Dom Le Trappeur

Excellent ! Promenons nous dans les bois....

Tu joues "p'tits bras" là A ce tarif là j'accepte le poste juste deux mois puis 10 en congés ...

SIX jours de REPOS UN jour de BOULOT ce serait un bon rythme ça ! okok

Dans l'ensemble, ça correspond à peu près à ce que je ressent, sauf pour le sport (c'est pas trop ma tasse de thé) à remplacer par la photo... c'est tout bon !

dimanche 3 septembre 2006, 10h46 Le temps des Français... PARIS (AFP) - Interrogé sur la durée idéale de travail quotidien, les Français sondés répondent en moyenne "six heures", selon un sondage TNS-Sofres pour le magazine Vivre Plus rendu public dimanche. "Idéalement, si vous aviez le choix et indépendamment des questions d'argent, quel est le temps que vous aimeriez passer à travailler dans une journée ? A cette question, 3% des Français ont répondu "moins de deux heures", 3% "deux ou trois heures", 20% "quatre ou cinq heures", 30% "six ou sept heures", 26% "huit ou neuf heures" et 4% "10 heures et plus", 14% des sondés étant sans opinion, révèle ce sondage. 61% des Français ont assez de temps pour "se reposer, dormir, buller", indique-t-il. L'enquête montre également que 55% des Français estiment passer "juste la bonne dose de temps" avec leurs proches, 42% déclarant passer "pas assez de temps" avec eux. Parmi les activités auxquelles les Français souhaiteraient passer le plus de temps, "voyager" arrive en première position (50% des Français), devant "faire du sport" (24%) et à égalité "rencontrer d'autres gens" (21%) et "faire du bricolage ou du jardinage" (21%). Seuls 4% des Français souhaitent consacrer plus de temps à "leur vie intérieure et spirituelle". Sur l'occupation de leur temps, 32% des Français considèrent avoir "beaucoup de temps libre et en profiter bien" et 34% se disent "très occupés mais que ça leur plait". Enfin, si une semaine comportait huit jours au lieu de sept, 44% des Français souhaiteraient passer cette journée "en famille ou avec des amis" et 44% préfèreraient garder cette "journée pour eux (loisirs, sports, culture..)". Ce sondage a été réalisé par TNS Sofres, les 21 et 22 juin, auprès d'un échantillon de 1.000 personnes représentatif de la population française âgée de 18 ans et plus, interrogés en face-à-face selon la méthode des quotas.

C'est pour ça que tu vas au boulot pour te reposer... Te laisses pas faire ou fais semblant de bosser (...à la maison bien sûr)

Sans oublier le travail des Samedis, Dimanches et fêtes, les repos en semaine pas un week end sur 5 à 7 semaines d'affilée des périodes de travail irrégulières en durée de 3 à 6 jours calendaires... Les congés en mai juin ou septembre octobre une année sur deux Si tu es agent de remplacement (à la réserve ou en fac -comme facultatif) : les changeme,ts et modifications incessants, tu ne sais pas obligatoirement ce que tu fais à J-2 ou j-3 etc... même si les règles se sont un peu améliorées depuis l'année 2000 ...etc...etc... Mais ça a aussi son charme car ce n'est pas la routine...

Moi je préfère.... Les jours de Repos ! Pas vous ? :Smiley_74:

Bon Courage.... Et juste pour te dire que j'ai discuté il y a quelques jours avec une jeune embauchée du début de l'année qui s'est posée la même question que toi pendant 48 heures et pour les mêmes raisons (chambre de célibataire limite propreté + salaire + accueil par adjoint chef UO limite aussi côté réflexion...) Aujourd'hui elle s'interroge encore car elle vient d'avoir deux propositions d'embauches en plus proche de sa région d'origine en province... Dernière statitique sur l'Etablissement : démissions de jeunes embauchés de moins de 2 ans en forte augmentation (+50%) sur 6 derniers mois par rapport à l'année précédente ...

Tout est relatif dans ce bas monde... Les dividendes des actionnaires ont été multipliés par 9 en 20 ans quand le smic était multiplié par 2... et que mon salaire a perdu 20% de pouvoir d'achat au moins... Louis Gallois devenu co-président d'EADS refuse l'augmentation de 1.200 % qui l'attendait ( par rapport à sa rémunération à la SNCF : 180.000 euros annuels) soit un salaire de 2,33 millions d'euros par an, égal à celui de son prédécesseur à EADS Noël FORGEARD et de son homolgue allemand Thomas Enders. Non seulement il est honnête mais il a du cran de le dire et de le faire savoir... juste comme ça pour 2005 j'ai déclaré au fisc 27.000 euros de rémunération (primes comprises) que je n'ai pas touché en totalité CRDS oblige... Dans 2,33 MEuros il y a 86 fois x 27.000 euros... et je ne suis pas au smic après 30 années de carrière ! ( sauf erreur de ma part) Pour le smic multiplier par 2 au moins... Selon le cabinet PRIXINVEST, les patrons du CAC 40 touchent en moyenne 400 fois le smic... Les échos titrait en avril dernier : petite année pour les salaires des grands patrons avec un montant resté stable en 2005, après +9,8% en 2004... Mais le PDG des AGF s'est accordé en 2005 une augmentation de 81%... Entre 97 et 2002 les cinq plus grosses rémunérations des entreprises françaises publiés dans les rapports annuels ont augmenté de 50% mais là il ne faut plus parler en % mais en euros, ça aurait plus de sens: ça se situe en millions d'euros annuels ! Enfin parce que tout n'est pas rose ... en 2002, pendant que le CAC40 perdait 33% la rémunération des patrons des grands groupes de cet indice progressait de 13% en moyenne... Et c'est depuis 2002 qu'il y a désaffection des investissements boursiers et que l'immobilier explose... mais bon il parait que la bourse reprend du poil de la bête...

Il s'agit d'un système d'alerte en cas de présence d'un obstacle sur la voie au niveau du PN... son objectif est de déclencher une alerte type radio sol train je suppose et certainement d'agir sur les signaux..., le déclenchement d'une torche etc... Objectif tenter d'alerter le plus tôt possible pour retarder la collision (si un mec peut freiner quelques secondes avant...) On peut effectivement penser à une circulation routière immobilisée sur un PN, une voiture qui passe en chicane... Je pense que ça doit fonctionner par détection d'une masse métallique, pas obligatoirement avec un piéton, un animal etc... Sinon je suppose qu'avec des systèmes actuel vidéo de reconnaissance de masse etc... le système doit être également envisageable... A installer sur tous les PN sûrement pas mais sur les plus dangereux, les plus fréquentés etc... Comme je l'ai dit le risque zéro n'existe pas et un tel système ne résoudra pas tout... et comme je l'ai dit sur un autre fil sur un autre sujet, toute évolution technique engendre de nouveaux phénomènes, comportements, attitudes, donc de nouveaux risques... OK sur la prévention, l'éducation, la formation... mais ça n'empêche pas l'existence de risques... Donc agir sur plusieurs aspects à la fois est nécessaire (y compris le contrôle en temps réel... ce qui ne veut pas dire répression systématique) Ceci étant on peut aussi penser à l'automatisation totale de la conduite automobile par satellite... Il y a des recherches à ce sujet et même une expérience en cours en France (limitation de vitesse).

15.000 euros ...les fins de mois vont être difficile... Pauvre Loulou les Grandes Oreilles (ça va lui siffler aux oreilles Au moins il est honnête... faut lui reconnaître ça... il fout quand même un grand coup de pied dans "le tas d'ordures"... C'est pas le cas de tous les patrons (voir la presse ce matin sur les patrons des entreprises du CAC40...) Un cheminot à B4 c'est 1.000 euros nets par mois... voir également la presse sur la question des salaires et les exonérations des charges sociales qui tirent toujours plus de salaires vers le smic... Ceci dit : il refuse la prime d'intéressement ? Au Fait Wathier, il a rendu la sienne ? Parceque ça dépasse largement les 15.000 euros.... J'ai aussi une solution : il prend tout, garde 15.000 euros et reverse la différence à l'association des pauvres cheminots mal payés que j'ai créé ce matin... Question subsidiaire : IDRAC, elle est payée combien ?

Et moi je suis content qu'on soit tous ici sur ce forum.... :Smiley_24:

La vraie solution réside dans la suppression des PN et leur remplacement par des passages routiers inférieurs ou supérieurs... sauf que ça coûte cher, c'est dur à financer (Etat, Région, département, collectivité, RFF, SNCF, etc...), que c'est long, qu'il y en a beaucoup, etc... Il y a bien un plan de remplacement mais pour remplacer tous les PN faudra bien un siècle au rythme actuel... Donc il y a des réactions en cas d'accidents (opinion publique...) et les responsables ont peur de l'opinion publique mais pour que celle-ci réagisse il faut qu'elle soit choquée... Cela fait des années qu'il ait demandé un système d'alerte en cas d'obstacle sur le PN quand les barrières sont fermées (le système de détection existe) mais là encore ça coûte cher, il faut l'entretenir etc... La prévention est toujours et restera toujours, insuffisante et le risque zéro n'existe pas... Et quand en cas d'accident ou d'incident routier sur un PN, les cheminots, surtout les ADC décident d'une action (type limitation de la VL à 30Km/H au passage du PN dangereux), la direction n'a d'autre réponse que la sanction... Bref on n'est pas près d'en sortir... mais il parait que statistiquement, le nombre d'accidents diminuent... (il existait dans le temps une sta nationale à ce sujet)

M...., ton DET va se faire engueuler par un Cadre Supérieur ! J'espère que tu l'as prévenu... Bon moi ça va, ça fait deux jours que j'ai pas eu une demande de secours... LOL :Smiley_33:

Contre le transfert des emplois statutaires de cheminots SNCF à la filiale EFFIA entreprise de droit privé. Communiqué commun des Organisations Syndicales. 2006_08_29_sncf_effia_OS.pdf

Et celui là il avait son billet ? Dans la série des insolites... lundi 28 aout 2006, 8h32 Il roule ivre pendant 400 mètres sur la voie ferrée Rennes-Quimper RENNES (AFP) - Un homme en état d'ivresse s'est engagé au volant de sa voiture sur la voie ferrée Paris-Quimper pendant près de 400 mètres, créant des dégâts matériels sur la voie à Pleuneray, près d'Auray (Morbihan). "On ne sait pas encore s'il voulait se suicider ou s'il a simplement confondu la route et la voie ferré, compte tenu de son état", a indiqué à l'AFP un responsable de la gendarmerie du Morbihan. La circulation des trains a été perturbée dimanche matin après cet incident. Le conducteur, chauffeur routier de profession, a été placé en cellule de dégrisement.

Merci à Vinces pour son témoignage... Quand on entend ou qu'on lit une information sur un incident ou un accident de Passage à Niveau , n'importe quel cheminot est et se doit d'être choqué car il connait les risques. Et là on a une chance incroyable tant pour la petite fille que pour le collègue conducteur du TGV qui a toute ma sympathie et mon soutien... Ceci dit, avant de conclure de façon péremptoire, attendons d'en savoir un peu plus car il s'en dit déjà beaucoup trop : on a besoin d'informations plus précises et fiables : tant sur le fonctionnement normal du PN que sur son état au moment de l'évènement que sur le déroulement des faits... Aujourd'hui au taf, j'ai eu un problème avec un PN : train arrêté en gare depuis un long moment avec un PN maintenu fermé devant lui, ligne de double voie...donc risque de traversée des voies malgré les barrières baissées, les feux routiers allumés et la sonnerie avertisseur... Immédiatement j'ai pris des mesures de sécurité pour assurer la protection du PN et considérer qu'il était en dérangement, en raté d'ouverture (protection, avis à la gare encadrante de sens contraire, avis au train circulant sur l'autre voie via le régulateur etc...) et ce conformément au règlement : un automobiliste pouvant s'engager sur le PN (passage en chicane), piéton pouvant traverser... Un passage à niveau est l'un des lieux les plus sensibles et les plus dangereux des installations ferroviaires.

Et dans certains bureaux : il y a des "vipères à sonnette" Je sais, je sors koiquesse

J'croyais que c'était pour une tentative d'écartelement du wagon... une machine dans un sens, la deuxième dans l'autre ... koiquesse

vendredi 25 aout 2006, 18h57 Une couleuvre introuvable bloque un train depuis une semaine GENEVE (AFP) - Une rame de train est bloquée depuis une semaine dans un hangar dans la région de Neuchâtel (Suisse) parce qu'une couleuvre y a élu domicile et reste introuvable. Le reptile, inoffensif mais mesurant près d'un mètre, a échappé samedi dernier à la personne qui le transportait dans une boîte et s'est faufilé dans le faux plafond du train, a précisé la police locale. Des erpétologistes ont tenté de l'appâter avec des rongeurs mais en vain. "Nous avons immédiatement retiré la rame du service", a expliqué un porte-parole des Transports régionaux neuchâtelois (TRN), Eric Luthy. Et même s'il n'y a aucun danger, il est exclu de remettre le train en service avant d'avoir retrouvé la couleuvre. "Ce ne serait pas compris par la clientèle", a souligné M. Luthy. Les TRN vont demander à l'assurance de la propriétaire du reptile de payer les frais d'immobilisation de la rame et envisagent de porter plainte pour entrave à la circulation des chemins de fer.

Précision : ils jouent les bénévoles APRES et EN PLUS de leur journée de travail normale sur leur poste et ce sans être payé en retour : d'où la notion de travail bénévole...non rémunéré en conséquence. C'est comme si moi après mes 8 heures dans mon poste d'aiguillage je me verrai bien faire quelques heures de bénévolat à l'accueil... ou aller gratter du ballast et vice versa pour mes camarades de l'accueil et de la voie... Remarques que si Mme IDRAC veut venir passer comme bénévole 8 heures avec moi à aiguiller les trains, je l'accepte volontiers car j'ai encore vécu une sacrée journée au boulot ... J'aurai bien eu besoin d'un ou d'une téléphoniste ...pour gérer les incidents (six dans la même période de 8 heures...) dont deux en même temps !

Comme les "bénévoles" qui descendent des grandes directions (nationales-régionales) les jours de pointes ? Ou également comme quelques cadres qui viennent conduire des trains ou tenir les postes d'aiguillages les jours de grève ? Faudrait qu'ils viennent aussi en juillet et Août pour nous remplacer pour que nous puissions prendre quelques jours de congés de plus ou obtenir des conditions de vie meilleures ( 5 jours au boulot + 1 Repos sec + 5 jours au boulot + 1 Repos sec...)

"Il parait que la dénonciation des "2 accords d'intéressement" aurait fait perdre de l'argent aux cheminots. (...) C'est l'inverse qui se produit..." Document PDF reçu hier 22 Août dans ma BAL 2006_08_22_Interessement_Salaires.pdf

Tu as raison Vinces : une entreprise privée peut assurer une activité de transport et même j'irai plus loin, assurer une prestation de service public au titre d'une collectivité qui financera cette demande. La différence entre une entreprise publique et une entreprise privée : c'est qu'une entreprise publique appartient à une collectivité (l'Etat par exemple) qui en est l'actionnaire principal et qui fixe les objectifs et les moyens... Il est évident que selon qui a le pouvoir, la politique menée par l'entreprise publique sera différente dans ses objectifs et ses moyens et qu'une entreprise privée appartient à des propriétaires (actionnaires) privés qui ont également des objectifs...et selon le ou les propriétaires-actionnaires, la stratégie économique et les objectifs financiers seront eux aussi différents... A noter qu'une entreprise privée peut appartenir à une entreprise publique...qui en est l'actionnaire en tout ou partie...