capelanbrest

merci de nous rapeller tout ça....mais entre une 205 et une 208 y a plus de vingt ans d'écart. Simplement je voulais juste dire, que chacun développe son truc de son coté nationalement, alors que les problématiques de transports sont plus ou moins les mêmes d'une métropole à l'autre.....dans les pays européens dits évolués....Allemagne, Italie, Benelux, GB etc... Il serait urgent de mutualiser un peu les études, les développements les commandes...comme cela commence à se voir dans le domaine du tram par exemple....où le clients choisi à partir d'une base les équipements "de confort" qu'il souhaite..... Comme pour les TCSP je verrais bien des métropoles comme Paris Milan Berlin ou Francfort réfléchir sur un matériel commun produit à grande échelle et dont la construction pourrait être répartie chez plusieurs constructeurs/assembleurs ....cela éviterait bien des bides locaux et sans doute bien des dépenses inutiles..... à noter en contre exemple que la 205 ou 208 quant elle ont été conçues, l'ont été pour un marché international dés le début et non pour un marché national..... Idem en aéronautique.... Il serait grand temps que le ferroviaire s'y mettent et que surtout les AO suivent....!

Et vu la tournure que prend l'organisation à moyen terme, de ce qui reste de l'Epic SNCF, ça n'est pas prêt de s'améliorer..in fine !

Entre nous, y a des fois où l'on se demande pourquoi sans cesse développer à toutes fins de nouveaux matériels, alors qu'il existe sur le marché Européen, des matériels récents qui ont fait leurs preuves et qui pourraient parfaitement convenir chez nous....et sans doute couter bien moins chers en développement et en achats.... Toujours cet art bien français de réinventer sans cesse le fil à couper le beurre, là ou d'autres font au moins aussi bien que nous voir mieux....cartonrouge

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Bien vu ! il n'y a de clients que lorsque il y a choix...du commerce, ou du prestataire! Sur un paris milan en aérien je suis client soit d'Air France d'Air Italia d'Easy Jet ou de je ne sais qui, selon mon humeur, les horaires, ou le tarif ...voir les trois à la fois.... Idem quand je vais au super marché, ou dans une agence de voyage..... Par contre si je prends le Métro à Paris, le train en France ou le bus à Brest, je suis tout à tour usager des 3 compagnies qui assurent le service respectivement sur les réseaux cités...je ne suis pas un client, puisque je n'ai pas d'autres choix dans les 3 cas cités....ni aucun avantage induit hormis la dégressivité des prix prévues par l'achat groupé de ticket, abonnements ou de voyages à certaines heures Clients ou usagers je m'en fous un peu dés lors que le service promis est tenu. Si usager fait trop service public, ce que n'est plus la sncf, bien qu'elle participe à celui ci a travers certaines missions, je préfère encore le terme "voyageur "connu de tous et sans connotation.controleursncf

Retour sur la coopération(création d'une nouvelle société Trenitalia-Véolia), pour un service Paris Milan Venise et Paris Rome de nuit... Info de Ferrovie.IT online

salut, tout cela n'est pas nouveau... il ya 30 ans lorsque gréve il y avait, que les billets étaient valables 2 mois, les gens ne compostaient pas leur billet et pouvaient ansi voyager une deuxième tour gratuit voir un troisième etc.... si le mouvement durait... Des demi fraudeurs en quelques sorte.... Et puis ceux bien renseignés savaient que dans tous les cas de figure, sur les GL de l'époque qui circulaient, les contrôleurs passaient, parfois comptaient, mais ne contrôlaient pas.... J'en connais plus d'un qui profitent de ces mouvements de gréve généralement nationaux pour voyager à bon compte.... Un petit A/R Paris Brest, même debout sans payer un rond...quand on a 30 ans ou 20 ans ça ne fait pas froid aux yeux, suffit d'avoir un peu de culot....et de nos jours les gens n'en manquent pas.... Donc rien de nouveau sous le soleil..... Je note en contre exemple, pour l'avoir vécu lors de mes innombrables voyage dans ce pays qu'est l'Italie, pourtant réputée plus....olé olé, qu'à chaque fois que j'ai voyagé chez eux en période de gréve.....le contrôle était systématique! Un ami "capo treno" au FS m'a dit que c'était obligatoire chez eux....ceux qui travaillent (volontaires ou réquisitionnés) ont l'obligation de faire leur travail comme en temps normal. Le dernier voyage remonte il y a deux ans entre Milan et Venise dans un IC et lors d'une journée de gréve natonale.....nous avons eu le droit à 2 contrôles avec l'équipe d'accompagnement, à l'aller comme au retour.... Comme quoi ....en Italie c'est parfois folklo mais en attendant pas de possibilité de frauder ces jours là... Au fait sans être provoc, pourquoi justement pas de contrôle dans nos trains les jours de gréve ? En RP je peux comprendre....irascibilité des usagers, personnes cherchant à en découdre etc.....mais en province? Solidarité avec les collègues? avec les usagers? Est ce prévu réglementairement ?(j'ai un doute car la seule fois où j'ai eu un controle en temps de gréve...c'était entre St brieuc et Brest...par un contrôleur dit à l'ancienne avec sa sacoche de cuir et qui à l'époque était déja proche de la retraite....c'était il y a maintenant 10 ans env...et ce soir là sur le TGV entre St Brieuc Brest le carnet à souches a chauffé...au grand dam de certains utilisateurs y compris les cols blancs de 1ère trop surs d leur coup....je suis sure que certains d'entre vous l'on connu sur l'Ouest, car il avait la réputation de faire en sorte que rien ne lui échappe...habitués ou occasionnels...pas de quartiers!)

Voici la présentation du projet par la presse régionale.... Mise en service : au mieux en 2017! Réaction du Conseil régional : Jean-Yves Le Drian. «Une grande victoire» Et un billet un peu plus critique : Sans crier gare.... Voila pour les réactions à la pointe bretonne !

Allez on continue le feuilleton..... Le télégramme de ce mercredi 19/01/2011 :

Un petit reportage dans le journal de France 3 Bretagne : - présentation de la LGV -Interview du directeur de RFF -Interview du conseiller régional en charge des transports région Bretagne et prise d rendez vous pour le 8 février 2011 afin d'entériner, d'autres projets d'amélioration en Rennes Brest/Quimper... des minutes 0.55 à 06.50 soit 6 mn sur le sujet. Jt 19/20 bretagne du 18/11/2011

Alors là je comprends l'auto censure....de l'auteur! bon ce soir je vais au lit moins c.....bigbisous

Il aurait eu 101 ans dans quelques jours...Francesco di Majo père des Pandolini italiens a tiré sa révérence. Je sais que sur un forum essentiellement axé sur le coté ferroviaire français, cela est peut être incongru de partager cette info, mais ces matériels conçus et développés par nos cousins d'outre alpes, ont été aussi important pour eux, que le furent nos TGV chez nous, à leur débuts...! un articles et quelques vues d'un site italien....qui me rappellent de bons souvenirs...(ETR 450) c 'est ici

Incompréhensible pour le néophyte... En français courant ça veut dire quoi ?

Merci pour ces débuts d'explications.... On commence donc à comprendre ces particularités....visiblement d'origine CFD...

Salut, Je crois qu'il est encore temps de modifier le titre de ce fil en rajoutant un ? Moi ce que j'aime, dans cet article, c'est la façon qu'a le Figaro de tacler l'industrie française, dont ses dirigeants sont de grands lecteurs du journal....et adhérent aux idées véhiculées par ce journal.... Ne dit on pas : qui aime bien châtie bien ? Alors si le marché leur échappe, verra t'on le Figaro demander des sanctions, pour incompétences notoires et répétées, de la part des ces entrepreneurs incapables de décrocher de gros marchés.....? Y a peu de chances....et pourtant on devrait s'interroger en hauts lieux, que ce soit dans les dites entrerprises, ou au gouvernement....! Bon je sors....cartonrouge

d'où l'utilisation de ce conditionnel sous entendu "serait" dans ma phrase.... De toute façon il n'en ni le pouvoir, ni la possibilité administrativement parlant..... Minable non...au prix d'une rupture de charge malgré tout.(et de correspondances pas toujours facilitées...soit par la trame horaire soit par l'irrégularité coté FS) car dans un sens comme dans l'autre, il n'y aucune correspondance garantie Si l'on regarde la regarde les Riviéra française et italienne on s'aperçoit que la ligne draine un joli bassin de populations, diverses et variées tant sur les motifs de déplacements que sur les critères socio économiques et culturels (affaires, commerces, navetteurs, touristes etc...). Sur env 160/200 km on a une concentration d'agglomérations fortes qui mériteraient au moins une desserte internationale plusieurs fois par jour, sans ruptures de charges (en diamétralisant les circulations des 2 Efs par exemples ). Une sorte de TER Franco italien ou plutôt paca-ligurien. Le tout serait d'avoir le bon matériel....genre ce qui se fait en Suisse à 2 niveau ou en Allemagne.. Nouvelles rames IC 2N sur la DB Moi je n'ai pas parlé d'offre GL qui pour le moment relève de décisions nationales.... Je parlais juste de relations TER internationales entre deux régions frontalières où la route est surchargée, ou la pression démographique est forte, et où les activités économiques sont développées..... La région Ligure jouit d'une grande autonomie en la matière, ce qui n'est pas le cas de son homologue Paca (et des autres régions françaises en général pour des raisons historiques et politiques).

Et que vont en dire nos amis Italiens qui commencent l'exploitation à Mestre(VE) ? http://www.ferrovie.it/ferrovie.vis/timdettvp.php?id=2769

salut, et quelle est la raison historique ou technique de cette particularité ? Un oubli de l'histoire, dans le cadre dans la standardisation des règles et particularismes régionaux ? Cette ligne je l'ai tellement parcourue....dans ma jeunesse...!

C'est clair! c 'est juste le titre qui m'a fait tiquer...je me suis dit : ça y est c'est parti... bah non pas de chance, c'est juste à l'étude en attendant de trouver les financements...passer le cap des régionales de 2014...lancer les travaux, bref au mieux en 2022 ?koiquesse

Et bien voila on y est ! Sont trop forts ces chinois...et avant de leur donner des leçons on ferait bien de revoir nos propres méthodes d'exportations et de partenariat....!!

N'allons pas trop vite il ne s'agit que d'une étude.....lotrela

Le rapport c'est une chose... Les décisions qui en découleront en sont une autre.... On en a connu qui sont allés directement aux archives après moultes palabres.... Et quoi qu'en disent les régions, quelques soient leur volonté ou leurs tentations, il y a un modérateur de première ligne c'est : le climat social ......et si celui ci est un brûlot, le rapport restera aux oubliettes......à moins que l'on choisissent le moment opportun.... Alors dans ma boule de cristal je vois : En 2012, la droite repasse y compris aux législatives...mais pas de chance la majorité des régions est à gauche.....donc se passera rien . En 2012 , la gauche passe y compris aux législatives....mais par chance la majorité des régions est à gauche.....donc se passera rien durant 2 ans, mais comme c 'est souvent le cas en 2014 par réaction bien connue, des régions repassent à droite. Et là paradoxalement, il y aura des candidats à l'ouverture de lignes à la concurrence..... Paradoxal non...mais conforme à l'habitude bien française..... allez qui voit quoi, sincèrement et sans parti pris, dans sa propre boule de cristal ?

Pour comprendre c 'est assez. facile..! Si la maison mère n'avait pas le statut d'Epic, actuellement, et quelque part protecteur, il y a fort à parier qu'elle serait mise en redressement judiciaire, voir en liquidation. Imaginons une société de droit privé dans une telle situation, ça ne ferait pas un plis....et sans doute les actionnaires auraient ils eu l'intelligence de ne pas sans cesse changer leur fusil d'épaule et de dire tout et son contraire années après années, comme ce fut(c'est) le cas à la Sncf de la part de son actionnaire principal et majoritaire!! Les experts en économie d'entreprises étaieront...!

Salut suis pas fan de mr Estrosi, mais rapprocher Nice et Gênes serait sans doute une bonne chose tant la demande est forte, l'offre actuelle minable, et le flux pendulaire entre les deux riviéras loin d'être neutre depuis des lustres....Si de ces voeux une coopération internationale entre 2 régions pouvait voir le jour ce serait vraiment un pas en avant...!

Le plus mauvais actionnaire qui soit...versatile à souhait...!cartonrouge