nissart06
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Messages publiés par nissart06
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J'ai deux ou trois questions :
- Tu nous dis que "certains ont feint" de ne pas savoir pour le 18, donc tu étais à cette interfédérale, ou du moins la FGAAC y était ? Et si elle y était, pourquoi ne pas avoir trouvé une date commune, si la CGT, comme tu le dis, a accepté de décaler la date au 23, la FGAAC ne pouvait elle pas elle aussi faire un pas ? (Comme le dit David, c'est le rapport de force qui compte, pas vraiment que le décret soit signé ou non...)
- Tu nous dis que "la CGT a vendu le RH contre le découpage des zones FRET", as tu des preuves, des écrits ou quoi que ce soit d'autre qui prouvent ce genre d'allégations ?
- Crois-tu vraiment que de traiter une autre OS de manipulatrice, extrémiste, et tout le machin ; et les agents de cons, puisque c'est bien le mot en pointillé, fera avancer le problème et ralliera les cheminots à ta cause ? Ce genre de message me donne envie d'aller au boulot le 18... Mais après tout, tu m'excuseras d'être un con...
Pourquoi ca serai les autres OS qui devraient suivre la CGT? le 23 ca sera trop tard car signer comme les retraites...etc....
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Je suis passé la semaine dernière, il y a avait un Z2 monophasé, garé sur le faisceau de CPH
Qui c'est qui est autorisé a cette rame ?
la Z2 est arrivee en CV derriere une Sybic mardi dernier elle est la pour l'atelier de l'ex CLBI pour la clim peinture etc......
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le bug sur les portes existe toujours :
si mes souvenirs sont bons : éviter de fermer les portes depuis le fourgonB5
et SURTOUT ne plus faire de séquence quand le train roule
pour la levée des pantos continu sous mono (et vice versa) avec fermeture DJ, c'est en cours de modif
salut sur Nice plus de probleme lors de la fermeture des portes les cablots sono ont ete changer sur les voitures
Tout marche bien
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etonnant quand on sait qu'à Miramas on a du mal à couvrir notre propre charge et qu'on rend des JAD et des JNC par paquets....
c'est sûr mais mais à Nice on aura plus de FRET en décembre
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oui on a eu l'info;il parait meme qu'il cherchent des miramasseens pour y aller en complete...
Normalement le 123 FRET serait fait par des CRL de MAS en detachement
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Bonjour je recherche des CRL qui on fait une demande de mutation sur Nice, car suite a une DCI FGAAC la direction dit qu'elle n'a pas trouvé des CRL voulant être muté à Nice
Etonnant non?
Ecrivez moi je vous repondrais
Merci par avance
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SAlut en decembre on perd le FRET au 120 avec la creation du 123 à CPH
la perte du FRET est a Nice en décembre
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c'est sur que quand tu vois des journées comme ça tu te dis qu'on peut te mettre 24h d'amplitude qu'ils se debrouilleraient de nous utiliser 5 heures.....
Ce qui est grave c'est qu'a NICE ils sont encore fret et que eux ils pourraient la faire la tournée!!!!!
SAlut en decembre on perd le FRET au 120 avec la creation du 123 à CPH
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Pour Miramas
DFSE recupere le TB3 qui est détaché chez vous
Vous allez recevoir un rabiste qui vient faire 6 mois chez vous, comme il vient d'avoir 50 ans DFSE ne peux le retenir.
Vous avez encore de la charge LRY/MAS?
oui il nous reste
1 train VIN-RO-->MAS le LU MA ME JE +RHR et retour MAS-->CPH
1 train LAC->LSM & LSM-MAS le VE+ RHR retour le SA MAS->VIN-RO
1 train CPH ->LSM & LSM -> MAS le LU +RHR retour le MA MAS-> LPH & HLP LPH->CNS & CNS->TLN
voila le fret qui reste au 120 jq 13 décembre
A bientot
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Bonsoir à tous, je voudrais savoir quels sont les agents qui ont réussit à joindre le RH ou son adjoint et ce qu’on leur a dit.
Merci pour vos réponses.
Nissart 06
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je tiens a remercier tous les agents qui sont venu voir cette annonce.
979 visites en 1 semaine j'espere que ca a servit a quelques collegues a qui ca interesse on touche plus de monde par ce site que les RH
pour toutes questions je me tiens toujours à dispo
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bientôt 147 rectifs RT pour ajouter une ligne UM "class 66" ???? (z'imaginez les tonnages remorquables avec de telles UM ?)
bien trop élevés pour la pauvre limite de résistance des attelages sur la bresse....)
j'ai eu 2 CRL de ECR pur ECR pas des renard de chez nous 2 jeunes super cool qui etaient EV dans mon train on a discuter
les UM de Class66 sont interdites car elles ont un couple trop fort et ca arracherer la voie
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Descriptif donné à titre INDICATIF, j'ai fait ça "de tête", il y a peut-être et surement des erreurs ou oublis, à vous de vérifier.
Pour rentrer au Dépôt de Nîmes en arrivant de Lyon ou Miramas:
On est reçu sur la voie R Circul ou l'une des voies du triage puis à hauteur du Poste 3 on est dirigé sur la voie 4 Circul: feu blanc accompagné de l'indication "V4 Circul". En bout de V4 Circul se trouve un signal positionné en hauteur, ensuite on rencontre un signal positionné à gauche puis une pencarte "Dépôt" qui indique que l'on est bien dirigé vers le dépôt et enfin un dernier signal en hauteur avant l'entrée du dépôt. !!! Attention à la succession des 3 signaux en rentrant au dépôt une fois sortis de la V4 Circul, en général ils présentent tous le feu Blanc, mais 1 fois tout les 200 ans l'un d'eux présente le violet !!! Voir pour la suite "A l'entrée du dépôt"
Pour rentrer au Dépôt de Nîmes en arrivant de Montpellier:
A la sortie de la gare, présentation du R30 puis RR30 à hauteur du dépôt pour réception sur la Voie 104, en bout de voie présence d'un chevron point en haut et d'un signal plus loin commun à la V104 et à la V10x (?), lors de l'ouverture du signal et de présentation de l'indicateur de provenance "V104" on se remet en marche jusqu'à l'entrée de la V4 Circul où l'on va rencontrer un signal à revers qu'il faut dégager (ce signal se trouve juste aprés le Poste 4), au pire on peut continuer jusqu'à l'entrée de la V4 Circul où l'on sera arrêté par le signal présent en hauteur. Changer de bout, à l'ouverture du signal que l'on vient de prendre à revers, on se remet en mouvement, on va rencontrer la pencarte "Dépôt" qui indique que l'on est bien dirigé vers le dépôt et enfin un dernier signal en hauteur avant l'entrée du dépôt. Voir pour la suite "A l'entrée du dépôt"
Cas particuliers:
Pour tout les autorails, en arrivant de Montpellier vous serez dirigés sur une voie en impasse à hauteur du Poste 4, vous serez alors soit dirigés vers le Dépôt (voir pour la suite "A l'entrée du dépôt") soit vers le Technicentre TER (voies de garages, voies de maintenance ou voie de lavage).
A l'entrée du dépôt:
On rencontre une pencarte ARRET + Eteindre la Radio + une signalisation indiquant "THERM ou ELEC", il faut attendre la bonne indication selon son type de loc puis se remettre en marche. Côté diésel je ne suis pas autorisé donc je ne peux pas dire la suite, pour les électriques on rencontre une pencarte STOP muni d'une pencarte qui indique sur quelle voie se diriger (voie de droite sauf si elle est déjà occupée en sa totalité), si besoin il faut aller bouger l'aiguille soit même. Enfin, une pencarte ARRET se trouve à la hauteur de la fin de la passerelle de visite de la toiture. A Nîmes on laisse le ou les panto(s) en l'air (les, si pencarte "attention givre" allumée).
Particularitées de la zone Nîmes:
- V4 Circul => présence de pancartes MV (marche à vue) en début de voie, dans les 2 sens de circulation, on peut être ainsi envoyé derrière une ou plusieurs machines déjà présentes sur cette voie
- Carré mécanique à hauteur du Poste 2 sur la V4 Circul
- les voies des Postes H et A ne sont plus utilisées
- dans le cas d'une sortie du Dépôt, présence de pencartes basses "SORTIE" qui s'allument lorsque c'est à votre tour, si elle ne s'allumait pas (jamais arrivé en 9 ans, mais on ne sait jamais), un ordre verbal de l'aiguilleur via le téléphone (Poste 4) suffit pour se mettre en marche
- pas la peine d'essayer de contacter le Régul sur la zone de Nîmes car la RST marche mal, si besoin appeler via la RST l'agent Circulation (à privilégier) ou la gare.
Merci beaucoup pour tes renseignements ca m'aidera bcp et surement quelques collegues aussi
A bientot et peut etre a Nimes
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Dans le cas d'un pelerin, l'échange loc peut ou aussi bien se faire au poste é.
ce style de train n'est plus reservé à Marseille?!
La fin d'une époque.
Marseille en fait toujours de Vintimille à Blancarde ou de Blancarde à Toulouse
quand on fait un pelerin jq Nimes ca fait de la charge fac a Nimes je pense ou toulouse.
bientot je connais pas la date il ya 14 pelerins a faire et retour surement 2 jours apres
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de plus attention a l'utilisation correcte des pantos!!!!
tout a fait vu que l'on peut monter n'importe quel panto sous n'importe quel tension on ferme le DJ et on roule
Trop fort!!!!!!!
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T'as aussi des voies circul sur lesquelles tu fais de la marche à vue.
Des panneaux qui ont des noms à rallonge style le C12+18
Une chiée de postes
Pense pas que t'ailles faire du FAC à Nimes..
Ca vous ai déjà arrivé depuis que vous connaissez Montpellier?
ben en fac on fait du pelerin de vintimille à nimes et retour mais si un jour il ya un probleme sur une loc qu'il faut la changer a nimes c'est la ou ca coincerait
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Le fichier a un probleme, je n'arrive pas a l'ouvrir.
idem meme probleme pour ouvrir le fichier
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Sur Dijon les Locos sont celles de Chambery , et d'apres les infos que j'ai elles ont eu le meme
probleme au debut du cadensement Dijon Grenoble , elles ont été modifiées et fiabilisée depuis .
de depot de Chambery a fait son boulot mais a Marseille avant que ca bouge....... heureusement qu'ils en ont que 4 ca va etre coton avec les 9 en decembre lol
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Vous branchez les 2 câblots UIC entre la loc et la rame?
Je n'ai jamais eu ta panne côté Loc, mais plusieurs fois côté rever.
La fiabilité s'est bien améliorée depuis quelques temps en Rhône Alpes.
d'apres un collegue qui a vu un gars du materiel, cela viendrait des cablots sono des voitures corail qui sont a changer
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Bein celles que nous avons n'ont pas (ou n'ont plus) le V+E sur la caisse.
La tare, et la masse freinée en V et M, et point barre.
C'est pour ça qu'on prend toujours 34 tonnes de masse freinée.
c'est pas des 25500 grande cabine qui vienne de Blancarde lol car elle sont bien pourris celle ci tu voit la difference rien que quand tu vois la toiture c'est propre sauf celle de MBC c'est peut etre parce qu'elle font que des RRR RIO RIB a savoir
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Je dirais meme , que finalement il serait plus important de detailler les zones de gare ou de faisceau
que la ligne principale , les cas d'erreurs et de carré bouffés sont plus dans ces zones complexes qu'en
pleine ligne .Je me trompe ou pas ?
tu as entierement raison surtout a nimes tu as des CV lumineux et des mecaniques une fois type bas une fois type haut
quand tu le fais regulierement ca mais une fois tous 6 mois bof....
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Tu me diras ou tu le trouves ton V+E sur une grande cabine, ce n'est même plus marqué sur la caisse.Enfin par chez nous.....
ben c'est marque sur la caisse ou il ya la tare et les masses freinees M; V; V+E
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Peut être, mais même avec une 25500 grande cabine et donc équipée du FRH, tu ne rouleras pas à ME100.
Tu descends MA80 puis après c'est en fonction des profils de ligne.
sur Vintimille Marseille 8 mm/m 79T pour MFR 56t (VE+E) = ME100 sans FRH MFR 34T MA80 sans depasser 70km/h
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Tu a totalement raison, peut-etre cela se fera-t-il un jour car aujourd'hui il y a pratiquement autant d'etude de ligne que d'ADC, chaqu'un faisant se petit truc dans sont coin, puis on se les passe pour aider ceux qui vont en ETL, mais rien d'officiel. Depuis quelques temps, il existe dans les ET des document d'aide a l'etude de ligne mais d'apres ce que j'ai pu voir ils reprennent surtout la ligne mais pas les chantiers ni les depot et ce n'est pas un document que tu peut utiliser en ligne lorsque tu parcours cette nouvelle ligne parfois 6 mois apres son etude.
le document c'est codeli mais il ne reprend pas les Faisceaux et depots alors que c'est aussi important
Un nimois sur le forum pour grifouillé un schema simple lol
Appel à la grève de la FGAAC la semaine prochaine
dans L'entreprise SNCF & ses cheminots
Publication:
partir deja le 18 et apres on verra le 23 mais perso je pense qu'une fois l decret signer c'est fini surtout que dans des region le changement de service risque d'etre chaud.....