capelanbrest

En conception certes mais ils sont encore largement utilisés...la preuve, la vue que j'ai mis est une gare dont les installations ont été entièrement reconstruites. En plus beaucoup de mobilier urbain, supports de lampadaires en ville, feux tricolores, font appel a ce type de mâts ...aujourd'hui encore. Sans doute un standard italien qui convient à toutes les collectivités et peu couteux vu les quantités utilisées. Si c'est un plastifiage haute qualité, c 'est clair qu'en terme d'entretien ce sont des milliers d'heures et de peinture économisés. Si en plus visuellement c'est plus discret c'est un réel progrès.....pour l'environnement....visuel.

En Italie : En 3000 v cc : http://www.ferrovie....g/FN2613101.jpg En 25 000 v : http://www.ferrovie....g/FN2616101.jpg En Italie : En 3000 v cc : http://www.ferrovie....g/FN2590101.jpg voila pour illustrer mes propos.

Est ce la raison majeure qui fait qu'en France en Bénélux, en Suisse on utilise désormais ce genre de profils ? Serait ce donc le cas chez nos amis allemands et également chez nos amis italiens, sur leurs lignes nouvelles ou sur certains grands axes modernisés.? La forme des mats italiens est caractéristique, car elle se compose souvent d'un mat cylindrique .....juxtaposant trois sections différentes en allant vers la haut Solution parfois toujours d'actualité en Russie voir en chine...et pourtant ils ne manquent pas d'aciéries ces gens là? Au final n'y a t'il pas tout simplement une culture une habitude de faire les choses dans chaque pays, sans réelles motivations techniques ?

pas très convaincante ton argumentation et plutôt légère....mais bon je suppose; qu'en France tout est tellement mieux! (selon toi). et tant qu'on y est en Allemagne c 'est 4 fois mieux ! Tout ce qui est basé sur des impressions ou des ressentis n'a que peu de valeur. seuls les éléments factuels mesurables quantifiables et basé sur des faits avérés et portés à la connaissance de tous font foi! Pour avoir beaucoup voyagé en Italie via le chemins de fer, il y a bien quelques touches d'exotisme, mais dans l'ensemble ça fonctionne plutôt pas mal et c'est relativement moins cher pour l'usager .....alors après il y a bien également quelques couacs, mais de là à laisser penser que se sont des "amateurs" il y a un fossé à ne pas franchir! à titre personnel je déteste ce genre d' apriori, basé sur des faits non étayés !cartonrouge

Salut, un peu facile non comme réponse? Qu'entends tu par là ? tu peux étayer, sur ce tu veux dire par cette phrase?

On aime l'avant dernière phrase : Trénitalia et Sncf sont ils partenaires ou ennemis ? Continuons comme ça et bientôt les gens ne sauront même plus ce que veut dire aller en Italie par le train...! EasyJet et consort doivent se frotter les mains, les sociétés d'autoroutes également....

dans l' EST vu la couleur noircie des mats supports de caténaires....en Bretagne c'est clair, l'électrification est trop récente pour avoir ce genre de coloris....ceux présents sur la photos ont du vécu.

Aprés que les cabinets d'étude se soient goinfrés...comme d'hab....pour un projet légérement "démago", même s'il pouvait avoir les faveurs de tous les ferrovipathes que nous sommes...

Joliment dit et qui met fin à un compte de fées, avant même qu'il ait vu le jour! ça a au moins le mérite d'être clair..! Suivant suivante...

Service clientèle ou clients, tout cela n'est que des mots pour faire actuel et moderne.... Le jour ou les gens comprendront que la SNCF a ce jour n'a pas de clients mais des usagers...... c 'est ainsi lorsque l'on détient un monopole. Mais bon moi il me convient plutôt bien, juste devrait il être un peu moins dogmatique, un peu plus prés des attentes de ses usagers, qui parfois las préfèrent s'adresser aux autres concurrents, que sont la voiture ou l'avion. Car ne nous y trompons pas ce sont bien les automobiles et les compagnies aériennes qui sont les véritables concurrents de la sncf en voyageurs. Une fois que l'on prend l'habitude de voyager en bagnole, il est bien difficile de retourner au train peu souple, bien compliqué de nos jours (pour les "grandes lignes") et très cher pour qui n'est pas un planificateur ambulant.....!

Salut Normal ce qui ne va pas ailleurs n'intéresse pas le "franchouillard" de base, donc aucun intérêt pour les TF1 M 6, Parisien Libéré et consort....... en plus électoralement ,ça n'apporterait rien....! Sans être franchouillard...qu'est que le paysan creusais, ou le "navetteur transilien" en a fiche de savoir qu'en Allemagne ou en Italie il y a aussi des couacs? Ce que veulent ces gens là c'est que sur leur ligne ça fonctionne correctement et à l'heure..... Il faut parfois avoir voyagé à l'étranger pour se rendre compte qu'en France tout ne va si mal, que l'on veut bien le dire, en matière de transport ferroviaire pour l'usager..... De ce que j'ai pu voir les seuls à faire nettement mieux sont les suisses.....et très largement mieux les japonais !! Les trois pays(France Suisse Japon) ne sont toutefois pas comparables en terme de densité de géographie et surtout d'idéologie ....ou de culture !

Que les cheminots ne soient pas remboursé en totalité s'ils n'utlisent pas un transport sncf c 'est le lot de tout salarié. un remboursement à 50% est de mise pour tout le monde....mais dommage tout de m^me qu'il n'existe pas un système d'abonnement... curieux que la région est occulté un tel dispositif ?(dans ce qui ressemble à une délégation de service public) Dommage également, car pour celui qui a le temps, la concurrence des bus aurait pu être bénéfique. là encore aucune entreprise ne souhaite se lancer sur ce créneau ? pourtant rien ne l'interdit ?(sauf erreur de ma part)

Salut, pour avoir déjà utilisé Satobus, on ne peut pas dire question ponctualité c'était vraiment top! En cas d'embouteilage c'était même la cata ! 13€ peuvent sembler cher, mais si la ponctualité et la régularité sont au rendez vous , ça reste correct. de toute façon qui va prendre ce tram ? Sans doute une majorité de clientèle affaire qui diminuera sa facture taxi.... la clientèle touristique européenne.....ça fera partie du budget 13€ quand on vient de Vienne Milan Rome Berlin c'est pas la mer à boire... quant à ceux qui voyagent low cost se sera toujours trop cher surtout s'ils viennent prendre un vol pour Milan ou Berlin à 29 €.... mais sont ils si nombreux que cela au départ/Arrivée de Lyon St Ex ,(à ce prix là)? Perso je trouve que c'est un bon prix, un bon compromis entre le coté aléatoire de Satobus et le la liberté du taxi payé au prix fort! 1-Au fait y a t'il un tarif pour ceux qui travaillant dans cette zone voudraient prendre le Tram train (personnel de l'aéroport par exemple?) 2- Satobus poursuit il ses trajets dans le cadre d'une concurrence comme c 'est le cas par exemple sur Milano Centrale (gare) et l'aéroport de Malpensa ou cohabitent desserte ferrée et bus pullman ?

les politiques mais aussi les lobbys routiers qui n'ont pas joué le jeux......sans oublier l'EF qui n'a sans doute pas fait trop d'effort.... Sauf axes ultra saturés ou/et flambée des prix du carburant.....les routiers ne sont pas prêt d'encourager le systéme(sauf s'il ne coutait rien!). De toute façon le système actuel de production/consommation n'est pas vraiment fait pour, tant les délais sont hyper tendus.....et les structures d'expédition/réception devenues inappropriées à ce système...!(sauf particularités : produits dangereux par exemple)

Salut, je ne raille nullement....je m'en amuse! 30 ans que je vis ici et plutôt bien, (malgré le temps changeant et vis à vis duquel il est difficile de programmer quoi que ce soit...!). Et puis la plage je m'en fout un peu elle est à 2km de chez moi et je peux y aller chaque soir de juin à septembre en sortant du boulot, si bien sur le temps le permet ce jour là:)

ben justement ça ne devrait pas..... les paramétrages concernant la désignation devraient être uniforme sur tout le réseau.... des détails diront certains....mais c'est ce genre de détail qui abime l'image de marque, la compréhension, la lecture.... La seule modif qui soit acceptable, les seuls personnalisations c'est lors de circulations exceptionnelles genre train d'agence, historique etc.... Mais bon...

C'est le cas à Brest

+1 J'ai voyagé 3 fois en TEE..... heureusement c'était la boite qui payait.... mais hormis le confort certain, question ambiance ils avaient l'air tous tellement tristes et la moyenne d'age des usagers devait friser les 50 balais, sans parler d'une présence féminine parmi les usagers, rarissime.

merci pour la précision.... tu as raison de le préciser. ceci dit quelque choses me dit que bon nombre d'usagers voir de français moyens, TER c'est Train Express régional, dans leur tête. Je retire donc ma proposition pour CER Car Express Régional, même si je la trouve adaptée pour la lecture et la compréhension de l'usager que je rappelais dans le post précédent. Hafas lui indique RE (régional express) ou BUS c'est clair pour tout le monde. Bref tout cela n'est qu'une question de sémantique, mais à l'heure ou tout le monde voyage un tant soit peu à travers l'Europe, voir le monde, s'il est bien un vocabulaire qui doit être standardisé, c'est bien celui lié au monde du transport de personne. Enfin c'est juste mon avis,.. rien de plus. Dureste il me semble que l'on s'éloigne du sujet initial...mine de rien :Smiley_17:

+1 Même situation, mêmes conclusions, mêmes utilisations!

un confrère italien en parle également avec une photo à l'appui : http://www.ferrovie.it/ferrovie.vis/timdettvp.php?id=2721

+1 Dureste lorsque je prends l'avion ce que j'aime c'est l'uniformisation du langage...au moins c'est clair et compréhensible! THEOZ (je ne fréquente pas le sud ouest) ça ne me cause pas et LUNEA pour moi ça veut dire couchettes.....ça veut dire usine à gaz en terme de desserte de calendrier, et de prix. Le pire c 'est TER quand je fais un St Brieuc Loudéac assuré à tout moment par un car. pourquoi pas CER car express régional ? ainsi entre Quimper et Brest par exemple je saurais rien qu'à la désignation si je prend un train ou un car....les touristes ou non locaux également......une façon d'éviter de se présenter à la gare sncf au lieu de la gare routière et vice versa... Quand cessera t'on en france de toujours réinventer l'eau chaude et quand se décidera t'on de reprendre ce qui fonctionne bien ailleurs, pour ce concentrer sur ce qui reste à créer.....?:Smiley_17:

visiblement l'option"remonter en haut" se trouve en bas à gauche sous forme de lien souligné! et ça marche.

Parce qu'en France, on ne fait jamais rien comme les autres, persuadés d'avoir la science infuse! On préfère réinventer le fil à couper le beurre, pas meilleur que celui des autres, souvent moins efficace, histoire de faire travailler des cohortes de cabinets conseils..... C'est simple ce qui est évident n'est pas vendeur au prix fort....! une fois encore, histoire de faire travailler des cohortes de cabinets conseils.....des logoteurs et autres imprimeurs.......! Lorsque l'on va sur Hafas la dénomination des trains tout réseaux confondus est parfaitement compréhensible pour chacun, mais sans doute pas assez élitiste pour SNCF et consorts!

Idem.... ça sent le canular ....mais bon laissons les fins limiers du web faire leur job et enquêter. Ménilmuche ? un adepte de MAURICE CHEVALIER ....?