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Ils ont beau mettre de la vaseline, ca fait mal quand même. nonmais

Il suffit de prendre le train en PACA pour se rendre compte à quel point le service est médiocre. La région a raison de menacer la SNCF qui devient de plus en plus radine, avec le personnel et avec les voyageurs. controleursncf

Salut Schiffty, je suis désolé pour toi et c'est pour ça que j'avais entamé un BTS. J'avais dit au DRH qui m'a recruté que je faisais un BTS comme parachute au cas ou je ne serai pas pris. Je pense que ça rassure le recruteur de voir que les jeunes qu'il recrute ne sont pas assez irresponsables pour se jeter à corps perdu sans possibilité de rebondir. Cela m'aurait tout de même emmerdé grave de continuer mon BTS electrotechnique tant il est chiant et les métiers qui en découlent ininterressants.

Je suis conducteur de ligne, j'ai un Bac STI electrotechnique, c'est le bac idéal pour postuler. Par contre, au cas où je ne serais pas pris, j'ai entamé un BTS que j'ai quitté une fois embauché à la SNCF (l'embauche a duré 8 mois). Il ne faut pas aller au bout du BTS car tu ne serais pas embauché à la conduite. Bonne chance.

A Rennes il reste : -2 roulements TER Voie unique et périurbain rennais (x4500,2100,25600/RRR,XGC) -1 roulement TER interville courte distance (st-brieuc, st-malo, laval/le mans avec 2100,25600/RRR, ZGC et Z2) -1 roulement TER interville longue distance (Brest, Quimper, Nantes, Le Mans avec Zter, Z2 et 25600/RRR) -1 roulement FRET 26000 -1 roulement TGV Il n'y a donc plus de roulement multiactivités Moi, je suis en FAC donc je fais de tout (sauf TGV)

il y en a toutes les 1/2 heures à heure 00ou05 et 30ou35 de 6h30 à 21h30 en semaine de 8h00 à 16h35 le samedi de 7h05 à 14h30 le dimanche en dehors de ces plages tu peux appeler la feuille pour avoir un taxi. Les départ du dépôt se font à heure 15 et 45

Il faut prendre la navette à la sortie Gare-Sud près des taxi au même niveau que la dalle qui surplombe les voies. c'est généralement une camionette blanche volkswagen avec une pancarte "Navette depot" derrière le pare-brise.

Cela fait 3 ans que les bimodes roulent. La seule innovation est le bi-courant. Les premiers BGC étaient soit Diesel-1500V soit Diesel-25000V.

Après Jean Yanne, Michel Serrault, Noiret, maintenant Jacques Martin ça commence à faire beaucoup !!! :Smiley_01:

Enfin un vrai réseau maillé de tramway en france, c'est pas trop tôt, les autres villes devraient prendre exemple.

A rennes, on trouve 6 roulements dont 1 TGV et 1 FRET les conducteurs de rennes vont en découché à brest, St Brieuc, quimper, Vannes, Redon, caen, trappes, Chartres, Le Mans, Laval, Nantes, St Pierre des corps, chateaubriant, St Malo, dinan et les tgvistes vont a paris, lille, Lyon, marseille, tours et Strasbourg. On conduit des 25500/RS, Z2, ZGC, XGC, Zter, 25200, 26000, 22200, 4500, 2100, 63500, 66000/69000, 67400/300 Le Point noir de Rennes n'est pas le temps (sauf en ce moment) mais plutôt le FAC. On ne connaît ses horaires que la veille, les prévisions ne tiennent jamais et on connaît ses repos 3 mois à l'avance.

La SNCF me doit 400 euro pour les grèves non payées.

Rennes est l'établissement le plus exigeant du pays, c'est tout ce que je peux dire.

Règlementairement on a pas le droit de prendre quelqu'un en cabine, sauf si c'est une jolie fille Sans blague, c'est très pénible d'avoir quelqu'un qui pose des questions sans arrêt. La conduite d'un train, malgré les apparences, demande beaucoup de concentration du début à la fin, le fait d'être seul n'ait donc pas un problème (sur les voyageurs en tout cas). Avis aux amateurs, si vous voulez monter en cabine, demandez à monter entre deux arrêts pour quelques minutes, car au début d'un train aucun conducteur n'acceptera. Entre Perpignan et paris, demandez au conducteur de l'accompagner jusqu'à narbonne par exemple. Moi-même il m'arrive d'accepter pour quelques minutes et je réponds peu aux questions.

ça va chier controleursncf

Ils se sont donnés le mot. Un par jour, ça commence à faire beaucoup. Quand les gens prendront-ils conscience qu'un train n'est pas une voiture ?

Bon courage à toi fred. Sache que le conducteur qui a tapé la voiture des jeunes en ille-et-vilaine a repris la conduite et a surmonté le choc. C'est un mauvais moment à passer.

Concernant l'accès en cabine d'étrangers, il faut rappeler que le conducteur est en droit de refuser n'importe qui en cabine. Que ce soit des agents SNCF ou EWS ou le président de la république ou même un CTT, c'est le mécano qui décide. A mon dépôt, la direction nous a mis en garde contre les anciens agent EWS qui se faisaient passer pour agent SNCF pour monter en cabine et faire leur étude de ligne.

Je suis agréablement surpris de constaté que les CRTT n'ont pas été sensible au lavage de cerveau de la direction qui cherche a diviser les cheminots. Cela démontre qu'un grand mouvement est encore possible dans cette boîte si le bouchon est poussé un peu plus loin encore vers le dumping social et la privatisation.

Salut Jean-Philippe, à l'âge de 14 ans, j'étais moi-même passionné par les trains. En 3ème j'ai donc décidé de devenir conducteur de train. En lycée technique, j'ai fais une seconde TSA (ISI aujourd'hui je crois) puis 1ère et terminale STI electrotechnique. Le lendemain des résultats du bac, j'ai postulé à la SNCF et après 2 séances de tests et entretiens, puis une visite médicale je suis entré en formation de conducteur (ça a duré 9 mois+12 mois de formation). Cela fait 4 ans que je conduis et j'adore ça. Ca à l'air simple comme ça, mais il faut y croire, ne jamais lâcher et travailler. Le chemin que j'ai emprunté était le plus sûr et le plus prisé de la SNCF mais ce que je dis là était vrai il y a encore 5 ans, beaucoup de choses ont changé à la SNCF depuis. Je te conseille de parcourir ce forum où tu trouveras beaucoup de témoignages de conducteurs et de postulants. bonne chance

le PN est équipé d'une pancarte S et la vitesse est limitée à 70Km/h à cet endroit. Le conducteur a sifflé et tapé l'urgence mais cela n'a pas suffi à éviter le drame. Le jeune automobiliste a semble t-il cru avoir le temps de passer avant le train. Rapplelons qu'il faut environ 300 à 400 m aux 2100 pour s'arrêter à cette vitesse, la ligne étant en pente à cet endroit. C'est scandaleux que ces PN existent encore, une polémique avait déjà eu lieu il y a 3 ou 4 ans suite à un accident similaire dans le nord. Un paysan a également été tué sur son tracteur il y a 18 ans sur ce même PN. :Smiley_51:

Et on se moque des anglais. Tant que les politiques resteront corrompus par les lobbies des petroliers et des routiers, la situation ne fera que s'aggraver et l'environnement se déteriorer. La ligne de l'aubrac pourrait être une solution alternative au couloir rhodanien saturé, pour la circulation du Fret. Je suis breton, et la priorité est toujours la construction des routes et des LGV au détriment des dessertes TER qui sont loins d'être exemplaires en dehors des zones denses. L'election présidentielle est sans doute l'occasion de changer les priorités, en ne votant pas pour sark, même si je suis lucide quant au courage politique de ségo et compagnie.

Et on se moque des anglais. Tant que les politiques resteront corrompus par les lobbies des petroliers et des routiers, la situation ne fera que s'aggraver et l'environnement se déteriorer. La ligne de l'aubrac pourrait être une solution alternative au couloir rhodanien saturé, pour la circulation du Fret. Je suis breton, et la priorité est toujours la construction des routes et des LGV au détriment des dessertes TER qui sont loins d'être exemplaires en dehors des zones denses. L'election présidentielle est sans doute l'occasion de changer les priorités, en ne votant pas pour sark, même si je suis lucide quant au courage politique de ségo et compagnie.

Quand j'ai été embauché (je suis CRL aujourd'hui) les recruteurs n'avaient pas été très clairs quant aux conditions de travail et aux horaires. La question de Philo est donc légitime, naïve mais légitime. Pour ce qui est des tests psycho, ils sont réputés pour leur haut niveau de difficulté, il n'y a donc pas de honte à les louper. Enfin aux nivo de l'orthografe, peut de persone sur ce forum peux se targué de écrire d'un façon qui siet au profs de français . Mais là encore il n'y a pas de honte à avoir, les conducteurs de trains n'ont après tout que le niveau bac voire moins.

Je donne la gexci au telethon, et je donne tous les mois à action contre la faim