nissart06

la pancarte S est a 800 m avant la gare, cote marseille et en plus avec le J donc si c'est avant 7h ca sert a rien

bonjour sur les TER2N NG 4 Caisses, les 2 pantos ne sont pas reliées électriquement alors je vois pas pourquoi on nous fait baisser les pantos ici sur la cote alors que les couper courant sont bon

Le TER sur la cote d' azur c' est un peu une sorte de RER.Le traffic est très dense surtout entre Nice et Monaco.

Il faut un materiel capable de facilité l' echange voyageur de manière efficace.Et au jour d' aujourd' hui seul un matériel de type NAT serait le bienvenue sur la cote d' azur.

Le defaut de tout materiel à 2 niveaux c' est qu' il y a peu de porte et l' echange voyageur est lent.D' ou un temps de stationement qui est plus long.

C' est pour ça que je rigole un peu quand j' entends que la solution des problèmes au RER A parisien c' est la généralisation des MI2N(Materiel à 2 niveaux du RER A et RER E).

Il fallait vraiment que PACA prete du matériel à la haute normandie déja qu' il manque du matériel dans cette région.En plus les RIO sont dans un état plus que détestable.

Au faite est ce que il y a toujours quelques roulements de TER2N NG sur Marseille-Toulon ou Marseille-Nice comme avant le cadencement ?

apparement la region prete 2 RRR modernisées pendant 1 an

Bonsoir sur Nice nous avons les TER2N NG et PG suite a un probleme dans le nord de la france a un couper-courant actuellement on nous fait baisser les pantos du moment ou l'on à 2 panto voir +

sauf US de PG car qu'un seul panto

ca serait un probleme de la longueur du sectionnement

A voir

ouverture des negocaitions enfin sur Nice demain matin

pour info a Nice entre 2 trains il ya 12 min et meme 1 a 8 min un peu juste si tu veux aller au toilette

Greve reconduite à Nice pour vendredi 19 décembre

Greve reconduite à Nice; la direction regionale refuse de négocier

C'est ce que l'on appelle le dialogue social?

un patron privé aurait deja negocier car le cout de la greve est plus importante que ce que l'on demande

c'est pas son argent ni son entreprise au directeur regional

Resultat c'est les usagers et les cheminots qui trinquent!!!!!

la marge de negociation est passée de 3% à 1 % alors qu'ils ont fait 20% productivité sur certains roulements

Il faut savoir que les Class 66 peuvent se mettre en UM! Cette possibilité n'est pas exploité par ECR, que je sache.

oui elles peuvent etre mise en UM mais d'apres un CRL de ECR de l'estaques c'est interdit c'est automatiquement en CV car elle arrache trop.(usure du rail)

bonjour une petite question:

Es tu cheminot?

sans etre mechant en cas vient un jour sur une tournee pur 25500 + RIO a 250 KM et 65 arrets et là tu verras ce que c'est le bruit des ventilateurs, la repetition des arrets tout les 3 km environ avec le fameux ding ding tu me diras si au bout de 45 50 arrets tu as pas un doute si tu as eu l'autorisation de depart car a force de l'entendre il ya une habitude qui n'est pas bonne

au fait l'asservissement d'urgence traction / freinage n'a rien a voir avec la repetition des arrets.

Une journee de travail c'est 1 septieme; 5 septiemes ca serait une journee du lundi au vendredi = 5 jours de calendrier

les journees sont peut etre au RH077 mais quand elle font 250 km en RIO avec plus de 60 arrêts il ya un probleme de securité avec la sequence de départ, le fameux ding ding. il ya quelques annes on a eu des problemes des gars qui etaient partis sans la sequence on s'etait apercu qu'il en etait a plus de 60 arrets.

Avec ce changement de service on fait plus de trains avec un effectifs quasi egal

le melange de fort kilometrage et du nombre d'arret n'est pas bon.

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Comment cela a-t-il été mesuré ? Par ailleurs, on peut lire dans La Vie du Rail que le directeur régional aurait « la volonté [...] de coller — temps de parcours, durée de travail, heures de coupure, nombre d'agents par TER... — aux " normes nationales " SNCF ». Ce qui sous-entendrait que, gains de productivité ou pas, les conditions resteraient plus avantageuses pour les agents de la région PACA. Est-ce vrai ? Jusqu'où ?

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---> le directeur c'etait engage oui mais là rien quand on fait 19% de gains on peut qd mm en rendre un peu c'est pas ce que l'on appelle la negociation?

mais bon là c'est les voyageurs qui trinque mais la directeur s'en fou il prend pas le train!!!

Quand on voit les roulements arrivaient du bureau regional des roulements je me dis que dans les depot les gars qui refont les roulements en local ont du merité!

Le directeur de region ne serait il pas là pour foutre le bordel dire que ca marche pas, afin que la region demande a un autre operateur ?

Ne vient il pas de la SNCM ?????

Il ne connait rien au monde cheminot et il dirige une region SNCF!!!!

avec un directeur de region que l'on a c'etait sur qu'il y aurait greve

A nice il faudrait 5 septiemes pour arranger les roulements: NIET du directeur de region

alors qu'ils ont fait 19% de productivite sur les roulant en region!!!!!!

le cout de la greve ca coute beaucoup plus a mon avis

affaire a suivre

bon courage au collegue de marseille aussi pour leur negociations aussi

Il semblerait que ce soit lui qui ait été dans le coup...

Sur ce qui se disait, il n'etait pas pret d'arriver vu que des voitures ayant subi des dommages doivent etre expertisées par les assureurs...

affirmatif c'est bien le 24501 en cause BB 22329 en cause

Preavis de greve CFDT/FGAAC au 14 décembre pour Nice et Cannes suite à l'echec de la reunion roulement du 9/12

Le CUP refuse toute les modifications des journees sans motifs valables!!!!

LA CFDTet FGAAC seront recu en DCI ce jeudi.

bonjour, il y en a un aussi sur la 4G à antibes coté Biot, mais on ne peut pas entrée sur cette voie sens impair cote antibes (on ne oeut circuler sur la 4G que dans le sens Pair en venant de Nice;donc pas de sortie cote Biot sauf peut etre en cas d'incident et avec un ordre ecrit.

Bonjour à tous!

Ci-joint une photo de pupitre de rame RRR. Comme on peut le voir, à côté du levier de l'inverseur se situe un levier supplémentaire que je n'ai pu identifier. Il semblerait toutefois que ce levier puisse correspondre au réglage de la VI. Néanmoins, cela paraitrait étonnant étant donné que les RRR sont plutôt destinées à être accouplées à des BB8500, BB 9600, BB17000 ou BB25500 donc à des locos qui, par définition n'en sont pas équipées. Quelqu'un pourrait éclairer ma lanterne, SVP?

c'etait le manipulateur de shuntage 0 à 5 et TR pour le changement de couplage du moteur

( sous continu seulement pour changement de couplage pour les EM bi courant)

Je pense que s'ils mettent la neige sur la plage, c'est pour eviter que les chaussées soient mouillées et verglacées le lendemain matin.

d'ailleurs aujourd'hui, il y a eu des ordres de marche prudente pour traverser Antibes. Motif: quai glissant, risques de chutes de passagers sur les voies.

Si l'on demande à un agent Circulation de chez toi, de transmettre ce genre d'ordre, suis sur qu'il va chercher la camera.

C'est clair quand j'ai pris l'ordre ca m'a fait bien rire...

voila antibes sous la neige apres la grele du 24/11/08 a 20h les photos sont du 26/11

ce que je vois c'est que grace à la fgaac on va travailler 2.5 années de plus, on perd des wk etccc. ça pour des avancées c'est quelque chose non ? et puis cet anti-cgt c'est ringard, faut être de droite pour être à la fgaac ,

Le 19/6 c'étais un attrape couillon, là ils t'on ( pour l'instant ) enquiller moins 4 wk et 1/2 heure de plus, youpi vous m'excuser mais j'ai pas trop envie de sauter de joie !

Dans quelques temps on verra bien que duchemin avait déjà négocié ça avec PEPY dans un chalet à la montagne !

Moi je dis non à toute perte d'un acquis aussi minime soit il !

La direction est obliger de lacher quelque chose à son plus fidel allié !

Sur la région de montpellier il y avait même pas 50 d2i donc ça sentai pas bon du tout pour la cfdt ( et oui j'en parle un peu ), si tu enlèves ceux qui sont en repos ou autre ça allais pas faire beaucoup de bordel, par contre pour dimanche soir les chiffrez explosent et on est que mercredi

tu dis que la Fgaac fait du anti CGT et tu crois pas que la CGT fait pareil contre les autre OS?

bonsoir quels sont les revendications de la CGT vu que le projet est gele pour maintenir le preavis du 23?

la CGT laisse son preavis de greve pour dimanche quels en sont les motifs?

Vous n'etes pas sans savoir que la direction de la SNCF a retiré son plan...

Mr Nadal nous a ecrit une lettre sympathique pour nous l'annoncer...

Quel sera notre avenir ???

- On continue tel quel ?

- Le plan passera tout de meme, en amplifiant la filialisation des missions ?

- Mr Nadal va t'il re-organiser l'opé et le pre-op Fret ???

Pour ma part, j'espere que la vengeance de nos dirigeant ne se retrouvera pas dans une filialisation a outrance, et qu'une re-organisation total du fonctionnement de Fret sera operée (gestion operationnelle, bataille pour obtenir des sillons de qualités, taux d'encadrement en baisse......)

Qu'en pensez vous ?

je pense que la reponse de la direction ca sera la FILIALISATION

C'est du patois niçois ce truc là?????

erreur de frappe qui est rectifiée Mr le CRL de LAS VEGAS lapleunicheuse

Pourquoi vouloir absoluement une greve avant les negociations ? la menace d'une greve est suffissante, la preuve, ce qui a été obtenu par la FGAAC. Il reste en effet le 23 nov pour ceux qui pensent qu'ils peuvent obtenir plus...

je suis d'accord avec toi la greve c'est le dernier moyen si les negociations n'avance pas mais la c'est pas le cas

ca s'apelle le dialogue social comme ca on te reproche pas de faire la greve systématiquement

De plus, ce nouveau projet de texte de décret, fortement allégé, est complété, encadré et amendé par un projet de relevé de conclusions de l’entreprise.

ROULANTS :

- Retrait dérogation article 8, point 1 : amplitude journée de travail isolée portée de 8h la nuit à 9h30, et de 11H à 12 le jour ;

- Retrait dérogation article 8, point 2 : amplitude journalière moyenne sur le semestre civil portée de 9h30 à 10h ;

- Retrait dérogation article 16, point 6 : encadrement des repos périodiques 19h/6 h porté à 0h/24h ;

- Modification de la dérogation article 17, point 5 : les repos compensateurs pouvaient être accordés ou rémunérés, ils pourront aussi être portés au CET ;

- …

SEDENTAIRES :

- Modification de la dérogation article 25, point 5 : la modification du programme de travail possible 48 heures maxi à l’avance : les circonstances exceptionnelles et imprévues sont encadrées dans l’accord d’entreprise par la prise en compte des situations individuelles et des contraintes personnelle par la hiérarchie du Fret et par le suivi en CHSCT ;

- Retrait dérogation article 26, point 2 : durée minimale de la JS portée de 5h30 à 4h ;

- Modification de la dérogation article 28 : amplitude portée à 12h et à 13h une fois par GPT est remplacé par amplitude peut être portée à 11h30 ;

- Modification de la dérogation article 32, point V : sur les 16 repos placés sur un samedi/dimanche ou dimanche/lundi, l’entreprise s’engage à accorder 8 samedis/dimanches et à rémunérés les repos SA/DI non obtenus entre 8 et 12 (140€ si 8, 90€ si 9, 50€ si 10, 20€ si 11) ;

- Contrat de volontariat tripartite AGENT/FRET/DRH obtenu pour les conducteurs est ETENDU aux sédentaires ;

- …

A 13h30 aujourd’hui, se tiendra l’ultime réunion de négociation sur le dernier point dur du projet de texte de décret : le « temps de conduite de nuit ».

Cependant, nous tenons à nous assurer que le décret définitif qui doit paraître au plus tard jeudi 20 sera conforme aux négociations.

C’est pourquoi un nouveau préavis National a été posé à partir du 22 novembre à 0h00

Tu n'es pas banni mais prémodéré pour 3 mois.

Audrey

pk il est modere pour 3moiis?