sebounetdu63

félin -> tigre

tigre===>hélicoptère

Dslé je ne pensais pas que mes posts allaient tourner comme ça...

C'est pas grave les copains faut pas vous facher, un p'tit bisous et ça repart bigbisous

...

tropie ======> toupie

toupie======>béton

voila pkoi je parlais de dérangement contraire à la sécu. Mais c'est bon on retombe sur nos pattes et on est d'accord alors que demande le peuple?!

Bonne soirée Vinces lotrela

Perso :

- A+ oeileton = je m'en tape la pastille de l'oeilleton

- VL+ oeilleton = j'ai autre chose à faire que de compter les oeilletons

-2 feux rouges +NF = l'oeilleton et la plaque NF , on s'en fout !

- la plaque Nf = je ne l'ai même pas regardé , à ce moment elle ne présente aucun intérêt ! !

Tu as l'air d'aimer les prises de tête !

ba je sais pas on m'a dit que je fesais trop simple plus haut... Le truc c'est que les mécanos traitent le signal en tant que mécano et les AC en tant qu'AC et tout ce que j'ai dis au dessus ba nous on s'en tape pas puisqu'on est responsable des installations de sécu de notre secteur circulation.

t'emballe pas Vinces t'emballe pas, j'ai dû mal m'exprimer tt va bien . Ce que je voulais dire, c'est que dans tous cas: sémaphore, un avertissement, un jaune cli ou un VL tu auras l'oeilleton allumé. Après j'ai pas dit quand tu le regardais. Et si par malheur tu avais l'oeilleton allumé alors que le signal a une plaque Nf et 2 feux rouge et donc un carré alors je pense que le SE a du travail sur la planche et qu'on est bien en dérangement contraire à la sécu.

J'espère que j'ai levé le doute sur ce que j'ai dit précédemment Vinces et que j'ai pas dit de connacerie??

Merci Raez j'avais bien compris. J'ai moi-même hésité à racourcir aussi vite mais comme un commentaire disait plus haut qu'on était trop technique alors j'ai voulu faire simple.

Mais quoiqu'il en soit, quand t'as une plaque Nf et que l'oeilleton est allumé, alors tu en déduis que ça peut être tout sauf un carré, sinon c'est un dérangement contraire à la sécurité.

Moi je me pose la question dans l'autre sens... Comment avec un mois d'école on peut [faire des consignes etc à l'ingénierie], qui seront appliquées par des personnes ayant de l'expérience sur le terrain. En effet, on est sur la bonne voie...

C'est la question que tout le monde se pose Dalla et les personnes qui ont mis en place ce système ne semblent pas avoir de réponse.

Un exemple: sur la gare où je travaille, les consignes roses sont en train d'être uniformisées. On nous a fait corriger les consignes.

Verdict: sur un poste SAXBY avec une table d'enclenchements plutôt chiante, rien que le tableau des mouvements était faux alors qu'il n'y avait qu'à recopier l'ancien.

Notre correction s'est arrêtée ici: on veut bien contribuer à cette mise en place mais on n'est pas payé pour les refaire.

Les consignes sont reparties en bureau d'étude depuis plus d'un an environ et on n'a plus de nouvelle.

Conséquences:

-les jeunes agents (et moi en premier) qui sortent de l'école avec des consignes uniformes sont complétement perdus (c'est bien normal) quand ils arrivent en poste et il y a parfois des soucis pour traiter le moindre petit dérangement.

-ces études coûtent chères: personnel qualif E

-quand les études doivent être réétudiées, je serai curieux de voir le prix

Merci pour toutes vos explications historiques intéressantes, je vais pouvoir faire mon malin en poste!

Je plaisante bien sur.

Ce qui est sympa sur ce site c'est qu'une question qui peut paraitre banale pour certain peut s'avérer super intéressante des que chacun fait part de son savoir et de ces expériences! Merki

Pour ce qui est de mon savoir ou de mes compétences, si vous n'avez besoin de rien alors n'hésitez pas à me demander je répondrai avec grand plaisir! mdrmdr

pas sur qu'il est encore la résidence de Saint Germain des fossés pour l'ECT de Clermont

autant pour moi, il y a toujours une quinzaine de controleurs à St Germain

Malheureusement oui, il existe maintenant deux TTMV => celui où tu te casses le cul pendant des mois, et celui AMV + 1 mois. En gros, t'as pas grande connaissance en plus d'un AMV........mais t'es E et lui B.

Je peux te confirmer que ça existe réellement pour en avoir rencontrer. Quand les gars m'ont dit que dans un mois ils seraient TTMV, je pensais qu'ils se trompaient, mais non, j'ai eu confirmation plus tard de leurs dires.

Gros hic tout de même : à part faire des consignes etc à l'ingénierie, ils ne peuvent prétendre à aucun autre poste.

Et non krisamv n'est pas fou!!!! AMV+ un mois de formation et c'est dans la poche.

ayant discuté avec un gars qui était en formation aiguilleur dans mon poste et qui partait par la suite en bureau d'étude, il m'a quand même bien expliqué que ce "ttmv" ne lui permettait pas de tenir un poste d'agent circulation qualif E, aussi bien d'un point de vue connaissances que réglementaire, c'est interdit.

Ce post fait suite à l'échange qui découle des questions de Z20537. Je fais un nouveau post pour ne pas trop être hors sujet non plus.

Voila, aux alentours de la gare de Lyon j'ai remarqué que les signaux de BAL comportent une plaque F doublée d'un oeilleton. Le signal le plus impératif pouvant être présenté est le Sémaphore et ma question est la suivante: quel est l'intêret de doubler les plaques F par des oeilletons? Meilleur visibilité la nuit, peut être mais je ne sais pas si c'est THE réponse. Je précise que ces signaux sont placés relativement haut sur des portiques.

Merci de m'éclairer (trop fort le jeu de mots... )

En gros la plaque Nf est annulé par l'oeilleton quand il est allumé.

En même tps y'en a pas 50 qui s'arrétent à Etampes donc t'enregistre vite même si ça sert pas à grand chose

tu as parlé de carré de sortie d'ipcs.

raez, lui parle d'un carré de cantonnement en ipcs, donc à contre sens du sens normal.

de nombreuses IPCS dont la distance entre chaque entrée/sortie est particulièrement longue, voient leur pas d'IPCS découpés au moyen de tels signaux plaque Nf sans oeilleton avec indication VL ou C (ils sont annoncés par des panneaux circulaires à plaque A indication A ou VL).

dans de tels cas le cantonnement de BAL est bien assuré par des carrés. un cantonnement non permissif, qui je pense, tient à la grande longueur des cantons (environ 10 km) qui induirait une grande perte de temps en cas de pénétration en canton occupé de la propre initiative d'un conducteur (règle du sémaphore de BAL).

autant pour moi Barney j'avais lu un peu vite, je m'étais arrété à IPCS!

t'as tt à fait raison, les trains à contre-sens sont cantonnés en BAL non permissif © contrairement au BAL permissif (S). Je ne sais pas si c'est vrai ou pas, on nous a dit qu'en général c'est autour de 12 km le canton en contre-sens.

Et encore merci de m'avoir repris Barney cartonrouge

Ah bon?! Pourtant, j'ai jamais remarqué! On a le 14066 et les TER omnibus "Beaucerons" qui s'y arrétent; j'ai jamais fais attention à l'annonce.

tu peux me croire je fais parti de ceux qu'ils la font. Mais en général on la fait avant que le train arrive, une fois qu'il est à quai ou parti ça sert pas à grand chose...

14066, 860506,860514,860500,860504,860503,860507,860513, 860517 et 13712 je crois en DF me souviens plus de mémoire.

Je crois qu'il y a aussi une BB8500 dévolue à cette tâche sur Auster. Parait-il qu'il y en aurait d'autres à venir d'ailleurs.

Quand on voit l'état de ces pauvres tirettes va bien falloir les remplacer

Etampes c'est le chef de service qui fait les annonces

d'Epinay sur orge à Brétigny c'est un agent commercial (PIVIF ou PIB) qui fait les annonces depuis Brétigny.

Bibliothèque François Miterrand c'est Simone ou en manuel

pas sur qu'il est encore la résidence de Saint Germain des fossés pour l'ECT de Clermont

pour Austerlitz en tout cas, les machines sont dédiées à la manoeuvre (BB 80000). Et vu leur état je crois que c'est bien tout ce qu'elles peuvent faire car aucun entretien.

http://fr.wikipedia.org/wiki/BB_80000

en Auvergne ces rames tournent avec les 67000

le seul carré de cantonnement que je connaisse est un carré de cantonnement d'IPCS . chez nous il s'agit d'un panneau C/VL avec plaque Nf et sans oeilleton ni déto .

je ne dis pas que c'est le seul qui existe car ce n'est pas le cas mais moi aussi c'est le seul que je connaisse, raison pour laquelle j'ai déposé le poste précédant.

La politique de VFE c'est de fermer les guichets grandes lignes partout en banlieue même si cela rapporte !!!

Ce matin, j'ai vu un cheminot se servir de l'automate alors que le gars au guichet attendait patiemment le client !!

ensuite avec des attitudes comme celle là nous aurons des heures d'ouvertures réduites et c'est pas la machine qui te dira bonjour et répondra à tes questions.......

oui c'est ce que je suis en train de dire

Moi je trouve que ça n'a pas que des mauvais côtés:

à Etampes, le guichet grandes lignes a fermé le 1er novembre.

Et donc pendant un mois on a eu droit à une très très mais alors très charmante "hotesse" de chez Effia qui invitait les voyageurs à se servir de l'automate.

ok je sors

Non plus sérieusement c'est pas le top les automates car ils ne peuvent proposer toutes les offres comme le ferait un vendeur.

Et les rapports humains avec un automates je vous dis pas comme c'est passionnant beurk

et si c'était un carré de sortie d'IPCS?

N'y avait-il pas un panneau éteint au dessus?