capelanbrest

Je ne retrouve pas l'article en suivant le lien....sans doute faut il être abonné! (ou bien faut il que je change mes lunettes!) dommage.

C'est tout à votre honneur. je vais sans doute en faire bondir certians, mais ce devrait être la rêgle pour tout agent ou salarié dont le rôle est de conduire tout engin.(Train Tram Bus Métro Car Avion Taxi Camion etc...)! Sans doute faudra t'il encore des années pour qu'en Europe tout cela soit harmonisé à 0.00 Mais j'ai bon espoir... on y vient les mentalités évoluent plus rapidement ces dernières années. Quant on pense qu'il ya encore 15 ans les pots étaient fréquents dans les popotes....tout se fêtait...y compris le dernier jour de la semaine! aujourd'hui ça devient plus qu'exceptionnel et personne ne s'en porte lus mal...! (et puis on a vieilli !!)nonmais

Et bien voila des choses intéressantes qui bouleversent un peu les idées reçues.... Au final, on s'en doutait un peu, non ? amis au faut quelle est la source de ce document ? presse ?

je pense qu'au contraire il faut s'arrêter sur cette façon d'appeler les usagers..... La sncf , dans ses propositions commerciales, est a des années lumière de ce qu'attendent les usagers pour devenir des clients ! Pour apporter un bémol, je dirais que de nos jours l'usager est captif (pour de multiples raisons), alors qu'un client est libre de ses choix....a fortiori le client dit occasionnel ou opportuniste, l'est encore plus"! Si sncf veut qu'il devienne un client fidèle autant te dire qu'il y a du boulot..... L'outils de production sa sécurité sont une chose, mais si la politique commerciale sa souplesse ses offres sont incompréhensibles, mal distribuées, peu attrayantes....peu de chance de ne capter rien d'autres que des usagers captifs..... Durablement ce genre de politique conduit au chaos interne et externe....! (mais bon, mon expérience de 22 ans au service de grands groupes de la distribution ne vaut surement pas tripette dans ce monde ferroviaire...)! Pourtant certaines enseignes qui toisaient leur clientèle, pratiquaient des prix inabordables pour la majorité, peu souples avec leur sclients, ont, après avoir mis en place des gestions de personnel et d'outils de production dignes d'usines à gaz, disparues corps et âmes du paysage, après que la tourmente se soit abattue sur eux ...et que leurs clients se soient envolés vers d'autre cieux : Euromarché, les Dames de France, Continent, les Coop, Docks de France etc etc etc...la liste est longue, trés longue....elles avaient toutes, une chose en commun : l'arrogance et la suffisance....et on ne parle pas de leur peu de considération pour leur personnel.....hélas! C'était pour mémoire dans la tourmente des années 80/90 où les enseignes de distribution ont enfin compris que, le client était le nerf de la guerre. - Peu ou pas de cleints= pas de CA et pas de marges! - Que ça n'était pas le client qui venait faire ses achats de la semaine, qui faisait la valeur ajoutée(l'usager captif), mais bien ceux qui sauraient en plus, succomber aux charmes des articles du 5éme rayon (bazar déco highttech etc...) aux promos exceptionnelles, souscrire aux cartes de fidélité gratuites etc.......le tout dans un environnement agréable et pensé pour lui....! et oui le client, tout pour le client.....qu'il faut chaque jour séduire et reséduire au risque de le perdre durablement.....! Un jour peut être SNCF, VFE, FRET comprendront ça......mais ne sera t'il pas trop tard pour leur pré carré?

Ben chez nous z'ont qu'à mettre les milliers de droits communs qui squattent les prisons au service de RFF.....avec un peu de chance tout ce beau monde ferra bien quelques km de bourrage et de changements de traverses..... bon allez je sors ! (encore que...!)pascontent

Le télégramme de Brest : Merci de déplacer si pas au bon endroit...

Un autre commentaire du télégramme de Brest...un peu plus....piquant!

moi idem, mais bon c'est comme une technicienne de surface.....ça reste toujours une femme de ménage ! (dans les faits au quotidien, comme dans les têtes)!cartonrouge

La région a réagit....réponse le 08 février 2011 avec les propositions de shunts etc... De toute façons il semble acquit que 'lon va tailler sur certains sillons TEr en heure creuses et peu fréquentés.....ce ne sont pour le moment que des bruits de couloirs en région(j'ai pas dit à la sncf) mais c'est inéluctable....RGPP oblige...par contre lh'eure n'est pas encore venue d'en parler.....à voir après mi 2012 et au plus tard avant 2014... Gérard Lahellec responsable transports en Bretagne et vice président n'est pas Pro cars, mais reste d'un pragmatisme éclairé. On pourrait par exemple voir bientôt des transports express par cars entre Dol Dinan et St Brieuc....c 'est dans les cartons in fine. La 4 voies n'est pas saturée, la voie ferrée est moribonde et son renouvellement et sa modernisation couterait bien plus cher, qu'un appel d'offre pour 5 allers retours par cars directs(tous frais confondus). Bretagne va axer ses efforts sur les 2 radiales.....au détriment des liaisons dites secondaires....et quand les budgets se font rares les choix font appel au pragmatisme basique......et sans aucun doute, selon moi, raisonnables! L'offre transport TER doit absolument se faire avec tous les modes en fonction de leur pertinence et de leur rapport cout de fonctionnement/investissement/retour sur investissement, si l'on veut maintenir une offre de qualité qui réponde aux besoins des usagers, tout en tenant compte des budgets possibles et acceptables. Exercice difficile, certes...j'en conviens!

+1 à un bémol prés : remplaçons le mot client...par usager ! on sera plus prêt de la juste terminologie en l'espèce !

Au détriment de qui ? et la faveur de qui ? Car dans cette histoire, il faut voir qu'elles seront les conséquences pour les différents acteurs ....usagers, prestataires (sncf), personnels. Si cette offre vient en complément sur des créneaux identifiés comme nécessaires pourquoi pas? Quel en sera le prix (élément non négligeable dans le choix du mode de voyage pour l'usager). ? Si le service correpsond à des attentes et s'il est moins couteux pour la région tout en donnant satisfaction à une frange de la clientèle potentielle, l'opportunisme breton très pragmatique qui fait mouche, ne me dérange absolument pas.....(ou alors je 'ai rien compris à ta remarquenonmais

Cette remarque est très importante dans le débat, car quand tu n'as as le choix tu ne peux que subir le meilleur ou le pire... Par contre là je ne partage pas tout à fait....! Choisir de prendre le train, se fait en fonction de critères dont régularité temps de parcours, (voir prix pour les billets lowcost.)... Sauf à être ferrovipathe convaincu la démarche de prendre le train, de nos jours, n'est plus aussi naturelle qu'il y a 50/60 ans époque ou l'équipement automobile des individus était réservée à ceux qui en avaient les moyens .... Donc en province TER ou VFE reste un choix (par exemple pour ceux qui sont motorisés) mais ce choix implique en contre partie que la promesse soit tenue. Autrefois ça l'était..aujourd'hui ça ne l'est plus dans certains cas, et ça le voyageur occasionnel, qui a laissé sa voiture au garage et qui payé au prix fort son billet ne l'apprécie pas beaucoup...voir pas du tout! Une chose est sure, hors des grands centres urbains, la population est clairement moins surexcitée qu'en RP ....mais son exigence a montée et comme tout le monde elle devient moins docile....! Par chez nous on a une chance....TER et VFE fonctionnent plutôt pas mal, voir même très bien, car on est loin des mouvements pendulaires parisiens....et les bétaillères sont encore réservées à l'usage exclusif des éleveurs....!:blink:

Et oui ça commence par là..... Tout de même curieux que même dans un pays comme l'Italie, réputée plus ollé ollé ou moins tatillonne, cette loi anti tabac soit d'avantage respectée qu'en France.....

Sage décision !

Je donne ma langue au chat..... On a installé voila 6 mois un cendrier juste devant l'accés de la gare de Brest ! vu sa forme c'est à mourir de rire.....et totalement inefficace.....! Photos à venir !

yyyyeeeessss ! Comme ça après je ronfle et le voyage passe vite dans notre TER National* qui file vers Paris ou revient vers Brest..... *TER National = notre TGV pissotières en Bretagne....! Madame Monsieur dans quelques instants nous arriveront en gare de Landerneau ou de Lamballe....! respectivement situé à moins de 20 km du prochain/précédent arrêt....! il n'est pas beau l'amménagement du territoire ! mdr!nonmais

c'est clair !

Client ou usager ? c 'est pas pareil...car de toute façon si t'es pas content tu ne pourra pas aller ailleurs(enfin faire appel à un autre prestataire). Plus prosaïquement je dirais que chaque fois que l'on se fait attraper bêtement on a toujours une bonne raison à invoquer : là c'est enjambement de tourniquet pourtant formellement interdit par le réglement du stiff une autre fois c 'est la vitesse dépassée de 2 km/h une autre fois c'est un titre mensuel que l'on a oublié d'acheter le 1er du mois etc..... alors où sont les limites ? Cet incident est regrettable, mais finalement ne pas avoir patienté quelques minutes pour rentrer chez soi, et prendre 83€ de pv ça fait tout de même cher....les minutes gagnées...! Faudrait pas avoir des anciens tous les jours devant soit au tourniquet, ou faut arriver quelques minutes plus tôt...... Ah la vie parisienne...toujours plus vite.....!lapleunicheuse

La loi ne dit elle pas qu'il est interdit de fumer dans les lieux publics dés lors qu'ils sont clos (fermés) ? un juriste nous éclairera.... Par économie la sncf ne mets pas cendrier sur ses quais....sans doute une question de coût....du coup les mégots vont à terre ou sur les voies.....quand je vois les butoirs de la gare de Brest que je fréquente chaque jour....quel "mégotier" !!! et quand je vois les employés de la société Samsic propreté chargées du nettoyage (des rames, des quais du hall des voies) faire une tentative de propre sur le ballast aux abords des buttoirs avec rien en matériel adapté, au nom de la certification de la gare etc... je me dis que l'investissement en cendriers, répartis sur les quais, serait vite amorti au regard du temps passé et des conditions de travail des salariés de cette entreprise privée de nettoyage...... Quant à la verbalisation dans les trains de ceux qui fument je dis oui, 3 fois oui et pourtant je suis fumeur...mais je peux tout de même m'abstenir 2 ou 3h de fumer en cas de voyage en TGV par exemple....

La loi ne dit elle pas qu'il est interdit de fumer dans les lieux publics dés lors qu'ils sont clos (fermés) ? un juriste nous éclairera.... Par économie la sncf ne mets pas cendrier sur ses quais....sans doute une question de coût....du coup les mégots vont à terre ou sur les voies.....quand je vois les butoirs de la gare de Brest que je fréquente chaque jour....quel "mégotier" !!! et quand je vois les employés de la société samsic chargées du nettoyage (des rames, des quais du hall des voies) faire une tentative de propre sur le ballast aux abords des buttoirs avec rien en matériel adapté, au nom de la certification de la gare etc... je me dis que l'investissement en cendriers, répartis sur les quais, serait vite amorti au regard du temps passé et des conditions de travail des salariés de cette entreprise privée de nettoyage...... Quant à la verbalisation dans les trains de ceux qui fument je dis oui, 3 fois oui et pourtant je suis fumeur...mais je peux tout de même m'abstenir 2 ou 3h de fumer en cas de voyage en TGV par exemple....

c'est simple si c 'est une région riche on achète du matériel.....que les contribuables rembourseront avec leurs impôts, y compris ceux qui ne prennent jamais le train......(par choix ou non choix....) Soit on ne crée pas de carte de facilités, si on sait par avance que l'on aura pas les moyens de mettre le matériel nécessaire.... Mais cette deuxième proposition n'est pas, électoralement parlant, rentable....alors on fait quand même...comme si on était riche.....! Ceci étant, les limites semblent avoir été atteintes dans certaines régions....et la course au TER semble se tarir...faute de budgets futurs...et de RGPP galopante...! Enfin ça n'engage que moi.....nonmais

Merci Daniel pour tes explications. Tout comme Christian, j'avais également entendu autrefois(j'avais posé la question il ya 15 ans à 1 cheminot lorsque j'avais parcouru la ligne.....) que c'était avant tout une question de moyens octroyés à la ligne donc d'investissement .... A l'époque, je pensais qu'avec l'arrivée de nouveaux matériels un jour ou l'autre, on se mettrait au standard suisse c'est à dire caténaire....et trains totalement passe frontières. Pour ce qui est de l'argumentation technique sans doute le 3ème rail est il moins fragile,mais c'est tout de même une technique d'un autre âge et ça oblige à la conception et à la fabrication d'un matériel spécifique à chaque renouvellement de celui ci..... Encore un "atypisme " bien franco français.....et pour ce qui est de la fragilité de la caténaire, j'imagine qu'elle n'est pas plus vulnérable en France qu'en Suisse....qui visiblement la généralise sur la ligne....donc c'est bien avant tout une question de moyens.... Mais bon, c'est recevable comme position vu que le matériel en a encore pour 25/30 ans ... En tous cas merci pour ton éclairage.

j'avais donc loupé un truc et ça me rassure! bonne soirée!

salut Je n'ai pas compris le sens de tes affirmations....ou alors j'ai loupé un truc !!

Salut Excellent reportage. les mêmes parcours en plein hiver doivent prendre une autre dimension..... Juste 2 questions : - Coté suisse il y a donc encore du 3ème rail ? - Pourquoi l'ensemble de la ligne n'a t'elle pas été mise sous caténaire ? (histoire de coût ou de faisabilité technique ?) merci