capelanbrest

Vu de l'extérieur, à mon avis tu n'es hélas pas très loin de la vérité.... Mais bon rien n'est encore figé....c'est à vus de vous battre et vite....car les mois passent et le temps donne du temps au tempscartonrouge

Vu de l'extérieur, je veux dire hors du monde cheminot, c 'est cousu de fil blanc et ça ne date pas d'hier... G Peppy a toujours été à la solde de son employeur, et que l'on soit favorable ou contre la politique qu'il tente de mener...(ou plutôt qu'on lui demande de mener)... c'est un sacré chef d'orchestre qui méne la danse du diable....dont le final est sans doute écrit en filigrane sur la partition, encore inachevée....mais tellement prévisible ! (hélas). Reste pour lui à attendre du gouvernement, le moment opportun du dernier mouvement ! En attendant il souffle le chaud, le froid (comme tout manager de cet accabit) histoire de ne pas faire exploser la marmite ! ça couve depuis un bon moment....faudra bien que, dans un sens ou un autre, l'énergie accumulée depuis des lustres sorte ... Implosion ? Explosion ?aussi dangereuse l'une que l'autre pour les personnels (hélas).......le matériel n'ayant pas d'âme, peu importe le logo ou la couleur sous laquelle il pourra servir, un coup de peinture et c'est reparti ! Quand on ne peut restructurer une entreprise par l'extérieur (rachat, OPA offensive, etc....) on la mine de l'intérieur pour qu'elle se désagrège d'elle même ...c'est plus long, tout aussi efficace sur les forces vives et tellement plus judicieux médiatiquement parlant... Se crée alors une ambiance détestable en interne,entre corporations ou métiers,entre jeunes et moins jeunes, ces derniers priant le bon dieu de pourvoir toucher la quille avant la fin de l'aventure....et chacun luttant pour conserver ce qu'il peut. Tous les ingrédients étant réunis, ayant bien marinés, il reviendra à notre chef d'orchestre d'allumer la méche...au moment opportun, choisi et/ou, sur ordre de son patron.cartonrouge

oui t'as raisons on dit tout , on ne dit rien....enfin moi je dis ça mais...je ne dis rien...du moment ... - que ça banque et que ça la ferme.... coté usagers - que les équipes du terrain gèrent au mieux... avec rien.....ou pas grand chose... Quelle frustration des 2 côtés!

Pour sur! Comprendre n'importe quel cerveau peut le faire dés lors qu'il est normalement fonctionnel... ça je n'en aie jamais douté... Pourtant sur le site TER c'est indiqué : http://telechargement.ter-sncf.com/Images/Bretagne/Tridion/03_-_Brest_Quimper_Nantes_tcm-16-15536.pdf Par contre pas de n° des trains...mais ça se trouve en cherchant un peu ne serait ce qu'en gare....suffit de chercher de demander..! Bref tout cela n'est pas grave..... Moi je ne me considére pas client mais usager ce qui est différent surtout sur le fond...et quelque part la forme. Mais je ne souhaite pas polémiquer...! Ce que j'ai un peu de mal a avaler c'est le TER Bretagne dans une livrée Bretagne où l'on vous souahite la bienvenue dans ce TER Bretagne, pour ensuite vous entendre dire : la région Bretagne n'est pas compétente sur la gestion de ce train ce sont les Pays de la Loire... Avouez sans vouloir polémiquer, que pour l'usager c'est un peu fort de café...et que la tambouille interne à L'EF c'est pas vraiment son problème... Quand vous achetez une cafetière de marque SEB chez Leclerc, qu'elle ne fonctionne pas ou mal, c'est bien auprès du SAV de chez Leclerc que vous la rapportez.....aprés libre à ce SAV de faire sa tambouille : traiter avec SEB, réparer lui même, échanger, ou mettre au rebut.....Votre interlocuteur c'est Leclerc (le distributeur), pas SEB le fabricant.....! Notez que quand vous achetez votre cafetière SEB, chez Leclerc, vous êtes alors un client et non un usager, sachant que si Leclerc ne tient pas sa promesse, vous aurez tout loisir d'aller voir ailleurs alors qu'avec SNCF, vous n'avez pas ce choix et de ce fait... de client vous passez au stade d'usager ..... Je suis loin d'être anti SNCF , mais je trouve que parfois on pousse le bouchon un peu loin en prenant l'usager pour un niais, sans doute en priant le bon dieu (en haute sphère), que l'usager ne grogne pas. J'ajoute que l'agent de train était vraiment sympa, et désolé des conditions de voyage que nous avons du subir ce jour là sur la moitié du parcours... Fin de la digression et fin des questions car j'ai obtenu via la région les explications quant au service clientèle et aux compétences de l'une et l'autre région dans le montage de cette OD...! et pour l'usager, c'est une usine à gaz !

Salut voici un petit exemple pas piqué des vers.... Un voyage dans un TER au départ de Nantes ( 58283) un 26 décembre 2010. Un voyage rocambolesque dans des conditions éxécrables, une petite réclamation et des réponses pour le moins surprenantes : La réclamation courtoise est saisi sur le Site du TER Bretagne, dans l'espace dédié. Une petite heure après....un accusé de réception de TER Pays de la Loire, indiquant que la réclamation leur a été transmise par TER Bretagne mais que celle ci doit être transmise au Service Clientèle de la SNCF à Arras... avec les billets, pour étude. Sur le moment nous pensons à une erreur d'envoi initial....et donc nous appelons TER Pays de la Loire. Un agent très aimable nous précise que : Il a pris connaissance de notre réclamation. Que TER Bretagne n'est pas compétent pour ce train car son numéro exact est 858283(sur le billet il est indiqué 58283). Il est donc géré par Pays de la Loire, qui n'a pas, contrairement à Bretagne un service clientéle, et s'en remet à celui de la sncf à Arras....! Appel à TER Bretagne qui a pris connaissance de la réclamation et l'a "rerouter" à Pays de la Loire qui nous demande d'écrire au service clientèle de la SNCF à Arras. TER Bretagne nous précise très aimablement que tous les TER en 858xxx sont du ressort de Pays de la Loire.. Et Pourtant...Nous sommes montés dans Un ter Bretagne, où l'on nous a souhaité à chaque arrêt la bienvenue dans ce TER Bretagne....aux couleurs de TER Bretagne (hermines pelliculées et logo région Bretagne sur le matériel) !!! Alors questions : 1- Comment s'y retrouver pour l'usager Lambda ? 2- Où réellement faire la réclamation sans risque de la voir se perdre dans les méandres des services clients des uns ou des autres? 3- Comment se fait il que Bretagne ait son propre service clientèle alors que Pays de Loire s'en remet à Arras...pour toutes réclamations.... 4- Nantes Brest et vice versa n'ont lieu actuellement que le samedi et le dimanche....qui peut me fournir les numéros exacts de ces mouvements afin de vérifier qui est l'AO responsable ? Merci pour votre aide. Cette réclamation n'est pas faite pour polémiquer, mais juste pour éviter que des conditions de voyages exécrables ne se reproduisent pas, et surtout pour l'adresser aux services compétents....et non à un service généraliste..... à noter que censément l'ADC(Quimpérois) a dit vouloir faire un rapport.....un rapport à qui? et sera t'il lu ?

Qu'attendent les collectivités territoriales, grandes surfaces pour ce ruer sur ce marché et passer commande....???? ah oui...chez nous la neige tient plus et est plus dure !!! mdr! lapleunicheuse

l'une des 2 fameuse rames prêtées à RA par PDL ?

pas mal du tout de petit reportage ! on est frappé par la disparité des compositions et par la présence de cette plaque de queue systématiquement présente à l'arrière des convois, de jour comme de nuit. En fait on se croirait parfois un peu chez nous dans les années 65 70...seul le matériel moteur rénové ou les voitures relookées nous font comprendre que l'on est plus à la même époque... Quoi qu'il en soit ces roumains sont trés forts...de ce dont on ne voulait plus....eux ont réussi le "relookage" et visiblement le matériel leur sert...que demande le peuple ? Encore merci pour la publication de ce reportage.

C'est bien ce que j'ai cru comprendre....y a des fois je me dis que peut être je travaille du chappeau avec la cinquantaine, et qui plus est ne faisant pas partie du monde ferroviaire....

Bien vu ! Au fait l'article il date de quand 2010 ? oui ? Parceque moi du haut de mes 50 piges il me semblait bien que ça existait ça.....avant la mise à mort de fret SNCF...!

Sociétés d'ambulances.... une anecdote qui en dit long sur l'état d'esprit de certaines entreprises. Je vais être factuel car je viens de le vivre : le lundi 13 décembre 2010, je suis victime d'un accident de travail, sur la voie publique. Je suis envoyé par les Pompiers à l'hôpital des Armées à Brest.. Parfaitement et immédiatement pris en charge rien à dire sur l'accueil et la qualité des soins prodigués. Les pompiers ayant été appelés, par la collectivité territoriale qui m'emploie un formulaire accident de travail est donc établi. Le diagnostic de santé fait état d'une lombalgie sur aiguë, m'interdisant de rentrer chez moi par mes propres moyens ... Le secrétariat de l'HIA fait donc appel à un VSL (véhicule sanitaire léger) autrement un dit taxi- ambulance d'une compagnie connue à Brest... Le véhicule se présente, le chauffeur descend et m'invite à monter dans le véhicule à la condition que je sois en mesure de régler le montant de la course, non pris en charge par la sécurité sociale soit environs à la louche 13€.. Je lui fait remarquer que c'est l'hôpital qui a fait la demande et non moi, qu'il s'agit d'un AT et que par conséquent, je 'ai rien à régler de ma poche. Bien qu'aimable et sympa il me rétorque que ce sont les ordres de la compagnie, et qu'en cas de refus, il me faudrait faire appel à une autre compagnie... Trop content de pouvoir rentrer chez moi, vu le mal de chien dont je souffrais j'accepte sa condition. En chemin nous discutons et le gars m'explique que son patron agit ainsi car pour se faire régler selon la procédure normale, c'est à la fois trop long administrativement et cela polue le travail de la secrétaire pour des sommes parfois ridicules. J'ai donc réglé mes 13€ (12.74 exactement) et il m'a remis une facture destinée à ma mutuelle censément... La nuit venue, à 02h30, je reste bloqué dans une position inconfortable et plus que douloureuse....arrivée du samu, mise en coquille et retour au HIA. Pris en charge immédiatement, perf de morphine bref vers 10h30 retour à mon domicile....même procédure, le secrétariat appelle un VSL, lequel me fait monter dans le véhicule et me reconduit chez moi. L'ambulancier remplit le formulaire et je lui demande combien je dois ? Rien me dit il c'est un AT....on va faire suivre à l'organisme ! J'en profite pour lui raconter l'expérience de la veille et il attire mon attention sur l'illégalité de la façon de procéder. - 15 jours ont passés mon dos me laissant en paix, je décide hier de contacter la CPAM du Finistère, qui me confirme l'illégalité de la procédure que m'a imposée la première compagnie d'ambulance ! Le contrôleur que j'ai au bout du fil, m'invite doc à rédiger un courrier pour relater les faits et de joindre une copie de la facture. Ce genre de courrier doit être envoyé au service transport de la CPAM dont vous dépendez! Heureusement j'ai gardée cette facture, car la mutuelle n'est pas compétente en cas d'AT. C'est la Communauté Urbaine de Brest qui me remboursera, puisque je suis agent territorial. Conclusions : Les pratiques douteuses se vérifient au quotidien. ça n'est pas pour les 12€74 que m'ont couté le transport , puisque j'habite en ville, mais si j'avais habité à 25 ou 40 km de Brest combien aurais je du avancer? 70 ...100€ ? les aurais je eu sur mon compte? Quid d'une personne dans la difficulté ? ou d'une personne pas forcément au fait des procédures ? Comme expliqué par le contrôleur, j'ai donc adressé un courrier à la CPAM, pour dénoncer (j'insiste sur le terme) cette procédure, que je qualifie d'abusive. Le contrôleur m' a affirmé que j'aurai réponse sous quinzaine, et que par ailleurs il y aurait sans un contrôle administratif ,à l'encontre de cette compagnie d'ambulances. Enfin je trouve inadmissible de la part de l'HIA, de faire travailler de telles entreprises, car après coup, je me suis souvenu (mais j'étais dans un état second), que la secrétaire m'avait dit : il vous faudra toutefois faire l'avance avec ce prestataire...c'est le seul qui soit disponible à cette là......17h30 ! un peu léger non ? en clair ça voulait dire si tu veux que l'on te ramène chez toi sans trop tarder tu payes....sauf que la mutuelle dans ces cas là ne rembourse pas, puisque c'est un AT et que c'était dument noté sur le formulaire.....! affaire à suivre....mais ce genre de mésaventure peut servir à d'autres ici ou ailleurs : accident de travail = rien à payer !! voila pour l'anecdote. :blink:

Et comme chaque CPAM est départementale en gros, toutes ne se donnent pas les moyens de contrôler..... Certaines boites d'ambulanciers sont de véritables holdings.....avec plusieurs enseignes regroupées.....aux actionnaires parfois trés puissant au niveau des chambres de commerce......etc etc .....! Que l'on touche à l'un de ceux ci et c'est parfois l'assurance de voir tout un pan économique s'effondrer......! J'ai personnellement l'impression que sauf abus dûment et factuellement dénoncé, les cpam laissent peu ou prou faire dés lors que la fraude reste modérée.....tout le monde y trouvant son compte.......la cpam en économisant les frais de personnel....les ambulanciers en maintenant les emplois. Reste les assurés qui eux crachent au bassinet....jusqu'à quand ?

et bien s'il existe une version francisé why not ! merci pour l'info

Effectivement l'Allemagne a une organisation différente.... a t'on pour autant un service de qualité moindre sur l'ensemble du réseau ? Il serait intéressant de sortir du dogme et d'essayer de comparer, non pas pour vanter un système par rapport à un autre, mais simplement pour comparer et tenter de comprendre sans se prendre la tête, les avantages et inconvénients pour les salariés mais aussi pour les usagers..... Quel niveau de service par exemple autour de Stuttgart voir Cologne et autour de Lyon aire urbaine à peu prés comparable en terme de nombre d'habitants...? Rosenheim c'est 62 000 habitants Grosso modo comme Quimper, la Rochelle....quelle qualité quelle fréquence combien d'axes de transports pour ces 3 villes ... Enfin c'est juste une idée....mais quels coûts pour la collectivité, les usagers etc....entre l'opérateur historique et un prestataire, pour quels niveau de service ? de cela on ne voit jamais de chiffres, de simulations .....ou très peu....ici ou ailleurs et dans les médias en général....sans doute parce que les différences ne doivent pas être flagrantes...!

Salut oui on a lu ça, mais honnêtement, est ce une proposition sérieuse, un ballon de baudruche, ou tout simplement rien qu'un discours étant donné qu'il sait pertinemment que dans le cadre de la ibéralisation les Ef n'ont aucun interrêt à le suivre dans l'état actuelle de la concurence qui n'en est qu'à ces début sur nos réseaux et pour laquelle le moindre sous gagné est précieux?

réponse A réponse B ou réponse C ? mdr! mdrmdr

Sans que pour autant on est l'explication factuelle, ni les solutions qui seront mises en œuvre pour éviter à l'avenir ce genre de déconvenues.... car de solutions compte tenue de la gestion actuelle des moyens et par activités je n'en vois pas, sauf à tout revoir...! Le Calvi aura beau être incisif ......ormis des "yaka" "faucon" et on "auraitdu"....je ne vois pas ce que l'on pourrait entendre... Pour peu que le journaleux du Figaro soit là, ce sera l'apothéose anti Sncf.....

Sans doute un vieux réflexe de terminologie grand public.... clients voyageurs usagers.....quelle différence dans les faits, si ça n'est la sémentique marketing, n'offrant aucune garantie de valeur ajoutée sur le plan du service à ceux désignés par l'ensemble des ces 3 vocables ? Un voyageur dans sa globalité reste un client (potentiel) pour la sncf et un usager dans tous les cas de figure, faute d'alternative à l' Ef historique.nonmais

En clair, compte tenu des procédures et de la gestion à minima des moyens humains et matériels, cela devient une usine à gaz ! Encore un des multiples effets de la politique du "risque calculé".....tant vantée par les gestionnaires de tout poil en vue de réduire les coûts au quotidien..... Car outre l'effet buzz relayé par les médias, ça n'est qu'un train et x centaines de voyageurs qui auront été vraiment dans la difficulté... une goute d'eau par rapport au nombre de voyageurs et de trains ayant circulés ce jours là corectement, vous affirmeront les statisticiens dans un langage "politiquement correct"...en vous priant de bien vouloir les excuser pour la gêne occasionnée selon la formule consacrée....en plus on vous rembourse et on vous offre un aller retour gratos (fermer le banc). Question : l'aller retour gratos il est au choix ou sur le même parcours? Car pour celui qui voyageait exceptionnellement sur ce parcours, par sure qu'il doivent y retourner un jour.....je supose qu'il s'agit d'un bon d'achat de la même valeur ? Ce qui au final revient à 2 bons d'achat de la même valeur...?

Salut à titre personnel je partage dans son ensemble ton analyse.... Pour travailler dans les service techniques de la ville et au contact journalier de ceux qui sont chargés de les effacer, je préciserais que c'est un phénomène pas facile à gérer..... tant sur le plan matériel, qu'administratif, voir politique..... Sur le plan matériel l'effacement des tags en tous genres se fait : - soit à l'aide de produits particulièrement nocifs voir corrosifs nécessitant le port d'équipements de protection (masques).... - Soit par décapage au sable et appareil haute pression, dégradant peu ou prou le support ....(peinture décapée effet hydrofuge réduit à néant, résine de protection dégradée.....dans une région océanique comme la notre c'est humidité garantie, voir apparition de micro algues sur la surface traitée, avec le temps....sans parler bien sur de l'uniformité de la couleur qui s'en trouve altérée malgré toutes les précautions prises. Sur le plan administratif, les procédure peuvent diverger d'une ville à l'autre.... à Brest pour un bien privé, qu'il soit celui d'un particulier d'une assos, de la sncf (gare), du conseil général(gare routière par exemple), le traitement ne se fait qu'à la demande du propriétaire ou bailleur après dépot de plainte en mairie sur un formulaire bien spécifique, incluant une clause de non responsabilité en cas d'altération du support suite à l'effacement. l'équipe technique essaie toujours de travailler au mieux, mais certains contribuables voudraient le beurre et l'argent du beurre... C'est donc contraignant pour l'usager, mais c'est une question d'assurance en cas d'altération du support.... (Cela permet aussi d'avoir des statistiques....par quartier par type de bâtiment etc etc etc ) Seuls les monuments ou édifices publics relevant des villes(communauté urbaine) ou de l'état sont systématiquement traités, sur constat ou simple appel...exemple : monuments au morts, écoles primaires, bâtiments communaux, sous préfecture, commissariat... Sur le plan politique c'est plus compliqué.....à gérer et chacun comprendra pourquoi. Les graffeurs/taggeurs de tout poil sont également des électeurs potentiels...au même titre que les victimes....! Par ailleurs dans certains quartiers industriels (le port) la ville à autorisé le graff sur des murs d'enceintes de friches industrielles afin de faire montre de tolérance, mais également de cacher la misère....Avec le réaménagement de ces zones les surfaces grafables diminuent à vue d'oeil au grand dam des graffeurs (on y a vu du reste, de trés belles créations).... Toute la question se résume alors sur la position a tenir vis à vis des graffeurs/taggueurs : la répression a tout crin, une pseudo tolérance, La délimitation précise de territoire ? Dernier détail, souvent les graffs sont identifiables grâce à la signature....les autorités savent en général à qui elles renvoient....mais quel serait le coût d'une procédure avec plainte, pour chaque identification ? Je précise que l'effacement des graffs/taggs sur les biens privés est gratuit dans la communauté urbaine de Brest et que cela reste un service public rendu aux contribuables (qui bien évidemment le paie à travers les impôts locaux). Mais cela a un coût car c'est en permanence 2 équipes de 2 personnes dont on ne saurait se passer si l'on veut garder à peu prés "propre " maisons bâtiments édifices publics et autres mobiliers urbains généralement situés à la vue de tous(statiquement rares sont les taggs/graffs réalisés sur le domaine public, qui soient enfouis dans des coins ou personne ne va jamais....).

T'inquiètes pas....d'ici 2014 tout cela risque bien d'évoluer...pour le meilleur comme pour le pire...! Les politiques concernés par le renouvellement des contrats Régions/ SNCF feront leur choix... qu'un seul passe le pas vers un privé .....et qui sait plusieurs n'hésiteront pas à suivre...au gré des renouvellements pour le meilleur comme pour le pire... Le seul soucis c'est que comme il n'y aura eu aucune expérimentations....il sera difficile de juger....! L'idéal serait la région qui organiserait une concurrence partielle...: tel axe avec sncf et tel autre axe de même nature avec Machin .... Chacun voit midi à sa porte...parlez moi de moi y a que ça qui m'intéresse, chantait Jeanne Moreau...... Oui dés lors qu'il se contente de relater l'ire des voyageurs sans aucune enquête d'investigation......Pourquoi, comment à cause de qui ou de quoi....au final on reste sur sa faim et rien n'avance...! Hélas ou tant mieux, nous ne sommes pas en Suisse, nos mentalités, notre organisation etc etc sont différentes.....notre géographie également, la répartition de nos populations tout autant etc etc etc..... il faut donc comparer ce qui est comparables à tous les niveaux...... Quant à nos frontaliers j'éspère qu'ils ont bien en tête que travailler en suisse est un privilège par rapport à leur compatriotes....si ça n'est qu'une histoire de 20 km en transports en commun, qu'ils prennent leur bagnoles pour conserver leur job...ça en vaut la chandelle.... Ce qui me désole dans cette affaire c 'est le parti pris de cette gazette, alors que visiblement la PQR nationale s'en fiche royalement... à qui profite vraiment ce parti pris ? Tu m'étonnes compte tenu de leur "privilège"......ça vaut le coup de "lobbyer" Y a t'il autant de lobbying entre la France et, l'Italie ou l'Espagne ? Qu'attend donc ce lobby ,censément hyper puissant, pour influer sur les décisions concernant ce matériel.....? Moi je me permets de penser que ce lobby dont tu nous parle n'a de puissance que celui qu'il veut bien s'attribuer......et dans cette affaire il n'est qu'un pion sur l'échiquier, pour ceux qu'il sert......rien d'autre! Ceci dit je reconnais que l'histoire des rames Stadler est une abbération... de là à la comparer avec l'affaire Médiator, y ' a un pas à ne pas franchir....:blush:

Petit sujet vu par nos amis italiens. (pour ceux qui ne comprennent pas la langue la traduction Google reste trés compréhensible) ici

Un film absolument génial quelque soit ses positions sur le "sujet"... je l'ai revu dernièrement et franchement j'ai passé un excellent moment!

Exactement ! Ancien marin de la royale, je n'ai jamais "aimé" les anglais....c 'est culturel! ça ne m'a pas empêché de tenter d'apprendre leur langue...indispensable lorsque l'on voyage un peu ça ne m'a pas empêché de me rendre chez eux (professionnel et privé)...et pourtant, je n'aime pas leur mode de fonctionnement au quotidien, leur libéralisme effréné, leur positionnement politique au niveau Européen etc... En Bretagne nous en avons une flopée, et ce sont des gens agréables en général et plutôt courtois... Leur culture est différente, mais bon au final c'est comme partout, y a de tout. Pour sur c'est pas moi qui ferait des pieds des mains pour un Week end à Londres.....à choisir je me sens bien mieux à Rome, ou a Berlin.... Maintenant ne perdons pas de vue que pour beaucoup le libéralisme anglais, permets à de nombreux expatriés de bosser avec des salaires confortables.....et une connaissance de la langue . Des jobs souvent impossibles dans notre censément "douce France". Bref pour moi, il est indispensable d'entretenir des relations de bon aloi dans le monde actuel, ceci étant ....pour ma part , c'est un pays et surtout une culture qui a priori ne m'attire pas.......ni pour la bouffe, ni pour le climat( j'ai le même à la maison), ni pour ses particularismes, ni pour leu mode de vie,ni pour rien....sauf leurs whisky. Donc aucun risque de me retrouver bloqué dans l'Eurostar.....et si au hasard d'une occase je devais y retourner(mon dernier passage remonte à 20 ans) je prendrais le ferry à Roscoff...! allez god save the queen...!

Très bien résumé. 4 ans que je n'utilise plus d'anti virus payant. Avast (tout a été dit ici) est parfait. Une ou deux fois par jour on a le droit à la ritournelle : "la base de données a été mise à jour" Franchement pourquoi payer alors que cet anti virus est fiable et fonctionnel. Je suis sur une machine âgée de 3 ans et sous windows XP :Smiley_33: