nissart06

4760 circule au départ de Nice les SA DI LU 4665 prolongé jusqu'à Nice les VE SA DI il reste en quotidien 4764 et 4659.

22320 : problème câblage du ZPT©, le CRL a pu sous 25 KV placer le ZPT© sur N et fermer le DJ ce qui est normalement impossible.

C'était la 25619.

Plus que 4 25600 a l'effectif du TER PACA 25619, 25644 (livrée En voyage), 25661 après la dernière je m'en souviens plus .

En fait si tu es 22200, tu es 22200R ou RC dans un fonctionnement hors réversibilité. Quand tu mets en service un RC sans RRR ou RIO c'est pareil qu'une R sans B5 ou B6. pour conduire une 22200 R ou RC en réversibilité là il te faut une formation

Hello "jeune" lol en réunion on nous avait parlé de détachement de Marseillais à Paris RER D environ 10.

ce n'est la raison que l'on nous a donné à Nice. Cela serait un problème d'homologation avec l'EPSF en UM 2 et 3 RRR.

Oh "Jeune" ca va? ca fait un moment que je t'ai pas vu à Nice tu es en congés?

Beau Travail tu l'as fait avec Remy?

Il y a 16 crans de traction simulés coté RRR/RIO . Allumage LS-AUX cote RRR/RIO = Problème sur la loc soit de charge batterie BA ou BA FE ou la pompe à huile. Vitesse de L'EM : Vitesse Max 160 Vitesse Rever: 140. Pas de limitation 140 automatique si detection de rame rever. 2 Automates: 1 normal et l'autre de secours. Vu que le maintien en service n'est pas actif cote rame, il faut forcer la batterie de la loc lorsque l'on va sur la rame en appuyant tout simplement sur un bouton et mettre la BL dans Z-REV.

Ca y est formation 22200 RC effectuée plus qu'a attendre l'homologation. prevu pour mi- Avril ;-) Plus aucune 25600 prevue en decembre sur Nice pour l'instant :-)

Debut des formations demain à Nice sur les 22200 RC.

Au debut Thello espèrait atteindre le chiffre de 250.000 voyageurs par an et un taux de remplissage autour de 80%, le train était composé de 14vh? Le 80 % est plus facile a atteindre avec 5 vh .

Ce n'est pas la 1er fois qu'il y a des petards isolés dans ce quartier, un matin j'ai eu droit avec le 4631 vers 6h00 a un CBA car le PRCI n'arrivé pas a ouvrir le carre de la section de separation et bien sur lors de la marche à vue presence d'un grillage avec les tubes en alu du chantier qui shunté les rails juste apres le relevez panto.

oui tu as entierement raison mais comme je ne suis pas TGV, je n'y ai pas du tout pensé, il y a aussi les PSE ont aussi une PC.