capelanbrest

Merci pour ces documents..... ça semble parfait et pas vraiment compliqué à mettre en œuvre.......mais comme l'idée n'est pas franco française, aucune chance de la voir se généraliser chez nous....et si quand bien même on voulait le faire, il faudrait : 2 ans d'études d'impact sur la clientèle, les habitudes la faisabilité etc etc etc.... +1 an pour mettre une usine à gaz en place(quelle formes couleurs fixations etc....) +1 an pour l'appel d'offre + 36 signatures avant la présentation du prototype et sa mise en place dans 10 voitures pour essais..... allez 6 ans au total pour au final se rendre compte que ça coute bien trop cher et que toutes façons comme on envisage pas de gains particuliers, il n'y a aucun intérêt à poursuivre l'essaie et à le transformer.....! En attendant on continuera à vendre joyeusement des places dans le sens de la marche, sur des trains qui font des têtes à queues, ou qui n'existent pas.....:Smiley_27:

Ah merci pour la précision, je n'avais donc pas rêvé.... Quant à la police municipale je n'y avait pas pensé...j'habite une ville où ça n'existe pas...! On ne pourra qu'encourager ceux dont le véhicule a été confisqué ce jour là de faire une pétition pour demander à leur nouveau maire d'aligner sa position sur celle de son camarade de formation, ministre des transports(Mariani). Ce serait un beau geste pour son accéssion à la mairie....fraichement validée....!cartonrouge

Salut Pour être aigri on peut l'être.... Et comme tu le dis la loi n'a pas été voté par l'opération du St Esprit....si tant qu'il existe!! Une loi votée en "Loussedé" un jour de faible affluence à l'assemblée ou de nuit! Qui sait,...... bientôt le fisc pourra t'il vendre ses fichiers....du pain béni pour les "marqueteurs" de tout poils, banquiers assureurs et autres boites de crédits ou de placements........terminé alors les pubs pour des grosses cylindrées, objets de luxes immobilier etc... à ceux qui sont sans le sous.....les annonceurs pourront viser désormais leur cœur de cibles, en fonction du patrimoine et des gains officiels de chacun.......helpsoso

C'est le résultat de la mise en place de la RGPP et ça ne fait que commencer........Gauche ou Droite en 2012 ne reviendront pas là dessus, que l'on ne s'y trompe pas.....même si quelques aménagements ici où là se feront à discrétion.....

Tiens curieux...l'autre jour sur France Inter un ministre (Mariani?) a déclaré, qu'il avait été donné l'ordre de pouvoir récupérer son véhicule mis en fourrière ce jour là gratuitement. idem pour les PV accompagnateurs en écrivant au tribunal de police compétents.

Oui et en Bretagne plus on va vers l'Ouest et moins on sait conduire sur la neige.... d'autant que même les grandes villes ou comunautés de communes ne sont gueres équipées en moyens de déneigement....Donc résultat c'est tout autant le bordel, mais c'est 2/3 jours par an on ne fait pas un fromage, juste des bonshommes éphémères.....pour la plus grande joie des gamins et de quoi alimenter les ragots du café du commerce pour les râleurs. Un peu de dérision ne nuit pas ......et fait même sourire!! http://www.letelegramme.com/ig/generales/regions/finistere/neige-en-bretagne-les-six-photos-les-plus-givrees-de-la-journee-diapo-02-12-2010-1135219.php?xtmc=neige%20brest&xtcr=13

Excellent document.....et déja plus de 50 ans !!

Sauf demi tour rapides ayant entrainés un retard à l'arrivée, pas difficile de partir à l'heure de ces 3 gares....qui parte de rien ou plutôt du bout des bouts....! Pour sure à Brest mieux vaut être à l'heure pour le départ, car l'heure c 'est l'heure....sauf incident......en plus vu le nombre de voyageurs en tête de lignes...en génréal moins de cent, ça ne se bouscule pas pour embarquer.....sauf peut être pour l'ID TGV tellement c'est mal fichu : 2 rames 2 clientèles qui ne comprennent jamais pourquoi elles doivent attendre alors que l'autre clientèle embarque etc......ni vraiment dans quelle rame elle doivnet embarquer...tête ou queue.....? un peu compliquées et chiantes ces procédures pour nous les gars d bout du monde....!(malgré le professionnalisme et la gentillesses des personnels sur le quai)controleursncf

Trés bien formulé et totalement logique... à contrario on pense que : " la vache à lait" ou son propriètaire voyage dans le véhicule qui leur appartient ou ont loué en fonction de leurs choix personnels. Ils on acheté la liberté de voyager sans contraintes horaires, à 70 90 ou 130 km/h en faisant ce qu'ils veulent de leur temps(arrêts). Ils ont acceptés tout un tas de taxes directs et ndirectes luer donnant le droit de cette liberté tant chérie dans nos pays européens, voir dans le monde.... L'autoroute est selon moi juste un accessoire dans le cadre d'un voyage automobile.... Par contre si tu fais appel à un prestataire pour organiser ton voyage....tu passe un contrat de fait avec lui...comme dans le cas du voyage en train, en avion, en car, en bus, métro.....etc et dans un contrat s'il est correctement fait il certes des devoirs, des obligations de part et d'autre, mais aussi des droits et des dus....

Les sièges pivotants c'était très bien...mais ça doit couter en entretien et en densité perdue...à réserver pour les trains de luxe...! Quant aux places aveugles ceux qui réservent ne savent même pas où elles se trouvent.... allez propositions commerciales...... -places aveugles + 5€ -places dans le sens de marche +5€ -Voiture anti tel portable équipée +5€ je vais leur en trouver des sous moi à VFE...après tout aucun service n'est gratuit...cartonrouge

Oui Brittany Ferry ne nous est pas inconnu surtout ici en Bretagne Nord. Ce sont des léonards qui sont à la tête de l'entreprise...un sous est un sous... à ce qu'on pouvait lire dans les médias par ici et surtout entendre dans les milieux économiques, Britany Ferry ne semble pas pressée... de mettre la main sur Sea France, ni d'y mettre le prix fort...sans parler du brulot social qui couve chez Sea France... Il semblerait que Britanny Ferry attendent en embuscade dés que le volet social sera réglé....pas avant!

Une pratique récurente dans toutes les "maisons mère" vis à vis de leur filiales et dans tous les domaines économiques...pas qu'aux chemins de fer... je pourrais t'en donner des exemples....et c'est là tout "l'intérêt" des filliales pour les actionnaires/dirigeants de la maison mére.... 9a marchait ça marchait....ça dépend pour qui ! C'est que l'on appelait l'affermage si je ne me trompe pas.... alors oui sur les 2 lignes que tu cites ça fonctionnait, mais à quel prix et pour quelles prestations ? Je connais bien ces deux lignes...pour les avoir fréquentées à moultes reprises.......et pour l'usager c'était plutôt du genre : comment voyager en 1985(par exemple) comme en 1950....charmant pour les ferrovipathes nettement moins pour les usagers, qui du reste dés l'ouverture de l'A6, ont désertés années après années le train entre Paris Avalon Saulieu et Autun. Cahraix Paimpol on en parle pas non plus.....tu débarques les scolaires et t'as plus rien dans le train. Sur ces deux lignes à une époque non seulement le matériel était en décalage avec son époque, mais les voies étaient vraiment entretenues à minima. Tu me diras vu les vitesses de fond.....et la sinuosité de ces lignes, difficile de faire mieux sans grosses reprises. Enfin pour le statut des personnels ceux de Cahraix relevait au départ du RB, puis CFE de 1885 à 1963 puis de CFTA donc embauchés depuis toujours comme tels. Je suppose la même chose du coté des CFD à d'Autun. La polyvalence dans les faits à toujours été de mise et prévue au contrat de travail dés l'origine...les OFP n'ont rien inventé, mais pour ce qui est de la réelle efficacité....à voir avec le temps, ce qui a parfois duré 80 ans à l'époque des CFD et autres Cfta ne pourrait n'être qu'éphémère si les résultats économiques ne sont pas à la hauteurs....des actionnaires de ces OFP! Le temps des années 50 n'est pas celui qui s'écoule de nos jours, ou la réaction en cas d'échec ou de tâtonnements peut être fulgurante et sans état d'âmes... Remarque comme ça aucun risque de circuler dans 50 ans avec du matériel actuel .....nonmais

Le sens de la marche..... ça me rappelle des vieilles qui lorsque les compartiments existaient, minaudaient puis grondaient lorsqu'elle étaient assises dans le sens contraire de la marche et pas à coté de la fenêtre, que du reste elles nous interdisaient d'ouvrir....! On en croise encore dans les bus....pas plus tard qu'avant hier soir dans Brest... La réponse est claire pour ce qui me concerne...."vous avez des places réservées, si vous être prioritaires faites lever celui(celle) qui est assis(e)." ou bien "il reste des places disponibles vers l'arrière du bus....." le tout avec amabilité et sourire courtois! Sont chiantes ces vieilles toupies exigeantes, tout juste aimables, malgré leurs minauderies de façade.....les mêmes que l'on retrouvent aux caisses des super marchés dés l'ouverture ou en plein rush du samedi...! Il est vrai que dans TGV lancé à 300 km/h sens de marche ou pas ça ne change rien...qui soit d'une importance vitale... En cas de rebroussement (genre Avignon/Toulon) tu fais quoi t'achète 2 billets séparés ? Mais bon chacun ses lubies...je le conçois!

+1 :Smiley_25:

j'ai également connu les trains de marée à Concarneau, Lorient les wagons STEF et tout le toutim..... Le Rb a été condamné quand j'avais 7 ans et j'ai pourtant souvenir d'un voyage Gourin Camaret s/mer.... Mais pour revenir dans le contexte, qui à l'époque soutenait le ferroviaire ? Assurément pas les français plus préoccupés de partir en vacances dans le sud ou en Bretagne(c'était encore à la mode pour le mois de congés payés) en Ami 6 pour les plus modestes, en 1301 ou en Ds pour les autres...nos parents et nous avec pour commencer! La Bretagne a simplement rationalisé son réseau avec avance sur d'autre régions ...plan routier breton encourageant les actes...! (hélas, mais tellement enivrant à l'époque ne l'oublions pas ..!)

Bien dit ! +1

Non c'est vrai ? une découverte ? pourtant ça fait quelques années que l'on nous y prépare..... Et pour sur cu l'individualisme ambiant, bientôt on verra des beaufs dire que c'est formidable comme système....... à 20 ans et en pleinesanté sans doute.....mais à 45/50 avec les premiers bobos sans doute moins.... n'en parlons pas à 65/70...mais qu'importe....qui détient le pouvoir d'achat de nos jours? Les jeunes retraités des 30 glorieuses qui ont 65/70 balais... cherchez le truc ....?

Je confirme... à Brest 149000 h il y a un versement transport(brest + Cub) qui du reste contribue au financement de la ligne de tram actuellement en construction....et bon nombre d'entreprises se plaigne de ce versement transport.....et certaines ont déménagées hors communauté urbaine.... bref tout un débat...

Salut justement pour alimenter ce fil voici un document très intéressant : "Potentialités et conditions de redéploiement pérenne du fret ferroviaire en Bretagne" il s'agit d'une étude émanant de la chambre régionale de commerce et d'industrie de Bretagne. Vous y apprendrez tout sur le fret breton. Routier durant 20 pages Ferroviaire durant 70 pages : les flux les moyens les lignes les tonnages, leur nature, leurs destinations, leurs potentiels etc etc.. Les projets d'OFP à Morlaix Brest Lorient, de plateformes multimodales etc Les couts, les volontés politiques ou économiques avérées ou faisant défaut etc... Nombreuses cartes, statistiques, etc.... La lecture est longue mais on peut aller à l'essentiel grâce aux synthèses de chaque chapitre abordés. Voila donc du concret, mesurable quantifiable pour la situation du moment(Juin 2010 faisant référence à 2009/2008). On y trouvera également un pavé sur les OFP les conditions de leur réussite en termes à peine voilés, mais aussi de leurs limites économiques et sociales.... Bonne lecture à ceux que ça intéresse, personnellement je me suis bien régalé, mais je n'ai jamais été réellement surpris .... ici

disons une bonne dizaine d'années .....

Sotie des engrais ou des céréales que veux tu qu'il y ait dans une région ou depuis 40 ans on a favorisé l'agroalimentaire, démantelé les installations marchandises dés l'arrivée du TGV en 1989 pour la plus grande parie d'entre elles...et surtout une région ou la volonté entreprendre a favorisé la création de multiples entreprises de transport routier défendant bec et ongles un réseau majeur très correct et totalement gratuit ? Comme je le disais dans un autre post, le fret à Brest, malgré tout premier port breton, c'est terminé le 10 décembre 2010. Déja qu'il n'y avait plus grand chose, on ne devrait voir arriver que le dernier convois de rails destiné à l'achèvement de la construction de la ligne de tram...cartonrouge

Salut je peux te dire qu'il y a de nombreuses boites qui font voyager leurs cadres en 2ème.... c'est devenu un sport national : exemple pour des réunions fixes ou des salons des congrès, les assistantes de directions sur lesquels veillent les contrôleurs de gestion, n'hésitent pas à rechercher les prem's disponibles en 1ére mais aussi en seconde! Sur des dizaines de voyages l'an ça fait une belle économie pour les boites.... là où ça râle chez les cadres, c 'est que quand les voyages étaient en avion ils avaient la carte miles qui allaient bien et qui leur permettait quelques voyages persos, avec le système de prem's pour tout ce qui peut être anticipés c'est terminé! Après être cadre ne veut rien dire sauf que tu cotises à une caisse supplémentaire...ya de véritables cadres hauts salaires et fonctions importantes, et de multiples petits cadres à qui l'on a donné un statut, mais qui ne sont que des pions dans l'entreprise, corvéables et serviables à merci. Tu prends les chefs de rayon, chef de dép et autres controleurs de ceci ou cela qui sont cadres statutairement parlant, gros dévoreurs d vyages pour des collections et autres réunions régionales ou nationales, et c'est sur ceux là que les économies se font. Les cadres dirigeants eux continuent à prendre avion (ou plus rarement train en 1ère) et hotel 3***. il y a quelques années la qualité des voyages pour les "petits cadres" statutaires, était un élément de management non négligeable pour les directions. De nos jours c'est devenu une source d'économie non négligeable....

tu me l'enlèves de la bouche....! quant à la réouverture du chantier de Morlaix....(qui du reste est dan le Finistère et non les Côtes d'Armor) alors là je suis plus que septique....des choux fleurs et des artichauts par trains vers toute l'Europe.... et pour le retour on y met quoi sur le train des remorques à moitié vides ou à moitié pleines ? l'une des particularités des entreprises de transports léonarde c'est d'être polyvalentes : du frais dans le sens Bretagne/RP/Lyon et au retour du fret en tout genre souvent issu de cabotage..bref de la ramasse...! La CCI Morlaisienne fait du lobying dans ce sens depuis quelques années (reportages FR3 PQR...) mais avec l'avènement de la grande CCI régionale e n janvier 2011 les barons du coin vont voir leur rêves( légèrement démagos) s'envoler... On saura alors si la CCI régionale s'établit à Rennes ou à Brest, et de ce choix dépendront l'arrêt ou la poursuites de bien des projets locaux .....

ben oui, partout c'est apreil y compris dans les entreprises.... le simple fait de savoir alors que d'autres semblent ne pas savoir, ou ne savent pas, donne une impression de pouvoir.... mais ça ne reste qu'une impression, au final. Nombreux sont ceux qui savaient ou croyaient savoir et qui se fait avoir comme des bleus......un stratagème aussi vieux que le monde est vieux.... Jer agardais l'émission de F Tadéi l'autre soir et le sujet Cantona était abordé... j'étais assez d'accord avec l'intervention d'un invité qui disait à peu prés ceci : Ce qu'à dit Cantona n'est pas à prendre au pied de la lettre, car techniquement c'est impossible! (impossible de vider un compte un tant soit peu approvisionné, les banques ont très peu de liquidités et au delà d'un certain montant il y a un délais. par ailleurs la majeure partie des cartes bleues sont limitées en retrait à 300/500€ semaine...). Par contre l'idée "de faire la révolution" via les banques est intéressante...à condition que l'instinct du citoyen qui en a ras le bol passe avant l'instinct du citoyen consommateur...déja ça ça n'est pas gagné...! l'essentiel dans la formulation de Cantona, c'est de se dire que plutôt des manifs dont les gouvernements se fichent royalement, une rétorsion des citoyens vis à vis des banques pourrait avoir bien plus d'impact.... imaginons que demain la population n'utilise plus que du liquide, ou des chèques pour payer ses courses du mois, ça va faire tout drôle au groupement carte bleue..et aux banques qui devront traiter des millions de chéques....etc.etc etc... Maintenant retirer son fric le 7 décembre...(.pour le remettre le 8 sous peine d'agios pour ceux qui auront des prélèvements le lendemain), n'aura aucun impact économiquement parlant...en tous cas pas à l'échelon d'un pays sur 27 en Europe.... Quant à oter durablement son argent de la banque c'est impossible : le salaire y sera toujours versé, certains achats, prestations au delà d'un certains montant ne seront plus payables, et surtout les gens sont tellement endettés que les banques les tiennent par la peau des....bourses!nonmais

Oui sans doute, mais franchement l'usager lambda s'en cogne de tout cela. c 'est comme la tva, pour celui qui ne la récupère pas, on s'en tape! moi français moyen et usager lambda ce qui m'interesse c'est le prix ttc de mon billet de train, d'avion, de ma facture de gaz, de mon ticket de caisse face à la mention total du ou montant/prix à payer.... Pour l'aérien c'est la même chose, ce que l'on veut c'est le prix de tel avion a telle heure pour tel vol au départ de telle ville ttc, le reste c'est de l'info rien de plus et beaucoup s'en foutent royalement non ?cestachier