capelanbrest

Hallucinant, irrespectueux pour le lectorat car pourri de fautes d'orthographe.... sans parler de la sémantique...tout aussi approximative pour ne pas dire franchement mauvaise....! Dites moi que je rêve, que c'est un calembour ! helpsoso

Oui c 'est clair.....mais la survie d'une ligne dépend des trains qui y circulent..... Alors reformulons... quels trains sont concernés ?

Mr Pépy serait il doté d'une boule de cristal ? Dans le contexte politique et économique actuel bien malin qui pourrait prédire l'avenir. Que ça ne soit pas dans les cartons officiels et surtout publiables, sans doute......mais en cas de renouvellement d'un gouvrnement libéral, je n'y mettrais pas ma main au feu et sans doute Bruxelles risque de pousser à la roue... Qui aurait affirmer il y a 15 ans que Suez et EDF ne ferait plus qu'un....ou il y a 25 ans que La poste ou France télécom, fleurons du service public seraient privatisés ? Souhaitons donc que Mr Pépy dise vrai..les promesses ou paroles n'engageant que ceux qui y croient.cartonrouge

Et comme il y a beaucoup de travaux, ces derniers temps sur le réseau......les exceptions à la règle et les renvois riquent d'être multiples..lapleunicheuse

Vu dans le télégramme de Brest le 28/09/2010 : SNCF : Les lignes déficitaires seront fiancées par une taxe!

Comment Géodis va t'il financer ses ambitions ? S'il compte faire appel aux subventions, dans la situation actuelle de l'état, son projet est mort né....et ne vaut guère plus que de l'enfumage de communication ....!

Salut quelques images diffusées par un Site Italien.... Départ de Moscou

Sur qu'il n'y a pas de véritables enquêtes journalistiques.......y' a pas eu mort d'homme ni d'incident dipplomatique, donc ça ne fait pas vendre...donc ça n'interesse pas la majeure partie des rédactions.... Reste à savoir ce que donnera l'affaire dans le temps face à la juridiction compétente, si l'agent à réellement porté plainte, si la plainte ne l'état est recevable, si l'affaire est menée à son terme, s'il n'y pas entre temps arrangement à l'amiable, si et si et si..... Cette affaire est scandaleuse en soit et très regrettable pour l'agent victime avant tout. Pour le reste il y a la dedans également dans le traitement, des tentatives de récupération par bon nombre d'acteurs politiques syndicaux ou professionnels, il ne faut pas le nier. Il faut donc que le climat passionnel s'apaise, que la justice aille au bout de sa démarche, pour tirer des conclusions sur cette affaires...le temps de la justice n'étant pas celui des médias, cette affaire va tomber dans le sommeil pour quelques mois et pas sur qu'en fonction de l'éventuelle réaction de la justice le moment venu, qu'elle fasse à nouveau le buzz.... Nous comptons sur les correspondants locaux pour nous tenir informer le moment venu....et je souhaite à cet agent de mener son affaire jusqu'au bout si tel est son souhait, en espérant qu'elle aboutisse favorablement et que le mal soit en partie réparé... Bon courage et persévérance....

Z'ont pas choisi la facilité les marseillais...quels ont les points communs entre ces deux villes ? (y compris ferroviairement parlant ?). Moi je propose un Jumelage en Brest (Finistère) et Brest-Litovsk (Biélorussie). Points communs : - le même nom - le fait d'être chacune représentative des extrémités de l'Europe Ferroviaire d'Est en Ouest. Et comme la mode revient aux grands parcours, je propose une fois semaine la mise en route d'un Brest to Brest...toutes les études le démontre y a un potentiel.....sans doute meilleur qu'un TGV Cherbourg Dijon....lotrela

+1 De toutes façons l'homme(femme) d'affaires préssé n'a que faire de voyager dans des caisse roulantes avec la "populace" de banlieue! les taxis peuvent se frotter les mains encore de longues années.... Un ami cadre sup chez une grande marque de luxe, m'a dit avoir tester l'accès de CDG en TC : bus et trains. à l'époque des 6400 directs il prenait le train, depuis la réorganisation actuelle c'est taxis ! Les raisons : pagaille, foule, insécurité ambiante à PNO, population parfois peu engageante dans le train ou le RER...... Ses collaborateurs nipons, américains, russes font exactement la même chose....car selon eux les trains sont sales, et les conditions de voyage sont limites, digne de banlieue populaire et de tout ce que ça sous entend...! Curieux point de vue mais pas vraiment étonnant.....la clientèle affaires/touriste haut de gamme veut du matériel impécable. Moi voyageur lambda je me fout de prendre un banlieue pour rallier CDG car pour un voyage loisir je m'organise et je ne suis pas au piéces, mais pour qui enchaine les vols dans le cadre du boulot, suis pas sur que les critères essentiels soient les m^me que les miens. Une tarification spécifique moyennant un niveau de confort plutôt élevé, n'est pas sotte si celle ci est bien étudiée et surtout si le potentiel dit affaires, justifie une liaison dédiée à cette clientèle...à laquelle se joindra le touriste haut de gamme....inévitablement. Sur certains segments vouloir absolument mélanger tout le monde n'est pas forcément source d'avancée...la preuve en est en matière d'hôtellerie...les palaces bien gérés se portent à merveille....encore faut il que l'offre et la gestion correspondent aux attentes de la clientèle et des actionnaires du palace....pour moi ça n'est pas le rôle d'un service public. .

..et surtout tellement plus souple et tellement moins long, malheureusement pour le rail !

Des travaux sur Le Mans Caen ?

Exactement merci. le lien ne fonctionne pas à partir de la page du figaro, mais en faisant recherche sur le site de la cour on retrouve. Par contre je ne trouve pas le détail des soit disant 4000 km de lignes concernés.....je pensais que certains ici en savaient d'avantage. J'éplucherai ce soir après le boulot, le fameux rapport. Mais visiblement de ce que j'ai pu comprendre les 4000 km c'est à la louche... à suivre

salut on a entendu ici où là, la possibilité de fermer 4000 km de ligne jugées non rentables! a t'on un document qui puisse servir de référentiel sur les lignes concernées ? une carte? où en est ce projet ? est il crédible ?

voir ici

Petite phrase assassine, pas vraiment innocente, mais qui a au moins l'avantage, de la franchise quant à l'état d'esprit de ces gens là! Pas anodine non plus cette remarque, sous entendant(enfin moi je le ressent ainsi), que ces dirigeants auraient préféré une exploitation privée (Véolia ou je ne sais quoi) sous couvert de délégation de service public.....avec tousles avantages qui vot avec pour l'entreprise retenue... Quant au projet en lui m^me je 'ai personnellement jamais compris son utilité..... Il y a des années en arrière, il existait des directs entre PNO et Roissy et les conditions de transports n'étaient pas rébarbatives. Je n'ai jamais compris le pourquoi de leur suppression.... (l'encombrement des sections communes en banlieue Nord?). à l'échelon mondial et pour des capitales comparables quels sont les temps d'acheminement entre aéroport international et centre capitale ? y'en a t'il beaucoup qui soient à 20 mn ? n'avons nous pas, la folie des grandeurs ? Quand on voit le cirque que c'est pour joindre Orly d'où que l'on viennent en transports en commun, alors que l'essentiel des vols domestiques y décollent ou y atterrissent entrainant avec eux la clientèle affaire de province, les heures perdues en transport en commun doivent se chiffrer en millions..... JFK New York Centre se fait en 30 mn à titre de comparaison, pour Milan qui n'est pas la capitale italienne mais son centre d'affaire par excellence, le temps de parcours entre le centre et l'aéroport de Malpensa est de 40 minutes depuis quelques mois. Anecdote : Pour avoir utilisé ce service, il est performant et confortable(rames TAF) et tout à fait acceptable en terme de temps de parcours. il a pour concurrents des pullman express qui coutent 5€ mais qui mettent 1h 1h10 en moyenne. Chacun son choix ensuite en fonction de ses impératifs budgétaires et horaires...le choix du mode est ouvert et personnellement ça me va bien. Bref 30/40 mn ça reste acceptable...20 mn c'est sans doute trés bien mais à quel prix tant pour le passager que les finances publiques ? et avec quel taux de rentabilité...car le nerf de la guerre est bien là in fine ?

Les fameux cars..."la claque"....on claque dans les mains et on cri avec l'accent "à l'arrêt svp"....souvenirs souvenirs...!

ça c'est particulièrement vrai...! Les usagers veulent du service public, mais étaient également prêts, à travailler pour gagner plus et on fait savoir leur choix, lorsque l'occasion s'est présentée.... Au final ils sont des dindons de la farce car : Plus ça va et plus le service public est écorné, voir privatisé...... Quant à travailler plus pour gagner plus, c'est également un échec retentissant..... ah j'oubliais, au café du commerce, à la machine à café, dans les tribunes de certains médias......personne n'a voté pour qui vous savez...... Alors sans doute notre président "bling bling" et ses acolytes, ont ils été portés au pouvoir par l'opération du St Esprit..... Pour revenir à VSC, sa vocation est uniquement commerciale et n'a à aucun moment prétendu être un service public....demander à quelqu'un ou quelque chose ce pour quoi il n'est pas fait, relève de l'utopie naîve.... Doit on enfin rappeler, que la sncf assure certaines missions dans le cadre du service public, mais n'est semble t'il, plus un service public en tant que tel....( c'est un EPIC) nous sommes en 2010....plus en 1947 ou en 1970....lapleunicheuse

Visiblement aprés lecture cette asurance concerne ceux qui achètent une prestation sur voyage sncf...mais lorsque l'on prend un billet d'avion chez truc ou machin, et que l'on prend le trajet d'approche en tgv sur voyage sncf ou en gare que se passent il ? visiblement il y a vide....à moins qu'il faille intenter un recours auprès de la compagnie aérienne, pour justifier son retard et que l'assurance de celle ci se retourne contre SNCF,dés lors que le voyageur avait prévu une correspondance large et suffisante... Autant dans ce cas, si une intervention auprés du médaiteur sncf, n'aboutie pas en premier lieu, intenter une action au tribunal pour préjudice....bref une usine à gaz pour un particulier ou qu'une entreprise passera en perte et profits... on aimerait avoir le point de vue de spécilistes ou d'une assos de consommateurs sur la marche à suivre...ça peut toujours servir.....

Je confirme, même sur Brest cet aprem c'était vraiment du beau et demain rebelote! J'ai donc repris sous le soleil aujourd'hui...ça facilite les choses tout de même, surtout si l'on travaille en extérieur!

Tu as également parfaitement compris le sens de ma pensée.... Car franchement c'est rageant de louper une correspondance avion à cause d'un retard de train surtout si le vol, détermine vacances, projets professionnels etc... le pris d'un billet d'avion de remplacement, au tarif normal, pour la moindre destination, est loin de tendre vers celui du même billet de TGvVdans le sens inverse....même prix en dernière minute!

Tu as parfaitement compris le sens de ma pensée....

On est complétement d'accord sur tous les points....! Enfin pour les tram 3 fanaux ou 1 unique fanal bien gros c'est très bien! Quant aux trains en cette période d'économie y a qu'a virer les ampoules de tout ce qui n'est pas LGV...de toute façons bien des mécanos oublient l'allumage du 3ème quand il n'est pas couplé aux 2 autres de façon automatique...et je en suis pas ur que le 3ème fanal serve à grand chose.....! bon là je sors...:Smiley_06:

Et bien nous verrons.....ou nous ne verrons, sans doute, rien du tout...car au final ça ne concerne que les intéressés lésés....! Mais il vrai, qu'ici ou ailleurs, un retour d'expérience peut être intéressant, pour le cas ou ça arriverait à l'un d'entre nous, lors d'un départ en voyage par exemple ...... Aprés que l'EF ne veillent pas communiquer sur les solutions, peut être négocié ensuite au cas par cas, c'est un autre problème....celui de l'image! Dans le pire des cas tu programmes 10 jours de vacances on ne sait où, tu loupes ton avion, s'il faut ensuite des mails des LR/AR et tout le toutim pour avoir au minimum ton voyage remboursé..... 1 - ça ne remplace pas ton voyage 2 - c'est flingué pour la période, sauf à ce que SNCF décoince suffisamment vite pour te mettre sur un prochain vol et ça je me permets d'en douter fortement...ça ne dot pas être au contrat... C'est là qu'une assurance à prix modique serait la bienvenue.....

+ 1000, mais : ce qui fonctionne au quotidien ne se remarque pas par l'utlisateur lambda...alors que des plafonds qui changent de couleur, ça marque les esprits.....l'image toujours l'image, que se soit en matière de recrutement, d'apparence etc....mais au moindre couac ou si l'on gratte le vernis.....y a souvent plus grand chose de bon....