Moos

Dernier bilan officiel : 5 morts et 5 bléssés dont 2 graves (source i-télévision)

Une pensée pour les deux adc décédés (un de thionville et un des cfl) et aussi aux voyageurs. Par contre, à ceux qui trouvent le moyen d'ouvrir des polémiques ici (n'est pas trotinette), fermez là un peu, un peu de respect svp....

Je crois pas que c'est le moment d'entamer des polémiques....

Sur TF1, ils annoncent plusieurs morts et bléssés

Et si c'était vrai ? Avec tous les blocages qu'il y a à tous les niveaux... Le plan fret n'est pas une réussite d'une part à cause de la direction mais je pense aussi à cause des cheminots eux-même (dont moi) qui ne sommes pas prêt à accepter des évolutions rapides. Pourtant, notre environnement économique, lui, ne nous attend pas.

Sauf que pour les chargeurs, 10% sur un contrat c'est une différence appréciable surtout quand les budgets transport sont importants. Enfin, il est faut de dire qu'il n'y a que 10% d'écart. La différence se situe plutot entre 20 et 30 % et la statégie de la sncf est de descendre sous les 20 % sachant très bien qu'elle ne pourra jamais proposer les même tarifs que ses concurrents. Mais en limitant la différence, la sncf espère argumenter sur la notion de service.

Je crois bel et bien que le problème se situe à ce niveau. Si les agents adhèrent de moins en moins à ces idéaux syndicaux, une grande part en reviens au fossé existant entre le socle idéologique sur lequel repose le discours de ces syndicat et la réalité économique de notre époque. De ce fait, moi, j'ose cette question : on voit dans la plupart des tracts syndicaux que l'échec du plan Fret n'est du seul fait de la direction, mais est ce vraiment la seule responsable sachant qu'il y a énormément de blocage syndical dans notre boite pour qu'elle évolue ? (je précise car je l'entends déjà que je ne suis pas un fan inconsidéré de nos cadres du quartier st lazare)

Du même avis, pour moi cette grève est uniquement un prétexte pour que les OS fassent parler d'elle. Donc sans moi. Les propos de Sarko, ne sont que des... propos. Si à chaque phrase d'un homme politique, il fallait se mettre en grève et bien, on ne travaillerait pas beaucoup. Pour le reste, notamment "la casse du fret", mis à part dénoncer que propose les OS pour que notre entreprise se porte mieux ? Mais bon, faite grève et comme ça vous contribuerez une nouvelle fois à cette casse du fret.

Pour le service national, j'ai vivement regretté qu'il ne soit plus obligatoire. On peut dire ce que l'on veut de l'armée, mais ce que je retiens de mon service, ce sont ces notions d'humilité, de gout de l'effort, de solidarité et de respect. Je pense que pas mal de jeunes n'ont plus ces valeurs et le service national permettait aussi de les donner.

Vraiment magnifique !!!

Pour le moment, je ne vois pas en quoi on peut juger de son action vu qu'elle vient juste d'arriver. Moi, j'attends de juger sur pièce.

Tu sors ça d'ou toi ? mdrmdr

De toute façon, le gain appelle le gain ! Des escropqueries même chez des gens fortunés on en connait revoltages

Idem, qu'un grand patron touche cette somme n'a rien d'offusquant. Ce qui est déplorable ce sont les stocks options que certains touchent quand ils quittent le navire. Pour Gallois, il est fidèle à lui même. Respect !

A noter également qu'une entreprise privée peut se voir confier des missions de service public. La SNCF est une entreprise publique a qui est confié des missions de services publiques. La SNCF n'est pas un service public comme certains le pensent. Ces missions là pourraient très bien être confiées au privé.

+1 mdrmdr

Que de courtoisie controleursncf

Oui, c'est d'une pure logique. Avec les mêmes moyens (adc, loc, sillon, ...), on transporte plus de tonnage donc c'est clair que c'est plus rentable. Et en plus, ça peut permettre de gagner un sillon.

Dans tous les cas, je voudrais remercier AK47 pour sa participation sur ce forum. Ca permet d'avoir une autre perception de la production et donc de mieux comprendre toute la complexité que cela implique. Merci à toi lotrela

Ce raisonnement et cette façon de poser les bonnes questions est tout à fait juste. Mais là, on tombe dans le politique avec des vues bien plus large portées par des dogmes idéologiques, qui on le voit, ne tiennent plus guère actuellement tant ils se croisent entre eux. Le contexte libéral actuel n'est pas la panacée, loin de là. Le CAC 40 semble bien plus important que le taux de chômage. Mais encore une fois, c'est une remise en cause profonde des fonds de pensée idéologique que nous devrions avoir mais y a t'il une seule vérité ? Des théoticiens, il y en a à la pelle mais pourtant le monde semble marcher à l'envers. Pour finir, ramené au niveau de la SNCF, notre Direction n'a pas à tenir compte de ces aspects là mais au contraire, se doit d'être dans le mouvement économique actuel si elle ne veut pas être isolée et se mettre elle même en difficulté. Mais ce n'est pas que la SNCF. Regardez les grandes entreprises publiques, elles prennent tous un virage libéral obligé. L'économique subit le politique.

Crois tu que dorénavant la vocation de la SNCF soit de faire du social ? C'est une entreprise qui se doit de fonctionner comme toute entreprise privée même si nous sommes une entreprise publique car appartenant à l'Etat. Si demain, pour faire un peu de démagogie et surtout faire plaisir à certains, la sncf venait à embaucher à la pelle, crois tu que ça péreniserait la boutique ? Au contraire, cela ne ferait qu'amplifier nos difficultés de maitrise de nos coûts de production et creuserait encore plus l'écart existant avec nos concurrents, et donc perte de trafic à la clé. Donc pour moi, quand je lis sur les tracts syndicaux qu'il faut embaucher à tout va, cela prouve vraiment que nous sommes loin des contraintes économiques actuelles et que ce n'est que de la pure idéologie démagogique.

+1 helpsoso

C'est un discours qui n'engage que toi. La concurrence, ce n'est pas notre boite qui l'a mise en place. Le plan Veron n'a peut être pas eu tous les résultats espérés par nos dirigeants mais moi je me pose la question de savoir si le fret n'avait rien remis en cause alors là c'est sur, ce sont de gros dégâts que nous aurions subis. Le fret, dans un marché européen ouvert à la concurrence n'est en aucun cas un service public comme j'ai pu le lire par ailleurs. Que le fret abandonne des marchés ou il perd de l'argent, je ne vois pas ce qu'il y a de choquant sachant que toute entreprise se doit de ne pas produire à perte. Ou alors, c'est la faillite comme n'importe qu'elle entreprise et il ne faut pas douter que dorénavant, les concurrents ne se priveront pas de porter plainte à Bruxelles pour concurrence déloyale si nous vendons à perte. Et si nous refusons toute évolution en se targuant de faire parti d'un service public qui n'a que le nom, alors là, oui, nous donnerons les arguments pour une éventuelle privatisation.

Pour parametrer nero, tu trouveras la réponse ici : paramétrage néro

Il est malheureusement intéressant de voir que Norske Skog semble très satisfait des prestations de Véolia ce qui n'augure rien de bon pour nous çà revoltages