Dom Le Trappeur

dépêche de presse AFP du 21 septembre (hier) A noter que l'AFP parle d'un "éventuel ùouvement social" sauf que nous sommes au coeur du "mouvement social" qui est en perpétuelle construction revendicative... IDRAC s'étonne de la "préparation d'une éventuelle grève" alors que Didier Le Reste "privilégie les rendez-vous que nous avons obtenus grâce à notre mobilisation" Quand je vous dis de décrypter les propos et le vocabulaire des uns et des autres... on est en plein dedans ! ************************ PARIS, 21 sept 2006 (AFP) - Les huit syndicats de cheminots qui se sont réunis jeudi pour décider d'un éventuel mouvement social ont décidé de reporter leur décision au 5 octobre, deux jours après la rencontre prévue avec la présidente de la SNCF, Anne-Marie Idrac, ont-ils annoncé dans un communiqué. "Dans l'immédiat, la CGT-Cheminots privilégie les rendez-vous que nous avons obtenus grâce à notre mobilisation. Mais si d'aventure les bonnes réponses n'étaient pas apportées, il faudra que les cheminots élèvent le ton, car je ne pense pas qu'on pourra s'en sortir en dehors de leur intervention", a averti Didier Le Reste, secrétaire général de la CGT-Cheminots (premier syndicat), interrogé par l'AFP. Les fédérations "prennent acte de l'annonce de Mme Idrac parvenue aujourd'hui (ce jeudi, NDLR) d'une table ronde le 3 octobre", ainsi que d'une "réunion prévue au ministère des Transports le même jour sur les conditions de travail des salariés des entreprises ferroviaires privées", écrivent-elles dans leur communiqué commun. "Lors de ces rencontres, les fédérations exigeront des réponses aux revendications des cheminots. Elles se rencontreront à nouveau le 5 octobre pour échanger et décider des suites revendicatives à donner à l'issue de ces deux réunions", ajoute le communiqué. Mme Idrac a annoncé ce jeudi une rencontre avec les huit syndicats, à leur demande. La semaine dernière, Dominique de Villepin avait annoncé qu'il renonçait à publier en l'état des décrets sur le temps de travail dans les entreprises ferroviaires privées, accédant ainsi à une demande commune des syndicats qui craignaient un "dumping social". Le Premier ministre a demandé au ministre des Transports, Dominique Perben, d'engager une concertation pour définir un "cadre social harmonisé". Les syndicats de cheminots soulignent néanmoins le "mécontentement grandissant parmi toutes les catégories de cheminots et leur volonté de poursuivre leur mobilisation dans l'entreprise". La CGT a rappelé qu'elle souhaitait construire une "mobilisation de haut niveau" sur les sujets de préoccupations: fret, réorganisation de l'entreprise, emploi, salaires et retraites. Le syndicat majoritaire a également souligné les "convergences avec le dossier GDF", et "regarde de très près ce qui va être décidé pour s'opposer efficacement à la privatisation", a ajouté M. Le Reste. La présidente Idrac, qui a succédé en juillet dernier à Louis Gallois à la tête de l'entreprise nationale, avait déjà reçu séparément chacune des huit organisations syndicales de la SNCF. Dans un entretien mercredi à l'AFP, Mme Idrac s'est déclarée "étonnée" de la préparation d'une éventuelle grève "car", a-t-elle dit, "cela ne me paraît pas être exactement la manière de faire, y compris dans le cadre de l'accord de prévention des conflits signé (en octobre 2004) par tous les partenaires". Mme Idrac a affirmé être "toujours ouverte au dialogue". juc/ed/az AFP

Les 8 grandes organisations syndicales de cheminots unanimement ont fait paraître hier un communiqué commun.: je vous mets le texte ci-dessus, vous pouvez également le trouver en pdf dans le forum communiqués et documents. A noter deux réunions importantes : une table ronde avec la présidente de la SNCF le 3 octobre prochain et le même jour une réunion au Ministère des Transports sur la question de la réglementation du travail des salariés de entreprises ferroviaires. Puis une nouvelle réunion intersyndicale le 5 octobre pour envisager les suites revendicatives à donner. Deux choses importantes à mon avis : - l'unité syndicale sur des bases revendicatives claires, - la mobilisation et la solidarité des cheminots est nécessaire. Notons qu'il n'est pour l'instant pas question ni de manifestation ou rassemblement (mais ça me parait nécessaire pour le 3 octobre soit une manif centrale à Paris soit en région)) ni de grève (gardons nos force pour l'avenir) Pour conclure : travaillons au rassemblement de tous les cheminots pour défendre nos intérêts, gagner sur les revendications et défendre l'entreprise nationale de service public ferroviaire. ******** FEDERATIONS SYNDICALES DES CHEMINOTS CGT - CFDT - FO - CFTC - SUD Rail - UNSA - CFE-CGC - FGAAC COMMUNIQUE DE PRESSE Comme convenu lors de l’interfédérale du 6 septembre dernier, les fédérations syndicales se sont rencontrées ce jour pour faire le point sur la situation sociale dans l’entreprise. Elles confirment leur analyse d’un mécontentement grandissant parmi toutes les catégories de cheminots et leur volonté de poursuivre la mobilisation dans l’entreprise. Elles prennent acte de l’annonce de Madame la Présidente IDRAC parvenue aujourd’hui d’une table ronde le 3 octobre prochain, ainsi que de la réunion prévue au ministère des Transports le même jour sur les conditions de travail des salariés des entreprises ferroviaires privées. Elles estiment que ces deux réunions, ainsi que la non promulgation des projets de décrets, sont à mettre à l’acquis de la mobilisation qui se construit. Lors de ces rencontres, les fédérations exigeront des réponses aux revendications des cheminots. D’ores et déjà, elles appellent leurs militants et syndiqués à poursuivre les débats avec les cheminots pour peser sur le contenu des réponses qui doivent être apportées. Elles se rencontreront à nouveau le 5 octobre pour échanger et décider des suites revendicatives à donner à l’issue de ces deux réunions. Paris, le 21 septembre 2006

J'croyais pas si bien dire. Sarko accumule les gamelles en ce moment mais la question se pose : le fait-il exprès, est-ce un énème plan de communication stratégique ??? Zarbi : j'ai jamais tant entendu johnny à la radio...à chaque fois ça me fait penser à Sarko et je me prends à zapper pour changer de canal...

Et hop une petite dépêche... Faugères oublie juste de dire que Giscard en 74 était fondamentalement opposé au TGV et aux lignes TGV et que c'est la détermination de la base, des cheminots , des techniciens, qui a été déterminant dans la création du TGV... Y'en a même (des politiques, des technocrates, et mêmes quelques syndicalistes ...) un moment qui disaient : "TGV oui, Lignes Nouvelles Non"... Le TGV fête ses 25 ans PARIS (AP) - Il y a 25 ans, le 22 septembre 1981, le train à grande vitesse (TGV) était inauguré sur la ligne Paris-Lyon, avec une vitesse de croisière alors révolutionnaire de 260km/h. Le TGV, qui fêtera vendredi son quart de siècle, a transporté depuis 1,2 milliard de passagers, en changeant profondément leur façon de voyager. Parti d'une ligne nouvelle (la LN1), le réseau TGV a d'abord été exploité, à partir du 27 septembre 1981, sur la ligne Paris-Lyon. Il s'est développé depuis, avec l'extension Atlantique (1989), Nord (1993), Méditerranée (2001) et les dessertes internationales (Eurostar, Thalys). Prochaine étape, le TGV Est, roulant à 320km/h mettra Paris et Strasbourg à 2h20 à partir de juin 2007. La SNCF a commencé à réfléchir au TGV dès le milieu des années 60. A l'époque, les différents responsables chargés des transports ou de l'aménagement du territoire ne donnaient pas cher de l'avenir du trafic ferroviaire voyageur. Ils estimaient que le train se retrouverait à terme "coincé entre des automobiles de plus en plus performantes et l'avion, très cher, mais dont on pensait qu'il allait se démocratiser", explique à l'Associated Press Mireille Faugère, directrice de la branche Voyageurs France Europe de la SNCF. Il fallait, pour sauver le train, "un pas de géant avec un saut technologique considérable". Les promoteurs du TGV "ont eu la foi et une détermination très forte", qui a rencontré "l'enthousiasme des ingénieurs". "Ce qui a fait le succès, c'est que se sont croisées des idées techniques avec des idées de développement économique et commercial. Il n'y avait pas que de la grande vitesse, il y a eu l'idée géniale de rendre ces trains à grande vitesse compatibles avec le réseau classique", poursuit-elle. Ce principe est toujours en vigueur aujourd'hui: on compte 1.500km de lignes à grande vitesse (LGV) en France, mais les TGV circulent sur un total de 7.000km de lignes. Cela n'avait rien d'évident dans les années 60. Certains, à la SNCF, jugeaient "trop cher" le système de la grande vitesse et estimaient que les TGV devaient rouler sur des lignes strictement réservées. Quant au ministère des Transports de l'époque, il émettait de gros "doutes sur le succès économique de la grande vitesse" et "trouvait le projet assez fou", note Mireille Faugère. "Ca s'est fait par enthousiasme et par pari. C'est l'histoire d'un formidable pari". Depuis les premiers TGV, de couleur orange, et le TGV Duplex, sur deux niveaux, d'aujourd'hui, de nombreux progrès sont intervenus, en particulier dans les domaines de la motorisation, des alliages métalliques, de l'électronique, du confort et services à bord. Les premiers TGV roulaient à 260km/h, ceux de 2006 à 300km/h en vitesse de croisière. Le TGV Est-européen, à partir de juin 2007, circulera à 320km/h, ce qui permettra de rallier Paris à Strasbourg en 2h20, Paris à Francfort en 3h45. Le TGV de demain aura plus encore qu'aujourd'hui "l'Europe pour terrain de jeu", précise Mireille Faugère. D'ici 2010, 1.500km de lignes à grande vitesse, en France, en Angleterre, aux Pays-Bas, en Espagne ou en Italie, viendront s'ajouter aux quelque 3.000km de lignes existantes en Europe. Ce chiffre devrait doubler d'ici 2020 ou 2030 si tous les projets envisagés sont effectivement réalisés, ce qui permettrait des liaisons à très grande vitesse sur des trajets tels Amsterdam-Séville. La SNCF fêtera cette semaine les 25 ans du TGV en installant vendredi un "village TGV" dans les jardins du Trocadéro à Paris. AP

14h35 : Les 50.000 billets SNCF à 5 euros vendus en 45 minutes sur internet PARIS (AFP) - Les 50.000 billets à cinq euros mis en vente jeudi midi par la SNCF pour célébrer les 25 ans de la naissance du TGV ont été vendus en 45 minutes, annonçait le site internet de réservations en ligne, saturé dès les premières minutes de la vente. "Les 50.000 places à 5 euros ont été vendues", indiquait un message qui s'affichait sur le site vers 12H45. Le site www.voyages-sncf.com avait été pris d'assaut dès midi, devenant immédiatement saturé: "Notre service de réservation de billets est momentanément inaccessible, nous vous prions de nous en excuser et vous invitons à renouveler votre visite ultérieurement", indiquait alors le site. "L'affluence est telle qu'il est extrêmement difficile de se connecter", a indiqué à l'AFP un porte-parole de la SNCF, ajoutant: "Nous sommes à peu près dans la situation à laquelle nous pouvions nous attendre malheureusement". "Nous avons grosso modo triplé la capacité de notre site internet, qui vend aux alentours de 80.000-90.000 billets lors d'une journée normale, mais nous ne pouvions pas la multiplier par 50 ou par 100", a-t-il expliqué. Cette vente, qui fait partie d'une série d'offres commerciales destinées à marquer les 25 ans de la naissance du TGV, consiste en 50.000 billets à cinq euros pour des allers simples en seconde classe en France, utilisables entre le 5 octobre et le 9 décembre. Ces billets ne sont pas contingentés en fonction du type de train et de destination, mais ne sont ni échangeables, ni remboursables. Et il n'est pas possible d'acheter plus de six billets par personne. La vente devait normalement se terminer à minuit. Selon le porte-parole, "des gens ont commencé à se connecter dès 8h-9h du matin avec des niveaux de connexion élevés mais normaux. Là c'est une ruée". Ces billets étaient aussi en vente en agences SNCF et dans les gares.

25e anniversaire du TGV: quelques chiffres Quelques chiffres sur le train à grande vitesse (TGV), dont la SNCF fête vendredi le 25e anniversaire de l'inauguration: - 1,2 milliard de voyageurs transportés depuis 1981 - 100 millions de passagers transportés en 2005 en France et en Europe - 650 TGV circulent quotidiennement sur le réseau français - 1.540km de lignes TGV à grande vitesse (300km/h, 320km/h à partir de juin 2007 sur le réseau TGV Est-européen) - 250 gares desservies par le TGV Selon la SNCF, 17% des Français (en 2004) ont pris le TGV au moins une fois dans l'année; 23% des clients TGV voyagent pour affaires, et 48% d'entre eux font l'aller-retour dans la journée. Si vous en avez d'autres...? cartonrouge

Si y'a un poste d'aiguillage; je veux bien y aller en stage... mais juste si y'a un bar en face Le Bar Croulay-sous-le-bouleau...

Nous la connaissons Idrac, on sait son parcours (1995 avec Juppé et pons au gouvernement, présidente de la RATP..., membre de l'UMP -c'est son droit...-...) Alors pas trop d'illusion soyons réaliste ! cartonrouge

Avec Idrac...on est parti pour une bonne "guère"... Excuses moi Ferrolex pour le jeu de mot...jeu de vilain, je suis un vilain Trappeur.... cartonrouge

Deux questions : 50.000 voyages à 5 euros : ça représente quel % de voyageurs quotidiens ? ! (C'est pour ma science personnelle...) Pourquoi ne pas faire ça tous les jours pour tous les voyageurs ? Oh làlà, je te vois venir le Dom : y'aura plus de clients, que des usagers... :)

Et tu envisages une date pour 2008 (pourquoi pas à près tout!) ? PS : j'ai tout lu... okok

Et puis, PetitContrôleur bien sage , tu t'es fais une nouvelle petite copine, non ? ... :Smiley_40:

Bon au dessus on parlait de la droite RPR UMP Sinon OK avec toi Fabrice Ceci dit 1981 c'était il ya 25 ans... On fait la liste : Mitterand, Mauroy, Fabius, Rocard dit la roc'taxe (la CSG c'est lui...), Beregovoy, Cresson, Jospin... sans oublier les ministres communistes surtout aux Transports... Moi je pourrais dire aussi 50 ans si je remonte à De Gaulle (mai 68 - "la chienlit", Pompidou et Giscard le bijoutier... Mais ceci étant écrit, pour moi la Gauche et le Droite ce n'est quand même pas la même chose. mais quand la Gauche mène une politique de droite, une politique libérale, elle est sûre de se ramasser : 1986, 1995, 2002... Ce qui reste à inventer c'est une vraie gauche anti-libérale qui rompt avec les politiques anti-sociales. C'est l'enjeu de la période tant à l'intérieur du PS qu'à la gauche du PS... Mais pour l'instant...??? Au delà quelque soit le pouvoir, les salariés n'auront jamais comme autre ressource que leur mobilisation et leur solidarité. Mais il faudra m'expliquer pourquoi il est toujours plus facile de mobiliser lorsque la droite est au pouvoir (contre sa politique anti-sociale et les mauvais coups) que quand la gauche est au pouvoir (exemple des 35 heures ou comment une bonne idée -la réduction du temps de travail- accouche d'un bordel indescriptible - pas suffisamment d'emplois créés et augmentation de la productivité...- et fait exploser Jospin en vol en avril 2002...

2008 ...Ouaaaaaaaaaahhhhhhoooouuuuuuuuuuuuuuu! Déjà que je ne sais ce que je fais comme boulot la semaine prochaîne ! On est en septembre 2006 les élections présidentielles si je ne m'abuse auront lieu en avril (1er tour) et mai 2007 (2ème tour) ensuite dans la foulée on aura les législatives en juin en octobre 2007 il y aura si je ne m'abuse les régionales et en mars 2008 les municipales, et quelques part j'ai du oublier un bout de cantonales... Si on attend pour mener l'activité revendicative (tu sais la défense des acquis et l'obtention de nouveaux droits...) que les élections soient passées on a du mourron à se faire... Déjà entre septembre 2006 et avril 2007 (8 mois), ils vont pas se priver de nous foutre sur la tronche... Chirac, Raffarin, Villepin, Fillon, Sarko et consorts ça fait quand même 4 ans et demi qu'ils sont au pouvoir non ! Alors on les connait un petit peu... D'ailleurs il y a quelque part sur le forum un fil qui recense tous les gouvernements depuis 1981 : chirac on l'a vu en 86, Juppé en 95... Juste pour mémoire! Par hasard : t'as "pas une idée" sur ce qu'il faudrait faire tant sur le plan politique que syndical , histoire d'être constructif mdrmdr

Très bien d'avoir pensé à la déclaration d'accident du travail pour agression et choc psychologique. Y'a -t-il eu enquête du CHSCT ?

Sarko doit donner des gages à SON électorat et tenter de récupérer une partie des électeurs d'extrème-droite... et comme ChiChi reprend du poil de la bête, c'est pas gagner pour lui !

AH j'avais oublié la CSG et la CRDS... Ou l'art de transformer les cotisations sociales en impôts...

Se faire expliquer la réglementation du travail ... par la CPS... Bon courage ! mdrmdr

Ce sont les libraires qui vont pas être contents... Ca va pas coûter pas grand chose à la Direction... Comme d'hab... Tiens j'en ai un qui traîne et dont il faudrait que je me débarrasse : "SNCF la machine infernale" okok

Décembre 2004 = 167 910 - les retraites, décès, démissions, licenciements, révocations, radiations, départs volontaires, ... etc... + les embauches Décembre 2005 = 164 301 (- 3 609) On trouve le détail normalement dans le document "bilan social" qui dans les années 80 était distribué sur les chantiers mais ne l'est plus depuis la fin des années 90... On devrait peut être pouvoir le trouver sur le net ou intranet...

Ah Bon ! Moi j'avais pas remarqué... depuis 2002 mes impôts augmentent chaque année... (Impôts sur le revenus, impôts locaux) et je parle pas de la TVA et de la TIPP sur le carburant... :biggrin:

Hum ! Droite - Gauche Balle au centre ? C'est quoi la Gauche ? Un peu court le sondage... okok

Comme il est dit plus haut le temps de travail à la SNCF est annualisé sur la base de 35 heures hebdo, en prenant en compte les 28 congés annuels et les 10 fériés... La nouvelle réglementation du travail date du 1er janvier 2000 et a fait l'objet récemment d'un premier rectificatiof... En gros pour faire simple : si tu travaillais 5 jours par semaine tu aurais 5x7 h = 35 h et 2 repos (samedi-dimanche)... soit 52 semaines x2 repos = 104 repos... Pour nous c'est plus compliqué parce qu'on travaille 24 h sur 24 et donc que l'organisation du travail recouvre un tas de situation différente et complexe On trouve pour les sédentaires en roulements des Etablissements deux grands régime de travail : - avec travail de nuit LE REGIME C: en général 8 heures par service 132 repos dont 118 RP (Repos Périodiques) et 14 RU (Repos Suppléméntaires et non repos compensateurs !) Le RP délimité la semaine de travail également appelé Grande période de Travail de 3 à 6 jours de service) nota : Chez les commerciaux le travail de nuit peut concerner les agents qui effectuent des fermetures de gares après minuit - sans travail de nuit : LE REGIME B en moyenne 7h43 par journée de service (7h45 avec le problème du lundi de pentecôte affaire toujours pas règlée...) ( la journée de service à 7h43 est une moyenne, les extrèmes peuvent aller de 5h30 à 9h00) 122 repos dont 114 RP et 8 RU Les agents de réserve sont au REGIME B (7h43) mais avec une particularité ils ont 125 repos dont 114 RP, 5 RU (qui doivent être positionnés avec leur accord) et 6 RQ (repos supplémentaires crédités à raison d'un RQ pour 38 journées de service...) à leur entière disposition (comme un congé) Pour t'y retrouver chaque mois tu dois recevoir ta fiche de situation mensuelle individuelle Voila je suis à peu près sûr que ma réponse va engendrer de ta part une foule de questions nouvelles... comme par exemple quelle est la durée minimum du REPOS PERIODIQUES

Et les pompiers qui revendiquent la retraite à 55 ans à taux plein...!! :biggrin:

Désopilant okok