nissart06

oui c'est vrai il y a 1 aller retour Paris Lyon Milan et 1 aller retour Paris Nice Gênes

pour le 12 juin

Trenitalia a les sillons maintenant vont-ils circuler c'est autre chose.

A suivre, mais la concurrence commence comme ca petit à petit

Salut,

Avez vous entendu parler d'Easy Print BS qui remplit et imprime vos BS ?

L'avez vous testé ?

Qu'en pensez vous en résumé ?

oui je l'utilise c'est pas mal le plus dur au départ c'est de faire cadrer les lettres dans les cases, une fois fait pour moi c'est nikel et cr garde en mémoire les BS ca peut servir quand on te dit tu n'as pas rendu ton BS.

Moi aussi, je me demande comment savoir maintenant, si les trains sont des trains entiers ou pas ?

avant, le code : FEC signifiait train entier ( les masses remarquables ne sont pas les mêmes que les autres trains )

si vous avez des idées !!!

Merci

ca n'a pas changer pour les trains SNCF :

je te transmet le reférentiel

Merci beaucoup pour le document

Bonjour je recherche l'ancienne ou la nouvelle référence de l'ancien Livret de la Marche des TRains pour trouver la signification des catégories statistiques des trains car c'est toujours intéressant de savoir quel type de train on effectue! W en charges TER VFE train entiers pour le fret etc....

Merci

Je te confirme que le sujet est sur le feu.... Exit une rénovation des 25500 grandes cabines au profit de la modification de 22200 Rever. Par contre, les rames RRR seraient aussi modifiées afin d'avoir le même système de reversibilité que les rames corail et V2N.

Un détail en plus : il y aurait une reconnaissance du type de rame avec laquelle la machine serait raccordée, et notamment avec les RRR une limitation automatique de la machine à 140 km/h....

Merci pour les infos

Quelqu'un connait les horaires du 24406 et 24407 ?

Les voitures voyageront séparément des leur propriétaire?

Fini les DD sur 4625 et 4724 ?

En principe, c'est les 7200 qui doivent être modifiées "REVER Cablots" sur des VB2N/VO2N.... La 7312 est d'ailleurs en cours de modification depuis le 11/03/10....

Les dernières VB2N de Joncherolles doivent d'ailleurs être refilées à la région Centre pour ces trains.

merci ton ton info dc en PACA on aura bien des 22200 rev par câblot vu que ici c'est du 25000/1500

Ça va pulser... on va gagner du temps a l'accélération :)

mais on connait l'état des locs de Marseille ....

et oui quand tu vois l'etat des TER2N PG qui n'ont que 12 ans pour les 1er, les portes sous le pupitres sont fermées par des etiquettes acces interdit super

Les NG comme a etre lamentable

Qd on voit le le mm matos en gare d'avignon qui appartient a rhone alpes il n' ya pas photo!!!!

Les 25500 grandes cabines sont à bout?

Pourtant ce sont elles qui remplacent les 16500 dans le Nord Pas de Calais. Là-bas, il font une avancée technologique de 20 ans!

Ben dans le sud elles tombent comme des mouches

3 GBE à MBC

Ces 22200 ne serraient-elles pas plutôt utilisées avec les VO2N/VB2N/V2N?

Ben ici en PACA on a que des RRR et RIO modernisées je ne connais pas la technique des VO2N/VB2N/V2N si c'est pareil que les RIO RR ca doit peut fonctionner aussi avec.

Mais je n'ai aucune infos sur ces modifs.

Bonjour je suis à la recherche de renseignements sur un projet qui serait de récupérer des 22200 fret pour les transférées à TER et de les équipées de la réversibilité par câblots comme sur les 27300 Ile de France pour tirer des AR 140 avec des RRR afin de remplacer les 25600 arrivées en bout de vie.

Quelqu'un aurait de plus amples renseignements , et si des essais ont été effectués? etc...

Pour ce qui conduise des VB2N avec les 27300, le pupitres des VB2N a été changer? passage de cran a l'origine est ce que maintenant que cela roule avec une loc électronique, le manipulateur de traction est comme sur les TER2 N NG ou REV CO, Z2N ou il faut toujours passer des crans?

Est qu'il y a la VI cote rame? ( si Manipulateur de traction changer bien sur).

Merci par avances pour vos infos.

Bonjour à toutes et à tous.

Je souhaite réserver une prestation auto train sur la relation Bordeaux-Marseille le dimanche premier aout. Au guichet on me dit que cette pretation est pour l'instant inaccessible, sans pouvoir me dire si elle est belle et bien supprimée pour l'été 2010. Cela me semble quand même peu probable en plein été. Le guichetier fort sympathique au demeurant, n'a pas pu m'en dire plus, mais il n'était pas surpris que ce service soit réllement suprimé, car selon lui, lourdement déficitaire! Est ce vraiment le cas, même en plein été? Si tel était le cas, quel dommage à l'heure du grenelle!

Merci de vos réponses et explications.

Bruno.

ca dependra aussi si le 4625 et 4724 seront supprimés ou pas comme a chaque changement de service...

Ca seule change de survie c'est la pression de la region politique de Nantes qui a reussit pour l'instant a le faire maintenir en service

Il y a meme des UM de Class 77 avec une Class 66 en pousse

Le "Gardanne"....

Ne doit il pas repasser à la SNCF?

Bonsoir,

Tout est dans le titre... Qu'est ce qu'une signalisation Drap Peille ? Je sais juste que c'est moins couteux... (50% moins cher / qu'une signalisation classique).

Bonne soirée

Salut alors :

LA ligne Drap Breil c'est de la VUSS avec la CAPI et DAAT.

2 cantons actuellement :

1) Drap- L'escarene

2)L'escarene - Breil

Actuellement il ya des travaux entre ces gares afin d'avoir un evitement à Peille et à Sospel

Le systeme de signalisation qui sera mis en place je le connais pas c'est nouveau apparement car le BAPR couterait trop cher..

Dès que j'ai plus d'info je vous tiens au courant car je ne monte plus sur cette ligne

Plus que 44 % de greviste UP de Nice, ca sent la fin... oups mais non on est en PACA .. ca va faire tirer le week end...

les roulants ont fait fort aujourd'hui !! amplifions la mobilisation demain, et cette fois nous sommes tous services, tous ensemble pour défendre notre entreprise, nos emplois, conditions de travail et aussi de bonnes conditions de transport pour nos usagers!!

A bon tu trouves qu'ils ont fait fort? avec les 2 OS les plus representatives? moi pas

Peux tu m'expliquer comment un syndicat categoriel qui ne fait que 3% aux elections et une confédération qui a eu du mal a rester représentative peut arriver à casser un mouvement???

Ne cherchez pas d'excuse que la greve ne marchera pas avant meme qu'elle soit commencée.

je suis d'accord avec toi a 100% faut bien trouver une excuse c'est jamais moi c'est la faute aux autres.

Et puis si certains ne pensent pas comme eux pourquoi les critiquer? c'est la democratie de penser autrement c'est pas ce que defend la CGT la democratie? En faite par "devant"

Mais si tu pense pas comme eux tu es un traite un jaune ....

C'est la discrimination !!! tout court!!!! voir du harcelement quand ils vont au depart du train mettre de la pression au CRL !!!

Mais bien sur que tout a été planifié. rien que les préavis séparés ADC , ASCT, en reconductible et les commerciaux, suge, matériel, équipement 24 h carrée montre la stratégie. Une grève de 2 jours puis tout le monde reprend. Le seul hic est le préavis de SUD qui rappelons le a été écarté volontairement de l'intersyndicale CGT,UNSA, FGAAC/CFDT. Effectivement cela risque de déborder sur certaines régions sur le week-end.La gueguerre CGT / SUD vient de commencer en vue des élections de l'année prochaine. Beaucoup d'adhérent CGT sont en train de grossir les rangs de SUD et DLR doit stopper l'hemmoragie.

je suis entierement d'accord avec toi c'est deja jouer comme pour les retraites la CGT fait semblant reprise ds 2 à 3 jours et on dira comme d'habitude que c'est la fautes des autres.

Quand tu n'as rien a proposer , tu casses ton voisin!!!! Dans mon UP c'est leur methode !!!

merci pour ces précisions, concernant le 7200 elle était en HLP donc aucun risque de voir le panto n°2 se lever

un reflexe du CRL par habitude c'est mieux que d'oublier de le lever

Oui, et vu que les engins moteurs (qu'ils tractent ou qu'ils soient en véhicule) entrent en compte dans le freinage du train ça peut déclasser la composition vu que les (vieilles) locomotives freinent moins bien que les wagons.

Pour les trains de voyageurs je crois me souvenir que l'ajout d'une loc en véhicule déclasse d'une catégorie le train. Par exemple un prenons un V160, si on lui ajoute une loc en véhicule il passe V140

Pour un train de voyageur c’est maxi 2 EM en tête sauf secours ou détournement :

V160 -> V140

V140 reste V140 s’il respecte les règles de freinage des V140

V120 reste V120 s’il respecte les règles de freinage des V120

Un article d'Eco 89 du 11 03 2010 :

La SNCF protège jalousement la marque « TGV ». Pour échapper aux poursuites, le blog d'usagers en colère Tgv-tours-paris.fr vient de changer de nom. Plus surprenant : la SNCF exige aussi qu'il fasse le ménage dans ses articles, et de retirer le néologisme « TGViste ».

La direction juridique de la SNCF a envoyé un mail le 3 mars aux animateurs de Tgv-tours-paris.fr . Extrait :

« L'utilisation actuelle que vous faites de la marque "TGV®" relève de la contrefaçon et du parasitisme ; nous espérons ne pas avoir à prendre les mesures qui s'imposent dans de telles situations.

A toutes fins utiles, je précise que notre démarche ne consiste pas à vous empêcher de nourrir votre blog mais simplement à protéger et valoriser le patrimoine immatériel de la SNCF (notamment sa marque phare "TGV®"). »

Les animateurs, qui dénoncent les retards du TGV Tours-Paris, ont décidé de s'exécuter. Le blog occupait les trois premières places sur Google pour la recherche « TGV Tours Paris ». Il est inactif depuis ce mercredi. Il a été remplacé par un autre, Ligne-tours-Paris.blogspot.com. Les comptes Facebook et Twitter ont aussi été rebaptisés.

« Le terme "TGVistes" dénature la marque »

Contactée par Eco89, la SNCF explique que « c'est une démarche normale de protection d'une marque », comme en pratiquent de nombreuses entreprises. La SNCF ne s'est pourtant pas contentée de dénoncer l'utilisation de « TGV » dans le nom de domaine du blog.

Dans son mail, la direction juridique de la SNCF dénonce aussi l'expression « TGVistes », utilisée sur le blog pour présenter les usagers :

« L'utilisation du terme "TGVistes" dénature fortement la marque "TGV®", qui se trouve modifiée pour en faire un néologisme impliquant de percevoir la marque comme un nom commun. De plus, le consommateur se trouve ainsi assimilé aux produits et services commercialisés sous cette marque, dont la finalité est donc détournée

puisqu'elle ne remplit plus son rôle de garantie d'identité d'origine. »

Les animateurs du blog sont prêts à modifier l'orthographe de leur néologisme, en remplaçant « TGVistes » par « tégévistes ». Mais selon eux, il s'agit d'une « action d'intimidation » : la SNCF n'a rien reproché à d'autres sites dont les noms font référence au TGV.

C'est le cas, par exemple, de Collectiftgvsudvar.org, site également critique à l'égard de la SNCF : le président de l'association nous confirme qu'il n'a pas été contacté par les services juridiques de la SNCF. Pas de problème, non plus, pour un site plus officiel, Interlignetgv.com, mis en ligne par des collectivités locales pour la réouverture d'une ligne Belfort-Bienne.

http://eco.rue89.com/2010/03/11/la-sncf-re...-tgviste-142302

la SNCF pourrait faire pareil avec un autre blog : Les NTGV les naufrages du TER Cannes Grasses

Réaction de la SNCF ?

Rien de prevu ? en etude ? ou uniquement la réponse NTV ?

perso je pense a une réponse a NTV

Sur Vintimille <-> Nice il n'ya plus de train Trenitalia depuis le 6 dec 2009.

Il risque de ne rester que les Pèlerins pour Lourdes.

On a toujours pas de précisions sur la marche,

au depart, elle etait tracée a 250 km/h sur LGV ...

Les rames sont"homologuées RFN, EPSF ?

regarde sur BAHAMAS il y a les sillons mais en Italie, 57 rames ETR 500 aptes à 300 km/h sont en service

A compter du 16 juin, Trenitalia exploiterait un aller-retour Paris - Milan avec 3 ETR500 réduits à 8 voitures. L'Eurocity 9258 partirait de Milan vers 7h40 pour arriver à 14h45 à Paris - Gare de Lyon. Son équilibre 9259 partirait lui à 14h45 de Paris pour arriver vers 20h50 à Milan. Initialement, Trenitalia envisageait de passer par Lyon Part-Dieu histoire d'afficher une relation Paris - Lyon non SNCF : a priori, les EC 9258 et 9359 transiterait via Lyon Saint-Exupéry...

idem pour un Gênes <-> Paris via Vintimille, Nice, Marseille