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Le Web des Cheminots

sebounetdu63

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Messages publiés par sebounetdu63

  1. bonjour à tous ,

    et oui le 30 juin dernier la sncf a perdu son dernier mécanicien vapeur en activité et oui pour ceux qui le connaisse c'était un puits de science ferroviaire michel chevalet est un petit novice à coté de lui

    oui toi dom mon amis que j'ai connu un soir de l'année 2002 au commande de ta 17000 en gare de val de fontenay depuis tu es devenu pour moi un grand amis quand tu me disait que la retraite était encore loin et ben voila tu y est maintenant j'aurais bien aimer que la sncf te rend la 230-G-353 mais cela ne sera qu'un rêve car tu sais aussi bien que moi pourquoi !

    et comme tu me la dit NON tu ira pas a baroncourt la porte est grande ouverte à l'atsm ainsi que celle de l'ajecta

    je sais pas si tu manquera a la sncf (NON NON ) mais a tout les amis du rail qui te verrons plus rouler sur ligne 4 ont te dit oui tu nous manquera avec ton amour ferroviaire que tu as !

    j'aurais bien aimer t'annoncer que le relève est assurer mais ce n'est pas le cas dommage

    je te dit au non de tout ceux qui te connaisse et qui t'apprécie pour tout ce que tu es

    je te souhaite une bonne retraite

    de la part d'un grand amis (snif snif)

    Il a quel âge ce mécano? Il est rentré à quel âge pour avoir été mécano vapeur?

    Bonne retraite à lui

  2. Tout d'abord, Speno est une société suisse ; ensuite, le train meuleur est autrement plus conséquent que l'engin présenté ici. Donc la version de Kerguel est nettement plus crédible.

    Ok avec Keguel également! SPENO étant venu meuler l'an dernier près de mon poste c'est sûre que la longueur n'est pas la même!! Et sur cette photo on voit clairement un chariot de prise de mesures et non pas des meules sur l'ensemble du train.

  3. Tiens c'est bizarre je vois très bien ce que tu veux dire okok

    (en fait dans le poste à leviers où j'ai sévi, les filles n'étaient pas habilitées jusqu'à ce qu'ils équipent les aiguilles les plus "dures" d'une aide "pneumatique" - genre - et pourtant, il en restait une.... controleursncf !!!! bon finalement c'est aussi une affaire de gestuelle : bien lancer l'effort et surtout surtout ne pas s'arrêter en route hihi)

    Au poste D de Brétigny il y en a un aussi qui est très dure. Avec la soit disante nouvelle graisse miracle qui dure 3 semaines, il arrive de plus en plus souvent que ça ne tourne pas!!!

    Dans notre cas, il nous est plutôt conseillé de faire par à coups et pas d'une seule traite car trop dure.

  4. bonjour

    est-ce que l'un d'entre vous peut facilement identifier ce batiment ?

    celui-ci a été pris sur la ligne Paris Orleans, du côté d'Etampes

    je pense qu'il s'agit d'un poste de transformation, est-ce bien cela, et s'agit -il d'un type particulier ?

    est-ce spécifique au réseau ferré, ou pas ?

    (il me semblait avoir aperçu un batiment du même genre en rase campagne, mais je ne l'ai pas retrouvé ensuite)

    merci de votre aide

    Il s'agit bien d'une sous-station, c'est celle de Bellevue au km 47,7.

    Entre Paris et les Aubrais, on rencontre les suivantes:

    La plaine au km 13,5

    Saint-Martin au km 21,5

    Les Saugées au km 29

    Bellevue au km 47,7

    Bois Renaud au km 60,4

    Thionville au km 69,4

    Armonville au km 81,4

    Tivernon au km 92,1

    et Auvilliers au km 102,8.

    Je ne pense pas en avoir oubliées mais si c'est le cas n'hésitez pas à me corriger!!!

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