Dom Le Trappeur

Deux OS (Sud et FO) ont déposé au niveau national un préavis de grève. Le préavis est déposé 6 jours avant le début d'une éventuelle grève pour négocier les revendications portées sur le préavis. Y-a-t-il eu réunion de négociations ? Qu'est-ce qui s'est dit ? qu'en est-il sorti ?Aucun appel à la grève n'a suivi de la part de ces deux OS (absence de tract ou de communiqué - rien sur les deux sites internet...) Je crois que les appels aux manifestations étaient largement suffisants mais dans les gares où je travaille les seuls tracts d'appel à la manif que j'ai vu émanaient de la CGT. Aujourd'hui , vu et entendu à la télé : 175 manifestations 400.000 manifestants selon la police 1.000.000 selon la CGT.

Tu vas bien m'aider un peu ? mdrmdr

CDD à La SNCF (Contrat à Durée Déterminée) Chaque année, à la SNCF, environ 10 000 contrats CDD sont établis, souvent dans l’activité voyageurs (accueil, renforts d’été, vente, renseignements…). Un CDD est limité à 18 mois, sauf en cas de remplacement d’un salarié absent. Certes, c’est un contrat précaire, mais très encadré. Il donne droit à une indemnité de fin de contrat d’un montant de 10%. Il oblige l’employeur, en cas de recours abusif, à une requalification en CDI… C'est l'employeur qui assume toutes les charges et cotisations sociales dues en totalité. Désormais, avec le CPE, ces garanties exploseront. La limitation à 18 mois disparaîtra puisque le CPE prévoit 2 ans d’essai. Le principe même du CDD, indemnité de fin de contrat comprise, disparaîtra aussi pour la même raison. Les employeurs sont exonérées de certaines charges sociales... Un simple exemple : Dans de nombreux services, les Délégués du personnel ont obtenu l’embauche au statut Cadre permanent de jeunes cheminot(e)s en CDD dont le motif d’utilisation n’était pas conforme aux obligations strictes du code du travail. Voilà un cas d’action syndicale concrète pour l’emploi. Et bien, avec le CPE, ce ne sera plus possible, puisque la période d’essai de deux ans permettra tous les abus, et ce en toute légalité. Tous les salariés, jeunes ou pas, sont concernés. Il ne faut pas laisser passer un tel recul social. Si le CPE est maintenu, il risque fort d’affaiblir notre statut. Il faut tout faire pour obliger le gouvernement à revoir sa copie, à annuler le CNE/CPE, pour les cheminots comme dans toutes les autres entreprises. C’est en fait la destruction du code du travail qui est à l’œuvre ! Et derrière, c'est le CDI qui est dans le collimateur. (Aller voir le fil sur les 4500...)

Tu as raison. Le discours qu'on doit tenir c'est "la SNCF doit rester une entreprise nationalisée de service public à 100%" ! Et il est urgent de REnationaliser tout ce qui a été privatisé ! okok

Joyeux anniversaire Dom

Ben Ouai ! mais sera-t-il encore Président de la République fin mai 2007...? Notre adorable Président de la SNCF a dit lui aussi qu'il se portait garant ...mais qu'il n'était pas éternel...

Bonsoir Marcarrick La fille était-elle au statut "Cadre Permanent" ou au Statut "contractuelle" Si elle était au CP, elle était donc admise au CP, elle était peut être dans sa période "stage d'essai" d'un an avant commissionnement. Dans ce cas le Statut a-t-il été respecté (voir plus haut : lettre dernier avertissement etc...) ? A-t-elle été licenciée ou a-t-elle démissionnée ?

J'aime bien la 4...

merci pour la balade, ça rafraîchit !

Par décret ministériel.... "Seuls les oiseaux atteints de la Grippe Aviaire seront autorisés à bouffer les moustiques porteurs de la Chikungunya qui devront les piquer dans la gorge..." lotrela

Deux articles de presse : samedi 4 mars 2006, 21h16 PARIS (AP) - Dominique de Villepin réaffirme dans un entretien au "Parisien/Aujourd'hui en France" de dimanche qu'une privatisation d'EDF, de la SNCF ou d'Areva est exclue. "EDF, la SNCF ou Areva sont des atouts majeurs pour notre pays. Les Français sont attachés à leur statut public, pour de bonnes raisons: ils garantissent l'égalité entre territoire et les citoyens. Il est donc exclu de nous engager dans la voie de la privatisation de ces grands services publics", déclare le Premier ministre. François Fillon, conseiller de Nicolas Sarkozy, a déclaré jeudi qu'il ne fallait "pas exclure" une privatisation d'EDF. Cette déclaration a alimenté les craintes des syndicats, qui redoutent que la privatisation de GDF résultant de la fusion avec Suez ne débouche sur un transfert d'EDF au privé. AP source : http://fr.news.yahoo.com/04032006/5/villep...la-sncf-et.html samedi 4 mars 2006, 21h55 Villepin: il est "exclu" de privatiser EDF, la SNCF ou Areva PARIS (AFP) - Dominique de Villepin a affirmé dans un entretien à paraître dimanche dans Le Parisien-Aujourd'hui en France qu'il était "exclu" de privatiser EDF , la SNCF ou Areva , qui représentent "des atouts majeurs pour notre pays". Interrogé sur les déclarations récentes de François Fillon, conseiller politique du président de l'UMP Nicolas Sarkozy, selon qui il ne faut "pas exclure" une privatisation d'EDF, le Premier ministre affirme le contraire. "EDF, la SNCF ou Areva sont des atouts majeurs pour notre pays. Les Français sont attachés à leur statut public, pour de bonnes raisons: ils garantissent l'égalité entre territoire et les citoyens", déclare-t-il au quotidien. "Il est donc exclu de nous engager dans la voie de la privatisation de ces grands services publics". M. Fillon, interrogé jeudi sur le cas d'EDF, avait répondu qu'"il ne fallait rien exclure (...) Les services publics qui sont en situation de concurrence, on voit bien l'intérêt qu'il y a à les privatiser". "La question n'est pas posée aujourd'hui, mais je pense que parler le langage de la vérité, c'est justement ne pas dire à propos d'EDF quelque chose de définitif alors qu'on ne sait pas quelle sera la situation économique, la situation du marché, dans trois ou quatre ans", avait ajouté l'ancien ministre des Affaires sociales, puis de l'Education. De son côté, M. de Villepin avait assuré le même jour que les intérêts d'EDF seraient garantis et la structure de son capital inchangée, selon son PDG Pierre Gadonneix qui s'exprimait à l'issue d'une réunion à Matignon avec le chef du gouvernement. Ces déclarations interviennent alors que l'Etat va baisser sa participation au capital de Gaz de France à l'issue de sa fusion avec Suez , de 80,2% actuellement à 34,5% après la fusion. EDF est aujourd'hui détenu à 87,3% par l’Etat français, à 10,8% par le public (institutionnels et particuliers) et à 1,9% par les salariés du groupe. http://fr.biz.yahoo.com/04032006/202/ville...la-sncf-ou.html

PREAVIS de grève déposé effectivement au niveau national mais...aucun APPEL à la grève de ces deux OS localement !

J'ai demandé à un pote de me donner des informations sur les recrutements autorisés sur la Région de Paris Rive Gauche (Montparnasse - Austerlitz - Versailles- Chartres- Juvisy) Voila sa réponse (il n'a pas d'infos par grade): Première notification de recrutements 2006 aux Etablissements à la date du 31/1/2006 : Commercial voyageur : 31 Transport : 33 Commercial trains : 17 Traction :37 Matériel : 28 Equipement : 11 Suge : 8 Direction régionale : 1 total 166 Au 31/1/2006 recrutements réalisés : 36 reste à réaliser 130 En 2005 il y a eu environ 581 recrutements réalisés.

Contrat Nouvelle Embauche ¨Première condamnation aux Prud'hommes Le Conseil des Prud'hommes de Longjumeau a prononcé le 20 février dernier la première condamnation d'un employeur pour usage et rupture abusive d'un CNE. Le salarié, contrôleur technique automobile, avait été embauché en CDI et licencié dans sa période d'essai. Pour être réembauché en CNE le même jour, début août 2005, avant d'être remercié un mois plus tard, sans aucun motif. "on s'est servi de moi pour boucher les trous pendant les vacances" analyse le salarié. Confirmation par le conseil des prud'hommes qui juge que le CNE " ne peut être utilisé dans le seul but de précariser la situation d'un salarié et d'éluder le droit du licenciement". En rappelant que ce type de contrat "est destiné, comme son nom l'indique, à favoriser de nouvelles embauches". En conséquence de quoi le tribunal a condamné l'employeur à verser au salarié abusivement licencié près de 17.500 euros de dommages et intérêts. Au cabinet de Jean-Louis Borlooo, le ministre de l'emploi, on tente de dédramatiser l'affaire. "Il y a détournement du CNE par l'empoleur, mais ces patrons voyous ne sont pas majoritaires" indique-t-on rue de Granelle. Mais faut-il s'étonner que des patrons abusent, lorsqu'on leur offre les outils pour le faire ? On peut même affirmer qu'ils sont objectivement encouragés à poursuivre dans cette voie, puisque les salariés n'ont d'autre choix que de se tourner vers les prud'hommes pour connaître le motif du licenciement s'ils veulent le contester. Mais combien sont prêts à se lancer dans cette aventure ?" sourceNVO n°2852 3 mars 2006 page 8<

Que du bonheur ...

Qui vous tient ce discours ? Article 5 - Stage d'essai. 5.1. La durée obligatoire du stage d'essai est d'un an, à compter de l'admission au cadre permanent, sous réserve : - des dispositions de l'article 8 ci-après ; - du stage d'essai des agents recrutés en qualité d'attaché cadre pour lesquels la durée est portée à deux ans et demi ; - du stage d'essai des agents admis avant l'âge de 18 ans qui prend fin au plus tôt à leur 18e anniversaire. Les absences pour maladies, maternité, blessures hors service ou en service, congé supplémentaire sans solde, congé de disponibilité, et les absences irrégulières suspendent le stage d'essai qui est prolongé d'une durée égale à celle de ces absences. 5.2. Etant donné qu'il importe de ne commissionner que les agents qui donnent pleinement satisfaction, tant au point de vue de leur conduite que de leurs aptitudes professionnelles, les agents à l'essai doivent, au cours de leur stage, être suivis tout particulièrement par leur chef direct et par le chef d'établissement. Leurs services font l'objet d'appréciations écrites formulées par le chef d'établissement à l'expiration du sixième mois de stage et trois mois avant le commissionnement. A toute époque, et notamment à l'occasion de l'examen de ces appréciations écrites, les agents à l'essai qui ne donnent pas satisfaction font l'objet, de la part du directeur de la région, du directeur ou du chef de l'organisme de la direction de l'entreprise d'un avertissement écrit spécifiant que leur licenciement sera prononcé après un délai déterminé et, au plus tard, à la date à laquelle expire leur stage d'essai, s'ils n'améliorent pas leur manière de servir. 5.3. Si, à la suite de l'avertissement écrit, les intéressés n'ont pas amélioré leur manière de servir, ils doivent être licenciés, par décision du directeur de la région, du directeur ou du chef de l'organisme dont ils relèvent. Ils sont, avant d'être licenciés, mis à même de fournir leurs explications écrites. Les conditions d'attribution du délai-congé sont fixées au chapitre 7 du Statut. Attention : les agents à l'essai ne bénéficie pas du chapitre sur les garanties disciplinaires puisqu'ils faut être commissionnés. En conséquence, il ne peuvent recevoir de demandes d'explications et encore moins une sanction prévue au statut (blâme, mise à pied etc...) Par contre un agent à l'essai "qui ne donne pas satisfaction" doit recevoir un "avertissement écrit" spécifiant que leur licenciement sera prononcé après un délai déterminé s'il n'améliore pas sa manière de servir. Mais là encore le licenciement dans la prériode d'essai à donner lieu à une jurisprudence de la cour de cassation d'où par exemple la condamnation d'un employeur qui a abusé d'un CNE recemment... Il y a donc des règles qui s'imposent y compris dans l'entreprise SNCF. Et il faut un dossier béton : un échec à un examen ne suffira pas car il est possible de régulariser un agent sur un autre grade, éventuellement de le reclasser dans une autre fonction... Mais là encore, il ne faut pas se laisser faire et réagir rapidement. Conseil également : gardez tous les écrits (que vous recevez, que vous envoyez, qui vous passent dans les mains - photocopies) dans un dossier que vous conserverez avec vos bulletins de paie et autres documents...)

Non Non ! Tu as été recrutée au Cadre Permanent. Tu es donc soumise au Statut des relations collectives entre la SNCF et son Personnel. Tu as une période d'essai d'un an extrèmement encadrée avant d'être commissionnée mais TU ES DEJA AU CADRE PERMANENT !. Pour déclencher un licenciement dans la période d'essai, la direction SNCF doit respecter une procédure rigoureuse (lettre d'avertissement, explication de l'agent, dernier avertissement etc...) à mettre en oeuvre et ça ne repose pas simplement sur le fait de rater un examen... Comme il parait que TOUS les nouveaux recrutés depuis le 1er janvier 2000 reçoivent un exemplaire du Statut je vous invite à vous y reporter... Mais tu vas l'avoir ton examen, c'est sûr ! LoL !

Quand je dis qu'il faudrait changer : Ce qui est sûr c'est qu'il faudrait revoir totalement le fonctionnement interne de l'organisation syndicale par rapport à l'existant Ai-je tort par rapport à ta réponse ? Nous sommes un peu prisonnier de l'histoire. Celles de nos anciens (1 siècle de syndicalisme) et de notre propre histoire. J'irai plus loin car ce qu'il faudrait changer ce sont NOS modes de fonctionnement PERSONNEL : pensée, réflexion, analyse, action etc... Donc notre culture individuelle et collective. Pourquoi devrions nous si il n'y avait qu'une seule structure (j'emploie le mot exprès au lieu d'OS), toujours "devoir penser comme elle". Ne pourrait-il pas y avoir justement un autre mode de fonctionnement. Connaissant NOTRE histoire (individuelle et collective), nos modes de pensées : Y sommes nous prêts, y serions nous près ? Nous sommes au coeur d'une révolution liée à la crise que traverse la planète. Les bouleversements (politique, économique, culturel...) se succèdent. La mondialisation crée une situation nouvelle. Le syndicalisme (comme le politique, l'économique, le culturel...) doit évoluer et modifier sa réflexion, son action...L'individu aussi... Nous sommes très en retard par rapport à cette évolution, cette situation nouvelle tant individuellement que collectivement. Nous n'avons pas pris encore la dimension des évènements qui en un siècle ont bouleversé la Planète (démographie, environnement, par exemple). Nous commençons seulement à entrevoir ces problématiques. Nous vivons avec des structures "momifiées" qui ont un mal fou à se remettre en question et on veut inventer du neuf avec du vieux (de tous les côtés...). Qu'est-ce qu'il faudrait faire ? soyons honnête je n'en sais trop rien. Si on voit ce qu'on veut casser, on a du mal à entrevoir ce qu'il faudrait construire et on subit en permanence les pesanteurs et résistances parce qu'il n'existe pas vraiment un réel projet alternatif à la situation d'aujourd'hui. Il ne suffit pas de dire que ce projet doit se construire dans l'action (les luttes) d'aujourd'hui puisque cela fait un siècle que ça dure (et même un peu plus)... En tout cas ce qui est sûr c'est que personne, actuellement, de son propre côté et tout seul est capable de construire un rapport de force nouveau donc une perspective nouvelle et ce à tous les niveaux (local, régional, national, européen, mondial).

1er mars ? ou 1er février ? grève catégorielle à l'appel d'un seul syndicat (fgacc) : je crois. Pourquoi l'Anarchie ? Ce qui est sûr c'est qu'il faudrait revoir totalement le fonctionnement interne de l'organisation syndicale par rapport à l'existant. Obligation de se syndiquer ? comme l'obligation de voter aux élections ?

Up : il fait beau ! Down : je bosse cet aprèm...

Les CE et le CCE, à la SNCF ont 20 ans. Ils sont nés en 1986 du transfert des "oeuvres sociales" jusque là gérées par la seule direction SNCF. En 20 ans, les élus (TOUS quelque soit leur appartenance syndicale)du "Comité d'Entreprise" (CCE et CE), dans sa double fonction -intervention économique sur la gestion de l'entreprise SNCF et activités sociales - ont démontré leurs capacité à exercer leurs missions. Magré les difficultés liés non seulement à la découverte de ce rôle nouveau et de la gestion (financière- personnel -stratégie) mais aussi les difficultés dues à la stratégie de la Direction de la SNCF, le moins qu'on puisse dire, c'est qu'ils ont réussi à maîtriser l'outil tout en jouant un rôle mobilisateur pour développer l'ensemble des activités : études économiques, centres de vacances, maisons familiales, amélioration de la restauration etc... A ma connaissance, il n'y a pas eu de dépôt de bilan ou "d'affaires". On a bien sûr régulièrement entendu parler de déficit, de situations financières difficiles etc... mais regardez aussi le positif comme la création des nouvelles maisons familiales, l'ensemble des initiatives culturelles et sportives etc... Est-ce que tout est au top : sûrement pas car il reste toujours des choses à faire, à évoluer en permanence. A commencer sûrement par la communication/information pour qu'elle touche réellement TOUS les cheminots. C'est vrai que si les cheminots étaient réellement unis, les choses avanceraient peut être plus vite : 7 OS (cgt, sud, cfdt, cftc, cgc, unsa, fgaac) c'est trop et peut être 20 % du personnel syndiqué seulement, c'est pas assez. Mais manifestement l'unité syndicale n'est pas pour demain et encore moins l'unicité syndicale (une seule OS) : y'aurait sûrement de sacrés débats en perspective LOL Les guéguerres permanentes locales ou nationales, les rivalités et petites jalousies...c'est vrai que c'est lassant. Il y a aussi 80 % des cheminots non syndiqués mais qui finissent toujours par obtenir les acquis gagnés par les militants et les cheminots (dont certainsbeaucoup non syndiqués font partis...comme quoi) qui luttent... Il y a aussi des "militants syndicaux " et syndiqués qu'on ne voit pas souvent ni dans l'activité syndicale quotidienne ni dans les mouvements et actions. Par contre on les voit ressurgir tous les deux ans juste avant les élections... Mais au delà il y a aussi les quelques (nombreux?) antisyndicalistes notoires (qui ne sont donc syndiqués à aucune des OS, qu'on retrouve dans toutes les fonctions et à tous les niveaux) et qui passent leur temps à cracher dans la soupe et qui contribuent ainsi à la "désespérance" et au dégoût... Pourtant quand il y a une un acquis gagné par les luttes j'en vois pas un seul de ces anti-syndicalistes qui n'en veut pas. Vous en connaissez beaucoup vous de ceux-là qui ont refusé la gratification exceptionnelle sur la paie de janvier ou qui l'ont reversée à une association ? Et il ya aussi la stratégie de l'entreprise, des directions à tous les niveaux... C'est facile de prôner l'amélioration du dialogue social mais il faut des actes réels à tous les niveaux. Tous les jours on a la preuve du contraire de ce discours managérial quand il faut que les militants syndicaux interviennent en permanence pour faire respecter les droits des cheminots. Le pire c'est quand un chef d'Etablissement a la volonté d'améliorer les choses et quand c'est la hiérarchie intermédiaire qui fait tout pour foutre le bazard... Le catégoriel : tout le monde en fait. Et à l'exploitation on n'est pas les derniers à se battre pour les primes et le P4S... D'ailleurs ceux qui jalousent les roulants (surtout les conducteurs) ce ne sont pas les premiers à se battre dans les autres services... Conclusion : c'est sûr, il faudrait une seule organisation syndicale et 100 % des cheminots syndiqués !

MGC également avec mon épouse qui ne travaille pas et ma fille que je peux garder avec moi jusqu'à ses 25 ans même si elle travaille...

Savir. 1/ Sur un tel sujet, les approximations ne sont pas de très bon aloi... je te cite : " Putain un trou de 500 batons ça fait lourd comme erreur de gestion ou rappel fiscal des impôts !" Après un contrôle fiscal, l'administration fiscal estime que le taux de TVA applicable à la restauration du CE devrait être de 20% au lieu de 5% comme actuellement. Je te renvoie quand même à la revendication des restaurateurs qui réclament que le taux de TVA soit revu à la baisse en France et Chirac qui les soutient mais n'a pas obtenu satisfaction à Bruxelles. Si une telle mesure était prise, elle concernerait automatiquement tous les Comités d'Entreprise... Il y a donc là un enjeu considérable tel que rappelé dans le message de la CGT Lyon : 2/ "On aimerait aussi connaitre le nom du courageux qui a porter plainte car c'est une première à la SNCF." Cheminot ? extérieur ? syndicaliste ? Oui j'aimerai aussi en savoir plus... et surtout le motif de la plainte qui porte semble-t-il sur l'utilisation du budget de fonctionnement (0,2%)... Ne l'oublions pas les CE sont dans le collimateur du MEDEF et de la droite car ils permettent aux représentants des salariés de mettre le nez dans la gestion, les orientations et la stratégie des patrons. Tiens au fait il parait que le MEDEF a quasiment obtenu satisfaction sur ses revendications concernant la gestion de la caisse des accidents du travail et Maladies professionnelles. Trois OS (CFDT, FO et CFTC) seraient prêtes à signer le texte du MEDEF, la CGC est plus réservée et la CGT refuse le projet qui permettrait à la patronne du MEDEF de faire main basse sur la caisse et de remettre en cause le fonctionnement et donc les cotisations sociales uniquement versées par le patronat car l'employeur était jusqu'àlors considéré comme responsable de la sécurité au travail...(Vous avez dit "amiante"...)

Pour l'armée : c'est le seul coût de la nourriture (matière première). Tous les autres coûts sont affectés à d'autres budgets (personnel militaire ou personnel civil, frais fixes -casernes ou transport- De plus il y a un système de centrale d'achat et ce n'est pas obligatoirement top au niveau qualité. (j'ai fait mon armée dans l'intendance...) Pour le coût réel du repas : il faut compter le double de ce que tu paies pour manger. Si ton repas te revient à 5 euros, le cout réel ne doit pas être loin de 10 euros (en moyenne, plus un restaurant est petit en nombre de reaps plus c'est cher...)

Joli filé et belles couleurs. A mon goût : manquerait peut être un peu de rail en bas ? Dom