capelanbrest

Fuite>>>>Evasion

Rien de nouveau sous le soleil...juste un rappel....! Après on s'étonnera que le voyageur potentiel fuit le train au profit d'autres modes....mais sans doute est là aussi un risque calculé par les élites de VFE...... Je suggère du reste à VFE de rendre le billet nominatif comme sur les compagnie aérienne...ainsi adieu la revente sur internet... au fait comment se fait il qu'ils n y aient pas encore pensé ? serait ce illégal pour le chemin de fer ?helpsoso

et les lacroix ça représente quel pourcentage sur l'ensemble des tgv... sur l'Ouest on a des lacroix et à chaque fois je me fais la même réflexion que cyril83 !

on a beau dire on a beau faire, c 'est hélas le constat factuel(a quelques exceptions prés...)! Mais bon pas d'inquiétude...on est les meilleurs...tout le monde le sait...alors moi ça ne me choque pas....!

Cristal>>>Les boules (7)

Prague>>>La Bohéme

C'est sur la voie qui méne à Fos Graveleau...

non ça n'est pas de la vente forcée...c'est du benchmarking ! le site de Martoche n'est pas un service public, mais est lié à une activité commerciale....donc normal que la chasse au coûts inutiles soit faite....surtout si le site ne vit que de la vente et n'est pas soutenu par de la pub...et l'on peut penser que pour un retour sur investissement correct, il faille que x recherches donnent à peu prés x billets vendus....sinon aucun intérêt dans ces conditions.

Sans doute mais ce serait annoncer implicitement une modification prochaine et substantielle de l'Epic, question RH, donc sans doute de longues négociations et si en haut lieu on doit sans doute en rêver, (gouvernement et direction) on doit penser que le moment n'est pas encore opportun.... on peut penser que stratégiquement, il est sans doute inopportun d'allumer un brûlot social à 1 an d'élections majeures..... Donc pas de vague à l'Epic...

Champagne===>Événement

Circuit===>Grand Prix

de toute façon le service gratuit n'existe que dans la tête du consommateur... Un service gratuit quel qu'il soit n'existe pas ! Soit il fait parti de la prestation et son prix est intégré....soit il est financé par les spots publicitaires (par exemple) etc.... Dans votre cas il n'en n'est rien, donc c 'est un coût....qu'il faut bien régler à un moment ou un autre....par votre entreprise.

C'est effectivement une façon de voir les choses qui se défend également....! Reste l'usager/client qui tranchera en fonction de ses préoccupations du moment, de sa dextérité avec les machines et autres sites internet, mais aussi en fonction de la politique commerciale de la sncf en terme d'ouverture, d'amplitude, et de personnels affectés au guichet et sur ce dernier point, j'ai quelques doutes mais je ne suis pas le sérail donc ça n'engage que moi. Quant à multiplier les possibilités d'achat hors guichet, via internet c 'est à mons sens, le sens actuel et à moyen terme de l'histoire... l'essentiel n'est il pas que chaque partie y trouve son compte ?

sur la forme tu as sans doute raison, mais sur le fond et comme l'indique Marcarrick, si telle était la situation de cette personne tout le reste n'est que de la prose..... et pour sur devant un tribunal la prune risquerait bien de fondre comme neige au soleil au bénéfice de cet usager. Mais encore une fois sur la forme je suis d'accord.....et chaque jour on constate que la forme a tendance à s 'étioler dans les comportements et idéaux....nonmais

il ne me semble pas que le plus complexe soit le mauvais boulot..... Que veut on ? des guichetiers qui délivrent des billets aller simple entre Paris et Marseille pour voyageurs qui savent parfaitement leurs jours de départ possible, la classe, et le créneau horaire précis....? Franchement c'est passionnant ça du soir au matin ? Pour ce genre de vente, il me semble qu'une machine, un site internet parfaitement fiable et bien construit, fera aussi bien que l'agent du guichet....et que peu importera l'humeur du client râleur, de mauvaise foi ou chiant, que l'agent n'aura pas à subir! certains préferent sans doute ce genre de job au quotidien et je le respecte mais d'autres préféreront sans doute des recherches différentes.... dés lors que leur direction accepte que l'on puisse passer plus de temps avec un usager/client et ne force pas aux niveau des objectifs de vente.... Des lors que l'outil mis à la disposition des agents de guichet est bien pensé, il me semble qu'il est plus intéressant de bâtir un voyage avec un client qui veut se voir proposer de multiples services, des destinations multiples, que de délivrer des tickets papiers et des reçus de carte bancaires. Enfin c 'est une vison des choses qui n'engage que moi bien sur. :blush:

non...!! C'est juste la formulation de la question qui m'étonne....concernant le personnel d'une entreprise comme la SNCF, où l'info en interne, que ce soit via la communication interne, les organisations syndicales etc....est loin d'être absente et qui est souvent sur le feu de la rampe médiatique pour que ses intentions aussi secrètes soient elle, ne soient pas portées d'un moyen ou d'un autre à l'oreille de ces agents.... On a pas affaire à une PME de - de 50 salariés, gérée par un unique homme qui du jour au lendemain peut vendre sa boite, à n'importe qui, sans que vraiment les salariés en soit informés.... Bref me semble t'il tout agent travaillant dans un EPIC dont certaines activités risque d'être déléguées/affermées au secteur privé, se pose bien les questions élémentaires, ne serait ce que parcequ' il sait qu'il est agent et qu'il a un statut particulier, avec certes des devoirs des obligations, mais également des droits et certains avantages liés à la nature même de l'entreprise sncf. Tant que l'on ne connaitra pas les conditions d'ouverture à un concurrent et la nature du contrat, on pourra se poser toutes les questions que l'on voudra, il n'y aura pas de réponse précises...et je n'ai aucun doute sur le fait que le moment venu, l'ensemble des cheminots éventuellement concernés sauront balayer l'ensemble des interrogations légitimes dans ce cas précis. voila pour clarifier le pourquoi de mon interrogation! fin de la digression.

Heu ta réponse m'étonne.....! je pense que les cheminots sont loin d'être sots.... de nos jours les gens voient ce qui se passe ici et là et ne sont pas dupes..... Aprés tout dépendra des conditions ''d'affermages" à une entreprise privée.....si c'est l'affermage qui est retenu.. on peut aussi imaginer du personnel détaché, durant la durée du contrat qui conserverait ses avantages ....(solution optimiste) Comme on peut imaginer une entreprise qui enlèverait le marché avec son personnel....(solution pessimiste) Entre les deux il peut y avoir d'autres solutions avec leurs avantages et leur inconvénients.....pour le personnel.....! C'est bien la convention d'affermage qui répondra à ces questions d'où l'importance qu'elle soit bien négociée....et à l'heure actuelle en ce qui concerne le voyageurs on a pas encore d'expérience récente, en France, pour avoir le recul nécessaire....nonmais

madame soleil===>Boule de Cristal

on peut voir cela effectivement...comme ça ! Ce qui est agaçant dans ce genres d'affaires en matière de nouveautés d'amménagement (écrans etc.....) c'est que des solutions fiables existent à l'étranger chez voisin européens (j'ai déja parlé de l'Italie que je connais) et que l'on s'évertue toujours à réinventer les choses.....pour le plus grand bonheur de l'oligarchie des bureaux de consulting et de design.... Moi j'aurai bien vu un appel d'offre à 2/3concepteurs avec mise à l'essai durant 1 an sur 2/3 rames et obligation de remise au type à la fin de l'essai une fois l'heureux vainqueur désigné et le contrat signé.....une sorte de test au frais des entreprises concourants.... je suppose que ce genre de pratique n'est pas envisageable au sein de l'Epic pour de fumeuses règles comptables et/ou juridiques... Pourtant cette pratique à lieu dans biens des domaines.....dés lors qu'elle contractuellement encadrée.....nonmais

Bien vu.....et moi qui le parle je l'avais vu aussi.... mais je trouve l'idée pas saugrenue.......car le tgv de nuit existe bel et bien chez nous.....alors pourquoi pas chez eux... d'autant que la coupe sombre a commencé en Italie également pour tout ce qui concerne les " Trenni di Notte"....

C'est clair, mais je n'en aie pas parler car MoovieTer n'y circule pas.....vu que c'est traction Diesel....! hier en allant de Brest Quimper, via la RN 165, je me suis rendu compte que même France Bleue Breizh Izel avait des "trous de diffusion".....c 'est pour dire...! Par contre radio Cancans pas de trou d'un clocher à l'autre.....et Le Télégramme de Brest est dans le moindre hameau........nonmais

Cadeau===>Présent

Pardon pas le TGV de nuit .....mais le TAV (Treno alta Velocita di notte) ! En test dés juin prochain une unique relation entre Salerne et Turin de nuit assuré par ETR 500 : Salerno - Torino Porta Nuova avec arrêts à Napoli Centrale - Roma Tiburtina - Firenze Rifredi - Bologna - Milano Rogoredo Départs à 23h et arrivées à 07 du mat On remarquera que l'ETR ne desservira pas la gare de Milano-Centrale mais celle de Milano-Roredo évitant ainsi le rebroussement . Voiture restaurant dans la composition et Menu spécial Night.... Alors info ou intox ? Info parue ce jour ici avec photo

Non pas bien du tout : Ce qui est étonnant c 'est que la sncf continue à vouloir re capitaliser une filliale devenue un véritable gouffre..... Par ailleurs difficile d'imaginer que le tribunal de commerce prononce la faillite de Sea France....vu que la maison mère dispose de capitaux..... N'y aurait il pas la possibilité de jeter l'éponge et de reclasser les personnels dans les différentes entités de la sncf, quitte à négocier des départs aidés, pour ceux qui le souhaitent ? Comment peut on maintenir à flot cette entreprise, alors que l'on sait pertinemment qu'elle fait eau de toutes parts ? à l'attention du modérateur : il me semble qu'un sujet avait été ouvert sur la situation économique de SeaFrance mais je ne le retrouve plus.....si vous pouviez déplacer mon commentaire dans ce fameux sujet ?

ébauche===>Croquis