Typiac

Ceci dit, il ne faut pas tenir à sa voiture pour la laisser à Nototo.

Pour écrire des âneries dans le genre, il vaut mieux que vous ne soyez pas beaucoup...

Alors vivement que mes repos se terminent, que j'aille faire ma sieste au boulot. okok

Je l'avais mis dans ce sujet: Pourquoi des carrés toujours fermés?

Dommage pour toi Ibrahima, je l'avais déjà mis celle-là. revoltages

C'est un peu normal, vu le titre du sujet. Alors vous le faites en privé.

On a l'impression d'être encore en France. C'est pas dans ce pays que des Z6100 ont retrouvé une seconde vie?

Le numéro 3 parle des gares. :)

Et il fait comment pour repartir, s'il s'arrête au beau mileu de la plaque? C'était bruyant ça?

Je faisais juste une généralité de ce que j'ai pu voir 2 ou 3 fois. Un peu comme toi dans certains de tes posts. Mais rassure-toi, je m'entend très bien avec la majorité des contrôleurs. okok

Dans l'édition de presse, il est prévu combien de numéros? Aux vues des photos, j'en compte 18. Mais j'ai peur que si ça marche, les numéros se rallongent jusqu'à plus soif (déjà vu sur d'autres collections). Et pour le commercial, on y a le droit à chaque fois qu'on participe aux tirages. Je leur répond à chaque fois que je ne fais que participer au tirage au sort.

Certains de tes collègues ASCT ont aussi leurs fesses bien posées au chaud dans les cabines de conduite arrières des AGC. Si bien qu'ils n'en sortent plus de tout le trajet. Leur vision doit aussi être un peu altérée, non? Et les insultes, lancé de ballast, etc... j'ai déjà eu l'occasion d'en recevoir. C'est pour sa taille et couleur d'écriture différente, ça? C'est vrai que c'est pas agréable à lire.

Sujet déplacé. Pourquoi l'avoir mis dans "les autres opérateurs ferroviaires"?

Merci pour ta réponse. Effectivement, ça reste une locomotive, de conception très ancienne en plus.

Les AGC de Bombardier m'ont l'air un peu plus fiable que certains matériels récents d'Alstom. Mais d'après ce que j'ai entendu, les câblages des AGC seraient de très mauvaise qualité. Mais ça ne m'étonne pas, vu que l'on cherche toujours le moins cher. A voir dans le temps...

Je crois que quand il parle de livrée Arzens, il parle de couleur orange et marron. Et les 64700 n'ont plus grand chose à voir avec les 63500. Le pupitre a lui aussi été modifié. Une question qui n'a rien à voir: Les CC1100 étaient conduites par des CRMP ou des CRLO?

Non, il n'a pas de moteur diesel, sinon par où passerai l'échappement? Par le câblot d'UM? helpsoso

Ca dépend où tu l'achètes. J'en ai eu pour 769€ en l'achetant sur le net, alors que j'en aurais eu pour 900 euros en commerce. Mais pour un budjet de 500 euros, c'est vrai que tu es très limité en reflex. Pour débuter en numérique, il vaut peut-être mieux commencer par un compact?

Pour le prix que tu donnes, tu as l'objectif avec. C'est clair qu'il n'y a pas photo entre le reflex et le compact. Tout dépend de l'utilisation que tu comptes en faire. Le reflex est quand même assez encombrant, mais est beaucoup plus intéressant. Pour ma part, j'ai les 3 formats (compact, reflex numérique, et reflex argentique). Au fait, ton choix ne s'arrête qu'à Canon?

Quand il y avait les 6500, il y avait souvent des annotations au carnet de bord comme quoi la loc était bruyante,... Mais depuis qu'elles sont parties du fret, on peut retrouver sur les couvertures de carnet de bord des 7200 des annotations comme: loc bruyante, poubelle, ... Il faut reconnaitre que les 7200 commencent aussi à avoir leurs engrenages bruyant. Les nouvelles machines ne seront pas épargnées, notamment les 27000 dont l'assemblage en cabine est digne du "made in Taiwan". Une des locs que je préfère, c'est la 26000 finalement.

N'est-il pas interdit de fumer dans les gares maintenant?

Très belles photos. A part les TGV, je suis autorisé à tous ces engins.

La climatisation pollue, et je ne la mets jamais. Quoique sur une 26000 ce ne serait pas un luxe, il fait trop chaud dedans en été. Allez, 21 jours de grève pour ça? koiquesse

Mais non. "Monsieur" ne doit plus vouloir conduire de trains classiques, puisqu'il est au TGV.

Si quelqu'un a une photo, je suis preneur. Pour les 9400, je n'ai pas connu, et je ne suis pas autorisé aux 9600, mais j'aime bien ces locs (extérieurement). D'après ce que j'ai pu entendre, peu de mécanos les appréciaient avant la modificiation en 9600.