capelanbrest

Pire que cela...le propre du jus de citron c'est d'être ACIDE....!!!! (d'où l'acide citrique) bon je sors!

+1 Mais en France il ya une chose que l'on ne sait pas faire correctement : c 'est que j'appellerai le lobying au sens large du terme. Primo - Nos industriels déjà ne savent le faire par opposition à ce que fait le monde anglo saxons par exemple... Secundo - Les associations de consomateurs telles qu'elles sont organisées actuellement sont incapable de fédérer les consommateurs. Tertio - Les consommateurs n'ont toujours pas pris conscience du poids qu'ils pouvaient représenter, face aux distributeurs et autres prestataires de services. et ça ces derniers le savent parfaitement et en jouent à merveille...surtout pour eux ne rien changer et faire semblant de se donner bonne conscience pour endormir le "poisson" vache à lait! il n'ya qu'a voir comment on vend du VERT aujourd'hui dans tous les rayons.... Quarto - Notre législation n'est pas favorable non plus à la dissidence des consommateurs....non pas par éthique morale, mais à cause du lobying des industriels des distributeurs etc...exercé sur les parlementaires....(en ce moment on parle de l'industrie pharmaceutique championne en la matière....Affaire Médiator!!). Donc pas d'"action group" pour le moment... Quinto - Compte tenu des rouages politiques, des conflits d'intérêts, les partis politiques(les grands) ne s'engagent pas dans cette voie que tu décris, car en France la politique est un métier dont on vit, pas un sacerdoce il faut donc durer, régler les voiles à tout moment pour les orienter au vent(ou tout du moins donner l'impression de le faire). De gaule disait les français sont des veaux...il n'avait pas tort sur ce point là...des veaux capables de bouffer à tous les rateliers dés lors que ça nourri et surtout qu'à titre individuel ça se passe bien.... Travaillant sur le domaine public, un vieux monsieur rencontré sur le port de Brest, âgé de 90 ans me disait au cours d'une conversation, qu'il avait connu la guerre, les privations, la reconstruction, le travail pour élever ces 5 gamins etc...il avait ravaillé sur le port toute sa vie et avait été syndicaliste. Bref il me disait, tu sais pendant la guerre, il a fallu du temps pour que les gens se bougent, il a fallu qu'ils crèvent de faim etc...(mais en attendant chacun a essayé de se démerder comme il pouvait, souvent en solo tirant la couverture à lui, l'entraide est venu avec le temps et encore me disait il souvent du bout des doigts). Lors de la reconstruction même phénomène chacun a essayé de tirer la couverture à lui peu ou prou et les luttes ont repris de plus belles...entre les uns et les autres, pour que chacun puisse préserver son "carré". Quand il m'a dit chacun, il incluait le "pékin" moyen, le politique le syndicat bref tout le monde...parceque me disait il l'individualisme forcené est"génétique" et savament entretenu par les instances poltiques, patronales, commerçantes, éducatives etc..... Autrefois me disait il, (années 70) tant que tu ne touchais pas à la bagnole, au tiercé, au coup de rouge ou à l'apéro, aux sacro saintes vacances, globalement t'avait la paix il y avait du boulot et les gosses s'en sortiraient peu ou prou. De nos jours on commence à toucher à tout cela......(ce sont des images bien sur) et il termina en me disant : mais jusqu'à quand les français vont ils continuer à se comporter docilement comme des veaux, que l'on a engraissés pour mieux les vendre et les conduire à l'abattoir ? Faudra t'il une fois de plus qu'ils aient la tête sur le billot, pour se bouger ? les temps ont changé, mais les gens sont demeurés des veaux! et il conclua en me disant : tout ça c'est dernière moi à présent, mais si c'était à refaire, j'y mettrai deux fois,... dix fois plus d'énergie que je ne l'aie toujours fait pour que mes gamins ne deviennent pas veaux... Bref c'est de l'anecdote....mais mon pépé du port, vu son âge ne m'a pas laissé indifférent....et j'aimerai en croiser d'avantage sur le Port de Brest..!

+1 De toute façons si ça n'est pas lui qui mets ce qu'on li demande en place, ce sera un autre....et G P sera contraint de tirer sa révérence....! Après j'imagine qu'il sait gérer sa carrière, et s'il devait être débarqué ou s'il devait partir de lui même(y a t'il dans ce monde là une différence sur la finalité de la situation?) ça se fera au moment opportun en fonction des intérêts des uns ou des autres y compris de l'intéressé....! Mr Peppy comme tout chef de grande entreprise a une mission, qu'il doit conduire en fonction des attentes des actionnaires. Rien d'autre! Soit il la mène à bien, soit tôt ou tard il sortira, par la grande ou la petite porte....! Le seul gros problème pour GP dans cette affaire, c'est qu'il a affaire à un actionnaire de poids (et pour le moins atypiqu)e qui est l'État dont on connait la versatilité et l'ambivalence....ingérable! Le brulot social que pourrait représenter SNCF est un élément supplémentaire qui joue en sa défaveur, quand à la mission qu'il doit couvrir, car sncf n'est ni une pme ni une multinationale classique, c'est également au yeux des français un emblème, (quelqu'il soit), un symbole, un modèle d'entreprise générant des entiments dans la polupaltion des sentiments forts "d'amour et de désamour " sans cesse en opposition...une sorte de je t'aime moi non plus... ça n'engage que moi, mais j'ai l'intime conviction que le Français aime "SA" sncf et en même temps lui reproche mille choses dans son organisation son fonctionnement, son comportement etc....un sentiment fort, encouragé et généré par une Etat complétement ambivalent....et ce depuis des lustres!

salut +1 entièrement d'accord avec tes développements précédents... et pourtant 20 ans de grande distribution donc de l'autre coté de la barrière....alors les trucs pour vendre...il y en a des milliers et encore bien plus vicieux que ceux que tu narres....ces trucs, dans leur ensemble ça s'appelle du marketing ! et c'est un métier à part entière. Et pourtant, un accident de carrière à 46 balais, 2 ans de chômage avec un "salaire" divisé par 2, les merdes qui s'accumulent, et s'il te reste de la force, une bonne introspection perso.....sont autant d'éléments qui m'ont permis de réapprendre à réfléchir, à consommer différemment, à m'apercevoir qu'au final on est pas plus malheureux, loin de là...car on n'est plus "esclave" mais acteur conscient, qu'on est pas marginal car désormais nombreux sont ceux qui se rangent à un mode de consommation plus raisonnable etc... Qui plus est avec l'âge et l'expérience, cette démarche est plus facile et plus acceptable intellectuellement parlant....car on acquière cette capacité de recul que n'ont pas forcément les jeunes trentenaires par exemple, qui pensent encore que le monde leur appartient(exactement comme nous au même âge), sans imaginer qu'en fait, ce sont eux qui appartiennent au monde...qui les façonne ! Je ne crache pas pour autant, sur les méthodes et les métiers qui en découlent et qui m'ont fait vivre durant 20 ans... et bien vivre matériellement parlant...mais à quel prix! Connaissant les ficelles, il est clair que je ne suis pas le consommateur lambda quand je vais au super marché faire mes courses, lorsque je dois faire évoluer le forfait de mon tel portable ou choisir un lieu de vacances.....De ce fait, je ne suis plus la cible idéale des "markéteurs" de métier.... Pour autant j'ai l'impression de vivre plus libre, plus confortablement dans mon quotidien, mais ça demande du caractère, de l'indépendance, de l'autonomie, parfois de la "rébellion" pour ne pas suivre aveuglément la meute, ça veut aussi parfois dire de s'éloigner quelque peu des amis(enfin certains plongés dans un consumérisme aveugle)..., c'est plus simple aussi, quand il n'y a plus d'enfants à la maison, bref c'est admettre que l'herbe n'est pas forcément plus verte dans le pré du voisin...(c'est une image). Cela ne veut pas dire tomber dans la décroissance dogmatique, ni vivre en ermite, ou au fin fond des monts d'Arrée(ou Ardéche). ça veut dire, vivre en harmonie avec sois même, prendre son temps, assumer ses choix, toujours et encore garder sa capacité de recul,....bref un combat au quotidien, face au monde marketing qui nous entoure. Tout cela n'empêche pas de continuer à s'intéresser au monde économique, à la nouveauté etc.....mais ça donne les armes pour se poser les bonnes les questions : est ce nécessaire pour mon quotidien? cela correspond t'il à l'usage que je veux en faire ? hormis la notion de plaisir compulsif artificielle du moment, vais je au final le transformer en plaisir durable ?En ai je vraiment les moyens? Le débat et les tuyaux pour en sortir, peuvent conduire un débat qui pourrait durer ici des posts et des posts.... rien ne vaudra l'expérience vécue...! Ceci dit, c 'est en commençant par des modifications de comportements infimes, d'abords isolées, regarder les prix au kg, se baisser dans les rayons, ne pas faire 50 km pour gagner 20 cts d'€, puis au quotidien que l'on avance. c'est ensuite en regardant dans le rétroviseur de l'année ou des 3/4 ans qui précédent, que l'on peut se rendre compte du chemin parcouru... Dans les moments que nous vivons actuellement avec cette crise économique, j'ai la conviction absolue qu'elle pourrait être pour chacun, l'occasion de consommer mieux, d'être acteur, de changer ses habitudes sans pour autant tomber dans l'excés inverse en vivant de façon monacale ou marginale....mais je suis également convaincu que cela peut faire peur. à chacun de faire ses choix, sachant que choisir c'est renoncer....mais il vaut mieux choisir donc renoncer, par choix personnel, car cela apporte du sens, que d'être contraint de le faire, sans avoir au préalable modifié son mode fonctionnement intellectuel car, dés lors cela n'est plus un choix personnel mais devient une contrainte pesante, le mal être la frustration et le sentiment d'échec, s'installent durablement et engendrent des dégâts collatéraux pouvant mener tout droit "aux enfers", pour les moins costauds psychologiquement. (sentiment d'injustice, aigreur de la vie, dépression, addiction à l'alcool, tabac et autres, pertes des siens, voir d'un toit).

y a pas que le niveau social qui influence la route au détriment du rail....et un grand mouvement social est souvent l'élément déclencheur du passage à l'acte qui consite à passer du rail à la route.... Il y a aussi, notre mode de consommation et la façon dont les entreprises y répondent...... Partout c'est flux tendu commandé jour A livré jour b ou c....va demander à n'importe quel réseau de chemin de fer.....sauf pour du point à point entre une usine et un client les 2 embranchés et à + de 500 km le train peut faire ....à condition qu'il y ait de quoi former une rame.... mais immaginons un client qui se fait livrer disons une tonne voir 5 tonnes jour avec ce systéme de flux tendu, le train ne sait plus faire...(où ne veut plus faire).car trop lourd en logistique/organisation....pour peu qu'il faille des relais traction et que l'on voyage sur 2ou3 régions c 'est mort.... Pourtant autrefois les trains de marée que j'ai connus au départ de Lorient Concarneau...c'était bien du jour A/ jour B mais à 99% pour Paris. De nos jours les entreprises fonctionnent en mettant en place un système de Supply Chain..... Une explication de ce système permettra de comprendre le fonctionnement et sans doute de comprendre aussi pourquoi le chemin de fer qui pourrait être un acteur ne l'est pas, sauf cas très particuliers pour lesquelles il est irremplaçable....pondéreux fort tonnage etc.... http://fr.wikipedia.org/wiki/Gestion_de_la_cha%C3%AEne_logistique On s'éloigne des cars, mais cars ou routiers, question frais de personnel et de fonctionnement même combat en terme de coût non ? fin de la digression pour dire que selon moi il est vain de répéter que les gréves sont génératrices de changement de mode de transport....elles y contribue sans doute à la marge mais sans plus, sauf si bien sur les mouvements se répétent tous les mois....sur un même axe/région/entité

ça sent le train affrété pour les pèlerins du Rosaire......?

oui et pas qu'eux..! de toute façon cette ligne de Canfranc est plus un symbole qu'autre chose dans les perspectives actuelles..... et ce symbole tout le monde en use ou en abuse selon sa position.... Tout le monde a bien compris que Canfranc ça ne reouvrira que si - elle peut servir au Fret -si elle est électrifiée et mis au bon gabarit pour le passage de caisses mobiles -Si elle induit rapidement un trafic plus que significatif entre les 2 pays donc si l'Espagne mène concomitamment les m^mes travaux de l'autre coté et de préférence avec l'écartement standard.... Une fois validés ces postulats reste le phasage et les budgets..... Compte tenu des budgets, des trafics Fret pas forcément en devenir à court et moyen terme, et des calculs électoraux à très courts terme de la part des politiques .....il y a fort à penser que le symbole n'est pas prés de s'évanouir et que l'arlésienne malgré les déclarations d'intentions des uns et des autres n'est pas prête de se concrétiser....mais bon on peut toujours espérer... si l'on avait interrogé les gens de la vallée par référendum en posant la question : préférreriez vous que l'on s'occupe d'aménager la RN ou que l'on ré ouvre la voie ferrée, la réponse aurait été vite donnée... Immaginons un système de votation à la suisse.....puisque les citoyens se plaignent de ne pas être consulter. Ce que je trouve moche là dedans c 'est que l'on manipule les gens.... Seule une volonté d'aménagement du territoire prise en hauts lieux (espagnol et français) pourra faire avancer le projet...tout le reste c 'est de la pipe..à moins que la région à elle seule trouve le budget pour effectuer les travaux de Bedous à Canfranc et l'intégralité de l'électrification. Pour du ter et un potentiel plus que modeste....comment justifier un tel investissement ???

Les voies de la politique... sont comme celles du seigneur.....impénétrables...!

+1 le dogme, c'est un mode de pensée totalement dépassé et complétement improductif, industriellement et intellectuellement parlant !

Quimper Brest par chez nous également...et ça semble donner satisfaction (sujet déjà évoqué sur ce forum)

Pour avoir habité Avignon 7 ans je connais le problème, chaque fois que je passais par là... mais si les horaires ne sont pas adaptés à la demande.....ça ne peut pas fonctionner..... Quant à la fraude.....sauf à être sur une zone de non droit, et à s'en foutre complétement.....ça doit pouvoir s régler...juste qu'il faut y mettre les bons moyens..! à mon sens s ça n'avance pas pour cette ligne alors que d'autres projets sont en gestation, c'est qu'il y a un autre problème....électoral et politique sans nul doute.... Un local aura peut être les réponses...?

Si les charognards (marchands de biens) ne prennent pas la peine de se déranger pour une telle vente...c'est bien qu'il n'y a aucune plus value à en tirer, a court ou moyen terme.....Effectivement seul le gars du cru et bon bricoleur peut en tirer quelques choses, a condition de ne pas vouloir les mettre aux standards actuels, avec grande pièce de vie principale etc......ces maisons de poupées.. Par ailleurs, vu ce qu'attendait RFF de ces ventes, on peut s'interroger sur leur connaissance du marché...surtout en zone rurale....? Un ex Bv avec de la surface je peux comprendre et nombreux sont ceux qui ont pu se laisser tenter dans nos provinces, mais ce genre de bicoques, sauf à être situées en bordure de mer (isthme de Quiberon, Plouarnel...) ou zone en déficit de logements, faut vraiment en vouloir pour se lancer dans une telle entreprise de réfection....même si le prix acquisition initiale est très inférieur à celui du marché local...cartonrouge

Salut, Entre nous la réfection de ces routes soit elle a été baclée.....soit elle a été refaite à minima, compte tenu du budget alloué. Mettre un coup de bitume ça n'est pas refaire une route... Tu sais comme moi, qu'une voie ferrée répond à la même logique....tu refait une voie appelée à supporter un fort trafic avec du rail de faible densité au m, et un mauvais ballast, c'est clair que la ligne sera défoncée dans l'année qui suit....enfin c'est une image..lapleunicheuse

Salut pas mal tes solutions...en tous cas bon début de piste. Reste à savoir qui voudrait s'en emparer.....? mais dans la théorie c'est recevable merci

Vitré Chateaubourg ?

Et vu la faible distance entre Marseille e t Aix, je pensais que l'on aurait tiré une ficelle...... Il me semble avoir lu autrefois dans lvdr, que l'on voulait au départ un véritable RER entre Marseille et Aix... Le projet semble revu à la baisse.. Questions : y a t'il un trafic conséquent sur cette OD ? y a t'il un trafic potentiel ? l'offre correspond elle aux besoins ? Quand je vois ou lis des projets de réouverture en étude en Paca Avignon Sorgues Carpentras voir gardanne Carnoules je m'interroge..... Hormis l'aspect électoral de ces projets, ne pourrait on pas enfin boucler cette liaison Marseille Aix de façon correcte et efficace....même si je crois avoir que le CG 13 damne le pion à la Sncf avec ces cars à prix discount....?

ça je savais peu ou prou... Et là avec tes explications je comprends mieux.... Moi j'appelle ça un torchon....enfin un torchon suisse! (désolé pour nos amis suisses.... de toute façon on le même genre chez nous...)

Alors ça c'est du grand art...... Je ne bosse pas aux chemins de fer(je l'ai déjà dit) mais impossible de : - ne pas se faire une parfaite idée de ce que tu décrits, c'est très clair et trés précis(impossible de se tromper)! - de ne pas éclater de rire(ça me fait ch... car j'ai un lumbago actuellement et ça me fait mal au dos) !! - Et puis pour te rassurer aucune honte à faire partie des ksos. car c'est bien connu tous ceux qui sont au bas de l'échelle sont des Ksos. moi même après avoir été cadre 20 ans, je suis un ksos de la fonction publique : agent catégorie C coef je sais plus combien échelon j'en sais rien, car je n'ai jamais rien compris a ce système......c 'est la preuve que je suis un KSOS ! Mais un Ksos heureux, sans soucis, sans stress.....quelle belle liberté intellectuelle à défaut de gros portefeuille!bigbisous

Qui a dit que ça foutait le bordel dans une organisation ? Question une organisation quel qu'elle soit est elle faite pour durer ad vitam eternam ? à titre personnel je ne le pense pas, bien au contraire. Une organisation performante se doit d'être évolutive en fonction des contraintes, des nouveautés, des process sans cesse en évolution, des gains de productivité ou de facilitation qu'elle peut engendrer, de la technologie sans cesse plus performante etc etc etc... Cela vaut pour n'importe quelle entreprise, consortium, administration....industrielle commerciale scientifique etc.... Par ailleurs locs ou voitures et wagons, ne sont qu'un outils de production qui doit pouvoir être identifié par n'importe quel système existant ou à venir. Alors lettre + chiffres ou code barres, où est le problème pour l'exploitant ou le logisticien, voir ceux charger de la maintenance ou de la gestion ? les seuls bémols, sont sans doute : l'esthétique voulu par le designer créateur du modèle quelque peu écornée par des marquages. la non compréhension aisée, par les néophytes et autres ferrovipathes (les locs leur exploitation et leur gestion n'ont pas été crées à leur intention). et sans doute pour ceux dont le métier peut les amener à faire des recopies manuelles... Un autre exemple dans le domaine des caisses mobiles : a leur début elles était identifiées par le nom de leur propriétaire et un numéro. destination expéditeur étaient inscrits sur une feuille placée dans un tableau grillagé. Puis elle furent identifiées par un numéro beaucoup plus complexe reprenant en fait nationalité du propriétaire, son nom, type du container etc etc etc Avec des portes containers transportant 2000 caisses impossible de se contenter d'un tel système....il est complété par un code barre virtuel voir des puces électroniques, permettant à chaque acteur de la chaine de transport, de connaitre l'ensemble des éléments déjà évoqués, + le contenu, la provenance, la destination, le suivi en temps réel, le ou les chargeurs, la valeur du contenu, sa nature, calculer les droits de douanes etc etc etc.....et ce à tout moment et n'importe où dans le monde.... En cinquante ans depuis les caisses mobiles, une seule chose n'a pas variée : le nom ou/et le sigle de son propriétaire est toujours inscrit via un sigle un logo une couleur ou/et une écriture en toutes lettres...(exactement comme pour les locs : (BB) (1) 22223 logo sncf carmillon*, pour le grand public c'est largement suffisant) Quand on voit que le déchargement/chargement d'un container sur un terminal prend 50 s env, comment ferait on avec le système des débuts......? * du reste bon nombre d'engins ne laissent plus apparaitre le type BB ou CC ou Z sur leur flans et leurs faces frontales.....et ça ne date pas hier matin...koiquesse

Salut christian c 'est toujours avec plaisir que je lis tes interventions. Celle ci est judicieuse et pleine de bon sens, mais concrètement tu propose quoi sachant que : 1- On ne peut pas nier qu'aujourd'hui pour des relations inter régionales mal fichues, pour toutes les raisons que tu invoques, l'usager qui souhaiterait prendre un transport en commun, n' aucun autre choix que : -- soit prendre un train et s'engager dans un voyage qui ressemble plus à un périple qu'à un déplacement...et souvent couteux. -- soit prendre sa voiture. On peut rajouter les relation en saut de nuit. 2- Quand on connait la situation économique actuelle, le déficit de l'état, la mise en place inéluctable la RGPP et les conséquences qui en découleront bientôt en région, que proposes tu à court et moyen terme? Et surtout, qui serait le porteur de ces projets ou des changements d'orientations ? (à l'exception des Verts et assimilés je n'ai entendu aucun politique s'engager dans ce sens). 3- à défaut de concurrence frontale comment faire bouger le système, si aucun mouvement politique crédible et apte* à gouverner ne s'engage ? Apte* susceptible de recueillir suffisamment de voix pour gouverner, ou à défaut de gouverner seul, être dans un gouvernement et surtout avoir l'influence nécessaire pour agir et légiférer ... Bon c'est juste un débat, et moi même je n'ai pas la solution.

Merci pour le document qui confirme ce que je pensais... on notera que la note préliminaire fait état de la colère des usagers de l'autoroute.......qui pensaient déjà en 1970 que notre société était"invulnérable". On notera que déjà à l'époque on disait à qui voulait l'entendre, que jamais on n'avait vu de tels phénomènes neigeux, or les statistiques et relevés démontrent que ce genre d 'épisodes neigeux dans cette région pourtant déjà très au SUD, se sont produits à plusieurs reprises....depuis 1947. un alinéa précise m^me qu'en 1941 il y avait 17 cm de neige à Valence.... Bref déja en 1970 attisait le feu, et les les gens crianet au scandale ! Un passage intéressant parle du rail, des difficultés rencontrées, de la neige chargée sur des wagons, mais aussi des moyens supplémentaires mis en œuvre pour acheminer les naufragés de la route ..... etc....(de nos jours je pense qu'il serait difficile de mettre en place une telle logistique avec le rail....). un document à parcourir... Une choses est sure les médias sont toujours aussi racoleurs, et les gens toujours aussi râleurs ! Quant à la mémoire d'homme souvent citée en référence dans les reportages, par les gens eux même, on a une fois de plus la preuve qu'elle est défaillante, voir occultée afin de laisser librement éclater la colère....envers et contre tous...avec une bonne dose de mauvaise foi ! Le JT de TF1, le Parisien et la PQR dans leur ensemble ont encore de beaux jours devant eux si ces épisodes se renouvellent....(.tant mieux pour eux vu que c'est leur fond de commerce)....!

Salut, globalement elle apporte quoi cette fonction amis? elle sert à quoi? Il y a deux forumeurs qui se sont mis "amis"" avec moi : je ne les connais pas et je ne sais même pas pourquoi ? Qui pourrait nous expliquer à quoi sert cette fonction mercicontroleursncf

Et bien je crois que tu as posé la question essentielle !!! Quant à al diminution des services publics elles est évidente, mais n'oublions pas non plus que : certains disent que dans le temps (20 30 40 ans) ce genre de disfonctionnements ne se voyaient pas.... c'est avoir la mémoire un peu courte....se souviennent il de ce terrible hiver 69 ?70? ou des milliers de véhicules furent bloqués surl'A6? Ont ils oubliés qu'avant il y avait beaucoup moins de voitures, de transport par camions? Qu'avant les gens ne se déplaçaient pas forcément pour un oui ou un non ? Voyait on avant, les parents conduire systhématiquemnet les enfants à l'école matin midi et soir en bagnole (alors qu'en ville parfois le bus ferait de même)? ETC ETC... Moi je n'aime pas ces comparaisons,avec le "dans le temps" car le contexte économique, social, voir démographique a changé. On ne peut donc pas faire référence systématiquement à avant...où,( encore un exemple), la notion de flux tendu jourA Jout B n'existait pas ou plutôt n'était pas la norme... Sans parler de la mentalité qui est devenue plus qu'individualiste....on pourrait en écrire des roman sur ces sujets. En attendant , sauf pour les pays enneigés 6 mois de l'année sur 12, dans notre Europe de l'ouest, dés qu'il y a de la neige en abondance que ce soit en 1985 86 ou 2010 , c'est la pagaille qui prend le dessus de façon de plus en plus criante compte tenu des différents éléments citées plus haut.

en effet je l'attendais celle là...! dans mon premier post je ne l'ai pas abordé, mais ça me démangeais.... en effet, sncf crie au scandale contre ces éventuels lignes" autocarisés"( low cost ou pas), mais in fine, ne sera t'elle pas un des futurs exploitants de ces lignes tant demandées par certains lobbys ? Je la vois bien sur certains axes se faire concurrence à elle même, via sa filiale kéolis ou machin, afin de mieux pouvoir se désengager de l'OD qu'elle ne souhaiterait plus exploiter par fer.....! ça ne serait pas la première entreprise a organiser sa propre concurrence...via ses propres filiales. Les spécialistes creuseront mais je suis a peu prés certains que sur certaine OD il y a matière.... Fercam Geodis Calberson c 'est pas un peu comme ça que ça a évolué ? Par ailleurs, dans le monde économique qui est le notre, organiser sa propre concurrence n'est ce pas occuper le terrain, afin d'éviter que d'autres l'occupent ? Dans l'industrie, la distribution, les concessions automobiles n'est ce pas une pratique plus que courante? Quoi qu'on en dise SNCF n'est pas plus bête que les autres et à parfois même un train d'avance, mais pas forcément là où on le souhaiterait, hélas!