capelanbrest

Chic les trains de marée sont de retour....avec leurs poissons.....! gros arrivage prévu aujourd'hui 01/04/2011 lotrela

Je vous le disais dans un précédent post on ne peut pas être et avoir été......donc vous enfoncez des portes ouvertes...! Quel pessimisme ! Travaillez vous à la SNCF ? si oui j'espère que la retraite approche à grand pas...je vous sens tellement amer dans vos divers propos....nonmais

Qu'en est il en Suisse ? Il me semble avoir voyagé sur des compagnies où le conducteur faisait les annonces trés simplement : genre madame monsieur nous arrivons en gare de Machin correspondance pour Bidule ou Truc .... Aurais je rêvé ? je l'ai entendu en français mais aussi en allemand....j'étais persuadé que c'était le conducteur de la rame automotrice d'un chemin de fer privé(pas sur les CFF)...

oui certes...sauf dans la traversée du désert breton....Morlaix Plouaret Guingamp .....et dans de nombreux trous....entre Lamballe et L'Hermitage Mordelle.....

Je rajouterai que ces intérieurs ont très mal vieillis.....cette experience qui ne devait durer qu'un an dure depuis 3 ans mainteantn sans que l'on sache si elle sera déclinée....car il est urgent d'attendre, de donner du temps au temps et de trouver les budgets pour une remise au type........ Question écrans suivi en ligne du train etc on trouve mieux chez les italiens où m^me la vitesse est indiquée.....comme quoi une fois de plus on réinvente le fil à couper le beurre....(pourtant question beurre, la Bretagne n'est pas novice.....). bon je sors....mais tout de même y a des question se poser....!

D'où ce que je disais : un jour client internet pour du basique facile...un jour client du guichet pour du plus complexe...... ça me semble être un bon compromis qui valorise le guichetier....!

Oup's... ce soir je lis tes nombreux posts et je te sens un peu passéiste..... Bon sans doute avant c 'était mieux...car le passé est souvent rassurant....pourtant j'ai 51 balais et j'affirme qu'avant, tout n'était pas aussi rose que certains voudraient nous le faire entendre..... Bref il faut savoir tourner la page....car qu'on le veuille ou non, on ne peut être et avoir été.... et juste pour mémoire, des trains inconfortables et dignes du début du siècle on en a connu.....et on n'en faisait pas tout un fromage... Ceux qui ont entre autre connu les trains de permissionnaires des années 75/80 savent de quoi je veux parler par exemple.... Sans parler du matériel employé également à cette époque sur les radiales et autres lignes secondaires.......qui parcouraient 320 km en 5 h (genre Paris à Autun)..... Alors tenter de faire croire qu'avant c 'était mieux........disons que c 'était différent et que les usagers faisaient avec.....faute de mieux!!!

vis à vis des guichetiers sans doute mais le net n'a t'il pour vocation d 'être open 24/24 ? La vraie concurrence serait plutôt face à VSC pour le moment......c 'est une alternative rien d'autre... les guichets ayant leur clientèle....en fonction des besoins de l'usager... un jour on peut être client de vsc ou captrain et un autre jour , pour du complexe ou du voyage à valeur ajoutée....client d'un guichet....?

Désolé, j'avais loupé le post concernant cette négociation...zone industrielle si maintien de la voie ferrée...... Je suis vraiment désolé..... Reste maintenant à voir combien de chargeurs potentiels vont s'installer dans cette zone...et combien de circulations emprunteront la ligne... Restons donc optimistes......:blush:

L'Echo du rail ?? ok pour le maintien mais pour qui pour quoi ? des vélos rails ?

Mr Pepy a des conseils en communication et comme c 'est néanmoins loin d'être sot....il dit bien ce que certains veulent entendre, au moment où ça l'arrange..... Un matériel de dernière génération s'il est bien conçu et bien abouti, a toujours des qualités supplémentaires.... ce qui était une qualité à une époque peut être un défaut aujourd'hui et vice versa..... Ce genre de commentaire déclaratifs n'est donc rien d'autre que du verbiage, à connotations quelque peu populistes....qui évite de reconnaitre que le matériel souffre soit d'une mise en service trop précoce, soit que son entretien n'est pas suffisant, soit qu'il est de moindre qualité tout étant plus couteux etc etc......autant de chose qu'un PDG normalement constitué n'avouera jamais....

Exact ! un résumé de l'épopée de cette compagnie.....et de ses fusions acquisitions depuis 1851 ou 1978..... CMA-CGM

Et heureusement du reste......pour le meilleur et pour le pire(hélas!) nonmais

Dexterité===> Habileté

+1

pk merci peut être dans les conteneurs CMA des primeurs réfrigérés ? sinon au départ de Brest cette compagnie maritime achemine des poulets congelés en quantité idem pour Maersk via des petits "porte conteneurs"....vers le hub du Havre Ces mêmes poulets entiers ou en morceaux pourraient également être acheminés vers Lyon a destination d'usines de transformation servant les fast food(gros consomateurs) toutes enseignes confondus du sud est. (eh oui messieurs dames les "fast foodeurs" vos "wings" et autres "nuggets" sont majoritairement finistériens...) J'ai déja vu des camions Lahaye, prendre la RN 12 en direction de l'EST de la région, au départ des abattoirs de chez DOUX ou Tilly Sabco (gros faiseurs finistériens en la matière)...ces abatoirs n'étant pas embranchés, aucun risque que les parcours d'approche vers Rennes ou Brest se fasse par voie ferrée....

Salut, qu'entends tu par positionnement des missions ? et par principes d'organisation des dessertes ? ces terminologie m'échappent. si tu as un ou deux exemples concrets pour étayer, merci.

Voila me semblent il des raisons économiquement et socialement tout à fait recevables...! Si les évolutions sont inéluctables, il conviendra de les mettre en oeuvre avec prudence et de façon graduelles sur plusieurs années...en fonction des contraintes budgétaires imposées à l'Epic, mais aussi à celles des régions.... Un tel chambardement en période préélectorale ne me semble pas souhaitable et encore faudra t'il composer avec le renouvellement des régions en 2014.....à défaut de pouvoir financer du matériel supplémentaires certaines régions pourraient être très fortement tentées de jeter l'éponge sur certaines OD et d'avoir recours à la route pour minimiser la facture....

c 'est le cas dans notre bonne ville de Brest, puisque la rue qui porte son nom passe juste en dessous de l'ex dépot . sic : "Le 2 octobre 1945 le conseil municipal décidait de nommer la rue du Gaz, rue Pierre-Sémard, honorant ainsi la mémoire d'un cheminot résistant fusillé durant l'occupation allemande" http://maps.google.f...ved=0CBgQ8gEwAA

C'est quoi des CMA....?

Complétement d'accord, c'est pourquoi je te dis qu'en fonction des clientèles chaque créneau peut avoir sa cible... le site voyage sncf à la sienne, celui de Martoche pourrait également avoir la sienne, celle de gens voulant des solutions simples rapides avec plusieurs clefs d'entrée.... aprés à lui de voir si c'est rentable ou pas pour son business....si tout le monde y trouve son compte .... Pour ce qui est de la vente au guichet, il me semble qu'il y a des moyens bien plus insidieux de pousser les usagers vers les bornes ou les sites internet.....en réduisant le personnel présent à certaines heures ou en diminuant l'amplitude horaire.....d'ouverture. Juste pour l'annecdote il y a quelques années, acheter un billet en gare rapidement consistait à se présenter au guichet entre midi et deux par exemple....il y avait toujours 2 voir 3 postes ouverts.....de nos jours entre 12h60 et 13h30 il n'y en a souvent qu'un...résultat tu poirotes derrière 3 ou 4 pékins qui ont eu la même idée que toi, et qui sont venus pour tout un tas de renseignements sur un éventuel voyage le dimanche 10 du mois suivant......qui se font sortir tous les tarifs qu'ils ne retrouveront sans doute pas s'ils se décident dans 8 jours...... c 'est caricatural mais tellement vrai ! Remarque c 'est valable désormais partout...à la poste au supermarché etc etc.... Les logiciels de gestions des moyens humains en fonctions des flux attendus/réels aident bien à cette dégradation du service....tu rajoutes les absences non remplacées etc et tu te retrouve avec des guichets engorgés à des heures où ils ne devraient pas l'être.... Ne parlons pas amplitudes horaires, où les guichets ferment après le dernier départ, alors qu'il est 19h et qu'il reste encore 4 ou 5 arrivées jusqu'à 23h30 et que par conséquent la gare est ouverte. Encore une façon de concentrer les amplitudes de délivrance de titres de transport au guichet...tout en donnant l'impression que le service est assuré... Effectivement qu'il faut comparer les offres des uns et des autres.....dés lors que celle ci est aisée...! Quant aux marges possible de Captrain, j'imagine qu'il a posé la question et qu'il a trouvé la réponse en construisant son projet et son business plan....sinon je ne vois aucun intérêt à se lancer et je suis en droit de croire, qu'il n' a pas attendu après ce forum pour analyser le sujet, les ficelles, la méthodologie etc ....comme pourraient tenter de le faire croire certains interlocuteurs ici .... Ceci étant ça ne doit pas être simple pour lui car ses interventions remontent à quelques mois déjà et le site ne semble pas encore en place; donc opérationnel.....!

Bien d'accord avec toi....mais il ne faut pas non plus oublier le rôles des politiques dans cette affaire.....qui ont de tout temps entretenu vis à vis du chemin de fer des relations quelques peu basées sur "je t'aime moi non plus"....! Tantôt le rail et son développement ont été le fer de lance de ces politiques pour leur élections ou leur réélection, tantôt ils ont été l'instrument à abattre coute que coute; pour les mêmes raisons finales (élections ou réélection, lobbys etc).... je me permettrais donc de compléter ta phrase : L'actionnaire principal obéissant peu ou prou aux instructions de ceux qu'il sert, c'est à dire ceux qui font la politique d'une nation en matière de transport par exemple ..... Ensuite, ne perdons pas de vu que les politiques agissent en fonction(normalement) de ceux qui les élisent(en tous cas ils en sont l'émanation)....et depuis grosso modo les années cinquante, l'usager potentiel a gouté à l'automobile et à la pseudo liberté qu'elle lui a apporté, ce qui était sans doute vrai à l'époque.... Enfin ne perdons pas de vue également, que le chemin de fer est un outil de production industrile de service et qu'il doit s'adapter à la demande, à défaut de créer l'offre. Un mixte des deux serait l'idéal.....et on pourrait penser qu'il est normal de se séparer de lignes qui n'ont plus leur raison d'être et d'en créer d'autre là où elle font défaut, afin de capter des flux qui n'existaient pas il y a 50 ou 100 ans.... c'est ce que l'on pourrait appeler la capacité d'une entreprise à l'adaptabilité. Mais lorsque que l'on exsangue sur le plan financier, que l'on traverse un crise exterieur et interne, il parait difficile de mener une politique de développement pérenne et rassurante. c'est bien ce à quoi est confronté la SNCF actuelle....ce qui fût un empire il y a 50 ans risque bien de n'être plus qu'un immense puzzle dont les piéces maitresses auront été sacrifiées sur l'autel de la rentabilité à tout prix.....cartonrouge

OS===> Ouvrier Spécialisé (terminologie des années 70).

allez un petit flash sur leur site....histoire de vérifier leurs métier et l'orthographe...... http://www.lahaye-sa.fr/metiers/la_logistique.htm

Là tu enfonces des portes ouvertes....c 'est aussi vieux que le monde est monde et dans toutes les corporations......! chacun dans son vécu en connait....à la sncf ou ailleurs....! Sauf peut être qu'autrefois ça se faisait sans bruit, et celui qui profitait de ces petites combines ne s'en vantait pas....! de nos jours ce serait plutôt l'inverse.....et en cette période de retour d'une certaine morale(quand ça arrange) on fait la chasse aux sorcières..... Ce qui est dérangeant c 'est lorsque des gens qui affirment ici où là, qu'il faut être vertueux, alors que ce principe ne s'applique pas eux même ! Pour en revenir a cette huile qui voyageait "sans billet"....après tout au lieu de "donner des instructions" à l'Act par tel, n'aurait il pas mieux valu laisser rédiger le PV et intervenir ensuite pour qu'il soit annulé ou non saisi informatiquement de façon plus discrète ? est ce du reste possible ?