nissart06

Ce qui me semble le plus intéressant

"A ce stade de l'enquête, il semblerait que le train Euro Cargo Rail ait touché deux autres trains avant

la collision dans le tunnel. Nous cherchons maintenant à comprendre pourquoi notre conducteur n'a

reçu aucune alerte avant le choc, afin d'arrêter notre train."

Je ne joue pas au foot mais ça ressemble sérieusement à un tacle...

Cet aprem j'ai fais un V160 avec 22200 je peux vous dire qu'a 160 ,je suis pas convaincu que le CRL est pu entendre un leger choc surtout dans un tunnel apres faut voir les degats sur la loc car si la bras c deplacer legerement apres la cabine pas evident d'entendre qq chose.

Apres aucun d'entre nous etait sur le terrain a ce moment là et donc difficile de dire que l'on aurait fais a sa place.

+1

la greve c'est aussi pour tes conditions apres faudra pas venir pleurer qd SArko vous aura aussi remis une couche ....? non?

lamentable comme communique aucun mot pour le CRL SNCF et celui de leur EF la preuve que c'est pas leur 1er soucis!!!!

Apparement personne se sent concerne ds l'entreprise

je pense que si qq1 en parle ici il risque des sanctions?

Bonjour les agents d'ECR je voudrais savoir si vous serez aussi en greve le 26 mai vu que la greve concerne toutes entreprises public /privees ?

Put** çà me fou les boules de voire des conneries pareil! ya des claques qui se perdent!

Former aux rabais! mais punaise tu as déjà mis les pieds dans une de nos salle de formation? tu as déjà parlé avec nos formateurs! tu sais lire ou tu le fais exprés! on fait que de répéter que c'est pour TOUT le monde le même programme!!!!!!!

à l'oral tu fais une faute de sécurité c'est la porte direct!

A croire que dans les EF privé ils recrutent que des handicapés menteaux! Pourtant quand on lis des conneries pareil on se demande qui est le plus débile!

HS

dis moi qd tu t'es fait virer de la SNCF lors de ta formation c'est quoi le motif? grande gueule?

fin HS

je viens de voir le JT de LCI on parle d'un train de FRET SNCF et d'un train de FRET privé mais on ne nomme pas cette societe!!!

Faut surement pas faire de vague sur cette EF privé!!!!!!!

Vu tous les commentaires j'ai envi de réagir sur plusieurs points.

1 - la com de la sncf, le silence d'ecr n'est à mon avis pas innocent. Plus on dévalorisera la sncf aux yeux du public, plus on la discréditera et mieux on fera de la place pour le privé. Que fais la sncf au niveau du fret ? Elle l'a cassé (via le rapport Véron), elle met en place ses propres filières (Galom, desserte sud-ouest, et maintenant Epoc qui change de nom et de conditions de travail).... Tout cela n'est qu'une partie sans parler des pourparlers de rachat de Véolia.....

2 - pour le petit jeune d'ecr qui crie haut et fort qu'à 3 semaines de la casserole il s'est fait sortir et est parti bosser chez ecr. Franchement je me tairais, car si on analyse bien cela veut dire qu'il n'a pas été suffisamment compétent chez nous, il s'est fait jeter et il est parti bosser là où les critères de sécurité sont "moindre" et il fini 1er de sa promo........... ça fait peur sur le haut niveau de sécurité !

3 - lorsque même parle de moyenne d'âge, elle n'a rien à voir. On peux être jeune et très compétent et vieux et "creux". Serait ce pour défendre quelques inaptitudes ??

4 - pour ce qui est de dire on roule plus dans le privé ...........perso je ne vois pas cela comme un critère sécuritaire. Ce n'est pas parce que les étapes sont longues que tu seras plus compétent. Bien au contraire. Après 500 km sur un v160 ou sur un tgv tu as hâte de descendre. Alors la fierté de rouler pour la gloire (ce qui défende le privé) laissez moi rire ! C'est défendre l'indéfendable..

Au bout de quelques heures tu n'y est plus et sncf ou privé il n'y a pas de différence.

5 - pour les férus du privé, le mec qui a un bon niveau préfèrera travailler à la sncf plutôt que dans le privé ; (les conditions de travail et les salaires) ; alors le privé c'est bien.....vaste fumisterie de la part de ceux qui n'ont pas été capable de faire carrière chez nous.

6 - pour ce qui est de vos formateurs, les ex sncf, pourquoi sont ils parti dans le privé après leur retraite. Tout simplement parce qu'on leur à proposer des salaires en or pour monter vos boites. Normal qu'ils ne fassent pas trop de vague ! "Ils vont pas tuer la poule aux oeufs d'or".

C'est à vous mécano du privé de faire vos preuves, de contester vos commandes dérogatoires et vos conditions de travail misérables, qu'attendez vous pour bouger qu'on le fasse à votre place !

7 - beaucoup de bruits sur ce carton, ok, mais un chargement déplacé cela existe et les ADC savent ceux qu'ils ont à faire. Donc j'attends plutôt les conclusions du BEATT.

100 % d'accord avec toi sur tous les point

Trés belle analyse

Et combien de mecs dans les petits postes, petits embranchements ou faisceau on garder leur emploi grace à l'arrivéee d'EF privé sanq qui la SNCF continuerai de fermer les lignes non rentables????

C'est pas pour ca qu'il faut faire n'importe quoi !!!!!

Rolala! mais c'est incroyable de lire çà! Déménage donc sur la lune si tu ne te sens pas en sécurité!

Oh oui les syndicats ont réagi:" depuis kya les privés ya plein d'incidents, ils bossent pas en toute sécurité.." A se propos allez donc vous balader sur des faisceaux et regarder le nombre d'agents sncf sans epis... alors merci de ne pas donné des leçons de sécurité quand on ne respecte même la sienne!

Et puis avant les privés il n'y avait aucun incidents! ben voyons!

on dit pas qu'avant il n'y avait pas d'incident avant le prive mais le nombre a quand augmenter et de plus en plus grave doit on attendre qu'il y est des morts que ca soit voyageurs ou cheminots prives ou sncf?

salut

ah ouai ta fenetre elle s'ouvre pas? tu n'a pas de projecteur qui eclaire le train quand il passe ce qui permet de detecter d'eventuels problemes de chargements de baches ouvertes etc...? en theorie dans tous les postes qui sont repris STEM il y a des projecteurs !!!

j'ai jamais vu un aiguilleur dans son poste viser le train avec un projecteur pour surveiller le train... Mdr

De toute façon, cette histoire se terminera par un "baissage de froc" de la SNCF, comme d'hab'.

"C'est ma faute, ma très grande faute", dira Guillaume P.

La SNCF indemnisera ECR pour l'arret intempestif du train, indemnisera les clients d'ECR pour le retard de livraison, paiera l'intégralité des dégats sur l'infrastructure et des couts de l'intervention des secours, reconnaitra une responsabilité quelconque dans le mauvais arrimage éventuel de la pelleteuse outre-Rhin, recherchera parmi le personnel charentais "le moins ancien dans le grade le moins élevé" pour lui faire porter le chapeau, etc etc.

Pour faire bonne mesure, elle prètera une ou deux 75000 à ECR pour remplacer la Class66 immobilisée par les enquèteurs du BEA.

Tout ceci se fera avec un maximum de publicité, il faut convaincre le bon peuple (s'il en était besoin) que la SNCF est un ramassis de cégétistes alcooliques irresponsables incompétents qui ne pensent qu'à saboter le remarquable travail réalisé par les forces vives du libéralisme ferroviaire triomphant !

Tout va bien, tout est sous contrôle !

PS: J'espère que la SNCF a fourni un taxi au mécano ECR pour qu'il puisse continuer sa mission. Dans le cas contraire, il y a entrave à la concurrence libre et non faussée.

C'est pas bien loin de la verite quand meme, un poil exagere, mais bon il faudra montere que tout va bien

Les politiques ne vont pas remettre en cause leur decision ca serait admettre son erreur!!!!

Apres je n'ai rien contre les employes du prive mais contre leur dirigeant qui veulent faire de l'argent a peu de frais et rapidemement....

la SNCF se sert de la pseudo concurence pour casser certain aquis, qui sont en rapport avec la securote des trains; c'est tout.

les gens qui critiquent les agents SNCF, n'ont qu'a venir faire 1 semaine de conduite de nuit avec RHR ou passer 1 semaine avec les agents de l'equipement la nuit et ils verront que l'on est pas privilegies .

A tout ceux qui parlent de stem je vous invite de nuit a venir la faire en poste aiguillage avec vitres fumée et écran devant.. Je vous défie de constater des anomalies autre que étincelle au niveau fes essieu ou absence signalisation arrière... Enfin pour illustrer l'incident dont yaya a parle le train ecr avait parcouru 25km sans rencontre un post stem du bon côte qui aurait pu s'apercevoir qu'il allait défoncer la 17000 du voyageur blinde en heure de pointe.. Donc la stem sur ce coup la perplexe..faut être du bon côte et voir dans le noir le chargement depuis le poste

tout a fait d'accord avec toi

Moi franchement ça m'enerve de voir tout ça. Que se soit la SNCF ou tout autre EF privé, des accidents ont lieu. Ne dites pas qu'à la SNCF, il y a pas de franchissement de signaux, d'incident, ou de problemes lier aux chargements. Messieurs regarder vos résultats, peut etre que ECR en a beaucoup, mais c une une boite jeune avec des conducteurs en moyenne 25 ans, avec au maximum trois ans d'experiende. Maintenant à la SNCF, la moyenne d'age est a combien? Combien d'annee d'expérience en moyenne? Peut etre faut penser à tout ça.

tu veux dire quoi avec l'histoire de la moyenne d'age? c'est pas parce que la moyenne d'age est beaucoup plus basse qu'il faut femer les yeux ou donner un quota d'incident superieur.

aucun communique d'ECR !!!! pas un mot d'excuse etc... meme pas sur leur site SILENCE TOTAL

c'est la SNCF qui assume tout alors que c'est pas le 1er en cause....

Toujour la SNCF qui fait pas le boulot, etc..... il serait peut temps que les gens apprennent que d'autre EF circulent en france et que c'est a cause de l'une d'entre elle que ca merder ce jour la

ECR devrait qd mm s'expliqué à la TV

En esperant que ECR paie la facture des retards des travaux voie et EM + vehicules...

mais la j'ai un gros doute ca va etre etoufer

Ce que je ne comprends pas pourquoi mettre des 22000 sur un trajet entierement fait sous 1500 volts

je dirai la logique SNCF plutot l'ilogique SNCF.......

Ok,

Dans ce cas si tu as perdu ton mot de passe il te suffira de téléphoner au numéro mentionné sur le site extranet ou d'envoyer un email et l'on te demanderas des informations (Numero CP et identification et diverses choses etc...) afin d'obtenir un nouveau mot de passe.

@+ Marc

Merci pour tes renseignements

Ouh lala faut pas s'énerver

En plus ça confirme ce que je dit, si vous passiez votre temps à regarder les mouches voler, vous auriez tous les congés du monde. Connait personne à MAS qui a eu ses conges refusés.

Pour revenir au sujet initial les 22200 sont pour les poubelles.

Il y a d'ailleurs la 22212 à Marseille.

D'apres radio sacoche, elle seraient remplacées rapidement par des 27000, car la limite remorquée serait superieure à la limite maxi de la 22200

oui je confirme d'apres un CRML les 22200 dont pour les poubelles la charge serait reprise pas VFLI....

et pour le tonnage une 22200 ne tire pas moins qu'une 7200 PV actuellement????

si tu es agent SNCF, tu dosi le savoir, tu as reçu avec ta fiche de paye des identifiants et mot de passe et une note te mentionnant tout cela.

Ce sont des données confidentielles.

@+ Marc

oui je suis agent sncf mais je n'y ai pas fait gaffe et perdu le mot de passe

Grêve à la SNCF le 26??? J'voudrai bien savoir!!! (Pour m'organiser)

Et puis les grêves de 24h00, il y a longtemps que sa me gave.

A QUAND LA RECONDUCTIBLE, STYLE NOVEMBRE 2007 ET SURTOUT AVEC DES AVANCES AU BOUT POUR LES CHEMINOTS?

je suis d'accord a 100% et puis de toute facon les gens font qd mm nous critiquer alors que c'est eux qui sont le plus toucher non?

bonjour je voudrais savoir quels sont les infos que l'on peut avoir sur ce site

Merci

Bonsoir,

Je prends connaissance de ce message et quelque chose m'interpelle : sur Paris Nord c'est électrifié en 25.000 V alternatif. J'ai du mal à comprendre que la BB16114 ait des moteur à courant continu. S'agit il d'une erreur de la part de PAZ, ou ai je loupé un épisode ? Merci de votre réponse.

Je précise que je ne suis pas cheminot, juste un passionné.

Lechat78

je ne connais pas cette EM mais comme pas mal de loc 25000V les moteur sont en continu dc il ya un transformateur puis pont redresseur et graduateur comme sur les 25500 en mono

Bonsoir a tous

Le roulement fret d'avignon n'existera plus si ça continu deja 2 trains pris par vfli de plus si champigneule ça fait encore 2 trains on restera a la maison

deja que le roulement rapide d'AVD se prends - 21 septiemes cete ete qu'est ce qu'il va rester la bas????

Meme à nice on se pose des questions sur la volonté de VFE de supprime le 120 à Nice....

Heu , il y a longtemps déjà mais je tiens cela de mon CTRA de formation qui nous en avait parlé .Comme c'était qlq'un de pointu ,je l'ai pris pour argent comptant...

Mais perso , j'ai eu constaté des choses surprenantes puisque vécue....:

-UM x4500 , au départ d'une gare , fuite CG après qlq métres .

-Visite du train : pas d'attelage de fait.....

- Tous les autres accouplements y étaient

Et pourtant , j'avais déjà roulé une dizaine de kms .... !

normal que ca n'a pas fuit desuite car en UM tu commande les X4500 en mm temps apres ca depend de la synchro des EAD il suffit qu'un seul soit legere decale les accouplement se tire et se desacouple et surtout lors de la mise en action du frein il ya un serrage legerement decale les X4500 s'éloigne un peu et tire sur les accouplements non?

La MàV et la marche en manoeuvre sont limitées à 30Km/h mais la marche prudente ne comporte (pour l'instant) aucune limitation de vitesse reglementaire... Selon vous quelle serait la vitesse raisonnable à ne pas dépasser en marche prudente ?

la bonne vitesse c'est toi qui la donne comme c'est marqué dans le reglement tu limite ta vitesse en fonction du motif.