capelanbrest

salut à tous effectivement créneau moins porteur et surtout image peu valorisante pour beaucoup. ceci dit , est qu'au nom de la mémoire il faut garder un exemplaire de chaque engins circulant ou ayant circulé sur les réseaux ferrés? sans doute pour certains. personnellement je n'en suis pas sur : certains modèles subissent les effets de mode, et la notion de sauvegarde évolue avec les époques les courants de pensées. sauvegarder oui, mais a condition de se donner les moyens de pouvoir faire circuler, et de pouvoir entretenir. Hors dans notre pays, les assos n'ont pas des statuts facilitant, et les règlement de rff n'aident pas loin de là. Sauvegarde, restauration, sans s'attaquer aux règlements rendant les circulations possibles, à la modernisation des statuts des associations, sont des opérations que seule une minorité structuré, dotée de capitaux est capable de mener à bien, dans l'état actuel des choses..... il n'y a qu'à voir les les derniers échecs retentissants du TVT et du mastrou voir de bien d'autres qui ont vu leur rêve rongé par les désillusions.... au fait quitte à sauvegarder des petites grises, pourquoi n'a ton pas sauvegardé une rame banlieue ESt verte, qui a vécue bien plus longtemps, a traversé le deuxièeme conflit mondial, à fait l'objet de modernisation et a tiré sa révérence dans les annés 80, apres avoir transporté des dizaines de milliers de banlieusards pendant 60 ans ? vaste sujet.... kenavo

et bien si c 'est comme partout ailleurs.....pourquoi en faire une histoire? bon là j'éxagère amis j pense que tu forces un peu le trait en affirmant que les gens ne portant pas le badge ne seront pas augmenté.....j'ai quelques doutes la dessus...aprés tout le hiérarchique n'est pas obligé d'en tenir compte....s'il le souhaite. sans vouloir lancer de polémique loin de là mon intention, je peu d'ors et déjà dire que bien peu de gens parmi ceux que tu cites : agents d'escales vendeurs etc.....seront augmentés en péninsule armoricaine si j'en juge par le nombre de personnels ne portant pas le badge. au final serait ce une solution de sncf pour faire des économis sur la masse salariale? à prendre au 3émé dégré bien sur! au fait en italie sur les services Intercity et tgv italiens les controleurs portent effectivement sythématiqument le badge (vu de nombreuses fois entre Milano et Venezia par exemple) mais aussi sur les lignes de la banlieue milanaise vers Cuomo Varese ou encore vers Genova..... Nos amis italiens seraient ils plus disciplinés que nous ? mieux augmentés? ou tout simplement plus heureux d'afficher un placard telle une décoration sur un uniforme plutôt triste? et si au final porter ou non un badge n'était qu'une histoire de principe ou d'idéologie quelconque ? Vous noterez que tous les personnels aériens portent ledit badgent lorsqu'ils sont en service dans les aéroports et je ne pense pas que les usagers ou plutôt clients, vu le choix ds compagnie possibles, ne retiennent pour autant leur noms..... ceux qui ont des galons jaunes ça reste les pilotes (pour l'usagers lambda) qu'ils soient dureste pilote co pilote ou mécaniciens de vol et les autres sans galons jaunes, les stewards et hotesses, qu'ils soient PNC ou à terre. voila pour l'usager lambda qu je suis! je ne détiens pas la vérité, mais si vous faits votre enquéte en interne aupres des usagers, je suis à peu prés certain d'être le représntant d'une trés tres grosse majorité d'usagers! kenavo à tous et merci d'avoir pris le temps de me lire.

bonjour je viens de lire avec passion et intérêt, tout ce sujet consacré au badge nominatif pour les personnels sncf en relation avec la clientéle. Je ne suis pas cheminot, mais je m'intéresse depuis des lustres à ce milieu, et de plus je suis usager, essentiellement en trafic Régional, Bretagne pour ne pas le citer. Si je puis me permettre, je vous donne mon avis sur la chose, vu de l'extérieur du voyageur usager lambda que je suis. Premièrement, vous ne savez pas la chance que vous avez messieurs, dames, de pouvoir tergiverser aussi longuement sur le port ou non du badge, qu'il fasse appel à votre véritable nom ou à un pseudo catalogué et validé par votre entreprise. Dites vous que dans d'autres entreprises, commerciales par exemples, le port du badge nominatif sous pseudo ou non) est obligatoire et fait parti du contrat de travail, ou d'un avenant au règlement intérieur. s'y soustraire peut entrainer outres des remarques désobligeantes de la hiérarchie, un rappel à l'ordre écrit, voir une sanction..... mais bref là n'est pas le vrai sujet : votre badge porte la mention "chef de bord" : pour le voyageur lambda vous resterez longtemps encore le "contrôleur" (ne le prenez pas mal il n'y aucune connotation péjorative dans mes propos) Chef de bord n'a de nom que l chef, qui n'est pas chef, et répond à un impératif de marketing et de communication dans le vent du moment. sur le plan de la communication c'est un peu louppé. lorsque l'on monte dans le train et que l'on veut un renseignment ou faire valider son titre de transport(qui reste pour tous les usagers un billet de train!) on demande où se trouve le controleur. à mon avis cette appellation n'est pas préte de changer....! Nominatif ou sous forme de pseudo : on s'en fiche un peu, le voyageur repérera un nom un prénom, peut importe son authenticité, puisque sauf affaire extremment grave, il ne saura jamais la vérité sur l'identité de l'agent, et en cas de réclamation, il ne saura jamais si la sncf a réprimendé le personnage. Le nom de l'agent ne sert qu'à étayer sa bonne foi en vue de justifier d'éventuelles conpensations de la part de la direction commerciale sncf...... Donc peu importe tous ces renseignements....quelle diférences cela apportera t'il par rapport àce qui se voyait il y a 20 ans : des controleurs, avec couvre chef et macaron indiquant un nr ? le même nr revenait avec le coup de pince sur le billet. En cas de litiges il était facile pour l'établissement sncf de savoir à qui avait eu affaire le voyageur.... je trouvais cela simple et évitait la mémorisation abusive de certains noms ou prénoms par les usagers sur les lignes ou séviraient certains "chefs de bord". le même principe aurait facilement pu être mis en oeuvre avec la dematérialisation future des billets. une simple signature éléctronique au controle permettrai à l'usager de savoir qu'il a été controlé par le nr xxxxx Pour moi un uniforme complet porté correctement suffit à reconaitre le personnel de l'entreprise et un nr permet en cas de litige à l'entreprise de savoir qui a fait quoi, si besoin est. Reste un détail qui mérite d'être signalé surtout dans certaines régions et en traffic grandes lignes c'est le bilinguisme des agents : un voyageurs étranger en difficulté se fichera de savoir que le controleur s'appelle jean baptiste, mais appréciera de pouvoir reconnaitre au premier d'oeil celui qui parle sa langue, ou l'anglais. Voila ce que peut en penser le voyageur lambda, grosso modo. quand aux étoiles d'autrefois, on s'en fout royalement : que le contrôleur à qui on a à faire soit une deux ou 3 étoiles, qu'ils soit chef ou super chef! l'éssentiel étant qu'il fasse sont job correctement, sans zéle, et sans arrogance,avec un mot aimable. si ces trois conditions sont réunies ....les histoires de badges c'est de la chansonnette, qui risque de couter à l'entreprise, sans pour autant rapporter un copek! maintenant que les cheminots aient des badges pour accéder à leurs locaux ou leurs installations ça c'est un autre débat, qui touche au domaine de la sécurité et de la sureté, mais croyez moi dans les trains les usagers s'en moquent (sauf les emmerdeurs bien sur auxquels j'ajouterai les procéduriers) s'ils veulent savoir qui est qui, et bien qu'ils cherchent ça les occupera! kenavo

hello feraient bien de faire la même chose sur la section française et de la réouvrir histoire de créer un véritable système de transport sur cette rive du lac...! mais bon faut pas rêver.....ça n'est pas demain la veille malgré les demandes récurrentes de réouverture et autres projets restés dans les cartons...dommage!

salut vu de l'extérieur, je penserai comme toi. raisonnement simple: investissement moins couteux, homologation moins couteuse, donc retour sur investissement plus fructueux.... et puis passé la durée d'amortissement comptable, il sera bien assez tôt de voir ce qu'il conviendra de faire.....racheter encore du diesel (polyvalence) ou louer de l'électrique (achat ou location, ce ne sont pas les mêmes lignes comptables sur les bilans...!) kenavo

hello ce qui n'est pas pratique c 'est que quand ce genre de promos à lieu il n'y est pas une récapitulatif des offres à 19€ par destination. je dois aller de brest à paris mais je n'ai pas de date obligatoire dans mon planing. je me disais cet offre m'intéresse....mais faut faire tous les jours et tous les trains pour les trouver....c 'est donc peu facile et long. VSC devrait mettre un moteur de recherches en route genre. toutes les places à 19€ entre Brest et paris et la liste des trains et des heures s'afficherait. il suffirait alors de choisir et 3 mn se serait bouclé. mais hélas faut galérer pour trouver. idem pour les prem's il faudrait une entrée par budget genre toutes les prem's paris brest dans la période d'1 mois par exemple. Bref il faudrait un système comme toutes les boutique en ligne ou l'on peu trouver par budget, par pointure etc cela existe t'il ? y a t'on réfléchit ? kenavo

salut je ne suis pas du métier, mais au vu de ce que je peux constater il me semble que l'idéal serait effectivement : du matériel passe frontière universel, et une équipe de conduite propre à chaque pays. je ne vois l'intérêt de ces interpénétrations de personnel en Fret(hormis les quelques km de zone frontalière comme Modane, Vingtimille etc). Evidemment, je suis sur que certaines EF imaginent faire des trains avec des"chauffeurs polonais ou Roumains"! histoire de faire des économies sur les masses salariales! Enfin je veux dire avec du personnel payé comme eux! d'ou l'idée des couchettes en options!! Ce serait une grossière erreur ! quant à faire parler anglais tous les conducteurs européens, quelle démagogie! En france première destination touristique, on est même pas fichu de faire des annonces pré enregistrées par Simone en Anglais, alors que notre pays est fréquenté par des touristes de toutes nationalités, ayant souvent quelques rudiments de la langue de Shakespeare. Cela devrait être systhématique dans toutes les grandes gares de correspondances du pays et dans les zone dites touristiques, Rivierra, montagne, rivage atlantique normand etc.... Bref selon moi, des annonces dans les gares bilingues seraient un gros plus, en terme de communication et peu couteux à mettre en œuvre..... à méditer kenavo

voila un petit complément filmé par fr3 http://www.dailymotion.com/video/x6l2um_tr...rchandises_news on entend bien dire qu'il ya un entretien à 2 vitesse.... de toute façon ça fait 25 ans que je suis à Brest et j'ai constaté : une réduction drastique des voies sur les quais. un entretien déplorable d'années en années Rff ou pas RFF en plus je crois que c'est la chambre de commerce qui est concessionnaire du réseau sur le port, au delà du faisceau marchandises. Donc eux (la chambre de commerc) le train ils s'en balancent.....ils préfèrent soutenir les entreprises locales de transports routiers....ça n'est un secret pour personne, la raison clairement exprimée à qui veut l'entendre : - manque de fiabilité du rail -grêves -défaut de ponctualité tout ça est régulièrement repris dans leurs bulletins d'information (au moins une fois l'an!!)

bonjour vu ce matin dans la PQR : Ceci : http://www.brest.maville.com/Un-wagon-de-4...-----_actu.html et cela : http://www.brest.maville.com/Un-wagon-de-g...-----_actu.html Étonnant non ? Pas certain ! pour ceux qui connaissent , l'état des voies sur le port de commerce est tel....que l'on peut s'interroger de savoir comment on a pas plus de d'incidents de ce genre. kenavo jean marc

hello Mêmes forums ???, sous quel pseudo te caches tu alors lapleunicheuse

oui on peut en trouver des dizaines comme ceci....mais pour combien de satisfaits???? facile de taper sur l'entreprise....à l'époque du "j'exige que" "y a qu'a" et "faut qu'on" !!!! si seulement tous ces gens qui râlent et critiquent sans cesse, étaient aussi professionnels dans l'exercice de leur fonction on pourrait comprendre mais c 'est sans doute loin d'être le cas....... bref kenavo

salut à tous voila une question que je me posais depuis bien longtemps : pourquoi une telle diversité de poteaux caténaire à travers l'Europe ? les allemands et les italiens sont plutôt treillis pour leur lignes actuelles. les italiens étaient plutôt poteaux cylindriques pour les lignes d'avant(et encore certaines aujourd'hui) en france comme en suisse c 'est plutôt le type H..... alors pourquoi de telles différences? toutes formes cylindriques, H ou treillis , dés lors qu'elle est galvanisée doit avoir un avantage sur l'autre? vu les appels d'offre européens ces spécificités "régionales et nationales" devraient disparaitre ??? qui peut nous faire untopo du pourquoi et du comment merci bcp kenavo

salut à tous on parle de plus en plus souvent me semble t'il d'arrachage ou d'arrachement de caténaire...! à quoi sont dus ces incidents ? sont ils réellement plus fréquents qu'autrefois et si oui pourquoi ? ou bien alors avant disait on simplement suite un problème d'ordre technique ? merci pour vos réponses kenavo

salut à tous! quand on organise un voyage de ce genre, ça n'est pas comme quand on va à Landerneau ou à rennes! ces gens n'ont pas décidés leur voyage à la dernière minute......donc effectivement la boutique SNCf de Carrefour leur aurait évité d'aller jusqu'à la gare retirer leur billet au dernier moment juste avant le départ. cette attitude manque de discernement! quand à l'article du Télégramme en lui même ce journal est toujours très fort pour colporter ce qui ne marche pas, et tirer à boulet rouge sur les dysfonctionnements en tous genre! Sans billet et 20 mn avant un départ pour un train en direction de l'étranger, sauf à être homme d'affaire habitué et coutumièr du fait, je pense que c'est léger...prendre un pied de pilote, comme on dit ici me semblerait plus approprier pour le cas où ! 20 mn m^me si le système avait fonctionné, c 'est trop juste...imaginons 5 personnes, venant retirer dans les m^mes conditions un billets, et l'affluence au guichet en période estivale....le temps de retrouver chaque dossier, de faire le code d'attendre la réponse carte bleue et l'édition du titre , c 'est à coup sur voir les lanternes rouges du train en arrivant sur le quai! bref sans doute qu'à Locmaria plouzané on a une vie trépidante, empêchant tout préparatif sérieux lors d'un voyage.... et que dire si ça c'était passé à l'aéroport....où, hôtesse ou pas, si tu n'as pas de billet et la pièce d'identité qui va avec, tu n'embarques pas ! bref un voyage préparé en dilettante... kenavo

complètement exact! et précisons que le montant pouvant être investi ne devait pas dépasser, un certains pourcentage de ton salaire (je ne l'ai plus en tête) au début en 1987 quand auchan a racheté leroy merlin, et que leroy merlin à mis en route le m^me système, le montant pouvant être investi n'était pas limité! on a vu des gens emprunter à la banque pour placer.......super bon plan car en deux ans les sommes investies ont fait la culbute......c'est seulement en 1989 qu'un pourcentage maxi a été instauré.....on comprend pourquoi. moi je suis rentré la dedans un an trop tard! bref un bon moyen de garder ses salariés, mais en contre partie pressage du citron assuré, culture d'entreprise omniprésente...! après chacun son crédo et ses choix...comme je l'ai dit, lorsque tu démarres dans la vie active et que l'avenir est devant toi tu gobes tout et tu empoches! quand t'es cadre comme c'était mon cas ça n'est pas négligeable, mais a bien gérer dans le temps car le siège éjectable, est en permanence armé, pour le clic de départ direction la sortie... kenavo

merci pour le tuyau ! au fait si on est en province on peut acheter ça quand m^me ? les horaires sont valables de quand à quand ? merci

salut j'ai bossé 10 ans pour Leroy Merlin et c'est le même topo! c'est vrai qu'à une époque on a pu gagner beaucoup d'argent avec ce système, mais revers de la médaille, plus tu as de l'ancienneté plus t'as placé, plus tes revenus placés risque de te rapporter plus que ton salaire. c'est ainsi que l'on retrouve des cas comme la fameuse caissière citée dans l'article! mais aujourd'hui cela a bien changé : on gère ta carrière et ton patrimoine....! et sauf à être un excellent on s'arrange pour te mettre dehors avant que tu n'accumules trop! sachant qu'une fois sorti de la boite tu as un an pour débloquer ton argent, qui au dela ne te raportera que 2 /3% l'an bien loin des perforformances de valauchan ou valaction pour Leroy merlin! la recette c'est de rentrer à un bon niveau de salaire, placer le max possible et gerer sa sortie! pour mon compte à 44 ans ce fut dur de se reclasser......et le pactole fond quand tu es au chômage. donc attention à ce systéme pervers...à faire quand on est jeune et que l'on peut se barrer à un age où l'on est encore reclassable !(dans ce métier ou à 44 balais t'es trop cher, plus maléable, donc bon pour la sortie sans billet de retour ailleurs, puisqu'on préfére les trentenaires aux dents longues rayant le parquet pour acheter la barraque et élever les gosses!!!) ainsi va la vie de la grande distribution : on prend on presse et on jette! kenavo

Salut pas longtemps que je suis inscrit sur le web des cheminots. je trouve ton reportage surper sympa. cela nous change des photos de locs et autres tgv . qui plus est le chemin de fer, c'est ou ça a été ce que tu nous montre en ce moment! bon courge pour la suite. kenavo lapleunicheuse

là tu te moques !!!!! nonmais

salut tu es donc arrivé au m^me point que moi ! décidément la chasse continue si des locaux ont de l'info...merci

bonjour je fais remonter ce post! personne ne sait ? curieux que sur paca, rhone alpes, nord pas de calais, sud ouest on ait déjà les infos e que sur Bretagne on est rien ? la région ferait elle de la rétention d'infos? merci beaucoup

hello un vieux proverbe ne dit il pas que les promesses n'engagent que ceux qui y croient ??? le grenelle de l'environnent n'est que le bolduc du paquet cadeau, servant à emballer toutes les mauvaises surprises qu'il contient! et m'est avis que ça n'est pas fini, ça ne fait que commencer.....dire vouloir faire blanc, et en fait faire noir! Moi je ne dirai pas que l'on s'est foutu de notre g...., mais que nous avons été bien crédules, et la différence, n'est pas neutre! kenavo

ben non désolé @+ au fait t'es cheminot dans la région? moi non kenavo

bonjour où peut on découvrir les nouveautés (s'il y en a ) concernant la région Bretagne tant TER que VFE. sur le site de la région il n'y a rien et sur ter sncf Bretagne rien non plus merci à tous

salut je suis nouveau par ici! mais tu l'auras compris avec mon pseudo je suis brestois : donc la saucisse de molène je connais bien ! par contre l'épicerie, boulangerie, bar de ploumoguer, bien que passant souvent à coté, jamais testé! à faire donc lors d'un prochain passage pour une partie de pêche ! kenavo