capelanbrest

Alors là je comprends l'auto censure....de l'auteur! bon ce soir je vais au lit moins c.....bigbisous

Il aurait eu 101 ans dans quelques jours...Francesco di Majo père des Pandolini italiens a tiré sa révérence. Je sais que sur un forum essentiellement axé sur le coté ferroviaire français, cela est peut être incongru de partager cette info, mais ces matériels conçus et développés par nos cousins d'outre alpes, ont été aussi important pour eux, que le furent nos TGV chez nous, à leur débuts...! un articles et quelques vues d'un site italien....qui me rappellent de bons souvenirs...(ETR 450) c 'est ici

Incompréhensible pour le néophyte... En français courant ça veut dire quoi ?

Merci pour ces débuts d'explications.... On commence donc à comprendre ces particularités....visiblement d'origine CFD...

Salut, Je crois qu'il est encore temps de modifier le titre de ce fil en rajoutant un ? Moi ce que j'aime, dans cet article, c'est la façon qu'a le Figaro de tacler l'industrie française, dont ses dirigeants sont de grands lecteurs du journal....et adhérent aux idées véhiculées par ce journal.... Ne dit on pas : qui aime bien châtie bien ? Alors si le marché leur échappe, verra t'on le Figaro demander des sanctions, pour incompétences notoires et répétées, de la part des ces entrepreneurs incapables de décrocher de gros marchés.....? Y a peu de chances....et pourtant on devrait s'interroger en hauts lieux, que ce soit dans les dites entrerprises, ou au gouvernement....! Bon je sors....cartonrouge

d'où l'utilisation de ce conditionnel sous entendu "serait" dans ma phrase.... De toute façon il n'en ni le pouvoir, ni la possibilité administrativement parlant..... Minable non...au prix d'une rupture de charge malgré tout.(et de correspondances pas toujours facilitées...soit par la trame horaire soit par l'irrégularité coté FS) car dans un sens comme dans l'autre, il n'y aucune correspondance garantie Si l'on regarde la regarde les Riviéra française et italienne on s'aperçoit que la ligne draine un joli bassin de populations, diverses et variées tant sur les motifs de déplacements que sur les critères socio économiques et culturels (affaires, commerces, navetteurs, touristes etc...). Sur env 160/200 km on a une concentration d'agglomérations fortes qui mériteraient au moins une desserte internationale plusieurs fois par jour, sans ruptures de charges (en diamétralisant les circulations des 2 Efs par exemples ). Une sorte de TER Franco italien ou plutôt paca-ligurien. Le tout serait d'avoir le bon matériel....genre ce qui se fait en Suisse à 2 niveau ou en Allemagne.. Nouvelles rames IC 2N sur la DB Moi je n'ai pas parlé d'offre GL qui pour le moment relève de décisions nationales.... Je parlais juste de relations TER internationales entre deux régions frontalières où la route est surchargée, ou la pression démographique est forte, et où les activités économiques sont développées..... La région Ligure jouit d'une grande autonomie en la matière, ce qui n'est pas le cas de son homologue Paca (et des autres régions françaises en général pour des raisons historiques et politiques).

Et que vont en dire nos amis Italiens qui commencent l'exploitation à Mestre(VE) ? http://www.ferrovie.it/ferrovie.vis/timdettvp.php?id=2769

salut, et quelle est la raison historique ou technique de cette particularité ? Un oubli de l'histoire, dans le cadre dans la standardisation des règles et particularismes régionaux ? Cette ligne je l'ai tellement parcourue....dans ma jeunesse...!

C'est clair! c 'est juste le titre qui m'a fait tiquer...je me suis dit : ça y est c'est parti... bah non pas de chance, c'est juste à l'étude en attendant de trouver les financements...passer le cap des régionales de 2014...lancer les travaux, bref au mieux en 2022 ?koiquesse

Et bien voila on y est ! Sont trop forts ces chinois...et avant de leur donner des leçons on ferait bien de revoir nos propres méthodes d'exportations et de partenariat....!!

N'allons pas trop vite il ne s'agit que d'une étude.....lotrela

Le rapport c'est une chose... Les décisions qui en découleront en sont une autre.... On en a connu qui sont allés directement aux archives après moultes palabres.... Et quoi qu'en disent les régions, quelques soient leur volonté ou leurs tentations, il y a un modérateur de première ligne c'est : le climat social ......et si celui ci est un brûlot, le rapport restera aux oubliettes......à moins que l'on choisissent le moment opportun.... Alors dans ma boule de cristal je vois : En 2012, la droite repasse y compris aux législatives...mais pas de chance la majorité des régions est à gauche.....donc se passera rien . En 2012 , la gauche passe y compris aux législatives....mais par chance la majorité des régions est à gauche.....donc se passera rien durant 2 ans, mais comme c 'est souvent le cas en 2014 par réaction bien connue, des régions repassent à droite. Et là paradoxalement, il y aura des candidats à l'ouverture de lignes à la concurrence..... Paradoxal non...mais conforme à l'habitude bien française..... allez qui voit quoi, sincèrement et sans parti pris, dans sa propre boule de cristal ?

Pour comprendre c 'est assez. facile..! Si la maison mère n'avait pas le statut d'Epic, actuellement, et quelque part protecteur, il y a fort à parier qu'elle serait mise en redressement judiciaire, voir en liquidation. Imaginons une société de droit privé dans une telle situation, ça ne ferait pas un plis....et sans doute les actionnaires auraient ils eu l'intelligence de ne pas sans cesse changer leur fusil d'épaule et de dire tout et son contraire années après années, comme ce fut(c'est) le cas à la Sncf de la part de son actionnaire principal et majoritaire!! Les experts en économie d'entreprises étaieront...!

Salut suis pas fan de mr Estrosi, mais rapprocher Nice et Gênes serait sans doute une bonne chose tant la demande est forte, l'offre actuelle minable, et le flux pendulaire entre les deux riviéras loin d'être neutre depuis des lustres....Si de ces voeux une coopération internationale entre 2 régions pouvait voir le jour ce serait vraiment un pas en avant...!

Le plus mauvais actionnaire qui soit...versatile à souhait...!cartonrouge

Vu de l'extérieur, à mon avis tu n'es hélas pas très loin de la vérité.... Mais bon rien n'est encore figé....c'est à vus de vous battre et vite....car les mois passent et le temps donne du temps au tempscartonrouge

Vu de l'extérieur, je veux dire hors du monde cheminot, c 'est cousu de fil blanc et ça ne date pas d'hier... G Peppy a toujours été à la solde de son employeur, et que l'on soit favorable ou contre la politique qu'il tente de mener...(ou plutôt qu'on lui demande de mener)... c'est un sacré chef d'orchestre qui méne la danse du diable....dont le final est sans doute écrit en filigrane sur la partition, encore inachevée....mais tellement prévisible ! (hélas). Reste pour lui à attendre du gouvernement, le moment opportun du dernier mouvement ! En attendant il souffle le chaud, le froid (comme tout manager de cet accabit) histoire de ne pas faire exploser la marmite ! ça couve depuis un bon moment....faudra bien que, dans un sens ou un autre, l'énergie accumulée depuis des lustres sorte ... Implosion ? Explosion ?aussi dangereuse l'une que l'autre pour les personnels (hélas).......le matériel n'ayant pas d'âme, peu importe le logo ou la couleur sous laquelle il pourra servir, un coup de peinture et c'est reparti ! Quand on ne peut restructurer une entreprise par l'extérieur (rachat, OPA offensive, etc....) on la mine de l'intérieur pour qu'elle se désagrège d'elle même ...c'est plus long, tout aussi efficace sur les forces vives et tellement plus judicieux médiatiquement parlant... Se crée alors une ambiance détestable en interne,entre corporations ou métiers,entre jeunes et moins jeunes, ces derniers priant le bon dieu de pourvoir toucher la quille avant la fin de l'aventure....et chacun luttant pour conserver ce qu'il peut. Tous les ingrédients étant réunis, ayant bien marinés, il reviendra à notre chef d'orchestre d'allumer la méche...au moment opportun, choisi et/ou, sur ordre de son patron.cartonrouge

oui t'as raisons on dit tout , on ne dit rien....enfin moi je dis ça mais...je ne dis rien...du moment ... - que ça banque et que ça la ferme.... coté usagers - que les équipes du terrain gèrent au mieux... avec rien.....ou pas grand chose... Quelle frustration des 2 côtés!

Pour sur! Comprendre n'importe quel cerveau peut le faire dés lors qu'il est normalement fonctionnel... ça je n'en aie jamais douté... Pourtant sur le site TER c'est indiqué : http://telechargement.ter-sncf.com/Images/Bretagne/Tridion/03_-_Brest_Quimper_Nantes_tcm-16-15536.pdf Par contre pas de n° des trains...mais ça se trouve en cherchant un peu ne serait ce qu'en gare....suffit de chercher de demander..! Bref tout cela n'est pas grave..... Moi je ne me considére pas client mais usager ce qui est différent surtout sur le fond...et quelque part la forme. Mais je ne souhaite pas polémiquer...! Ce que j'ai un peu de mal a avaler c'est le TER Bretagne dans une livrée Bretagne où l'on vous souahite la bienvenue dans ce TER Bretagne, pour ensuite vous entendre dire : la région Bretagne n'est pas compétente sur la gestion de ce train ce sont les Pays de la Loire... Avouez sans vouloir polémiquer, que pour l'usager c'est un peu fort de café...et que la tambouille interne à L'EF c'est pas vraiment son problème... Quand vous achetez une cafetière de marque SEB chez Leclerc, qu'elle ne fonctionne pas ou mal, c'est bien auprès du SAV de chez Leclerc que vous la rapportez.....aprés libre à ce SAV de faire sa tambouille : traiter avec SEB, réparer lui même, échanger, ou mettre au rebut.....Votre interlocuteur c'est Leclerc (le distributeur), pas SEB le fabricant.....! Notez que quand vous achetez votre cafetière SEB, chez Leclerc, vous êtes alors un client et non un usager, sachant que si Leclerc ne tient pas sa promesse, vous aurez tout loisir d'aller voir ailleurs alors qu'avec SNCF, vous n'avez pas ce choix et de ce fait... de client vous passez au stade d'usager ..... Je suis loin d'être anti SNCF , mais je trouve que parfois on pousse le bouchon un peu loin en prenant l'usager pour un niais, sans doute en priant le bon dieu (en haute sphère), que l'usager ne grogne pas. J'ajoute que l'agent de train était vraiment sympa, et désolé des conditions de voyage que nous avons du subir ce jour là sur la moitié du parcours... Fin de la digression et fin des questions car j'ai obtenu via la région les explications quant au service clientèle et aux compétences de l'une et l'autre région dans le montage de cette OD...! et pour l'usager, c'est une usine à gaz !

Salut voici un petit exemple pas piqué des vers.... Un voyage dans un TER au départ de Nantes ( 58283) un 26 décembre 2010. Un voyage rocambolesque dans des conditions éxécrables, une petite réclamation et des réponses pour le moins surprenantes : La réclamation courtoise est saisi sur le Site du TER Bretagne, dans l'espace dédié. Une petite heure après....un accusé de réception de TER Pays de la Loire, indiquant que la réclamation leur a été transmise par TER Bretagne mais que celle ci doit être transmise au Service Clientèle de la SNCF à Arras... avec les billets, pour étude. Sur le moment nous pensons à une erreur d'envoi initial....et donc nous appelons TER Pays de la Loire. Un agent très aimable nous précise que : Il a pris connaissance de notre réclamation. Que TER Bretagne n'est pas compétent pour ce train car son numéro exact est 858283(sur le billet il est indiqué 58283). Il est donc géré par Pays de la Loire, qui n'a pas, contrairement à Bretagne un service clientéle, et s'en remet à celui de la sncf à Arras....! Appel à TER Bretagne qui a pris connaissance de la réclamation et l'a "rerouter" à Pays de la Loire qui nous demande d'écrire au service clientèle de la SNCF à Arras. TER Bretagne nous précise très aimablement que tous les TER en 858xxx sont du ressort de Pays de la Loire.. Et Pourtant...Nous sommes montés dans Un ter Bretagne, où l'on nous a souhaité à chaque arrêt la bienvenue dans ce TER Bretagne....aux couleurs de TER Bretagne (hermines pelliculées et logo région Bretagne sur le matériel) !!! Alors questions : 1- Comment s'y retrouver pour l'usager Lambda ? 2- Où réellement faire la réclamation sans risque de la voir se perdre dans les méandres des services clients des uns ou des autres? 3- Comment se fait il que Bretagne ait son propre service clientèle alors que Pays de Loire s'en remet à Arras...pour toutes réclamations.... 4- Nantes Brest et vice versa n'ont lieu actuellement que le samedi et le dimanche....qui peut me fournir les numéros exacts de ces mouvements afin de vérifier qui est l'AO responsable ? Merci pour votre aide. Cette réclamation n'est pas faite pour polémiquer, mais juste pour éviter que des conditions de voyages exécrables ne se reproduisent pas, et surtout pour l'adresser aux services compétents....et non à un service généraliste..... à noter que censément l'ADC(Quimpérois) a dit vouloir faire un rapport.....un rapport à qui? et sera t'il lu ?

Qu'attendent les collectivités territoriales, grandes surfaces pour ce ruer sur ce marché et passer commande....???? ah oui...chez nous la neige tient plus et est plus dure !!! mdr! lapleunicheuse

l'une des 2 fameuse rames prêtées à RA par PDL ?

pas mal du tout de petit reportage ! on est frappé par la disparité des compositions et par la présence de cette plaque de queue systématiquement présente à l'arrière des convois, de jour comme de nuit. En fait on se croirait parfois un peu chez nous dans les années 65 70...seul le matériel moteur rénové ou les voitures relookées nous font comprendre que l'on est plus à la même époque... Quoi qu'il en soit ces roumains sont trés forts...de ce dont on ne voulait plus....eux ont réussi le "relookage" et visiblement le matériel leur sert...que demande le peuple ? Encore merci pour la publication de ce reportage.

C'est bien ce que j'ai cru comprendre....y a des fois je me dis que peut être je travaille du chappeau avec la cinquantaine, et qui plus est ne faisant pas partie du monde ferroviaire....

Bien vu ! Au fait l'article il date de quand 2010 ? oui ? Parceque moi du haut de mes 50 piges il me semblait bien que ça existait ça.....avant la mise à mort de fret SNCF...!