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UN COLLEGUE AURAIT IL PLUTOT UNE REPONSE SUR LE FOND ? MERCI D AVANCE

BONNE QUESTION BOUGIE LA VEVA EST COMMUNE A TOUS LES SYSTEME DE SECURITE POURQUOI NE POURRIONS PAS EFFECTUER L ESSAI KVB AVANT L ESSAI VA?

BONJOUR A TOUS POURQUOI EFFECTUE T ON L ' ESSAI VA AVANT CELUI DU KVB?

Bonjour a tous ! Est ce qu' en fonctionnement normal,( techniquement et reglementairement parlant) toutes les portes situées coté entrevoie restent elle bloquées (donc fermées) lors d'un arret en gare? et ceci pour tous les em? y a t il des exeptions? merci pour vos réponses.

Bonsoir connaissez vous quelles sont les 5 infos présentes dans la bande graphique? merci

BB 7200. merci

Bonjour , je suis à la recherche de précision et d'explication quant au fonctionnement du frein rhéostatique d'urgence . Quelqu 'un aurait il des ressources ou schémas ?un cheminot du matériel serait peut etre plus apte a me répondre merci bon courage.

obeissance passive et immédiate a la signalisation.primordial ça. en ts cas merci pour vos réponses.

Non j' ai été un peu fort sur le terme n' importe quoi mais bon tu te méfies davantage cela peut etre dus à la présence d'une BCC , protection.

Merci les collègues pour vos réponses ; dans ts les cas on peut aborder des sujets de boulots meme a priori simple et en discuter sereinement . Mais effectivement dans ce cas la , je pense qu 'on est face à une situation de signalisation anormale mais le signal ne présente pas un aspect anormal à proprement parlé je le vois au dernier moment avertissement ca va me frapper mais jpense il faut agir en respectant la visa et redoubler de vigilence , aviser et s'attendre" à n'importe quoi dans le canton ".

En effet cest délicat car passer d'un voie libre à un avertissement juste quand je le franchis (situation de signalisation anormale) mais qui me dit que ce signal ne présente pas une cascade de feu et beug au moment ou je le franchis.Ne peut il pas y avoir anomalie de signalisation ds ce cas la (au franchissement) merci.

Merci pour les réponses , Mais n' ya t il pas anomalie de signalisation ? merci.

salut tt le monde une question : (sur double voie en BAL ligne droite pas d'aiguillage) : Vous roulez sur du voie libre no soucy et juste au franchissement vous apercevez ce meme signal au voie libre auparavant qui présente l'avertissement et ça répète en cabine .. que faites vous ? merci pour vos réponse .. bon courage a vous

BONJOUR MESSIEURS, SAVEZ VOUS A QUOI CORRESPOND LES 2 VOYANTS DE FREIN SUR LA 1 ERE MOTRICE DE LAUTRE EXTREMITE CAR JAI VU UN VOYANTFREIN 1 ERE EXTREMITE ET DEUX AUTRES VOYANTS AUTRE EXTREMITE SUPERPOSé UN SUR LAUTRE DE 1.M ENVIRON? (ceci dans la meme voiture ,motrice quoi) AUTREMENT DIT COMMENT SE PASSE LISOLEMENT DU FREIN POUR CHAQUE VOITURE? MERCI ( ceci car je suis en formation em)

Merci je lai vu dans le memento la fiche en question mais combien de distributeur par voiture car jai vu 3 robinets a lexterieur un au milieu et deux autres aux extremités pas sur du tt qu'il s'agisse des rob disolement des suspensions. merci bon courage a vs!

SALUT AURIEZ VOUS DES INFOS SUR LES ENGINS RIB RIO RRR (freinage , particularités..)? merci

Salut collègues! Queslles sont les principales différences entre vo 2n et vb 2n niveau conduite , reversibilité .. merci

Bonjour a tous. pouvez vous me dire quelle est la vitesse limite pour une 8500 circulant haut le pieds ? ceci avec la tare et la masse freinée usuelles. mais lorsque le frein electrique est isolé merci ..

merci messieur si jai pas reconnu avec certitude lallumage ou pas de loeilleton au franchissement pour un signal Nf dans le doute je fais toutes ces mesures d'urgence et par la suite l'identifier (au pieds du signal) comme semafore de BAL mais apres larret est ce que l'oeilleton ne peut il pas changer d'état pour quelconque raisons cad si il était éteint est ce qu'il ne peut pas etre allumé ensuite? merci

Etant stagiaire je veux avoir des précisions: dans le cadre d'une cascade de feux lors du franchissement d'une cascade de deux ( ex vert - avertissement alternatif) au cas ou cest une plaque nf en BAL , les geste sont arret d'urg baisser panto et protection eventuellement si engagement du point dangeureux mais il est spécifier qu'il faut identifier le signal avec certitude mais est ce que cette identification se fait dans le mesure du possible lors du franchissement ou apres larret en allant au signal et ainsi identifier (oeilleton allumé ou pas? merci pour l'éclaircissement

merci pour ces réponses

cest l'objet de ma question ! mais jte parle de signaux pas de carré ou sémaphore jve pas confondre le signal et ce qu'on identifie derriere. car " carré " cest vague non ca veut rien dire . c'est quoi carré pour toi , cest un type de signal faut etre précis dans les mots mdr!! merci pour vos réponses a xao

jai le referentiel ! cest ce qu'il m'ont donné en premier. par contre tous les panneaux comportant la plaque Nf en BA ne sont pas des signaux de sortie.. et le interdisent normalement ca prette à confusion. mais merci pour vos deux réponses

Que veut dire exactement IN ? Cela concerne la reglementation mais avez vous des précisions la dessus et comment consulter les IN via internet est ce possible et intranet sncf sans doute? merci

Bonjour a tous ! Je suis en stage , je voudrais savoir qu'est ce q'un signal de sortie svp ?ou est ce qu'on peut avoir la définition exacte ? car plusieurs versions, interprétations... alors que il mesemble que c'est super important.merci beaucoup les collegues d'vance pour vos réponse.