capelanbrest

C'est un espace publicitaire commun autre et sans doute vendu à prix d'or n'en doutons pas. alors certes Trainline ça n'est pas "SNCF voyage machin connect" ... il n'y a rien que je sache, qui empêche un autre distributeur de billet de faire de la pub dans un bâtiment SNCF. En plus cette appli fonctionne plutôt bien pour les voyageurs potentiellement candidats au voyage. Perso j'utilise régulièrement lors de mes déplacements en France et/ou à l'étranger : c'est simple facile et rapide. du reste personne ne pousse des cris d'orfraie lorsque SNCF affiche des placards vantant les voyage avec Air France et sa navette vers Nice Marseille,. perso je ne trouve pas cette pub cocasse... 😉😉

je te l'ai déjà dit dans un autre sujet : on a les élus et les politiques que l'on mérite. les gens ne tolèrent rien du tout, ils subissent 70 ans d'aménagement du territoire dont on se rend compte depuis 20 ans qu'il n'est plus adapté. alors que faire ? sauf à renverser la table, je ne vois pas vraiment. mais il semblerait que pour le moment, les gens n'en n'ont pas encore envie. il suffit de voir comment ils votent. on prend les mêmes et on recommence, à quelques variantes prés. et quand je vois le bordel chez ceux qui se définissent comme voulant changer le logiciel , c 'est vrai que ça donne pas envie. (que ce soit à droite de la droite ou à gauche de la gauche dite institutionnelle/de gouvernement) Quant à ton expression concernant les gueux, elle est tout aussi maladroite que les fameux "sans dents". dans le cadre de la région parisienne, par exemple ceux qui doivent prendre les transports sont en grande majorité les représentant de la classe dite moyenne qui jusqu'à présent représentent encore la majorité de la population dite active. Enfin en terme de com pour vendre très idées et/ou tes projets, c 'est pas vraiment fun sur la forme. surtout avec ce genre de références : les gueux ou les riches.... 🤔🤔😴😴 si tu tiens un jour meeting ou réunion en tant qu'intervenant principal pour exposer défendre tes idées, va falloir changer de logiciel en terme de sémantique.

C'est la même chose dans toutes les boites qui gèrent correctement leurs effectifs. rien de nouveau sous le soleil...et ça, vu que vous étiez cadre dans une autre vie professionnelle, vous le saviez.....à ceci prés qu'une période d'essais est une chose, c'est parfaitement défini dans les textes. l'une et l'autre partie peuvent se quitter jusqu'au dernier jour de celle ci sans rien se devoir (sauf les émoluements dus par l'employeur). une période de formation en est une autre, autrement plus engageante...pour le stagiaire en formation, si c 'est lui qui souhaite arrêter en cours de route. la différence peut paraitre subtile mais elle est réelle. d'où l'utilité de choisir rapidement....même si choisir c'est renoncer. (pour les deux parties du reste). Faire le bon choix pour l'une ou l'autre des parties est parfois douloureux, intellectuellement parlant. mais lorsqu'il y a doute d'un côté ou/comme de l'autre, le plus tôt possible est le mieux....cela évite les rancœurs et els si j'avais su.... à vous de voir en votre âme et conscience, il n'y a que vous qui puissiez choisir au final (à moins que l'entreprise ne soit plus rapide que vous si elle aussi à un doute)....

surtout lorsqu'elle sont devenues à vocation commerciale. le mélange des genres n' jamais donné rien de bon surtout lorsque l'Etat est la manœuvre, car c'est un piètre gestionnaire en affaires....et lorsqu'il est actionnaire unique, il n'a aucun contradicteur au conseil d'administration. Les entreprises dont l'Etat est actionnaire unique n'ont pas vocation à faire des affaires....le mélange des genres donne ce que nous voyons actuellement...en tous cas pour SNCF. idem pour els régions et toutes les autres formes de collectivités territoriales...🤔

Alors autant suspendre ses posts....au final bien peu productifs sur le train des mouettes.... ils sont inutiles voir toxiques....🤔 mais peut être leur auteur n'en n'a t'il pas conscience🤔

@ boobs et Colargol Ce qui reste surprenant dans vos affaires c 'est que vous sous lancez dans une formation, sans avoir touts les éléments de rémunération en main.... Je suis certain qu'avec un travail de recherche un peu plus fouillé, voir une entrevue avec les représentants syndicaux d'une ou deux OS, vous auriez pu les obtenir. (suffit de savoir demander et d'y mettre les formes) . il n'y a rien de pire que de commencer une formation en s'interrogeant de avoir, si l'on ne va pas devoir abandonner pour des raisons pécunières. si vous êtes jeunes rien de grave cependant...vous rebondirez ailleurs. et si votre désir est de ne pas poursuivre, arrangez vous pour que ce soit SNCF qui décide de mettre fin à votre formation...ce sera moins couteux pour vos finances personnelles...mais juste un peu plus sensible pour vos égos respectifs . Avec un peu de patience tout cela s'intègre et peu importe le qu'en dira t'on des "copains de formation". 😉😉 quoi qu'il en soit plus vou choisirez vite, plus vite vous serez libérés, pour repartir du bon pied, vers d'autres horizons.

Oup's faut suivre..... mais on comprend ton point de vue.... dommage que cela demande un décryptage d'enfer. ceci étant je ne pense aps que ce forum soit le bon interlocuteur...si tant est que nous ayons tout compris. 🤔🤔

Le 4 mai 2017, la compagnie annonce la mise en vente de l'ensemble du parc du Voralpen-Express, pour fin 2019, la compagnie disposant dès juin 2019 des nouveaux trains Stadler FLIRT Traverso. Ces derniers remplaceront les rames tractées par des Re 446 et Re 456 ainsi que les voitures VU IV3.. https://fr.wikipedia.org/wiki/Voralpen-Express

Pour les milles et une raisons évoquées ci dessus et notamment par Laroche, ADC ou moi même. En matière de com rien n'est jamais fait au hasard dans des boites comme SNCF...et les autres. (y compris les collectivités territoriales trés fortes également sur le sujet.). Jouer les chevaliers blancs ou les Don Suichotte va t'user avant l'âge....(même si ton interrogation est pertinente). 😉😉

en fait pour conclure, on a les élus que l'on mérite... et donc les destinations des impôts sont directement du fait des élus. Peut être qu'un conseil régionale à majorité LFI et/ou Communiste et /ou Verts en aurait décidé autrement...mais pour le moment ils sont dans l'opposition....ainsi en a décidé la population qui a voté. donc tu pourras bien t'agiter sur tous les forums.... sous un pseudo ou un autre, dans les 5 années à venir rien ne changera. c'est sans doute désolant, mais c 'est ainsi et sans doute pas prés de changer vu les sensibilités politiques de la population. 😉🤔

Bravo pour ce travail d'exploration... Pour une voie verte ça fait tout de même beaucoup d'asphalte et de bétonisation.. là ou un stabilisé aurait suffit. Sinon le travail de documentation/information est simple et suffisant pour le péquin lambda en ballade. Pas de longues tirade difficiles à lire et écrites trop petit. https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_de_Rosheim_à_Saint-Nabor à noter que le vin d'Ottrott est excellent...c'est un de mes préférés en alsace, qui est plus est un rouge. 😉

mais mon pauvre Collargol, j'ai l'impression que tu débarques..... mais c 'est partout pareil, ça n'est pas propre à la Sncf....on appelle cela (entre autre) de la com. mais dans les fait face à une telle annonce sur un panneau d'affichage, le voyageur qui voit il s'en fout un peu que ce soit inopiné ou pas. il y a bien longtemps qu'il a compris que tout cela n 'est que des mots....et qu'au final IRL ben pas de train ou pas de métro avec tout ce que cela peut engendrer pour lui. toutes les autres considérations le voyageurs lambda pour la plupart, s'en tape royalement.... l'époque des atermoiements compatissants est terminée depuis bien longtemps. surtout par les temps qui courent ...

quelle pensée à tous les sociétaires? personne ne les a forcer à investir ni a croire à cette aventure.... beaucoup y ont adhéré par simple choix politique tentant à prouver qu'il étaient contre l'Etat et qu'autre chose pouvait être réalisable, notamment sous une forme de coopérative... Si intellectuellement l'idée se défend....IRL c'est une toute autre musique... cette histoire me fait penser à celle du tunnel sous la manche il y a 40 ans....(sur le fond bien sur) .... combien de pigeons se sont ils faits couillonner avec les fameuses actions ..... bref attendons la suite... mais j'en reviens à mon idée première, à qui profite le crime ? où sont les enquêtes de journalistes investigateurs ? à minima pour dénoncer cette gabegie en devenir et qui fera que les petits porteurs mais aussi les plus gros ne reverront jamais leur billets investis.... qu'un passionné un individu lambda se fasse couilloner est une chose....mais conseils départementaux ou régionaux, ça méritera une explication. (même si au final c'est le contribuable qui finira par payer la note) 🤔🤔

Après la question qui me vient à l'esprit c 'est à qui profite le "crime"....? parceque faire tourner un bouzin pareil et els personnels qui vont avec ça coute non ? je n'imagine pas un seul instant que els banques aient pu se fourvoyer ainsi.... Pour moi (pour une fois je suis complotiste) y a un truc qui échappe à tout le monde dans cette affaire mais quoi ?

pas la peine de tomber de ta chaise...tu vas te faire du mal pour rien... encore un rapport de plus qui viendra alimenter le pilon de l'entreprise lorsqu'il faudra éclaircir les archives... les rapports de l'ART c'est comme ceux de la cour des comptes...ça fait boum sur le moment et pschitt pour l'éternité...

C'est un grand classique des entretiens de recrutement et ça se prépare à minima pour éviter le blanc au moment de répondre. ou l'excès de certitude et annoncer que l'on est un homme, une femme, sans défaut, ce qui reviendrait à démonter une forme de suffisance. il importe de répondre en démontrant que vous êtes capable de réfléchir sur vous même et surtout que vous avez appris que vous saurez corriger d'éventuels défauts. c'est ce qui intéresse le recruteur....car il doute bien que vous n'allez pas lui dire que vos principaux défaut, c 'est d'être fainéant, revendicateur et colérique ou bordélique. L'idée c'est d'exposer un défaut et d'expliquer en quelques phrases ce que vous avez mis en place pour y pallier. qui n'a pas le moindre défaut ? personne bien sur. par contre travailler sur ses propres défaut peut rassurer le recruteur sur votre capacité d'analyse et votre propension à mettre en place une stratégie pour les édulcorer. c'est cette démarche qui intéresse le recruteur. 2/3 exemples bien préparés, mais non récités comme des leçons, permettent de passer rapidement au sujet suivant. Ressentir parfois du stress, (si ça n'est pas chronique), n'est absolument pas un défaut...car le stress permet souvent de dépasser une difficulté ponctuelle. Ce qui est un défaut c'est de ne pas savoir le gérer, voir le maitriser. Encore pire : être capable de le transmettre à tout son entourage, avec toutes les conséquences que cela peut entrainer dans l'exécution d'un job d'une mission, voir dans la qualité des relations au sein de l'équipe et/ou de la hiérarchie. Un entretien n'est pas qu'un jeu de questions réponses où il faut cocher toutes les cases....c'est un tout tant sur la forme, que sur le fond. l'ambiance le ton employé la capacité à s'exprimer simplement, à marquer des temps d'arrêt au moment opportun, à savoir écouter, répondre, regarder le recruteur sans insistances mais franchement au lieu de regarder ses pompes, la gestuelle maitrisée etc... etc.... une évidence : dans ce contexte se souvenir que l'on jamais l'occasion 2 fois de faire bonne impression. c'est maintenant là tout de suite. 😉👍

il n'y a rien à fermer....juste éviter des supputations....la PQR s'en charge déja bien assez. et vu que l'on ne connait pas les détails de l'instruction...🤔

De toutes façons la conductrice ayant fait appel de la décision de justice en première instance.....il faudra attendre la seconde parution en appel, les attendus qui en découleront et de fait la sanction confirmée ou pas par al cour d'appel à l'issue du procès. en attendant il me semble que l'on devrait laisser tout le monde en paix et éviter les commentaires stériles...et autres "je pense que" etc .... oui et ? si cette exclusion a été précisé c'est sans doute pour de bonnes raisons, allant au dela d'avoir eu l'intention (ou pas) de commettre l'infraction... Comment peut on commenter, lorsque l'on a pas eu accès au dossier de l'instruction ? En général un tribunal ne prononce pas d'exclusions d'activités sans de bonnes raisons, issues des conclusions de l'instructions. Des raisons qui peuvent être médicales, psychologiques et/ou pénales etc... Le temps de la justice, l'analyse faite par la justice ne sont pas ceux de la rue, de la plèbe, qui croient tout savoir, bien heureusement...! 😉

T'as rasions pourquoi du reste cela changerait il? un bon moyen à moyen terme de "dégraisser en souplesse".. 🤔

Comme je le te redis : donc ça n'est pas propre à la France...c'est une tendance de fond à bien des égards et ça me semble assez logique. par contre où j'abonderais dans ton sens.... : Je ne pense pas que l'on ne sache pas vendre...mais plutôt que l'on ne souhaite pas vendre voir que l'offre ne colle pas à la demande...pour tout un tas de raisons structurelles, humaines et matérielles. Pour reprendre ta métaphore le marchand de chausson en devenir, s'il n'a pas les bons modèles, les bonnes pointures et les bons prix....ça ne marchera pas. sauf qu'en cas de défaillance il n'aura d'autres solutions que de mettre la clef sous la porte. Plus prosaïquement on a bien compris que les priorités du gouvernement était ailleurs que pour le chemin de fer et ce malgré le discours inverse. Quant à l'exploitant, il fait avec les moyens alloués (nos impôts) et les ressources humaines et matérielles à disposition. Pas question pour lui de couper les branches mortes ou moribondes, ni d'alléger significativement sa masse salariale. SNCF n'est pas une régie(au sens premier du terme) ni un kolkhoze...c'est devenue une SA avec un actionnaire unique et une tutelle quelque peu démago ayant à sa tête un commis de l'Etat. Donc au dela du discours, une fois encore elle fait avec ce quelle a, tout en étant priée d'optimiser ses résultats sans faire de vagues (sociales). c'est un peu compliqué comme équation... 🤔 Sncf c 'est devenu un peu comme l'entreprise des Shadocks : et ils pompaient pompaient...et ça fait bien 30 ans à minima que a dure. allez revenons au X ter 72500 ce sera mieux ainsi.

Si un employé vous a dit.....puissions nous y croire ...de source sure ! 😉😴

Différent : pas si sur que ça ! plus dur : pas nécessairement; tout dépend de l'entreprise du groupe etc.... Moins hypocrite : idem pas nécessairement; tout dépend de l'entreprise du groupe etc.... dans toutes les boites que ce soit du privé ou du public, de nos jours tout cela se ressemble dans la finalité que tu as évoqué... c'est également valable pour les assos "soient disant vertueuses" où celles qui n'ont d'assos que la terminologie.... faut arrêter avec le privé plus dur que le public et vice versa. quand c 'est pour faire du pognon...tout est bon : seule la dialectique change. tout le reste n'est que Blablabla (pour avoir fait et l'un et l'autre...suffisamment longtemps).

et au delà de ce triste constat que doit on en conclure ? on reste un peu sur notre faim suite à ton constat... au fait, tu crois que dans les autres entreprises dites normales et de droit privé, c'est vraiment différent ?

tu n'as pas la moindre idée ? ou c'est une blague ? 🤣🤣

soyons patients...on saura bientôt si tout ce tamtam est un flop ou pas. Après je ne serais aps surpris qu'une ou deux régions leur délèguent une ou deux lignes sans grands risques...ne serait ce que par idéologie libérale...avec le pognon du contribuable. 🤔