capelanbrest

eh bien raison de plus pour passer à autres choses.... y a tant de choses à faire, en dehors d'un forum : promenades, farniente, voyages, sport, cuisine, tricot, bridge, jardinage, lecture t que sais je encore ? jardinage bricolage....etc etc 🙂

pas vraiment non....combien de cheminots ? combien de personnes dans le monde aérien et routier ? ite missa est mais là encore rien de nouveau sous le soleil....

absolument pas car tout dépend de ce que chaque pays fixe comme seuil d'acceptabilité.... et qu'on le veuille ou non, tout cela dépend en partie de la qualité du réseau, et bien entendu de tous les événements connexes. voyons plus loin que l'Europe... que pense t'on de la régularité et du professionnalisme à la japonaise par exemple ? en Europe latine : impensable inimaginable impossible et pourtant.... la ponctualité ressentie/effective est différente selon que tu te trouves en Europe, aux States ou en Afrique voir à Madagascar... et au sein de l'Europe, la ponctualité ressentie/souhaitée n'est pas la même selon que tu te trouves vu de Bruxelles de Paris de Lyon de Naples de Palerme ou encore de Berlin Zagreb ou Genève. cette option du temps et de la ponctualité au delà des chiffres est diversement ressentie ...selon la culture des populations concernée ne l'oublions pas au delà des discours officiels... tout ces commentaires pour dire qu'en fait la ponctualité des uns n'est pas forcément celles des autres...surtout en comparant des réseaux qui en sont aps comparables en terme de fréquentation et d'attente 😉

ah oui combien dans la journée ? à quel prix et moyennant combien de temps de parcours ? Pour un vol de 2h/2h30 depuis Paris tu vas devoir te taper 5h/30 h de TGV (depuis Brest) et/ou poireauter 2h30/4 h à l'aéroport ? tu crois que les gens n'ont que ça à faire franchement ? j'ai tenté le coup plusieurs fois, c'est un chemin du combattant....et le plus efficient reste la correspondance aérienne. bon allez revenons au chemin de fer de Provence car on est rendu bien loin du sujet initial.....

Bien évidemment que tout cela est vrai... surtout quand tu viens de province et que tu dois rejoindre un aéroport parisien..... que ce soit Orly ou CDG... si on veut encourager les gens à prendre le train en préacheminement faut que la desserte des gares périphériques soient correctes et fréquentes...sinon ben tu prends l'avion jusqu'à Paris pour faire correspondance. en plus excusez du peu mais pour aller à Orly ou à CdG une fois rendu à Montparnasse par exemple...c'est pas vraiment pratique depuis que les liaisons par cars directs de Kéolis ont cessés.... devoir aller à Denfert pour prendre le Orly Bus....c'est un parcours du combattant : escaliers couloirs etc etc et puisque certains aiment à défendre la cause des mères avec enfants ou des anciens.....voila l'exemple type de tout ce qui dégoute des pré acheminements par le train vers les aéroports....parisiens.

ah les vieux et les mères de familles...avec les valises ...y avait longtemps ! c'est sur qu'ils représentent à eux seuls la grande majorité des usagers/clients.... 😉😉 ,

mais non mais faut reconnaitre que dans certains contextes la gare périphérique est un plus .....et à défaut de logements, il faut au moins qu'il y ait des centres de travail...pas comme autour de la gare des betteraves.... une fois encore pourquoi certains de nos voisins ont ils optés pour des gares périphériques en plus de la gare centrale ? Pour le plaisir de balancer de l'argent par les fenêtres ? Si on prends la région parisienne par exemple, s'il y avait des gares périphériques correctement desservies par la GV le TER le métro du grand Paris etc....serait il obligatoire pour bon nombre de clients/usagers de devoir systématiquement transiter par les gares cul de sac de Paris intra muros ? bien sur cela se pense sur un plan ambitieux d'aménagement du territoire intelligent d'une durée de 30 ans et pas sur 4/5 ans .... Bien sur une gare périphérique pour Châteauroux ou Moulin n'a aucun sens en l'état actuel de ces agglomérations ...de 20 000 habitants max.. je ne pense dans mes gares périphériques qu'aux agglomérations dignes de ce noms et comparables à celles de nos voisins européens... donc au final trés peu dans l'hexagone ...

j'ai précisément répondu à cette affirmation de ETG, pas au cas de Nice CP en particulier qui du reste est un établissement de faible importance en terme de trafic.... Relis avant de réagir

la force de quoi et pour quelle type de population/clientléle ? tous les voyageurs ne vont pas en centre ville ! et lorsqu'ils y arrivent parceque le réseau est ainsi constitué chez nous de la sorte, c 'est bien pour faire une correspondances (bagnole ou Tc). les installations des gares centres sont parfois trop étroites et se font au prix d'une perte de temps, lié au trafic déjà existant. une gare périphérique à une agglomération peut parfaitement jouer son rôle aux conditions que : elle soit correctement desservie Bien raccordée avec le centre ville, et peut importe avec quel matériel (bonnes navettes fer et ou bus et ou tram fréquentes) mais aussi avec les villes alentours de l'agglomération Que cette gare s'inscrive dans le cadre d'un vaste projet d'aménagement du territoire local...comprenant : bureaux logements services etc.... une gare de périphérie mode "gare des betteraves", bien sur n'a aucun sens .... On remarquera que les grandes villes européennes où la pression immobilière est forte et les installations ferroviaires exigües ou ne répondant plus aux trafics, (genre gare terminus construisent une gare périphérique).... Prenons un exemple : si demain dans le cadre de la LGV Cote d'Azur, une gare périphérique voyait le jour du côté de Cannes Nice, se serait surement mieux que la situation actuelle....à condition que la Ligne Gv se poursuive jusqu'à rejoindre la ligne de la Riviera Ligure en grande partie reconstruite sous les montagnes évitant la litanie des villages de bord de mer et mise de fait à double voie, en offrant des performances autres que l'actuelle section Cannes Vintimille. elle permettrait ensuite une exploitation de type périurbain à forte fréquence, entre Cannes et Vintimille ce qui ne serait pas un luxe. Mais bon avec 40 ans de retard et l'urbanisation galopante du secteur, c 'est sans doute trop tard (sauf à investir des milliards.....pour passer sous les montagnes de l'arrière pays). Pourtant sur ce genre de ligne ce serait surement un gros plus e terme d'efficacité de déplacement... En france on a un peu de mal avec cette option de gare périphérique...pourtant en région parisienne (à peu prés seule véritable agglomération digne de ce nom au vue de sa population), des gares périphériques judicieusement placées permettrait une bien meilleure efficience des transports. Mais là encore on a perdu 40 ans .... 😉

ou tout simplement également parce qu'au de la de la raréfaction des machines (encore que) ce matériel ne correspondait plus aux standards actuels et voulu par les régions et Sncf....et commençait à prendre de l'âge... env 30 ans ! le recours aux matériels automoteurs modernes permet : une simplification et une optimisation du parc régional....en terme de maintenance et d'utilisation et il contribue en passant, à la réduction des opérations de coupe accroche dans les gares.(donc moins besoin d'agents, donc réductions des frais de fonctionnement des établissement desservis). il a également permis le rajeunissement des matériels faisant chuter la moyenne d'âge. on notera que ce mouvement concernant les matériels automoteurs n'est pas spécifiques à la France et à Sncf.... la plupart de nos voisins ayant entamé ce mouvement soit bien avant nous soit quasi en même temps, pour ce qui concerne leur matériel à vocation régionale. 🙂

certains te répondront sans nul doute : une bonne occasion pour réformer non ? ils n'attendaient que cela ...eh oui IRL le monde va ainsi c 'est moche mais c'est une aubaine conjoncturelle te diront les économistes ... 😉 aussi vieux que le monde est monde...

faudra juste que la logistique suive....surtout que bon nombre de vaccinodrômes ont été fermés.... donc ça va encore être al panique pour les prises de rendez vous...surtout avec des vacances scolaires à venir....histoire de bien susciter l'envie chez les récalcitrants... On parle de test valables seulement 24 h....ça va être dur de partir à la montagne avec un pass valide... bref pire qu'une campagne de réclame qui consiste à créer le besoin.... (bon perso m'en fous un peu vais aps à la montagne) mais je me mets à la place de ceux qui attendaient enfin cette année pour y aller... c'est un exemple parmi d'autres. et à côté de tout ce cirque, tu peux travailler dans un bureau avec un non vacciné sans que ça gêne personne....où est la logique....?

Etrangère ou pas on sen fout : ce qu'il faut c'est que ne soit pas moins bien que ce qu'aurai fait une boite française.... Etranger moi si le rapport qualité prix service est meilleur que franco français je m'en tape un peu comme beaucoup la préférence nationale a des limites.....

je te l'ai dit : parceque consensus et compromis font partie de leur vocabulaire et de leurs pratiques...malgré les revendications, ce qui n'est absolument pas le cas chez nous....ces mots et pratiques étant tabous. Changeons notre mode de gouvernance et peut être ferons nous aussi bien que les allemands. bien sur que non, ils ne peuvnet aps baratiner un gros donneurs d'ordre puisque d'emblée, ils s'arrange pour que ce soit gagnant gagnant...au détriment du consommateur final que tu affubles du vocable jobard. faut pas rêver, dans toutes ces affaires il faut préserver les marges d'un moyen ou d'un autre...sinon ça n' aucun sens pour les entreprises; et pour préserver els marges que ce soit en taux ou en volume K€ y aps 36 solutions....il faut bien que le détail soit tôt ou tard compensé....généralement soit par le contribuable et/ou dans la plupart des cas le consommateur en bout de chaine... la grande distribution est une excellente école pour cela....et au risque de te choquer j'ai été "élevé" à cela, dans une autre vie professionnelle. comme y faisait allusion ADC01, la baisse de la TVA dans la restauration n'a nullement profité au consommateur, juste au restaurateurs qui en on profité pour se faire de la marge supplémentaire et donc un peu de trésorerie....sur le dos du contribuable en passant. quant à l'emploi généré.....on sait ce qu'il en est aujourd'hui.....puisqu'ils peinent à recruter. donc double zéro également pour les salariés.....et des consommateurs qui n'ont rien senti sur leur note de restau.... alors tes solutions dogmatiques et tes citations.....il faudra les étayer économiquement et factuellement parlant, c 'est à dire en clair, comptablement parlant. si tu veux t'y risquer n'hésite pas cela éclairera bien des lanternes obscures pour bon nombre d'entre nous(moi y compris), mais va falloir faire une belle démonstration sinon ça ne sert à rien du tout.... 🙂 bon courage Nb tu sais dans ce genre d'affaires au delà du discours dogmatique, pour le pros et le particuliers une seule chose compte : les coûts les résultats et les bénéfices à en attendre...tout le reste n'est que blablabla l'exemple de la restauration palpable par tout à chacun est concret...pas besoins d'avoir fait sciences eco pour comprendre 🙂

Les allemands l'ont fait certes et c 'est trés bien mais comparer l'Allemagne et la France c'est intellectuellement limite. ce sont 2 pays amis en apparence, mais que tout oppose....à commencer par la situation économique et politique des 2 pays.... on peut penser ce que l'on veut de Tante Merkel, mais durant sa gouvernance elle a réussi à fédérer tout son petit monde...afin d'assurer une stabilité de son pays et malgré une opposition parfois virulente .... Chose impossible en France avec nos institutions et notre "monarchierepublicaine" incapable de trouver un consensus sur les sujets majeurs et notamment économiques. ça n'est sans doute pas pour rien que, les allemands nous taillent en permanence des croupières sur le plan économique. Donc faut arrêter de tout le temps faire des comparaisons avec l'Allemagne ou la Suisse qui ne fonctionnent pas du tout comme nous....(y compris sur d'autres sujets où tout n'est pas rose non plus chez eux comme on tenterait souvent ici de nous le faire croire...).

on est complétement d'accord !

On peut vouloir envie de verdir tout ce que l'on veut: c 'est louable, tendance et surtout c 'est devenu une action prioritaire à l'échelon mondial... nier qu'il y a bien un changement climatique, en partie lié à l'excès de carbone produit relèverait de l'imposture. au delà de cette constatation il y a plusieurs façons d'y parvenir...la RPLP est un outils parmi tant d'autres....et à ce jour la France n' a pas fait ce choix IRL quant à la Suisse c'est un autre monde, un autre système politique d'autres intérêts connexes, une géographie différente. Donc Capelanbrest ne dis pas que le débat est clos, il dit juste qu'il n' a pas lieu d'être puisqu'il ne fait pas partie du choix des mesures envisagées par les dirigeants décideurs du moment... avant la RPLP il a bien d'autres choses à faire pour réduire cette emprunte carbone, à commencer par la participation active des citoyens de ce pays, s'ils en sont d'accord.... : mieux consommer, moins acheter tout et n'importe quoi venant des antipodes etc etc....par exemple bref avant la RLRP il y a mille autres actions à mener concomitamment ....et ta RLRP, si tu veux qu'elle ne soit pas clivante côté chargeurs (et consommateurs au final) il faudra qu'elle soit incitative....et une fois plus en France on a beaucoup de mal avec l'incitatif, on préfère le "tant pour tant"....qui est tellement plus facile à mettre en œuvre...

je parles des décideurs qu'ils soit souverain ou fassent partie de la petite caste à laquelle tu fais référence.... puisque visiblement ceux qui sont manettes de la gouvernance du pays, se laissent influencer par les seconds.. la vie d'un pays quel qu'il soit est un tout : il y a l'officiel et l'officieux...surtout dans nos vieilles démocraties européennes latines. donc on tourne en rond une fois encore...et inutile de rêver à je ne sais quelle démocratie anglo-saxone du nord censément vertueuses.....c'est pas demain la veille que l'on y sera.... 😉

sauf que la France a clairement fait le choix politique depuis 30/40 ans de ne pas s'en inspirer.... c 'est dommage certes, mais dans la vraie vie (ou IRL) , c 'est ainsi. Donc on tourne en rond .

Lorsqu'il y un différent/incident entre un salarié ou un agent et son N+1, ce dernier n'a aucune obligation de vous signifier ses intentions, sur la suite qu'il compte donner à l'affaire. S'il estime légitime d'entamer une procédure disciplinaire, il devra faire le nécessaire dans les formes et selon le process et le timing en vigueur dans l'entreprise. certains menacent mais n'exécutent jamais concrètement et administrativement parlant (ça reste du verbal). D'autres ne disent rien et un beau jour(le délais est codifié) tu reçois le courrier... : demande d'explications convocation etc....toujours selon le process en vigueur dans l'entreprise. à noter que la demande d'explication qui existe à la Sncf ou dans l'administration est une disposition supplémentaire, avant convocation en vue d'une sanction pouvant aller jusqu'à.... Dans le secteur privé cette disposition n'existe pas et n'est du reste pas prévue dans le code du travail. si tu commets ce qui est supposé être une faute tu es convoqué directement (en respectant forme et délais). les explications viendront lors de l'entretien préalable à la sanction possible ..... et le verdict sera signifié au salarié à l'issue du temps réglementaire prévu : 2 à 3 jours francs à 2 mois si j'ai bonne mémoire. 😉

Italo poursuit son développement : Italo : 116 liaisons par jour avec le nouvel horaire. Gênes entre dans le réseau https://www.ferrovie.it/portale/articoli/11169?fbclid=IwAR1JIuH7H1qSLpyMACWcejrf409e-HNPx8V6lFm6oU_HwzVZs-illgpYDAI

t'as gagné....!! mais souviens d'une chose: tous les gagnants ont tenté leur chance.... c'est ce que j'ai tenté de faire ... 🙂 🙂

je ne suis pas dans les clichés justes dans des propositions, déductions.... 🙂

Toits d'ardoises ? donc Bretagne ou pays de loire ? ancien RB ou Petit Anjou ?

oui tout et possible....il n'empêche que quand je vois le nombre de Vectron et autres Traxx vendues à travers l'Europe, je me dis que y a quand même un truc.... il semblerait que les pays qui alimentent les corridors européens Nord Sud soient équipés des bons outils, non ? mais c 'est vrai, j'avais oublié que la France ne faisait pas partie de ces corridors...et n'a donc pas besoin de ce genre de machines polyvalentes.....sauf sur Luxembourg Bâle....autant dire 3 fois rien. quant on voit comment sont utilisées les 36000 censément au top du top....on comprend mieux 😉 au pire je suis trés mal renseigné et les pros nous diront ce qu'ils en pensent...