sebounetdu63

Opérateur de production, n'est-ce pas le terme politiquement correct pour "agent d'exécution", c'est-à-dire tout agent SNCF qui n'est ni maitrise ni cadre ?

Dans ce cas, tu n'as que l'embarras du choix : Contrôleur, vendeur, conducteur, dépanneur sur materiel roulant, agent d'entretien de la voie, électricien sur la signalisation, agent administratif, agent de manoeuvre, horairiste, agent de la Suge, etc etc... et j'en oublie.

Il y a une petite erreur dans les postes: horairiste qualif B ou C ça n'éxiste pas.

La notion de voie de circulation disparait petit à petit. On a les VP et les VS. Parmi les VS, certaines sont affectées aux activités/EF (gestion par "bloc") pour du stationnement de courte durée ou du relais (le stationnemlent longue durée nécessite un accord) et les autres sont dites voies DCF, libres en permanence et utilisées pour le dégagement des VP par du FRET ou exceptionnellement des voyageurs avec application d'une consigne spéciale.

Hier en soirée, les écrans Info-gares parlaient bien de l'agression d'un conducteur.

ma bête noire sur BY - D c'est le PN qui est sur le saut-de-mouton à BY, en pleine heure de pointe ça pousse pas mal les voitures dans ce coin, et vu qu'il y a un petit carrefour juste après le PN on se retrouve de temps en temps avec des voitures arrêtées sur la voie quand les barrières se baissent.

j'ai eu deux fois le coup. Une fois la voiture a réussi à avancer avant que j'ai à toucher aux freins, la deuxième fois j'ai dû m'arrêter (ça va qu'on roule pas trop vite là)

Le fameux PN 23...

Mon DPx s'en fout, il veut juste qu'on ait une casquette sur la tronche pour donner les départs de train. D'ailleurs nos tractionnaires locaux, ça ne les dérange pas que cette casquette ne soit pas la dernière mouture, quant aux voyageurs, cela ne les empêche pas de me trouver !!

Mode "hors-sujet ON"

d'autant plus que la coiffe blanche pour les chefs de service n'est mentionnée nulle part...

Mode "hors-sujet OFF"

Félicitations et tous mes voeux de bonheur !!!!

Merci à tous les deux également, Roukmoute et CRL COOL.

Pour la petite histoire, nous étions déjà ensemble lorsque nous avons découvert le web des cheminots. Magali est la première à s'être inscrite, le seul vrai sujet qui émane d'elle est "la culture ferroviaire en France", les autres sont de moi. Pendant ses recherches, je lui reprochais de passer pas mal de temps à chercher sur le web des cheminots, et aujourd'hui c'est l'inverse!! :blink:

Et dire qu'on devait former un train avec 5 machines et 26 véhicules pour Longueville, des mois de préparation...Bien évidemment on n'en veut à personne, le système est ainsi fait, et tout le monde associatif a une grosse pensée pour ce groupe de passionnés.

Merci à tous les deux!!

UP: marié depuis le 20 Août, c'était une très bonne journée du début à la fin! Après avoir lu il y a quelque temps le premier bébé du forum, serait-ce le premier mariage du forum? La jeune mariée étant Magali, elle avait été assez active en 2007 sur le forum lors de son travail pour sa maitrise au sujet de la "culture ferroviaire en France".

DOWN: les vacances se finissent ce soir, boule au ventre à l'idée de quitter Brétigny.

Ou un coup d'oeil par la fenêtre pour voir si le train a dégagé la zone...... sans oublier le KGB !!!

Uniquement par beau temps... C'est bon je déconne!! KGB?

Certaines aiguilles même franchies en voie directe ne sont pas vérouillées, cas très fréquent sur lignes à voie unique. Donc vitesse limitée pour leurs franchissements.

C'est bien ça. Pour qu'une aiguille puisse être franchie à plus de 40 km/h par la pointe il faut qu'elle soit verouillée. Il est donc plus simple que le 30 soit appliqué à tous les trains.

Bonjour à tous, je profite de ce sujet pour poser une question aux ADC : comment savez vous que le dernier véhicule de votre train a entièrement franchi l'aiguille ? Merci d'avance.

Je ne suis pas ADC et ils me corrigeront si je me trompe: un ADC connait la longueur de son train, il utilise les points hectométriques/kilométriques implantés le long de la voie.

Il y a une cité sur le plateau de Guinette qui surplombe la gare, avec vue directe sur les débords, qu'il s'agisse de stocks de paille ou d'ailleurs de RER garés. Pas besoin d'affiches...

Sans parler de la croix de vernailles en dessous...

Avec un peu de recul, on constatera au clair de cette expérience, "l'évolution" de la notion de services, et de l'effet "surtout pas moi" qui se généralise.

Pour rappel, aujourd'hui, seul la branche "SNCF Proximité" est concernée par la notion de service public.

Salut ,non pas de bon. En revanche les paniers repas ne sont pas par journée travaillée: 1 panier si travaillé 1h entre 11h30 et 13h30, 1panier soir si travaillé 1h entre 18h30 et 20h30 et panier nuit si travaillé 3h entre 22h00 et 5h.

Autant pour moi, raison pour laquelle les COF le touchent tout le temps.

Placenta ===> bébé

bébé===> gamin

environ 2100€ + paniers repas par journée de travail. La charge de travail varie d'un mois sur l'autre. Je tiens ces infos d'un adc ECR qui avait fait une demande de secours au poste C de Brétigny, il était sympa, on a pas mal discuté.

Bonjour,

Le sujet de départ est un peu ancien, le mieux serait de créer une nouvelle discussion.

Cordialement,

Pauline

Et bien vas-y fais toi plaiz!:Smiley_20:

faire tout ça maintenant gratuitement, à mes frais complets, NON !!

ton choix s'affine alors!! :cool:

Coup ---> Lapin

lapin===> lièvre

et pour les tests de technicien circulation, ils sont difficiles ou ça peut aller ?

tu penses qu'avec un peu de jugeotte, ça peut aller ?

merci

Il ne faut surtout pas stresser pour ça!! Un peu de logique dans le raisonnement et c'est bon. Les tests ne sont pas plus, ni moins difficiles que les autres.

Sebounet du 63,

Je te remercie beaucoup pour ces infos, maintenant c'est vrai que je n'ai pas encore le choix.

J'ai uniquement passé les tests pour conducteur de train ECR (j'espère que ce ce sera bon) et j'ai également des tests à passer le mois prochain pour technicien circulation.

J'espère réussir à au moins un des deux, maintenant si j'ai le choix, je pense opter pour technicien de la circulation, où comme tu l'as très bien décrit les évolutions sont un peu plus possibles.

Dans tous les cas, je te tiens au courant et j'espère que ça ira.

bon courage dans tes démarches!! okok

Félicitations, jeune cadre dynamique !

Pour "cadre" faudra voir dans un an. Merci à toi!!

j'ai oublié une chose importante: à la SNCF, lors de ta formation, tu touches ton salaire normal, et ça ce n'est pas négligeable!!!

Vahinés ==> Soleil.

soleil ====> coup