BB67300

Moi j'ai donné la GEXCI. Ca débarrasse. D'après l'AFM, 83% des dons vont à la recherche, à l'aide aux malades et à l'information. Le reste va aux frais de fonctionnement et de collecte. En tout cas c'est déjà 100 euro de moins au gouvernement de Sarko 1er.

Frère FGAAC, frère FGAAC, dormez-vous, dormez-vous...

Il faudrait une bonne fois pour toute que les voyageurs comprennent qu'un train n'est pas un bus. Le train étant bondé s'il y a un problème, les conséquences peuvent être dramatiques. Le contrôleurs a bien réagi même si sa façon de faire l'annonce n'était pas très académique. Le problème va se poser de plus en plus souvent vu l'augmentation du trafic et vu le peu d'investissement en materiel de la SNCF.

J'ai hésité jusqu'à 10 heures ce matin mais vu le taux de grévistes (proche de o%) à Rennes, j'y ai renoncé. On est discipliné en bretagne et Sud-rail y est très minoritaire. A Rennes les CGTistes sont franchement dépités par la décision de la fédé y compris les délégués qui ont voté pour la grève lors de la réunion inter-secteur de vendredi. 16 secteurs CGT sur 23 ont voté contre la grève.

Le SLIP étant manifestement un syndicat largement ouvert à toute introduction de nouveau membre et l'humour lubrique et la drolerie scatologique y étant légion - et ce sans jamais dépasser la ligne jaune - j'ai l'extrême jouissance et l'immense honneur de m'auto-proclamer n°69 du SLIP. Ma première proposition de membre du SLIP est l'érection d'une statut en l'honneur de notre président bien-aimé. Ma deuxième proposition est ma radiation du SLIP pour léchage-de-cul manifeste rapport à la première proposition. A bon entendeur saput. BB67300.

A Rennes la tension est à son comble entre certains conducteurs et notamment entre la CGT et les "mange-merdes" qui font du rab (qui ne sont pas FGAACistes d'ailleurs). Le décalage de départ en grève de la CGT par rapport à la FGAAC est clairement dans le but de ridiculiser cette dernière avant les élections en comptant sur une faible mobilisation. Ca pue. Mais la FGAAC l'a cherché en poignardant les cheminots autres que conducteurs lors de la grève des retraites. Certes c'est un syndicat corporatistes par définition mais cela n'oblige pas à l'individualisme et l'égoïsme. Il faudrait sortir de cette guerre, mais comment ? D'un côté il y a un syndicat corporatiste et individualiste et de l'autre un syndicat politisé à gauche et interprofessionnel. Une chose me choque en tout cas dans le préavis de la CGT-sud-CFE-FO; c'est un appel qui ne concerne que les conducteurs alors que la réforme du Rh 077 concerne tous les cheminots. Je suis CGTiste et j'attendrai donc sagement le 23. Mais j'ai franchement peur que tout cela ne mène à notre perte.

CRL en fac; Sur les neuf premiers mois 828 euro en moyenne

Un acteur different, sensible et meutri mais terriblement juste et vrai. Sa mort attriste mais n'étonne pas tellement il brûlait la vie par les deux bouts. Encore un qui part trop tôt néanmoins. lapleunicheuse

Ce sont les transiliennes qui sont catastrophiques pour le dos. Paradoxalement je préfère les petites cabines, les suspensions sont en meilleur état.

Je n'ai effectivement pas été très clair à propos de l'ITCS. C'est quand tu sors d'IPCS ou voie banalisée vers ITCS que tu peux avoir R60 puis VL. Désolé.

les 25574, 25554 et 25555 sont à Rennes. La 25615 vient d'arriver de Vénissieux pour remplacer la 25555 qui est en panne.

Tu peux avoir cette configuration sur ITCS. Lorsque tu es à contre-sens et que tu continue à contre-sens après un pas d'ITCS le ralent 60 est là pour te rappeler que tu es limité au mieux à 100. Le signal suivant présente voie libre puisque tu ne prends pas l'aiguille. Si tu sors d'ITCS le rappel est présenté.

Najim j'espère que tu es CRML ne pratiquant que le H7A parce que sinon t'as de la révision qui t'attend.

Je recherche régulièrement des infos sur notre magnifique région et son magnifique réseau que je parcours avec nos magnifiques trains (ça c'est pour les moqueurs) mais effectivement je ne trouve pas grand chose. A quand le cadencement, à quand la modernisation de la gare de Rennes, à quand l'amelioration de Rennes-Nantes etc... Walou! Je crois qu'il sont tous obnubilés par la LGV Bretagne.J'ai l'impression que le TGV fascine encore plus les politiques que le pékin moyen.

J'ai vraiment eu mal au coeur en apprenant le suicide du prof. Dur pour les enfants qui se remettent à peine de l'accident. Des vies qui basculent d'une minute à l'autre, ça fait froid dans le dos. Putain de PN. Courage à ceux qui restent et vivent malgré tout.

Rassure-toi jerem47, je suis asthmatique avec toujours un tube sur moi et conducteur de ligne. Cela est donc compatible à condition que ton asthme soit controlé (pas de crise nocturne, pas de gênes trop fréquentes etc...) et suivi. Si tu pense que ton asthme est contrôlé ne le cache surtout pas au médecin. Quant aux urines, seuls le cannabis, les opiacés et la cocaïne sont dépistés. Le salbutamol n'ayant rien à voir avec la coke puisque légal sur ordonnance. Malgré ce que pense Tuco, l'asthme est bien une affection pulmonaire qui peut être très grave. 2000 personnes en meurent chaque année. (Une précision, les bronches font partie des poumons) N'abandonne donc pas et bonne chance. helpsoso

Ca commence a bien faire ces accidents. Cela m'arrive de penser à ça en passant sur certrains PN dangereux "et si un car scolaire me traversait sous le nez". Voilà encore un exemple de plus pour convaincre les politiques de mettre le paquet sur la suppression des PN. Toutes mes pensées aux familles et au collègue qui devront être très fort pour surmonter ça. beurk

C'est beau quand même un pays de mouton. Behhhh behhhhhhhh behhhh TF1 toujours aussi indépendant. Bravo Claire.

Je confirme que sous 1500 V la Z2 fonctionne avec les rheostat qui se trouvent en toiture et qui servent aussi au frein rheostatique sous 25000 et 1500V. Il est vrai qu'il serait interressant de savoir pourquoi on a pas utilisé le système 22200. Problème de masse ou de manque de place je pense.

Je crois que ces engins ont été arrêtés suite à la révision générale qui a permis de déceler un problème de sécurité au niveau des essieux. à confirmer.

La NRT c'est la Nouvelle Reglementation Travaux en experimentation à Rennes. Rien à voir avec la Rh077.

La puissance est la même sous les 2 tensions. La 26000 dispose de 3 crans de puissance en fonction de la ligne parcourue. En général on doit rester au cran 2 qui limite à environ 2500A par moteur (5000 au total). Sur certaines sections de ligne 1500V (par exemple Connerré-Chartres) on doit la limiter à environ 1500A (cran 1) Il y a un cran 3 qui permet probablement de monter à près de 3000 mais on n'a pas le droit de l'utiliser.

Etant donné que tous les véhicules d'un train MA100/90/80 doivent être freinés au FCM, je pense que la présence d'un locotracteur doit être précisée au cadre observation. Logique.

Quand ils ont creé les zone locales on faisait des HLP aller-retour. Avec la nouvelle formule, on fait des aller-retours en voyageur, on court après les trains maintenant. Rien ne va plus au fret. Y'a trop de cadre et de bon à rien dans cette boîte, ras le bol de rattraper les bourdes de ces co... pendant qu'on se fait démonter à la moindre petite connerie. Fini la solidarité avec ces gens-là, y' a maintenant deux types de cheminots: ceux qui veulent la sauver et ceux qui veulent la tuer, choisissez votre camp. Il faut se battre contre la réforme de la Rh077 et même se battre pour qu'elle soit généralisée aux autres entreprises. Je ne me vois pas faire des étapes de 500 km la nuit ou embaucher à 4 heure du mat' après repos, non merci.

Conseil pour éviter ça: démarrage en douceur (surtout avec des engins puissants) et essai de roulage. Cela arrive régulièrement à la SNCF qu'on oublie une cale, mais par rapport au nombre de train ECR qui roulent chaque jour, les statistiques ne plaident pas en leur faveur.