capelanbrest

je ne fais aps tout à fait la même lecture que toi relis bien les pourcentages...qui ne s'additionnent pas comme 1+1 =2 🤔

T'inquiète ça ne risque pas d'arriver ta lecture du REX....ou alors ce sera cousu de fil blanc via une communication bien huilée comme ils savent le faire. de toutes façons c'est déjà du passé...l'heure est analyse de la défaite des bleus....et puis c 'est le début de la trêve des confiseurs... 😉🤔

Oup's en voila une interrogation .... sortir ou pas de son pays est avant tout une histoire d'éducation....et dés la 6 -ème voir la 4 -ème il y a avait des voyages d'échange linguistique dans le cadre scolaire. il y avait aussi toute une part des émigrés espagnols portugais italiens qui prenaient le train pour rentrer au pays durant l'été. les années 1970 ne sont aps comparables à celles d'avant guerre ou de l'immédiat après guerre... le gros changement est arrivé avec la fin de la conscription, époque ou la plupart faisait leurs premiers voyages en train, pour rejoindre les garnisons. (et ça n'est aps pour autant qu'ils ont pris goût au train une fois revenus à la vie civile). Pour aller au collège au lycée, il y a désormais dans la france dite rurale, des services de ramassages scolaires bien plus nombreux qu'il y a 50 ans justement.. sans parler du fait que ce qui était accessible en train il y a 50/60 ans ne l'est plus nécessairement aujourd'hui... eh bien vois tu comment expliquer que ceux furent afficionados du train il y a 30/40 ans ne le sont nécessairement aujourd'hui a tout prix ?(typiquement mon cas en france aujourd'hui). c'est pas du à l'intoxication de BFM ou de TF1 que je ne regarde jamais, mais bien grâce à un retour d'expérience qui d'années en années a fini par me décevoir, tant c'est devenu alambiqué chez nous pour voyager en train si l'on n'est forcé et contraint de le faire. je cite en vrac : politique tarifaire (hors prix de marché si on s'y prend 5 mois à l'avance), faiblesse des liaisons régionales ou inter régionales, parfois impossibilité de faire l'aller retour dans la journée,au sein d'une même région, plus de trains passé 19h30 pour quitter une ville etc etc. c'est pas le matériel qui rebute les gens, c'est la complexité des voyages et l'absence d'une politique de correspondances fluides imposant des trajets via Paris par exemple, au prix d'un détour couteux. allez revenons à Remi et sa formidable offre pour les jeunes ... (fin de l'aparté car on ne sera jamais d'accord sur le sujet).

Vous n'êtes pas dans le privé vous êtes à la SNCF qui a prévu dans son règlement que la procédure soit ainsi. (donc mieux disante que le simple code du travail qui lu ne prévoit aps cette étape de démarrage ) on vous l' a déjà expliqué plus haut .. relisez ce que vous a dit Planonyme plus haut, il vous détaille ladite procédure. vous devriez par ailleurs, consulter les partenaires sociaux de votre choix et leur raconter les véritables raisons de votre inquiétude (vous en avez sans aucun doute, une idée). Eux seuls pourront vous guider dans vos démarches et dans le procédure qui pourrait s'annoncer, au vu des faits attitudes qui ont entrainés cette demande d'explication écrite par votre hiérarchie. un conseil n'attendez pas trop longtemps car le temps joue contre vous...depuis que la hiérarchie vous a transmis cette demande par écrit (mail ou courrier LR/AR, en général l'un n'allant pas sans l'autre pour éviter tout vice de procédure....et marquer le coup). bon courage 😉

un article venu d'outre alpes à propos de Trenitalia en France : le point et 1 millions de billets vendus en 1 an Un an après le lancement de Trenitalia France et la liaison Frecciarossa entre Paris et Milan, tous les objectifs fixés par la société FS Group ont été pleinement atteints, qui a vendu en décembre son millionième billet en un an d'activité. Un jalon qui démontre la satisfaction croissante des clients pour l'offre de mobilité éco-responsable de l'entreprise leader du Passenger Hub de FS Group. Les chiffres, en effet, parlent d'eux-mêmes : le taux d'occupation moyen des sièges Frecciarossa est de 70% pour un niveau de satisfaction client très élevé. En effet, dans une enquête réalisée à bord des trains Frecciarossa par OpinionWay à la demande de Trenitalia en septembre 2022 sur la ligne Paris - Milan et sur la ligne Paris - Lyon, il ressort que 98% des clients, dont près de 60% voyagent pour la première fois à bord du Frecciarossa, il se déclare satisfait du voyage à bord ; 91% sont satisfaits du rapport qualité/prix ; 92% envisagent naturellement le train Frecciarossa pour un futur trajet ; 96% se déclarent prêts à recommander Trenitalia à leurs proches ; Enfin, les passagers se disent très satisfaits de l'équipage. la suite ici : https://www.ferrovie.it/portale/articoli/12792

En tous cas ces vieux Tatra sont joliment décorés et semble circuler quelque soit la météo... ça me ramène 40 ans en arrière ou malgré les -20 degrés à Dresden cette années là les Tatra circulaient.... idem à Gdansk il y a 20 ans.. rien à voir avec ce que l'on voit sur nos matériels de nos jours dans notre France qui ne jure que quasiment par Citadis et consort..... Bon c 'est sur que dans les Tatras le confort est rustique mais ça roule ... 😉

Normale l'envie de mobilité Oui parceque on leur a inculqué cela... comment faisait on y a 50 ans pour nous amuser ? pas besoin d'aller au diable pour faire "les 400 coups" . on s'organisait sur place , au pire on allait au bourg voisin en mob.... quant à l'argument de faire découvrir le train....j'y crois peu : passé 26 ans et les réduc qui vont bien les jeunes adultes feront bien comme ils voudront pour se rendre là où ils le veulent surtout en région ou les fréquences sont parfois bien squelettiques. bref autres temps autres générations autres points de vue...🤔

En même temps, vu la surdité des employeurs/Etat....depuis des mois, on peut raisonnablement penser que faire grève au moment des fêtes/pré fêtes, pourrait faire avancer le schmilblick.....sauf à ce que le 1er ministre soit un clone de feue Maggie ... 🤔 . on peut également s'autoriser à penser que cela vaudra peut être mieux qu'une journée d'action à la française... donc à suivre car cette affaire dure depuis un bon moment et le flegme britannique à des limites.

Font comment les norvégiens les suédois les finlandais et els ukrainiens puisqu'on y fait références plus haut ? Encore une fois faut arrêter de chercher des prétextes pas possibles pour ne pas faire. la politique du risque calculé est al seule vraie raison et se voit empirée avec la gestion catastrophiques des RH pour disposer de forces vives opérationnelles. le mauvais entretien du réseau par ailleurs au quotidien ne doit pas aider en situation perturbé. après une situation perturbée durant 2 jours c'est aps non plus la fin du monde....d'autant qu'en Alsace le givre la glace l'hiver, c 'est pas non plus une surprise comme ça pourrait l'être à Brest (par exemple) ou à Nice.

je e vous ai jamais dit le contraire, le sujet était la gratuité .... perso je suis pour le transport public au juste prix dans l'intérêt de la collectivité. il est normal que chacun contribue raisonnablement lorsqu'il utilise les services public. faut juste définir ce qu'ai la raison et le juste prix et ça c'est un boulot auquel nul ne veut se livrer tant le sujet est brulant selon les collectivité et leur politique globale d'aménagement qui souvent, ne répond pas nécessairement à l'intérêt général de base. lorsque vous assistez aux conseils de métropole, d'agglo ou municipal, il est facile de vite comprendre les règles de ce jeu à géométrie variable, à visée électoraliste au possible. Pour en revenir au sujet pourquoi la gratuite pour les jeunes de 18 à 25 ans ? Quel intérêt général pour la collectivité en question ? qu'ils aillent dépenser leur pognon dans les grandes métropoles au détriment du commerce local ? j'aurais préféré un trajet gratuit à tous ceux qui sot en dessous d'un smic annuel aides sociales comprises. mais là c 'est un autre budget...une autre vision .

ce qui est fou avec toi c'est que pour avoir le dernier mot : il y a toujours un MAIS ! c'est sur que ça n'est aps ici que l'on va faire un thèse sur le PIB car ça n'est pas l'endroit approprié. Pour en revenir au prix de l'électricité bah oui à la base le prix du KWh était moins cher en France que chez nos voisins. Idem pour le gaz. Donc c 'est sur qu'avec ce qui passe en ce moment la pilule est indigeste...elle l'est tout autant pour nos voisins qui ne sont pas épargnés par le hausses. quant aux entreprises cités plus haut, la composante électricité est un élément d'appréciation parmi d'autres... (comme elle l'est du reste pour toutes les autres entreprises dés lors que ça fait partie des charges difficilement influençables, sauf à avoir investi au bon moment lorsque les affaires étaient meilleurs). le coût de l'énergie ça fait 50 ans que l'on en parle...un beau jour ça finit par arriver et là nous y sommes ! alors si tu pouvais nous épargner les cours d'économie de comptoir....ce serait un plus. tout ce que tu nous raconte on l'a déjà entendu sur France info et les autres...de la part des communicants/patrons desdites boites citées.

Ce que tu résumes est tout l'art de la politique et du politicien...(enfin dans nos "démocraties" occidentales). à ce jeux là certains sont excellents (en général ils enchainent du reste mandats sur mandats), d'autres sont des tocards car ne comprennent rien aux règles de ce jeu de hasard et de dupes et disparaissent, aussi vite qu'ils étaient arrivés sur le devant de la scène. bref rien de nouveau depuis euh....? la chute de napoléon 3 et donc la pérennité de la "république" ?

Enfin n'oublions pas toutefois, que quand il y a demande d'explication écrite....ce n'est en général pas par l'opération du Saint Esprit... mais ça seul l'intéressé peut en avoir, somme toute, une idée....🤔 Dans tous els cas de figure mieux vaut en effet "jouer le jeu" pour apporter de la fluidité dans les échanges qui suivront. (même si de bonne foi on pense ne rien avoir à se reprocher). l'intérêt pour l'employeur (en général une entreprise publique ou l'administration qui sont les seuls à utiliser cette terminologie particulière, puisque dans le privé ça n'existe pas cf code du travail ) c'est que ça acte le début d'une procédure qui ira à son terme ou pas et ça c 'est primordiale en terme de droits et devoirs de l'agent et de sa tutelle/hiérarchie...

Eh oui parceque la gratuité ça n'existe pas...faut bien que quelqu'un paye à un moment ou un autre....(en général le contribuable qui est soumis à l'impôts et y'en a un paquet qui en sont exonérés à tort ou a raison mais c 'est un autre débat). autre solution : revoir la répartition dans les budgets régionaux...mais là encore ça va faire du bruit dans le Landerneau régional... bref voila encore des positionnements d'avantage politiques et pas nécessairement efficients....

de toute façons que tu soutiennes à fond ou pas franchement on s'en fiche totalement puisque : tu n'auras de toutes façons aps voix au chapitre. tu te plantes totalement dans la prospective de financement (voir remarque Laroche.. donc ...😴... reste plus qu'à prendre l'article comme il vient en attendant la suite dans....6 mois un an des année, aux prochaines régionales... ?

C'est de la com...faut savoir décrypter et sous entendre que 👍😉

ll faut surtout croire que les années passent et que l'on est de moins en moins capables de faire circuler des trams des trains en conditions hivernales.... : politique du risque calculé...et de nos jours 80/90% de la population est équipé d'un véhicule...donc à eux de palier les carences de l'Etat des métropoles des collectivités et des EF...😥🤔

SNCF comme beaucoup de boites ayant un marché de gens contraints notamment en banlieue pratique la politique du risque calculé...depuis des années : que ce soit en terme de ressources humaines ou de matériels et installations. entre ce que ça coute pour avoir une circulation optimale (en hiver par temps de neige) et ce que ça rapporte....le choix est vite fait sous nos latitudes.... Pas sur que Norvégiens ou finlandais aient la même approche sur ce sujet...ou alors ils bloqueraient une aprtie de l'économie des mois durant... alors3/4 jours par an une fois les calculs faits.... si en plus on est dans des déserts démographiques genre massif central que 6 paires d'autorails soient bloquées durant 1 semaine sur 3 lignes...ça va pas changer grand chose...à cette approche de nos jours, le calcul étant vite fait entre le cout annuel pour maintenir la continuité du service et la perte de recettes...

ou les bobos brestois...ça existe aussi 🤣 avec la gentrification croissante des centre ville....ça ne manque pas ! l'image de l'ouvrier qui part à l'usine à vélo, c 'était bon en 1950/1960... ils le faisaient parceque tout simplement y avait pas autre chose pour aller bosser depuis les faubourgs...les moindre villes n'avaient pas de transport comme aujourd'hui..et les ouvriers n'avaient pas nécessairement ni le permis et/ou ni la bagnole... et puis aller bosser en vélo dans une ville comme Brest à vélo, battue par les vents et toute en creux et en bosses...ça ne fait rêver personne l'hiver...encore moins sous la flotte. Alors faire du vélo pour aller bosser (je ne parle des loisirs) à Tours c'est bien, car c 'est plutôt plat mais par chez moi ça nettement moins. (même si existe ...c'est loin d'être une majorité)...

et un gouvernement quel qu'il soit, analysera bien avant de déclencher un 49.3 les chances qu'une motion de censure ait une chance d'aboutir...il faudrait être suicidaire pour ne pas se livrer à ce calcul. (sauf à vouloir provoquer des élections anticipées en se sabordant...). vu le contexte actuel...aucune chance ! (sauf à ce que Ciotti nouvellement élu à la tête de LR "coalitionne" avec le RN et leurs copains.. 😉 eh oui Mr Grandao la politique c'est aussi cela : calculer et encore calculer ...rien de nouveau sous le soleil. 😉

Moi non plus mais tant que y a de la vie y a de l'espoir... 😉😉

et d'après wiki truc c 'est fermé depuis 1969...doit y avoir du boulot ! et ça pour combien de voyageurs potentiels jour ?

Et c 'est un peu partout pareil... nos syndicats devraient se poser les bonnes questions. on attend avec impatience le résultat des élections professionnels chez les fonctionnaires...qui se déroulées hier. quand je vois l'énergie qu'il a fallu déployer pour encourager certains trentenaires (les forces vivent de demain hein) ...à se rendre aux urnes, car nombreux sont ceux qui n'en voyait aps l'intérêt...ça interroge. (et ça n 'est aps nouveau). durant l'épisode Covid les syndicats ont brillé par leur absence....que neni ...pas un mots...Tapioca et consorts : silence radio radar... en ce moment ils s'étonnent des faibles mobilisations pour les retraites et nous promettent des "grêvettes d'un jour" pour Janvier 2023...Mme Borne à de beaux jours devant elle...avec son 49.3. Janvier n'est aps un moment propice pur la grève en pleine période inflationniste et aux lendemains des dépenses de chacun liées au fêtes... Le gouvernement a bien choisi ses dates... et les syndicats risquent fort de faire de la figuration pour la forme. c 'est triste mais factuellement on en est là. Alors pour en revenir à l'article de Médiapart, je comprends que certaines catégories tentent de prendre leur destin en main...puisque ceux qui normalement devraient s'en charger restent frileux... Dans no collectivités c'est exactement al même chose...les gens en on marre de cette collusion entre syndicats majoritaires et directions. c'est un peu tard pour se réveiller, à mon humble avis..., mais ne dit on pas, qu'i n'est jamais trop tard pour se réveiller ?

Bon il reste aussi les petites annonces dans le Chasseur Français (à l'ancienne ...) avec un peu de chance ..qui sait.🤣 (suis même pas sure que cette revue, célèbre dans les années 60/70, existe encore... ou alors les petites annonces de Libé (parait que ça marche toujours)..