capelanbrest

Le pragmatisme n'est pas synonyme de sévérité..... ben justement actuellement dans ce monde on croule sous les rapports qui enfoncent des portes ouvertes....! Non seulement ça coute à réaliser, mais ensuite ça n'apporte rien concrètement.... Un peu moins de blablabla....et un peu plus de concret en faveur du rail serait le bienvenu... mais ne rêvons pas, sauf augmentation du prix du carburant exponentielle, rien ne permet de penser que le fret rail a encore de l'avenir sauf trafic spécial ou spécifique.... Que l'on soit d'accord ou pas sur le fond, la réalité de la vraie vie le démontre chaque jour depuis 20 ans....et au final n'émeut réellement que les gens de la profession, les bobos, et ceux dont le métier est indirectement liés au rail (petit lobby par rapport au monde routier)! Ceux qui sont aux affaires, les donneurs d'ordre ont déjà fait leur choix depuis longtemps hélas..... Alors comment sortir de cette spirale autrement que par des prises de positions "boboisantes", sans suite, ou corporatistes ? Car le vrai objectif c'est bien celui là, non ??? Please ne nous parlez pas du Grenelle de l'environnement...la recette a fait long feu...! Industriellement logistiquement et économiquement parlant qui fait quoi, et comment ? là mainteant avec les régles du système l'environnement économique, les lobbys etc....? Celui qui sait répondre et argumenter, sans lever la révolution gagne....un tour de manège! je suis un peu provocateur...mais reconnaissons que cette reconquête du fret.....ça sent la chimère...!(et visiblement ça n'intéresse pas l'EF historique...)!!

Démago ce rapport...! et combien ça a couté pour : l'étude sa rédaction et sa distribution, avant de finir au 6éme tiroir du dessous aux archives, si ça n'est directement à la corbeille ?

à chaque gréve des cheminots on entend la même chanson..... Alors une fois de plus ou de moins, cela participe au travail de sape pratiqué au quotidien, via les journaux, par les industriels ....qui veulent se donner bonne conscience afin d'annoncer leur choix de passer au transport routier....pour toutes les bonnes raisons que l'on connait...selon eux !

Salut je suis tous les jours dans les parages et je trouve ce boulot excellent de précision, même s'il reste encore des éléments de décors (coté mer, coté remisage etc) à ajouter pour rendre à la gare son ambiance environnementale si particulière. Si tu as besoins de détails...pas de soucis tu me demandes. bon courage pour la suite...

mouai, ça c'est la théorie, valable dans la république des bisounours... même dans le privés les considérations politiques, lobbyistes et autres sont également monnaie courantes... et je ne parles pas de la "fausse concurrence" entre boites appartenant au même groupe, ou aux mêmes holding familiales, sans parler des "cartels régionaux".... Une fois encore mouai....dans la théorie....! Qui peux se prévaloir, de savoir ce que souhaite faire Alstom? de sa politique commerciale réelle et non de façade ? De nos jours les entreprises sont plus ou moins opportunistes et saisissent les marchés qu'elles jugent rentables pour leurs actionnaires...les marchés pris pour la gloriole, ou le simple fait de se montrer personne n'en a plus les moyens....! Pire ...certaines entreprises préfèrent réduire la toile sur le plan industriel et humain, pour se repositionner sur des des marchés moins gigantesques mais tellement plus rentables pour les actionnaires.... Qui peut dire aujourd'hui ce que seront les activités d'Alstom dans 10 ans ? Pour le reste je suis assez d'accord avec toi....peu importe le fabricant, si le matériel répond au cahier des charges du "client" et qu'il est fiable, livré en temps et en heure...Siemens Alstom bombardier ou Truc Muche on s'en fout un peu, sachant que le made in France ou Germany ne veut plus dire grand chose, dans la vraie vie.

Allez... ambiance guerre froide...! et si "captain train" n'était qu'un sous marin à la solde de VSC ? car en fait il est bien curieux, ou plutôt il se nourrit de l'abondance des propos distillés ici .... qui plus est toujours pas de démarrage officiel... c'est un peu curieux ce process de mise en route...? Pourquoi faire saliver si le projet n'est pas mature....? De plus VSC doit bien suivre d'une manière ou d'une autre ce qui se dit ici....? Fin de l'ambiance guerre froide pascontent

:Smiley_47:

Modernisation de la radiale Sud....encore une micro section à 220 km/h. L'article La carte : Carte des sections aménagées ou en cours d'aménagement. Le télégramme de Brest 2010 10 01

Voici la réponse du tribunal du Latium : Feu vert pour la signature du contrat. Délibération sur le fond le 18 Novembre. http://www.ferrovie....tvp.php?id=2738

GREVICULTRICE .....j'adore ce mot! bravo...enfin un mot simple qui résume bien un mode de production....celui de générer des jours de gréve! Bon qui va se lancer dans la liste noire des entreprises grévicultrices ? mode humour on bien sur! mais franchement kje trouve ce mot bien trouvé.

C'est clair ! ...enfin à condition de circuler sur une voie en bon état......sinon c 'est mal de mer assuré. Quant aux 2400/2800/4300 et autres 4500...laissons les aux nostalgiques, qui regardent dans les rétros. Personnellement j'en ai trop bouffé des km dans ces engins là...et hormis l'ouverture des fenêtres, je ne regrette rien de ce matériel des années 60/70.

Et voila la confirmation est tombée..... Paris Brest Quimper en 3h c'est pas pour demain ...! Voir le détail avec ce lien : http://www.brest.mav...528839_actu.Htm Réactions à droite : http://www.brest.mav...528835_actu.Htm Réactions à Gauche : http://www.brest.mav...528834_actu.Htm ps si ça n'est pas le bon endroit pour poster merci de déplacer....(on parle ligne nouvelle et ses prolongements donc j'ai des doutes..)

j'en ai bien peur..... La com est sans doute intéressante, mais les actes concrets le seraient tellement plus.... Bon quoi qu'il en soit voyons ce qu'est le groupe Soufflet. je ne connaissait pas maintenant ça me cause! Goupe Soufflet Ses Implantations : dans la légende il suffit de cliquer sur les différentes activités..... Implantations par secteur d'activité Enfin le fameux accord entre RFF et "Soufflet Groupe" puisque telle est sa dénomination. Accord Rff Soufflet Groupe.

Les Bas-Normands plébiscitent le train de proximité Ouest France 29 septembre 2010

Une douzaine de lignes quelles sont elles ? Encore de la com ?

Hallucinant, irrespectueux pour le lectorat car pourri de fautes d'orthographe.... sans parler de la sémantique...tout aussi approximative pour ne pas dire franchement mauvaise....! Dites moi que je rêve, que c'est un calembour ! helpsoso

Oui c 'est clair.....mais la survie d'une ligne dépend des trains qui y circulent..... Alors reformulons... quels trains sont concernés ?

Mr Pépy serait il doté d'une boule de cristal ? Dans le contexte politique et économique actuel bien malin qui pourrait prédire l'avenir. Que ça ne soit pas dans les cartons officiels et surtout publiables, sans doute......mais en cas de renouvellement d'un gouvrnement libéral, je n'y mettrais pas ma main au feu et sans doute Bruxelles risque de pousser à la roue... Qui aurait affirmer il y a 15 ans que Suez et EDF ne ferait plus qu'un....ou il y a 25 ans que La poste ou France télécom, fleurons du service public seraient privatisés ? Souhaitons donc que Mr Pépy dise vrai..les promesses ou paroles n'engageant que ceux qui y croient.cartonrouge

Et comme il y a beaucoup de travaux, ces derniers temps sur le réseau......les exceptions à la règle et les renvois riquent d'être multiples..lapleunicheuse

Vu dans le télégramme de Brest le 28/09/2010 : SNCF : Les lignes déficitaires seront fiancées par une taxe!

Comment Géodis va t'il financer ses ambitions ? S'il compte faire appel aux subventions, dans la situation actuelle de l'état, son projet est mort né....et ne vaut guère plus que de l'enfumage de communication ....!

Salut quelques images diffusées par un Site Italien.... Départ de Moscou

Sur qu'il n'y a pas de véritables enquêtes journalistiques.......y' a pas eu mort d'homme ni d'incident dipplomatique, donc ça ne fait pas vendre...donc ça n'interesse pas la majeure partie des rédactions.... Reste à savoir ce que donnera l'affaire dans le temps face à la juridiction compétente, si l'agent à réellement porté plainte, si la plainte ne l'état est recevable, si l'affaire est menée à son terme, s'il n'y pas entre temps arrangement à l'amiable, si et si et si..... Cette affaire est scandaleuse en soit et très regrettable pour l'agent victime avant tout. Pour le reste il y a la dedans également dans le traitement, des tentatives de récupération par bon nombre d'acteurs politiques syndicaux ou professionnels, il ne faut pas le nier. Il faut donc que le climat passionnel s'apaise, que la justice aille au bout de sa démarche, pour tirer des conclusions sur cette affaires...le temps de la justice n'étant pas celui des médias, cette affaire va tomber dans le sommeil pour quelques mois et pas sur qu'en fonction de l'éventuelle réaction de la justice le moment venu, qu'elle fasse à nouveau le buzz.... Nous comptons sur les correspondants locaux pour nous tenir informer le moment venu....et je souhaite à cet agent de mener son affaire jusqu'au bout si tel est son souhait, en espérant qu'elle aboutisse favorablement et que le mal soit en partie réparé... Bon courage et persévérance....

Z'ont pas choisi la facilité les marseillais...quels ont les points communs entre ces deux villes ? (y compris ferroviairement parlant ?). Moi je propose un Jumelage en Brest (Finistère) et Brest-Litovsk (Biélorussie). Points communs : - le même nom - le fait d'être chacune représentative des extrémités de l'Europe Ferroviaire d'Est en Ouest. Et comme la mode revient aux grands parcours, je propose une fois semaine la mise en route d'un Brest to Brest...toutes les études le démontre y a un potentiel.....sans doute meilleur qu'un TGV Cherbourg Dijon....lotrela

+1 De toutes façons l'homme(femme) d'affaires préssé n'a que faire de voyager dans des caisse roulantes avec la "populace" de banlieue! les taxis peuvent se frotter les mains encore de longues années.... Un ami cadre sup chez une grande marque de luxe, m'a dit avoir tester l'accès de CDG en TC : bus et trains. à l'époque des 6400 directs il prenait le train, depuis la réorganisation actuelle c'est taxis ! Les raisons : pagaille, foule, insécurité ambiante à PNO, population parfois peu engageante dans le train ou le RER...... Ses collaborateurs nipons, américains, russes font exactement la même chose....car selon eux les trains sont sales, et les conditions de voyage sont limites, digne de banlieue populaire et de tout ce que ça sous entend...! Curieux point de vue mais pas vraiment étonnant.....la clientèle affaires/touriste haut de gamme veut du matériel impécable. Moi voyageur lambda je me fout de prendre un banlieue pour rallier CDG car pour un voyage loisir je m'organise et je ne suis pas au piéces, mais pour qui enchaine les vols dans le cadre du boulot, suis pas sur que les critères essentiels soient les m^me que les miens. Une tarification spécifique moyennant un niveau de confort plutôt élevé, n'est pas sotte si celle ci est bien étudiée et surtout si le potentiel dit affaires, justifie une liaison dédiée à cette clientèle...à laquelle se joindra le touriste haut de gamme....inévitablement. Sur certains segments vouloir absolument mélanger tout le monde n'est pas forcément source d'avancée...la preuve en est en matière d'hôtellerie...les palaces bien gérés se portent à merveille....encore faut il que l'offre et la gestion correspondent aux attentes de la clientèle et des actionnaires du palace....pour moi ça n'est pas le rôle d'un service public. .