nissart06

dis moi si il cherche toujours interessé

Non c'est fini

4 CRML passent l'examen TB en janvier

et 3 CRMl ont commencer une Ecole TB

2 CRML Fret de cannes mute a nice suite a la fermeture du Fret a La Bocca

ET 3 mutations

Hello

Personne à des photos de la 7312 en livrée transilienne ?

j'ai trouvé cette photo sur un autre site

http://www.trainsfra...hp?f=20&t=35172

Pourtant il me semble qu'entre Nimes et Montpellier (Kata pourra peut-etre confirmer - V1 dans une courbe a Droite légère juste avant un passage sup) il y a un signal présentant un VL d'une telle luminosité que ce doit etre un signal a LED

Entre nimes et montpellier il y a effectivement des signaux à LED

On peut rajouter la suppression du 4625 / 4724 Nice <-> Nantes ce train prenait les DD à Frejus pour Nantes.

C'est fini

La CGT qui décide sans consulter les autres syndicats, le meilleur moyen de diviser les hommes, pour enliser la grève ou la faire éclater...

C'est ce qu'elle a fait à Nice !!!!

Sans consulter la CFDT elle a decider de faire des AG séparées entre syndiques CGT et par service alors qu'au debut elle disait vouloir l'unité jusqu'au bout!!!

Comme disait Dalida: "Parole , parole, parole"

La moindre des choses c'est d'avisé

j'ose pas imaginé si cela aurait ete la CFDT qui aurait fait ca, on aurait dit :" Ils veulent casser le mouvement".

Réponse questions DP ET-PACA concernant les 22200 avec RRR

c'est donc 25 22200 MUX qui sont attendu entre 2011 et 2012 avec des RRR modifiée MUX aussi

Ca va pulser au démarrage ;)

En août 2009 j'ai pris le Lunéa 4625 qui était pour l'occasion en TAC. C'est donc une période révolue?

je crois bien que cette annee soit fatale ca faisiat des annes que la SNCF essaye de le supprimer c'est la region de nantes qui pousse pour le garder

j'en serai plus bientot

Au changement de service DFSE aura perdu une UT.

Bienvenu à Kata à l'UT PACA

tu veux parler de Cannes Marchandises?

Pour décembre on parle aussi de la suppression du 4625 Nantes -> Nice et de son petit frere 4724 Nice- > Nantes.

Il n'y avait pas un accord entre l'état monegasque, et, les chemins de fer français qui stipulait que tous les trains de voyageurs commerciaux devaient avoir un arret à Monaco?

aucune idee

Elle avait pas l'air si sale que ça cette 22200.

On aurait pu aussi mettre une loc à vapeur

Les 25200 n'appartiennent pas à l'activité VFE, mais à TER Rhone Alpes.

Il doit y avoir au moins 30 ans qu'il n'y a plus de 25200 à Nice, dur de trouver un autorisé

à cette loc.

Je suis surpris que ce train ne s'arrete pas à Monaco

La 22200 a etait nettoyée expres

au depart quand il devait arrive en juin il n'y avait meme pas d'arret à Menton

maintenant je pense que l'arret est du a la circulation sur une seule voie entre MNA et MEN attente degagement de la voie donc creation d'un arrêt voyageurs

Sur bahamas tu tapes le sillon 16, tu as juste VIN ->NE ? Qui à la charge du train sur la partie française ?

Ben c'est la SNCF sur le trajet VIN-> NE apres en italie ca doit etre trenitalia etc....

mais l'horaire ufficiel dit qu'il arrive à Nice à 19h12

et vous savez si on le voit sur infolignes? moi jai esseyé de inserer les numeros 16 et 17 mais ca ne marche pas.

Train 16 le samedi VIN->NE

Train 19 le dimanche NE->VIN

Voici l'article du site Infolignes :

Pour son premier voyage, le Moscou-Nice est attendu le samedi 25 septembre à 17h12 en gare de Nice. Il effectuera un aller-retour par semaine. La SNCF participe à la commercialisation des billets qui sont en vente dans les gares SNCF. Il faudra attendre la fin de l'année pour les acheter sur internet.

Arrivée à nice 19h12 et non 17h12 j'ai vu la marche ;)

oui mais la dépèche est pour le franchissement d'un signal Nf ,non ? dans ce cas précis le mécano arrive sur un carré fermé ,point . il ne sait pas forcement où il va etre aiguillé !

l'ac lui donne un bulletin pour franchir le signal fermé ,enfin moi je le vois comme ça !

si le signal est ouvert et TESC eteint il faut juste une depeche pour circuler sur ICS.

Si panneau ferme eteint et TESC eteint il faut bulletin de franchissement et depeche pour circuler sur ICS

je ne connais pas les procédures propres à la conduite ,je ne parle que de la reconnaissance du signal , à la moindre anomalie le mécano "plante" et va vérifier la plaque du signal et agit en conséquence . je me souviens d'un cas ,une extinction de tecs je crois ,(report au carré),on dépanne avant que le poste donne un bulletin (le train arreté devant le signal ) .le mécano n'a jamais voulu partir ,le panneau étant ouvert . sur le coup ça nous a un peu surpris puis en réfléchissant on a trouvé ça normal , puis c'est dans ses consignes j'imagine !

si tu as le TESC eteint pour rentre en Contre sens il te faut une depeche.

tu considere le panneau comme eteint et presentant un feux rouge fixe

BP URG

abaissement de panto

au passage tu essaie de l'identifier

F -> semapphore de BAL

NF oeilleton allumé --> semaphore de BAL

NF et oeilleton éteint = carre

protection si engagement d'un point dangereux

reception d'un bulletion CBA

si au passage tu n'as pas pu l'identifier avec certitude:

si engagement d'un point dangereux -- > Protection

si Pas de point dangereux engage et apres protection si necessaire ,Tu vas au pied du signal et la tu fais ton identification comme comme au début et les chose qui vont avec suivant l'identification.

Horaire du train Russe

Train N°16 Vintimille -> Nice le Samedi

Vintimille : 18h35

Menton : 18h46 18h48

Nice : 19h12

Train N° 19 Nice -> Vintimille le Dimanche

Nice : 19h22

Menton: 19h48 19h50

Vintimille: 20h01

Dèja que les associations sont limitées à 100 km/h, voire 120 de façon exceptionnelle... Je ne pense donc pas que le cablot soit donc nécessaire.

Et puis, il faut aussi avoir un EM pouvant l'utiliser (nous espérons recevoir un 63000).

Salut le Varois alors le X 2204 arrive quand de NIce?

Remy m'avait parle du 1er octobre suivant les autorisations ,il m'avait demande en cas de faire du Jumelage jq Carnoules mais je pourrais pas car je fais un pélerin au depart de MBC le soir.

Je devrais recuperre de la doc sur lles X 2200 pour une formation engin

A bientot

La question de Nissart concerne des 22200 qui remplaceraient les 25600 sur les RIO/RRR PACA.

Quand tu iras à Nice tu verras que la bas aussi, il y a des revco+ 22200

Tout a fait le Miramasséens, cela concerne des 22200 FRET qui serait basculées au TER pour remplacé les 25600

D'après un collegue il y aurait 2 EM à Oullins j'attends la confirmation.

Sympa ce film

En aurais tu marre des 25600?

Je me renseigne........

Non c'est quand même ma loc de base mais bon vu que l'on entend tout et son contraire.

Les GA TER à Marseille qui gérent ces locs ne sont pas au courant de la modifications prevus

Elles sont prévue pour 2011.

Merci pour tes renseignements

Bonjour je voudrais savoir s'il y a actuellement des 22200 dans l'atelier d'Oullins Machine en modification pour la reversibilite par cablot pour le TER PACA?

Si oui combien

Merci d'avance pour vos reponses

C'est puissant un Y8000?

Puissance : 219 Kw

Vitesse: 60 km/h en traction 100 km/h en CV.

ceci dit, une cinquantaine de Corail ont officié en Espagne il y a pas mal d'années, et sans souci particulier à ma connaissance

Alors on devrait leur demander des conseils sur l'entretien et maintenance de ces Clim....