sebounetdu63
-
Compteur de contenus
963 -
Inscription
-
Dernière visite
Messages publiés par sebounetdu63
-
-
Voici ce qu'on trouve sur le site de Compin:
"COMPIN est choisi pour rénover les aménagements intérieurs des rames TGV Sud Est
12/10/2009
Au terme d’un processus d’appel d’offres de plus de 10 mois, du dépôt des candidatures en décembre 2008 jusqu’à la signature officielle du contrat le 6 octobre 2009, COMPIN Group vient d’être choisi par la SNCF.
Le contrat porte sur la fourniture de kits de rénovation pour un total de 107 rames dont 60 font l’objet d’une commande ferme. La réalisation industrielle de la rénovation se déroulera de 2011 à 2015 pour la 1ère tranche, avec une 1ère livraison prévue en avril 2011. L’intégration de cette rénovation se fera dans les ateliers SNCF.
Ce projet, exclusivement focalisé sur les aménagements intérieurs, correspond parfaitement au spectre de compétences que COMPIN Group peut offrir à ses clients, tant pour le matériel neuf que pour la rénovation, compétences dont le groupe s’est doté au cours du développement réalisé ces dernières années.
Sur ce projet, 80% des équipements seront conçus et réalisés dans ses propres entités industrielles.
Pour répondre au cahier des charges, COMPIN Group a conclu des partenariats ciblés, en particulier, avec le cabinet de design RCP Design, qui a traduit les demandes de la SNCF en un style conforme à la marque TGV.
L’offre de COMPIN Group a ainsi rempli et développé les principaux critères du cahier des charges élaboré par la SNCF, notamment :
1. le « développement durable » en s’engageant sur des actions :
- Réutilisation d’une grande partie des composants actuels,
- Mise en place d’une plateforme de démantèlement et de recyclage,
- Choix de systèmes d’éclairage par LED,
2. la maîtrise des coûts complets :
- en garantissant la logistique et les temps de montages systèmes,
- et en optimisant la maintenance en service, avec une attention toute particulière portée à la « nettoyabilité » des aménagements.
Les réponses élaborées pour cet appel d’offres se sont appuyées sur une longue expérience des projets conduits pour la SNCF, et notamment pour TGV, qu’il s’agisse de matériels neufs ou de rénovations.
En effet, COMPIN s’est particulièrement attaché à satisfaire les demandes exprimées par la SNCF tout au long de l’histoire de TGV, en commençant par fournir les sièges du TGV expérimental 001, en 1972, puis, en poursuivant avec ceux de ses successeurs.
En 2003, les aménagements intérieurs pour la rénovation du TGV Lacroix ont été développés dans le cadre d’un consortium avec Christian Lacroix et MBD Design, COMPIN et SOFANOR, entreprise intégrée depuis à COMPIN Group.
C’est donc sur cette expérience acquise, au fil des années, que COMPIN Group s’est appuyé pour remporter cet appel d’offres.
Repères :
Montant de la commande: selon les options, de 80 à plus de 100 M€
Nombre rames : 60 en tranche ferme et 47 en option
Nombres de places : 42 000
M² de moquette: 25 000
Intégration industrielle : réalisée dans deux Technicentres SNCF de Hellemmes et Romilly."
-
Moi, désolé, j'ai vu les conséquences d'une rame TGVA lancée aux environs de 40 km/h sur un taquet simple... Il a sauté purement et simplement arraché. L'expert venu voir ce qui s'était passé à dit qu'heureusement qu'il avait sauté car sinon, la rame aurait fini dans la rue en dessous avec le pont dessus... Sur, ce n'était pas une cale anti-dérive, mais à méditer pour être sûr d'un arrêt en descente... Personnellement, sans m'avancer ni trop être spécialiste de ce genre de problème, un bon vieux cul jaune est préférable, ou alors une voie en impasse...
Attention, la cale anti-dérive ne sert pas a arrêter des véhicules mais à éviter que ceux-ci ne se mettent en mouvement. A ne pas confondre avec le sabot d'enrayage.
Pour les taquets d'arrêt, il arrive parfois qu'ils soient sautés ou écrasés... rien ne vaut l'aiguille dérailleuse ou le taquet dérailleur.
-
-
Tu as aussi Bourg-la-Reine (alias Fuck-the-Queen par certains potes) sur la ligne de Sceaux, le RER B sud (RATP)
Très joli BV d'ailleurs :
Et Choisy-le-Roi, c'est sur la banlieue d'Austerlitz, RER C.
Ca fait donc Choisy le roi et Bourg la reine...
Je sais c'est nul et tout le monde connait... Mais ça me fait sourire quand même:blush:
-
Cà se passe loin de chez nous, mais je trouve çà bien triste quand même....
Il y a avait un lieu de préservation, un parc de machines.... à faire baver tout amateur de "vieux" chemin de fer...... mais personne ne s'en occupe et le matériel pourrit sur place!!!!
cartonrouge Deux PDF:
L'inventaire du parc qui était garé pour préservation: steam in action part 1.pdf
Les photos des locs délabrées, pillées et dépecées: when_hope_is_gone.pdf
Je ne sais pas où tu as trouvé ces documents, mais ça fait mal au coeur de voir ce "dépôt fantôme" avec toutes ces loc blessées à coup de chalumeau. Perso, ça me fout les boules, un tite larme en voyant tout ça.lapleunicheuse
-
Comme vous l'avez remarquez , il y a désormais une lettre d'information de notre forum préféré !
J'ai été surpris de la recevoir, mais c'est super sympa! Bonne idée et bravo aux personnes qui l'ont mise en place.
-
Ce n'est pas habituel ce créneau horaire pour des opérations de ce genre.
C'est dans le cadre de l'animation des jeudi de la Ligne C. C'est pour voir les gens motivés!!!mdrmdr
-
Désolé, j'ai appris ceci dernièrement. Recrutement de 07h30 à 09h30 à Bibliothèque François Miterrand avec différents métiers proposés.
-
Et bien contente d'avoir fait connaissance avec tout ce beau monde, très bien entourée à table et dans le tgv
Même avec un peu de bizutage.....qui continue encore ( hein géant vert
!)Un super repas qui nous a permis de passer un bon moment....
A refaire....
Bisous à Tous !
Surtout à table tu veux dire
, parce que bon, cheyenne il est bien gentil... mais un peu vieux quand même 
C'est bon jte taquine cheyenne!! -
c'était vraiment un super moment, merci à tous!!
-
Y avait du monde ?
C'était bien ?
Et moi qui croyais que c'était toi en face de moi...
mdrmdr En tout cas super!! Et un grand merci pour avoir organisé cette rencontre!
-
Le brasseur envoi la facture au CEE SNCF , 7 rue Chateau Landon ou sinon au Groupe SNCF
j'aurais pu payer avec la carte du boulot, faut juste que la dépense soit accordée sinon c'est retiré sur la paie...
mdrmdr De toute façon je ne peux pas venir donc la question ne se pose pas.
lapleunicheuse -
salut martha
et non, le double metre ne part pas de lyon mais pluto du pays des champions de france de rugby; remarque en 11 finales ,il etait temps!!
10 fois vice champions de France tu veux dire?!
:Smiley_19: -
Faudra expliquer à TF1 que Chef de gare ça n'existe plus.
-
J'y connais pas grand chose en régulation, à part bien sur ce qui nous sert à nous
, mais disons que le titre m'a aiguillé sur hypothétique erreur de régulation.Donc je mets de l'eau dans mon vin. En effet, à bien y repenser, les adc se seraient rapidement aperçus de l'erreur si il se serait agit d'une erreur de régulation à proprement parler. En même temps, je pensais pouvoir pester de nouveau sur la CCR (qui a supprimé des postes, qui a causé bien des difficultés de circulation sur la région de Lyon pendant une quinzaine de jours...) et bien ça sera pour une autre fois
La CCR c'est de la fonction aiguillage, pas régulation. Si tu annonces le train xxx bon au départ, le régulateur il travaille avec des numéros, un sillon, une marche. Ce qu'il y a derrière ce numéro ne le regarde pas, je parle en terme de matériel bien évidemment. Si le matériel a été inversé il ne peut pas le deviner...
-
Un lien avec le fait de vouloir déshumaniser les postes de régulation peut être? Suivez mon regard...
Je ne vois pas le lien entre ce pépin et la régulation?
-
DOWN: lundi 02/08, inhumation d'une collègue de 46ans, CPS, à cause de ce fichu cancer qui t'a emporté trop vite...
-
A ba cet article vient confirmer les dires du doc, même s'il n'y a pas besoin d'être ingénieur pour s'en rendre compte, suffit de se promener dans la rue, et on voit tout de suite la banalisation de certains produits, ils ne se cachent plus pour fumer...
-
L'opération "job dating géant" du 5 et 6 juillet dernier sur Paris n'a apparemment pas soulever suffisamment de vocations
http://www.cheminots..._1&#entry315685
Il y a toujours du monde au départ. Mais lorsqu'on commence à dire qu'il va falloir bosser la nuit, dimanche et fêtes ça part un peu.
De la part d'un médecin SNCF, j'ai appris également qu'il y a de plus en plus de recalés à cause d'une mauvaise audition ou de la détection de produits illicites...
-
Je ne vais pas m'étaler, tout est dans les affiches!
Affiche Opérateur Circulation.pdf
Affiche Technicien Circulation.pdf
Fiche Opérateur Circulation - Bac_bac pro.pdf
-
Un fourgon comme celui ci ?
On en voit plus sur des trains,
je suis sur qu'avec un service performant (interne SNCF), et des partenariats bien gérés...
on pourrait recréer une messagerie legere tres pertinente, non ?
Qu'en pensez vous ???
Si je ne dis pas de bétise, ces fourgons sont devenus nos voitures "Service" (voiture 3) sur Téoz, avec l'accès par le rideau transformé en porte PMR qui ne fonctionne jamais...
-
Etant membre de l'Association de la 141R420, je me joins à toi pour lancer cet Appel!!!
J'espére que cet instant rêvé pourra se concrétiser!!!
-
Ah parce qu'ils ont une loco, les militaires? ça ressemble à quoi? Loco ordinaire ou en livrée spéciale, kaki et tout?
Aucune idée je ne connais pas le site de Versailles...
-
Gare de Lyon: métro ligne 1, RER A et RER D. Correspondance aisée sur gare du Nord (8 mn de RER D)
Austerlitz: métro ligne 5 et 10, RER C. La ligne 5 dessert Gare de l'Est et Gare du Nord en 20/30 mn.
Tout dépend dans quelle banlieue on habite pour juger du coté "pratique" d'une gare.
A mes yeux, Montparnasse, qui n'a aucun RER et ou les métros sont situés au niveau de l'ancienne gare Montparnasse avec des temps d'accès depuis les quais variant de 5 à 15 mn est la moins "conviviale" et la plus galère (manque crucial d'escaliers mécaniques).
Il y a aussi la Ligne 14 pour la gare de Lyon.
J'aurais plutôt dit qu'Austerlitz est bien fournie en correspondance, comme le cite très bien CRLCOOL. En pointe il y a quand même un banlieu toutes les 2 min 30 (si je ne dis pas de bétise) dure de faire mieux avec les installations actuelles!!
Masse freinée par une cale anti-dérive.
dans Matériel roulant ferroviaire
Publication:
C'est obligé que le véhicule soit à l'arrêt: la cale anti-dérive étant là pour éviter une mise en mouvement et non pas pour arrêter un mouvement. Il ne faut pas confondre avec le sabot d'enrayage, ils n'ont pas la même fonction.