cc72000-10

A troyes, je parlais bien des roulements GL/Fret. Des Troyes-Nogent sur Seine, des Troyes Bourget, des Troyes Chalindrey. Et en VO, des Troyes Paris uniquement (z'ont beaucoup perdu)...

Ca y ressemble beaucoup!!!

à Troyes aussi... pour 4 trains qui se battent en duel, dur de faire 2 roulements :o

Le silo au fond est bien le silo de Chavanges Bravo!

En champagne, oui! Du côté de Troyes, en quelque sortes, mais... c'est subtil (mais pas sur la VU citée plus haut) Et si ma mémoire est bonne, c'est bien un silo Nouricia

Salut! Visiblement, personne n'a repris la main, alors je me permet : @+ Romain

nouvelle activité SNCF, pour le matériel, et ses acheminements. Il me semble que son n° d'activité doit être le 7. Par contre il me semblait qu'il n'y avait que 2 72000 à rester. Leur nouveau dépot sera Chalindrey. @+ Romain

Désolé Nicolas, mais ca arrive aussi que des gars de Paris Nord amène des locs à PLV... Et si je me souviens bien, je crois même que le carré dans la rampe se situe en plein milieu du coupez-courant...

Salut Sylvain! Perso, je te conseille de nous rejoindre. Je pense que c'est d'une part plus rapide pour retourner vers TB, et tu retoucheras à la conduite (en dehors du dépot). Et comme tu dis, tu es déja au 2/3 intégré à l'UP... Allez, je te re-formerais, je te ferais un prix @+ Romain

Salut! Un endroit où nous sommes très demandeur actuellement, c'est à Paris Est... @+ Romain

Salut! Mon rail cassé à moi, aussi aux abords de Paris Est : @+ Romain

Salut Sylvain! Je suis interessé, car malgré nos recherches infructueuses avec d'autres collègues (Olivier, Romain, Xavier) à s'être retrouvé à côté d'armoires 25kV des couloirs boueux, des carottes de l'époque du perçage du tunnel RER E, des archives, on a du côtoyer ce bunker sans pouvoir y accéder... :s @+ Romain

Salut! Alors la mienne, c'était en 17000. Je récupère la loc en gare (Paris Est), mise en tête sur une autre voie (avec 72100 en queue), et départ pour l'Ourcq. Jusque là ca allait. Essai de roulage, ok. Petite mise en vitesse, mais ca a du mal, bref. J'arrive à 15 à peine, plus de traction et les crans redescendent. avec petite chute de vitesse, un coup de neutre, rien de remarquable, je remet la surcharge, histoire de, reprend la traction, et les crans retombent. J'appelle le Poste 1 que ca pue, mais je vais essayer de lui dégager les voutes. il était vers les 7h30, les premiers trains arrivaient. PK1.2, je plante misérablement, sans un coup de frein. Le flemme, application GD, ouvrir le DJ, passer tout les crans, et vérifier sur le graduateur qu'ils sont bien passés. OK, et là, le GD dit de repartir! Je le sens pas avec le souterrain de Pantin plus loin, je suis pas près d'arriver. Je repars, fait une petite vingtaine de mètres et replante un chou. J'applique même pas le GD, je fais ma DDS direct. Finalement, je me suis secouru moi même, et suis reparti avec le 72100 en queue jusque la gare de l'Est. Evidemment, il pleuvait, quand je suis aller transmettre la DDS, j'ai tapé l'urgence dans la 17000, arrivé sur le 72100, je me rend compte que j'ai oublié l'URG... la loi de l'emmerdement maximum. Une fois en gare, retour à pied au dépôt sortir une autre loc pour rentrer la 17000 qui est parti le midi même pour La Chapelle. Puis une nouvelle loc pour faire ma remonte pour l'Ourcq avec environ 5h de retard. finalement j'ai fait que ca ce jour là. Quand elle est revenu, évidemment, c'est la loc que j'ai eu, avec une certaine appréhension! Finalement, les contacteurs de puissance étaient défaillants. Ils ont tous été changés. Depuis pas de soucis! @+ Romain

Salut! J'ai eu un FU KVB (habitude d'un itinéraire, et la c'était tourné de l'autre côté, mais ca fait un signal en plus, tous à l'avertissement). Sur les A à PE, on choppe les triples de suite, j'ai passé l'avertissement trop vite et bip bip pschhiiiit. Ba j'ai rempli mon BS et basta. Jamais eu de news du CTT, mais mon cas c'est retrouvé le mois d'après sur le journal d'équipe... Ne t'inquiètes point. Il fera un peu le moralisateur, car ca reste malgré tout un écart sécurité, mais comme dit plus haut, tant que c'est pas trop souvent @+ Romain

Salut! Quelle belle pagaille cette aprem... Un petit souci à la caténaire à Noisy... Les Meaux-Paris se sont retrouvés à faire des Meaux Vaires -> raquette -> Vaires - Meaux... en gros y'avait que ca qui roulait... Les TGV pour Paris, retenus juste avant la sortie de la LGV à Vaires. L'avantage, c'est qu'un seul de mes trains a roulé mais journée de bip quand même. @+ Romain

Salut! Il se dit aussi (radio-sacoche) que Esbly-Crécy sera assuré en Tram-Train... A suivre @+ Romain

Salut! Il fait des essais, de nuit les week ends sur LGV EE En semaine, il reste au chaud au TEE @+ Romain

Salut! Je me suis renseigné sur ce bunker! Avant la réfection des quais pour le TGV, il y avait un accès depuis le quai des voies 3/4 (doute sur l'emplacement de la part de la personne avec qui j'ai discuté). Ce bunker est toujours accessible, puisqu'une armoire électrique s'y trouve et est toujours utilisée. Le SE s'y rend donc régulièrement! Il possède donc les clés, mais également une autre personne à l'Escale. Je devrais aller visiter ce fameux bunker dans quelques semaines. si je peux faire des photos, je vous les montrerais @+ Romain

Salut! à tous hasard, je pense que tu es Julien... Pour l'AGV, elle est à nouveau au TEE. Elle a occupé uen voie du "3 voies" le temps d'avoir les équipements de sécurité français. Elle a enfin quitté l'atelier, et stationne actuellement dehors (visible depuis l'extérieur du TEE pour les intéressés). Les essais (de nuit) sur la LGV EE vont commencer sous peu (la semaine prochaine, théoriquement). bonne soirée Romain

Salut! J'étais pas au courant que toutes ces installations étaient encore présentes! vers le PK 0.8 de PE, il y a également des installations souterraines, mais de quels genres :o bon, demain, je me renseigne auprès du chef d'escale à propos de tout ca @+ Romain

perdu!!! le souterrain de la Villette ne peut être passé avec une 16500 HLP, alors que le souterrain de Pantin, pas de soucis A PE, pour les 16500 HLP, avec passage dansle souterrain de Pantin donc, on mets MA 05 1 045... @+ Romain

Salut! C'est bien nous! En effet, nous avons un collègue SUD de Paris Nord au foyer (Chateau Landon), donc Sud est au courant. Il y a également le CGT d'au courant, FO je crois. Pour le reste, je ne sais pas plus! @+ Romain

Salut! Nous faisons en sorte de nous réunir entre résidence, car en période de vacances d'été, c'est déja plus difficile de trouver du monde! Concernant les syndicats, nous les avons également contactés. Une demande d'audit a été déposée auprès de la SNCF. D'autres "actions" sont en cours, pour faire connaitre au plus de collègues possibles ce qu'ils se passent! Une pétition est en cours. Celle ci une fois signée devra etre remise au siège social de PARME, ainsi qu'un débarquement au siège de la SNCF! Salut! L'agence logement IdF fait la sourde oreille face à ce qu'il se passe. La Sablière prévoit (parait-il???) de fermer/rénover également des logements... Le logement grâce aux agence logement SNCF vaudra-t'elle encore le coup dans quelques années?! j'ai l'impression qu'ils essayent de saborder le logement SNCF... @+ Romain

Salut à tous! Pour les cheminots principalement, mais également des ayant-droits, des militaires (etc), l'association PARME (PAtrimoine Résidence MEublée) propose des chambres meublées! On y trouve tout type de locataire, de l'agent de passage, à l'ayant-droit restant le temps d'une année scolaire, au cheminot en attendant un autre logement etc! Le plus intéressant la dedans, était un tarif préférentiel pour les cheminots! Pour ma part, je suis dans une résidence PARME à Paris, à savoir la résidence Chateau Landon. Je vous expose un "petit" problème, concernant 3 autres résidences parisiennes! (et peut être ailleurs aussi). Il se trouve que depuis quelques semaines (deux semaines environ), à la suite d'une réunion de PARME, nous avons appris la suppression, à la veille des vacances comme par hasard, du tarif préférentiel cheminot pour les nouveaux entrants, par là même une augmentation du loyer (toujours pour les nouveaux entrants) passant de 279€/mois à 381€/mois. Et ce n'est que le début! On apprend aussi la rénovation de notre immeuble (9 étages à raison d'une vingtaine de chambres par étage). Certes ce point peut paraitre positif. Il s'agit de transformer nos 9m² en 12m² avec ajout d'un coin cuisine et toilettes dans chaque chambre! Pour cela nous devons quitter notre chambre pour janvier/février 2009! Les locataires présents depuis plus de 3ans n'auront pas de solution de relogement. Ceux présents depuis moins de 3ans, l'association tentera de leur trouver une place dans un autre foyer (au vue des taux de remplissage, et de l'implication de PARME la dedans, nous en doutons!) En gros, PARME nous mets à la rue, sans même nous prévenir par courrier, individuellement, mais nous faisant comprendre à raison de sous entendu à l'aide d'affiche! En nous mettant à la rue, et si nous trouvons une place dans une autre résidence, nous aurons donc droit au nouveau tarif! Et si nous voulons revenir dans notre résidence, le prix de l'"appartement" de 12m² sera d'environ 500/600€ La SNCF étant impliquée dans l'association, nous avons également manifesté notre mécontentement auprès d'elle (via agence logement, bureaux administratifs, etc) Nous ne pouvons pas les laisser faire! Apporter nous votre soutien, votre aide, des conseillers juridiques (car nous doutons du caractère bien légal de leurs procédures), ou toutes personnes capables de nous aider! Cheminots ou non, syndiqués ou non, aidez nous à ne pas les laisser abuser de leur pouvoir! Parlez en autour de vous, plus nous serons nombreux, plus nous aurons de chance de réussir notre combat! Vous pouvez me contacter par MP Cordialement Romain C.

Salut! Et certains ateliers te répondent que maintenant il n'y a plus à tenir compte de la date de péremption... Moi je fais comme on m'a appris, c'est périmé, je signale! @+ Romain