nissart06

Les deux jeunes agresseurs d'un contrôleur de la SNCF mercredi soir à bord du TER Grasse-Vintimille ont été condamnés à quatre ans de prison, dont deux ferme.

Les prévenus, deux Niçois âgés de 18 et 25 ans, étaient ivres au moment des faits. A la barre du tribunal correctionnel de Grasse ce vendredi, ils ont évoqué "un trou noir", jurant ne plus se rappeler de l'agression.

Pour info : L'ASCT n'est pas syndiqué CGT donc je comprends maintenant les propos du secrétaire du CHSCT "Nous n'allons pas décider à chaud de perturber le trafic, nous devons d'abord analyser la situation"

Que l'on ne me parle pas de solidarité !!!!!

Bon rétablissement à lui.

Par contre à part un automate, il y a qui à Villeneuve Loubet?

je crois qu'il y a dans le bungalow un guichet, il se trouve un peu plus bas suite aux travaux

selon wikipedia (donc méfiance sur l'info), la 22242R serais passé en livrée carmillon , est-ce que quelqu'un aurais eu des nouvelles a ce sujet ??? merci d'avance

Je l'ai eu le 20 décembre sur un 17000 entre NE et MSC, elle était toujours en livrée Fantôme.

Bah tu vois la feuille de TE était persuadée que tu étais déjà à MPL à 6h... comme quoi les infos circulent super bien

j'y etais mais toujours au lit .On arrive J-1 au 4758 16h30.

On avait peut être des réserves un peu plus qu'aujourd'hui, on pouvait utiliser indifféremment des machines fret ou GL, on avait un peu plus de monde pour faire tourner la boutique, du monde sur le terrain surtout... Maintenant quand c'est le bordel (et je pèse mes mots), il y a 40 personnes pour donner le même ordre, mais personne pour l'appliquer.

NB : j'ai modifié le titre du sujet puisque le train vient d'arriver à Nice avec 6H30 de retard au final.

Le Nicois c'etait moi ben j'ai ete informe par mon depot quand je me suis reveille.

Appel au Permanent encore dans la chambre de l'hotel : je lui ai dit que je me recouche, tu me tel quand il est pas à Narbonne.

Reveil de moi m¨ême a 8h00, j'ai tel au permanent il me dit que le train est parti avec 417 min de Marmande.

Du coup j'ai fait une bonne nuit de sommeil.

Je l'ai recupere à 10h à MPL et aie.... BG 1 trait ....

Appel Regul -> Astreinte Traction me donne une depêche pour aller à nimes pour me faire changer la BG

Départ de NI avec 448 min

Heure d'arrivée à Nice à 15h04 avec 391 min.

MPL m'avait avisé que j'etais un train prioritaire, tu m'etonnes il ne voulait pas refaire le Strasbourg de l'année derniere :)

Ce dont tu parle était l'annexe 1 au LMTR mais pas le LMTR en lui même.

Oui c'est bien ça que je voulais parler "l'annexe 1 du LMTR".

Pas de gréves sur Nice.

Impec je te remercie c'est exactement ca, j'irais chercher le rectif sur syspre au depot, en cas si ca t'interesse je te le donnerais

Merci encore le Miramasséen

Pas vraiment si tu fais un train de la catégorie FRR, sur 150 kms, et, que sur le le bulletin de freinage, il y a FEC, ce ne va pas etre transparent sur ta prime de traction.

Entierement d'accord avec toi ca aide aussi a savoir si c'est un train entier ou pas pour les MA .

Ces catégories statistiques servent surtout en terme de comptabilité, afin que les activités se facturent l'une a l'autre.....

Pour nous CRL cela reste transparent.....

oui je sais mais c'est pour savoir etre au courant on va dire "culture personnelle" :)

Bonjour , je suis à la recherche de la réference réglementaire qui explique ce que veut dire les codes statistiques des trains

Ex: RBM = Train TER superieur à 140 km/h TER PACA etc...

SCM = Train W TER PACA.

car ils changent le 11 décembre.

Je pense que ca doit être de l'infra.

Avant on avait le livret de la marche des trains qui le reprenné mais il n'est plus dans nos documents.

Merci par avance.

je connais les regles des pantos heureusement mais la c'est juste un cas particulier que j'ai vu faire à MBC et je sais que c'est sous 1500 V je connais ma ligne, je pausé la question car à nice c'est sous 25000 d'ou ma question et vu les rame vont passé a la MAL c'est tout !!!

Apres si c'est pour se faire passer pour un con....

Ben tu connais pas les règles d'utilisation des pantos ? Ca, ce n'est pas tout savoir sur le règlement ...

Et plus rapide que le forum pour avoir une réponse, ton référentiel !!!

Le réglement ne te parle pas des MAL. En fait si on pause n'importe quelle question sur le forum tu feras tjr la meme reponse:"Et plus rapide que le forum pour avoir une réponse, ton référentiel !!!" En fait tu sers à rien !!!!!!

Bizarre comme question ... T'es conducteur ?

oui ,mais tu sais en tant que CRL je passes pas a la MAL, c'est juste que je l'avais vu a MArseille Blancarde quand là bas il lavait encores les Locs.

Question de curisosité, pourquoi toi tu es sais tout sur le reglement notamment sur les choses que tu ne fais pas tous les jours?

Bonjour à tous, je voudrais savoir s'il faut lever les 2 pantos sous Mono lors du passage à la machine à laver comme sous continu?

les trains du sud ouest tres bon site pour ce genre de questions

http://trainsso.pagesperso-orange.fr/BB26000.pdf

26001 livree En Voyage et bapteme: Gien.

EAS : La justice dit stop et exige des formations

Info du site web du journal "Le Parisien" :

http://www.leparisien.fr/lyon-69000/ter-sans-controleurs-dans-l-ouest-lyonnais-la-justice-dit-stop-et-exige-des-formations-14-11-2011-1720697.php

Ce que je comprends: La justice n'interdit pas l'EAS, mais juste de former correctement les CRL et en attendant de remettre un ASCT.

Donc une journée supplémentaire de formation par agent et apres l'EAS.

Donc c'est une 1/2 victoire pour moi et temporaire.

Apres ce que je regrettre de la part de l'entreprise c'est qu'elle met en place l'EAS mais ne met pas les moyens qu'il faut en fasse. "Economie de bout de chandelle".

Oui c'est ça !

Genre le portail intranet c'est int.sncf.fr si mes souvenirs sont bons !

www.int.sncf.fr

Vous avez réussi à aller sur l'intranet SNCF avec SIRIUS ???

oui il suffit de lancer explorer et tu tapes l'adresse de ton choix de l'intranet.

J'avais essayer à l'époque et pas réussi !

Et même depuis le Sirius, je ne pouvais pas aller sur Syspre !

oui syspre, je n'ai pas reussis aussi a y aller avec le PDA mais je pense que c'est parce que c'est du windows mobile, dans criter on ne peut que telecharger la composition du train mais pas le graphique il n'y a pas de visionneuse pour le PDA.

Quelqu'un a déjà essayé de s'en servir comme une clé 3G avec son ordinateur ou une tablette ?

Bonsoir,

Si quelqu'un connait la manip pour s'en servir comme modem et se connecter en wifi pour avoir intranet sur son portable je suis preneur

MErci

Si je comprends bien, en tant que padawan de la grande vitesse, il y a DUP sur la M2. Donc impossible d'alimenter les transfos via le DJ(M) de cette motrice....Le collègue passe le Z(SEL)PT sur "secours" et là, c'est le DJ(M) de la M1 qui est HS???? Mais c'est un vrai chat noir ce mécano!!!!

je pense que le probleme du DJ devait etre sur la motrice de tête.

C'est lundi que c'est arrivé.

Ça a pas fait la une, mais ça a fait du mal....

15h00 à chandieu après la section de séparation, juste avant de rentrer sur la LGV.

200 m derrière.

Au début j'étais septique quand le régule ma dit d'allez poter le secours !!!

Finalement rampe de 9 ça m'a fait 700 tonnes de possible à tracter. L'animal n'en faisait que 400.

Passer le sectionnement en marche à vue en rampe, c'est pas mal aussi.

Le collegue a eu presomption d'usure du panto et après un probleme DJ, il etait ni en position ouvert ni fermer en position intermediaire (PAC n'en revenait pas).

Et vont se lancer sur quoi ?

Du TER du GL du TET ?

car on obtient pas une licence pour ne rien en faire ......

Moi je dirais les TAC de la DB sur Narbonne entre autre. Avignon va perdre de la charge bientot

je n'avais pas vu mais c'est marquer dans le message de Rigolo

Tes "concurrents" sont des cheminots comme les autres... Moi je t'accueillerais volontiers dans ma cabine.

moi aussi en temps que cheminots mais en tant que concurent qui va prendre mon "boulot" c'est moins marrant.

Pas si sûr !!! Des gars de Véolia font les études de lignes sur les trains 221/227 actuels. Mais on entend tellement de chose à ce sujet ... Peut être qu'on fera moitié/moitié !!!!

Peut on refuser un CRL en ETL en cabine ? surtout s'il est d'une autre EF. Je ne vais pas quand même "former" mes concurrents .