capelanbrest

..et surtout tellement plus souple et tellement moins long, malheureusement pour le rail !

Des travaux sur Le Mans Caen ?

Exactement merci. le lien ne fonctionne pas à partir de la page du figaro, mais en faisant recherche sur le site de la cour on retrouve. Par contre je ne trouve pas le détail des soit disant 4000 km de lignes concernés.....je pensais que certains ici en savaient d'avantage. J'éplucherai ce soir après le boulot, le fameux rapport. Mais visiblement de ce que j'ai pu comprendre les 4000 km c'est à la louche... à suivre

salut on a entendu ici où là, la possibilité de fermer 4000 km de ligne jugées non rentables! a t'on un document qui puisse servir de référentiel sur les lignes concernées ? une carte? où en est ce projet ? est il crédible ?

voir ici

Petite phrase assassine, pas vraiment innocente, mais qui a au moins l'avantage, de la franchise quant à l'état d'esprit de ces gens là! Pas anodine non plus cette remarque, sous entendant(enfin moi je le ressent ainsi), que ces dirigeants auraient préféré une exploitation privée (Véolia ou je ne sais quoi) sous couvert de délégation de service public.....avec tousles avantages qui vot avec pour l'entreprise retenue... Quant au projet en lui m^me je 'ai personnellement jamais compris son utilité..... Il y a des années en arrière, il existait des directs entre PNO et Roissy et les conditions de transports n'étaient pas rébarbatives. Je n'ai jamais compris le pourquoi de leur suppression.... (l'encombrement des sections communes en banlieue Nord?). à l'échelon mondial et pour des capitales comparables quels sont les temps d'acheminement entre aéroport international et centre capitale ? y'en a t'il beaucoup qui soient à 20 mn ? n'avons nous pas, la folie des grandeurs ? Quand on voit le cirque que c'est pour joindre Orly d'où que l'on viennent en transports en commun, alors que l'essentiel des vols domestiques y décollent ou y atterrissent entrainant avec eux la clientèle affaire de province, les heures perdues en transport en commun doivent se chiffrer en millions..... JFK New York Centre se fait en 30 mn à titre de comparaison, pour Milan qui n'est pas la capitale italienne mais son centre d'affaire par excellence, le temps de parcours entre le centre et l'aéroport de Malpensa est de 40 minutes depuis quelques mois. Anecdote : Pour avoir utilisé ce service, il est performant et confortable(rames TAF) et tout à fait acceptable en terme de temps de parcours. il a pour concurrents des pullman express qui coutent 5€ mais qui mettent 1h 1h10 en moyenne. Chacun son choix ensuite en fonction de ses impératifs budgétaires et horaires...le choix du mode est ouvert et personnellement ça me va bien. Bref 30/40 mn ça reste acceptable...20 mn c'est sans doute trés bien mais à quel prix tant pour le passager que les finances publiques ? et avec quel taux de rentabilité...car le nerf de la guerre est bien là in fine ?

Les fameux cars..."la claque"....on claque dans les mains et on cri avec l'accent "à l'arrêt svp"....souvenirs souvenirs...!

ça c'est particulièrement vrai...! Les usagers veulent du service public, mais étaient également prêts, à travailler pour gagner plus et on fait savoir leur choix, lorsque l'occasion s'est présentée.... Au final ils sont des dindons de la farce car : Plus ça va et plus le service public est écorné, voir privatisé...... Quant à travailler plus pour gagner plus, c'est également un échec retentissant..... ah j'oubliais, au café du commerce, à la machine à café, dans les tribunes de certains médias......personne n'a voté pour qui vous savez...... Alors sans doute notre président "bling bling" et ses acolytes, ont ils été portés au pouvoir par l'opération du St Esprit..... Pour revenir à VSC, sa vocation est uniquement commerciale et n'a à aucun moment prétendu être un service public....demander à quelqu'un ou quelque chose ce pour quoi il n'est pas fait, relève de l'utopie naîve.... Doit on enfin rappeler, que la sncf assure certaines missions dans le cadre du service public, mais n'est semble t'il, plus un service public en tant que tel....( c'est un EPIC) nous sommes en 2010....plus en 1947 ou en 1970....lapleunicheuse

Visiblement aprés lecture cette asurance concerne ceux qui achètent une prestation sur voyage sncf...mais lorsque l'on prend un billet d'avion chez truc ou machin, et que l'on prend le trajet d'approche en tgv sur voyage sncf ou en gare que se passent il ? visiblement il y a vide....à moins qu'il faille intenter un recours auprès de la compagnie aérienne, pour justifier son retard et que l'assurance de celle ci se retourne contre SNCF,dés lors que le voyageur avait prévu une correspondance large et suffisante... Autant dans ce cas, si une intervention auprés du médaiteur sncf, n'aboutie pas en premier lieu, intenter une action au tribunal pour préjudice....bref une usine à gaz pour un particulier ou qu'une entreprise passera en perte et profits... on aimerait avoir le point de vue de spécilistes ou d'une assos de consommateurs sur la marche à suivre...ça peut toujours servir.....

Je confirme, même sur Brest cet aprem c'était vraiment du beau et demain rebelote! J'ai donc repris sous le soleil aujourd'hui...ça facilite les choses tout de même, surtout si l'on travaille en extérieur!

Tu as également parfaitement compris le sens de ma pensée.... Car franchement c'est rageant de louper une correspondance avion à cause d'un retard de train surtout si le vol, détermine vacances, projets professionnels etc... le pris d'un billet d'avion de remplacement, au tarif normal, pour la moindre destination, est loin de tendre vers celui du même billet de TGvVdans le sens inverse....même prix en dernière minute!

Tu as parfaitement compris le sens de ma pensée....

On est complétement d'accord sur tous les points....! Enfin pour les tram 3 fanaux ou 1 unique fanal bien gros c'est très bien! Quant aux trains en cette période d'économie y a qu'a virer les ampoules de tout ce qui n'est pas LGV...de toute façons bien des mécanos oublient l'allumage du 3ème quand il n'est pas couplé aux 2 autres de façon automatique...et je en suis pas ur que le 3ème fanal serve à grand chose.....! bon là je sors...:Smiley_06:

Et bien nous verrons.....ou nous ne verrons, sans doute, rien du tout...car au final ça ne concerne que les intéressés lésés....! Mais il vrai, qu'ici ou ailleurs, un retour d'expérience peut être intéressant, pour le cas ou ça arriverait à l'un d'entre nous, lors d'un départ en voyage par exemple ...... Aprés que l'EF ne veillent pas communiquer sur les solutions, peut être négocié ensuite au cas par cas, c'est un autre problème....celui de l'image! Dans le pire des cas tu programmes 10 jours de vacances on ne sait où, tu loupes ton avion, s'il faut ensuite des mails des LR/AR et tout le toutim pour avoir au minimum ton voyage remboursé..... 1 - ça ne remplace pas ton voyage 2 - c'est flingué pour la période, sauf à ce que SNCF décoince suffisamment vite pour te mettre sur un prochain vol et ça je me permets d'en douter fortement...ça ne dot pas être au contrat... C'est là qu'une assurance à prix modique serait la bienvenue.....

+ 1000, mais : ce qui fonctionne au quotidien ne se remarque pas par l'utlisateur lambda...alors que des plafonds qui changent de couleur, ça marque les esprits.....l'image toujours l'image, que se soit en matière de recrutement, d'apparence etc....mais au moindre couac ou si l'on gratte le vernis.....y a souvent plus grand chose de bon....

Du reste on s'est toujours interrogé sur l'utilité d'un troisième fanal..... Les italiens ne s'y sont pas trompés bon nombre de matériel n'en possèdent pas exceptés ceux allant sur la suisse.... Par contre un 3ème fanal aurait du être obligatoire sur les tram nouvellement construit pour bien les différencier dans le flot de circulation....

à ce propos, ce fameux tram train nantais aurait du être lancé en premier, vers le Nord comme cela avait convenu au départ, On imagine que, la région PDL a opté pour un démarrage du Tram Train, sur Clisson histoire de réduire ou de ne pas alourdir la facture TER se disant que ça couterait moins cher d'assurer une desserte de Clisson via le tram train... Que pourait on dire du tram train de la Réunion qui a achoppé, après que toutes les études aient démontrées sa pertinence?! C'est également de l'argent jeté par les fenêtres...la région aurait pu opter pour un phasage exercice après exercice....

Une chance que les possibilité de class action soient quasi nules en France...car si tes vacances sont foutus, ou si tu si tu perds un billets d'avions non échangeable non remboursable, ça fait tout de m^me un sacré prejudice... Ce qui est étonnant là dedans c'est que visiblement à la connaissance des médias aucun cols blanc n'est porté plante et qu'aucun avocat en recherche de pub ne se soit manifesté....serait ce perdu d'avance dans ce genre de conditions? si oui c'est scandaleux! Déficit de communication est un doux euphémisme...moi j'appelle ça de la rétention d'information, du manque d'anticipation, et surtout vu que la situation était connue, une absence de réactivité.... Et on ne peut pas mettre ça sur le manque de moyens....SNCF n'étant pas une PME de Province en permanence sur le fil du rasoir question trésorerie et comptant 25 salariés à son effectif... Bref, chacun y voit midi à sa porte, mais à titre perso dans ce cas précis, j'aurais été vert, surtout en sachant que le problème était connu en amont....!

Pas forcément faux le propos de certains voyageurs en reprochant L'EF qui avait eu connaissance des problème de ne pas avoir prévenu... mais bon comme d'hab les gens hurlent invectivent exigent...! Et peut être l'EF a t"elle manqué d'anticipation? Ce qui me gêne au fond c'est la narration racoleuse et empirique du Parisien.... Pensez vous que ce samedi TF1 va s'emparer de ce sujet au 13h ?...... Ceci dit pour celui qui avait une correspondance aérienne....comment ça se passe ?

Salut, soit on ne s'est pas compris, soit je me suis mal expliqué : ce que je voulais signaler : il y a 35 ans que je prends l'avion ou que l'ai pris. il m'est arrivé d'avoir des contretemps dus à des problèmes techniques ou de correspondances. à chaque fois avec Air France, Air Inter, en vol domestiques ou internationaux et bien avant les fameuses conventions européennes, les hébergements et autres repas en attendant un nouvel appareil se sont toujours bien passés...en France ou à l'étranger. Certes nous sommes arrivés avec une nuit de retard ou 2 jour de retard ,passés dans un hôtel qui n'était pas un Formule 1 ...(vol sur la réunion par exemple ou le Kenya, les USA..., voir nous avons été transférés sur une compagnie dite concurrente....) Pour ces grosses compagnie ça n'est pas trés difficile d'organiser ce genre de dépannage....même si ça coutait...car les billets n'étaient pas donnés non plus.... Pour les low cost, on peut comprendre que, compte tenu du prix payé et surtout de leur mode de production et de leurs obligations vis à vis de l'actionnaire, ceux ci s'en tiennent aux strictes obligations des directives européennes, et sans doute en renâclant. Pour ce qui est du train et en revenat un peu en arrière 1983/86, j'ai vu entre Paris et Brest, prendre 6h de retard sur un trajet qui durait à l'époque 5h45....au lieu d'arriver à 00h39 nous sommes arrivés une fois à 04h30 une autre fois à 6h. Certes il y avait un fort gel et de la neige.... la loc est ensuite tombée en carafe(67400) donc plus de chauffage etc... ....à cette époque, pas de flotte distribuée, pas de taxis, pas d'hôtel etc etc et pourtant nous étions à mis distance entre Guingamp et Morlaix soit 30km d'une des 2 villes... à l'arrivée des bulletins de retard, et les billets remboursés au tarif utilisé, aprés envoi des billets je ne sais plus où...je voaygeais à l'époque en tarif militaire et j'ai reçu un bon équivalent à ce prix, rien de plus! Ceci dit, malgré les circonstances, il n'y a pas eu de scandale particulier, ni de gros titres dans le torchon régional.....mais loger 200 ou 250 personnes en pleine campagne, ou dans des villes qui n'ont pas forcément l'infrastructure, je ne vois pas comment on aurait pu exiger quoi que ce soit....et ça n'était pas dans nos intentions. Notons au passage que l'aéroport de Brest ayant été fermé dans la journée les passagers aériens étaient pour la plupart dans ce train du vendredi soir.... Donc les règles ont bien évoluées depuis...et les mentalités aussi...les gens exigent, invectivent, demandent aux autres de faire, ce qu'eux même ne proposeraient pas à leurs meilleurs amis en cas de soucis du à un contre temps ou à un évènement climatique sérieux.... Question : pourquoi pas une assurance facultative garantissant un hébergement 1 repas chaud en cas ce coup dur? Une idée pour les charters et les lowcost? pour la sncf ? Le pris serait très modique, incitatif et en calculant le risque il me semble que ce serait jouable.....cela éviterait d'attendre dans des halls d'aéroport de gares ou de se taper 5/6h de trajet en bus merdique, passé une certaine heure ....?

tu y vas un peu fort...ce ne sont pas les bleus qui sont nases, mais la loi ou plutôt le code de la route tel qu'il est fait.... le code de la route dit bien : être en mesure pour le conducteur de toujours être maitre de son véhicule.....donc adapter sa conduite aux conditions atmosphériques, donc éventuellement ne pas conduire quand il neige si l'on résume par l'absurde...! Les gendarmes et autres forces de polices sont indirectement des collecteurs d'impôts, alors des cas comme ça certains n'hésiteront pas suite aux consignes données par la hiérarchie.....faut bien faire du chiffre et tenir les objectifs niés par certains mais réellement existant in fine......je sais de quoi je parle j'ai un beauf qui est gendarme sur peloton autoroutier et y apas chier....faut que le fric rentre d'une manière ou d'une autre...alors ce qui peut rentrer sans risque(ton cas) et bien ça rentre dans les caisses....cqfd...hélas! Et puisqu'on raconte les accidents il y a 6 ans alors que je bossais encore comme cadre de la grande distribution j'ai regagné, après un inventaire terminé à 23h, mon domicile de l'époque à St Brieuc. Malheureusement la journée ayant commencée à 05h, je me suis assoupi sur la voie express peu après Morlaix....quelques secondes à 100km/h env...surpris par le bruit des bandes blanches, réveil immédiat, coup de volant mais trop tard, la barrière de sécurité est heurtée et c'est parti pour 3 tonneaux.... Gendarmes, pompiers, hôpital suite à des brulures sur le cuir chevelu....bref le grand jeu .... et la gendarmette de service qui me dit ,dans le véhicule de pompiers aprés avoir mesuré, mon taux d'alcool à 0,00, qu'au final je m'en sortais bien... qu'en cas d fatigue j'aurais du m'arrêter(c'est vrai j'aurai du) et que par dessus le marché, je pouvais être redevable d'une amende de 90€ pour non maitrise du véhicule....oup's!...mais que pour cette fois ça irait car je semblais être quelqu'un de sérieux...et blabla.... 8 jours plus tard, je recevais un courrier en LR/AR de la DDE29 me demandant de régler la facture de la rambarde endommagée du terre plein centrale.....458€ ou de contacter mon assurance pour se faire....heureusement j'étais en tous risques!!! Depuis, je fais hyper gaffe sur les voies express (nombreuses par chez nous) si je les utilise le soir, et que je suis fatigué. Il va sans dire que j'ai du racheter une bagnole dans l'urgence, car bien sur, aucun train St Brieuc Brest ne permettait d'arriver au boulot le matin à l'heure (première arrivée 8h40 c'est trop tard quand on bosse dans la grande distri ). et depuis les horaires n'ont pas variés dans ce sens Rennes St Brieuc Brest le matin, malgré le tamtam régional pour le TER... Et entre temps je suis revenu à Brest, j'ai changé de job et désormais, je suis à 15mn de mon job.... en bus! La bagnole c'est devenu bon pour faire les courses ou aller à la pêche et c'est très bien ainsi lorsque l'on a le choix! voila pour l'anecdote...

Salut, Question : faut il faire arrêter un TGV pour desservir une ville de 3000 habitants ? N'y at'il aucune solution de TER en correspondance ? ce sont juste 2 questions comme ça ...

La réponse est simple : Quand tu prends ta bagnole et accessoirement l'autoroute, tu sais les risques éventuels que tu prends.... Tu es le patron à bord, tu choisis route ou autoroute.... Dans la relation contractuelle qui te lie avec l'autoroute il n'y aucune obligation de résultat, de temps de parcours ou de quelconque assistance en cas de blocage.... Si tu choisis le chemin de fer, c'est parce que tu imagines que ça circulera mieux qu'avec l'autoroute, et qu'avec les vieux schémas de pensée hérités du 20 ème siècle, tu te dis qu'avec le train ça passe toujours.....mais ça c'était à l'époque où le personnel était nombreux, où l'on pouvait détourner facilement, où il y avait des réserves de personnel et de machines, voir de voitures prêtes à être engagées....à l'époque où les entités n'étaient pas séparées ....à l'époque ou tout ne répondait pas à des schémas informatiques, d'exécutions, de décisions... etc....compliqués! De nos jours, le chemin de fer, dans le cadre de sa politique commerciale, a voulu copier l'aérien en terme d'assistance...avec taxis voir hôtels....sauf que la valeur ajoutée sur les billets n'est pas la même. La preuve en cas d'aléas, les propositions sur le moment, faites par AIR FRANCE Luftahansa, Delta, ne seront pas les mêmes qu'avec EASY JET ou RAYAHNAIR.....le prix du billet dans sa globalité non plus....et généralement le nombre d'usagers concernés(du reste on devrait parler de clients dans le cas de l'aérien), est loin d'être le même....

Salut ça semble tellement évident...et le phénomène ne fera que s'accélérer, s'il n'est pas déjà engagé...! Absolument, car il n'y a en plus aucune concertation entre les décideurs, les acteurs, et les utilisateurs...chacun voulant conserver ses prérogatives ou son pré carré, au mépris de l'autre. Comme en plus organisation ferroviaire française implique de nombreux personnels, le sujet sans cesse contourné reporté, parceque socialement difficile, on en arrive a des décision prises in extrémis sans concertation, sans accompagnement, à la va vite alors que la problématique est connue depuis plus de 20 ans ! On complique donc les tâches, les décisions, l'avenir des uns et des autres dans une atmosphère de lâcheté intellectuelle, chacun essayant de sauver ce qui peut lui être favorable, en attendant une fin de carrière ou d'activité(au sens ferroviaire du terme), plus ou moins proche/lointaine C'est clair!

dans certaines régions, il existent des billets à 50 voir75% pour certains ayant droits : jeunes demandeurs d'emploi etc. ce tarif est vendu dans les distributeurs des gares de la région concernée. http://www.viaoo29.fr/index.php/viaoo29/reseaux/TER-Bretagne-Conseil-regional/Details-des-tarifs Exemple j'ai une carte délivrée par la région , région Bretagne. ça me donne 75% de remise sur tout les TER je veux aller à Rennes demain au départ de Brest.... puis je acheter mon billet chez vous? avec la remise correspondante? c'est juste une question. Idem puis prendre un billet au tarif Découverte/Escapade si j'ai la carte chez moi, mais que je ne veux pas aller en gare?