leflo

C'est ennuyant mais 25 minutes c'est quoi? Tout dépend des flux de voyageurs (25' pour 50 si ça représente 5%), des horaires (Si à la gare d'après le train c'est pas 25' mais 2h), des sillons (si le train avec 10' en colle 10 à 3 autres). Y'a pas que la gare B et honnetement pour 25' c'est meme pas la peine d'en débattre et meme si c'est pas ce qui est prévu au début pour le voyageur). Ton raisonnement en minute de retard est le bon sauf que tu prends pas tous les autres facteurs sur la ligne. Et faut compter en fait en minute par voyageur, pondéré sur l'ensemble de la ligne du nombre de voyageurs qui descendent et aussi ceux qui attendent une correspondance. Mais le problème est surtout que les AO donnent un objectif de régularité et ça les regardent que elles. Savoir que c'est parce que le train trucmuche est en retard... Elles payent pour un train à l'heure. Alors le mieux est de faire ce qui a été dit plus haut, pondérer en fonction des personnes impactées et considérer que si le retard bénéficie à bon nombre alors il est justifié. A vérifier en chiffres lotrela

Remis dans le contexte qui était celui ci: Je voulais dire que ça soit SuceBouleA, TA, conducteur de vache ou tireur de ferraille, c'est pas le libéllé mais bel et bien la formation et la considération du métier qui compte. Tout ça pour dire que ça m'étonnerait qu'il y ait un grade TA à la concurrence mais qu'il y a ou aura surement des postes équivalents en terme de métier (et tout ce qu'il comporte de gestes, connaissances, qualifications, ...) La paye est un point très important et je suis tout à fait d'accord (pour une fois ) avec vous sur la tentative de nivellement par le bas. La question est pourquoi l'introduction de tous ces sous catégories (ce terme n'est pas péjoratif) de conducteurs? J'imagine que votre réponse va etre : payer moins! J'aimerais avoir une vision plus large. Et pourquoi en est-on arrivé là?

Halte à la discrimanation lotrela

Faudrait déjà que ça roule Tu comprendras au moins la différence entre "présumé ouvert" et ouvert au sens conducteur lotrela

On s'en secoue du grade en lui même ce sont les compétences acquises en formation qui doivent être prises en compte Pour ceux qui maitrisent pas le domaine, la différence entre TA, TB et les CRML ?

Wahooou 500€. JE sais que c'est beaucoup mais peu à la fois. A moins de faire des chèques en bois et là oui c'est punissable...

Ils lissent les effectifs jugés nécessaires en ne remplaçant pas les départs en retraites et ils vont être nombreux dans les années à venir. Alors je m'inquiète pas trop du cas d'exception parce qu'avant de licencier pour motif économique il faudrait qu'il n'y ait plus d'embauche. Or on tourne entre 5000 et 7000 par an depuis 3 ans avec une augmentation progressive sachant que es effectifs diminuent progressivement d'à peine 3000 en 3 ans il me semble. Ce qui risque par contre d'être difficile c'est que déjà qu'on est en sous effectif si la direction veut économiser sec dans la MO (1er poste des dépenses de la sncf) on va grave galérer Mais les actifs risquent rien à moins de la suppression pure et simple du service public, la fermeture de ligne et gares, suppression des transports publics mais là on se sera fait étriper par nos voisins du privé avant de passer à la trappe lotrela

Je peux comprendre l'agacement, mais là c'est un peu cumuler en manque de retenue non ? Et dans le fond les aménagements de retenues c'est cadeau pas un du. Mais l'habitude aidant voilà à quel genre de situation dommageable on arrive.

Ne pas oublier le détachement auprès des filiales mdrmdr

Il devrait être recommandé d'avoir déjà eu un autre emploi dans le privé ça aiderait certains à relativiser et ne pas attendre d'avoir le beurre, l'argent du beurre et la crémière La pression de la hiérarchie est toute relative mais ça fait drôle à certains qu'on leur demande d'avancer un peu. Le plus pompant c'est l'évolution des tâches métier en tout cas pour Transilien: avec toujours 2 mains, 2 pieds et un pauvre cerveau le tout avec parfois pas assez de personnel, il faut en faire plus sans faire moins bien... Cherchez l'erreur.

Je te comprends, mais la sncf à l'inertie de ses trains... Faut parfois prendre l'initiative de secouer la bonne branche pour avoir l'info qui va bien, l'encadrement c'est pas ça on est d'accord, faut se prendre en main. Dommage que tu décides de laisser tomber faute d'avoir su interpellé la bonne personne en temps et en heure. Le DET t'a pas proposé d'étudier ton cas? Pour finir ça fait partie des contraintes que l'on a, on sait si on est pris mais jamais où pour le premier poste Le statut d'attaché permet d'espérer de se déplacer facilement sur un UO/UP.

Je travaille dans la même entreprise que vous, je subis également des déboires par manque de moyen et d'intéret/réveil de la direction. Mais que voulez vous? J'ai râté un truc où vous êtes encore en train de râler parce que les 10 bigBoss de la SNCF gagnent seulement 13000€ par mois? Réveillez vous SVP! Un dirigeant d'une entreprise comme la notre dans le privé c'est 2 millions l'année! Y'a quand même un sacré manque à gagner, et vous voudriez pas qu'en plus ils aient leurs responsabilités pour 4000€ par mois par ce que ça vous ferait plaisir d'avoir l'impression qu'ils sont proportionnellement inversement payés à votre aigreur quotidienne? Chier sur la direction quand ça va pas au dépôt ou à la gare c'est pas un peu réducteur? Certains veulent que des TB pour l'expertise métier de conducteur, on peut tout à fait comprendre. Mais il faudrait prendre des petits jeunes sans compétences payés 2500€ pour diriger notre entreprise (qui cela dit en passant même si c'est pas comme on souhaiterait redresse ses comptes depuis 3 ans) ??? Certains me fascineront toujours lapleunicheuse

Pas de nouvelle... Je pense à 2 solutions: soit elle n'a pas eu vent ni vu ce sujet, soit elle n'a pas souhaité me faire un petit signe.

La questien est: arriverais tu à le bourrer dans une caisse dans lesquelles on met les petits animaux genre chats? Si oui ça vaut le coup d'essayer Y'a pas le choix je crois, un gros chien ça prend de la place et c'est surement payant à se titre. D'ailleurs je me rappelle même plus si le billet comporte une résa? ce qui serait logique pour le coup mais j'imagine mal le chien assis sur le fauteuil Le pire dans tout ça, c'est que personne ne peut se voir imposer un chien, donc réglementairement et ce même si tu as le billet qui va bien pour le chien, si y'a quelqu'un qui a peur, qui aime pas les chiens, que ça gêne pour x raisons, c'est pas de chien dans la voiture lotrela

Pardon j'ai zappé l'erreur de direction. Ca rentre dans le tout le monde est humain et n'a que 2 oreilles, 2 mains pour un cerveau et parfois y'en faudrait 2 Le "comme ils peuvent" c'est quand y'a une urgence, que le régul veut stopper un train, ou je ne sais quoi d'autre (obstacle, personnes,...) et bien entre l'appel et la réaction à savoir fermeture du carré y'a parfois pas 5 minutes à perdre à essayer d'avertir le mécano. Et d'ailleurs que tu ne l'ais pas ne veut pas dire qu'il n'a pas essayé de te joindre (parfois ça capte mal, entre 2 cantons radio,...) Pour la boucle, c'est confortable de se dire que y'a toujours un dernier mécanisme de rattrapage, ça permet de délester sa conscience peut être, rattraper une boulette, ou serrer les fesses? Tu n'as pas de chance parce que c'est sur le conducteur que ça tombe. C'est dans ce sens que je disais ça fait partie du boulot, pas pour dire qu'au lieu de râler fallait faire ton taf!! Loin de moi cette idée :)