nissart06
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Messages publiés par nissart06
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donc pour la securité du personnel alors?
ben la je vois que ca. mais bon en ca je demanderai a mon chef quand je le croiserai
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et elle sert a quoi ? toi qui connait bien les lieux ?
une idée ?
actuellement je vois qu'une chose vu que c'est une voie centrale et pour aller au telephone de voie il faut traverse une des 2 autre voie principale ca evite d'aller au telephone de voie et demander une autorisation de depart (risque d'accident) et en plus il est munie d'un voyant d'appel si l'AC veut te parler.(VAT)
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ca fait 14 ans que je roule la bas j'ai toujours connue cette plaque
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Il y a quand même des drôles de signaux mi-français/mi-italiens en gare de Breil, je dois avoir des photos dans mon b*rd*l mes archives...
oui a Breil c'est mix lol cote Nice et vintimille c'est signaux francais et cote Cuneo c'est signaux italien
A vintimille les carres C703 et 705 sont des cibles francaises mais signaux italiens caches ils ne peuvent presenter que le Carre Semaphore ou avertissement en plus la gare de VIN est une gare d'arret generale.
A la roya aussi il ya des signaux a cibles francaises mais italien en dessous controleursncf
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A priori, çà n'intéresse pas la traction..... en tout cas pas sur la réglementation française..... Cà ne serait plutot vers Vintimmille ou la section finale du parcours est en 1500V sur deux ou trois kilomètres? Vu la végétation, çà ressemble plus à çà qu'à la ligne de Genève.....
Non c'est pas sur vintimille je connais pas ce style de panneau la bas en signalisation italienne et chez nous les panneau circulaire sont sur les IPCS et pas de A avec etoile A tout court controleursncf
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[HS]
YAKA tu es formateur si oui de quelle EF? Merci controleursncf
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et la plaque mi-blanche mi-verte, c'est pour éviter à l'AC de Saint-Raphaël de se déplacer pour faire l'autorisation de départ, il a une chaise longue sur sa terrasse faut pas le déranger......j'habite un des immeubles en face du poste lol.......quand je bosse pas à Marseille....
c'est surtout que SRV et AHC c'est pas la porte a cote tout simplement .......
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bonjour
je suis a la recherche d'une infos. Pour ceux qui connaissent très bien le site ou la règlementation en matière d'implantation de panneau de signalisation je m'explique :
sur la ligne entre Saint raphael à nice (ou dans l'autre sens) il y a une voie d'Évitement appelé "évitement d'antheor".
Sur cette voie j'aimerai avoir quelques info un peu pointues :
cette voie est elle une voie principale? banalisé ? sert elle uniquement de garage circulation?
en fait je cherche essentiellement à savoir pourquoi cette cette voie est munie, sur les carrés de sortie, d'une plaque mi blanche mi blanche (ce pas pas un sld !) ?
quel règlement peut m'expliquer l'implantation de cette plaque pour le départ du train sur une voie principale comme celle ci ?
A mon sens, il n'y a pas besoin d'&autorisation de départ pour sortir de ce type de voie ou de cette voie en particulier.
Si quelqu'un pouvais m'expliquer pourquoi cette plaque est installer a cet endroit ?
je pense que mon message risque de rester sans réponse mais bon ...
Merci
la voie que tu parles c'est l'evitement t'antheor cap roux qui est voie de circulation on y rentre par RR60 et 60+Z en debut de l'evitement si bien dans un sens que dans l'autre
la sortie est commandée par un carre munie d'un plaque mi blanche mi verte ainsi qu'une pancarte 60+Z; signal est commande par le PRS de St raphael.
elle sert aussi a rentre sur les IPCS dans les 2 sens.
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tu as le meme deconnecter sur la 22280.
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Intéressante cette règlementation CFL...
(je l'avais remarqué sur un Trèves - Luxembourg, où un contrôleur CFL est monté à la frontière)
Pour ceux qui pratiquent, en est-il de même chez les FS pour aller à Vintimille ?
(la DB je ne demande pas, vu qu'ils ont l'air d'avoir toujours pratiqué l'EAS)
sur vintimille les trains sncf on toujours un ASCT
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On va voir ce que me reserve les REVCO cet aprem...
Resultat:
cote REVCO: AFNA qui alterne 0 et 1 quand l'ASCT fait les annonces et se fixe à 1 par la suite.
Cote loc: Allumage defaut MUX en pleine ligne.
Relance MUX par BL : Tout refonctionne...
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Nouvelle panne avec 22310:
A 30 km/h
Dijonction + perte du mux LSGR s'eteint
AFNA= 8 relance MUX automatique
AFNA=1
Fermeture DJ
Aucun DJ(SI) Déclenché
DJ(SI) declenche sur la disjonction d'avant loc en queue.
On va voir ce que me reserve les REVCO cet aprem...
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Bonsoir
Les 25500 Marseillaises seraient à Béziers !!!!
GARDER LES !!!!
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Comment l'EPSF peut savoir si une EF ne fait pas correctement les freins, elle n'est pas sur le terrain? il faut attendre des incidents voir accidents?
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On m'a toujours dit que c'était ça.
Ce montage est anterieur au tunnel sous la Manche.
je suis d'accord avec toi c'est l'ancien compteur d'energie
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Et ça continu... Moi, ancien membre de l'équipe sono de Chatillon voitures, je persiste à dire qu'il y a un blème du côté de ces bon dieu de boîtiers de merde: Certains ont des diodes de roue libre foutues ou manquantes... Non application de la VAO 509, partie continuités électriques entre les fils 9 (portes), 10 (allumage rame) et 11 (extinction rame) et 12 (- commun). Cet essai doit être fait AVEC le boîtier branché car les diodes sont dedans.
Pas de panique les ACT. Même si le DBTF est commandé alors que la machine est sous continu, il reste le transfo de palpage (TFPP) empèche le tout de prendre feu (sauf si un parasite passe par là bien évidemment ou que le TFPP laisse passer l'ordre de fermeture).
Y'a personne qui écoute à Chambéry ou Marseille???????
Ben apparement a chambery ca marche beaucoup mieux qu'a MArseille!!!!
ca vous etonne?
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sur RA
on avait eu une note comme quoi il fallait éviter de fermer les portes depuis la B5 et quand le train commençait à rouler
d'où il fermait ton adt ?
il etait dans une autre voiture que la B5
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Et ca recommence:
compo: REVCO 123 + 22404 en pousse.
Arrêt au Pk 207,3 devant le signal présentant le sémaphore.
L'ASCT ferme les portes, je constate que l'AFNA = 0 et l'extinction des pictogrammes.
J'ai essayé de relancer le Mux plusieurs fois, l'anomalie persiste.
Application GD cote rever 123
P3100
P3132 AFNA=0, Aucun disrupteur n'est déclenché
Continuer P2 "Avaries diverses" GD Loc.
Application GD LOC
P2 Avaries diverses
P31
P33 Comptage MUX = 0
P3131 Autre anomalie
CC(AL) MPX n'est pas déclenché
DJ(SI) MPX est disrupté
P423 La locomotive ne peut etre commande en reversibilité
J'ai trouvé aussi déclenchés CC(ALI)PE MPX et DJ(SI)AU.
Pour m'enlevé du milieu, un TGV au bloc,j'ai réenclenché tout les disrupteurs et les CC.
Tout refonctionne. Je suis repartis coté Revers jusqu'à Antibes où la page 423 sera appliquée.
Lors de la manoeuvre le DJ(SI)AU est redéclenché.
Quelqu'un sait a quoi sert CC (ALI) PE MPX? le GD n'en parle pas
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Ce sont des machines de TTX, il nya pas d'ATESS, pas de BG non plus, juste un disque comme sur les camions, et je suis pas sûr qu'il ait une valeur juridique.
Et puis sur ce genre de trains il ya un pilote, souvent SNCF. C'est lui qui est responsable.
il ya une BG j'ai deja fait le pilote des Diesel V212 d'une autre societe il ya un Flaman
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Non le KVB ne requiert pas en soit l'électrification.
Par contre, comme ce sont les lignes les plus fréquentées qui ont le plus intérêt à être équipées, et qu'une large partie de ces lignes sont électrifiées vu le trafic, il y a dans les faits une certaine corrélation entre électrification, signalisation en BAL et équipement KVB.
ok merci pour ton complement de reponse
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Salut,
Pour répondre a la question, non le KVB n'est pas obligatoire sur une ligne en BAL
Le KVB est principalement installé sur des zones ou il y a des points "dangereux" a protéger (par exemple raccordements, ou zones d'aiguilles).
il faut aussi que la ligne soit electrifiee aussi je crois
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Le bonheur des V160 tracé à 60Km/h
comme les pelerins italien l'autre jour 4h58 pour faire VIN->MBC 255 km
35 km et 1h d'arret S a Nice et 45 min arret S a toulon.
VIN 00h55 MBC 05h53
depart avec 178 min de retard arrivee a MBC avec 32 min heureusement qu'il etait en retard!!!!
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Et le mécano aussi, je pense!
A good work, isn't?
sans aucune doute ca serai pas toi qui l'a fait ?
Zoom45 -
je ne repondrais plus a cette question vu que c'est un asct mais un simple voyageurs!!!!
Europorte 2
dans Europorte
Publication:
salut pourquoi as tu perdu ton emploie ca y est il vire chez ECR suite a la "crise" ?