Typiac

Exactement. Et d'ailleurs, je trouve que le niveau de qualité des nouveaux matériels n'est vraiment pas terrible (je ne parle pas du TGV là). On cherche à faire le moins cher possible, je me demande si l'on ne devrait pas faire un record pour ça d'ailleurs. Je ne pense pas que l'on puisse dire que la France soit leader en grande vitesse aujourd'hui. Certains pays ont des réseaux bien plus développé que nous. Le record, c'est bien pour la frime, mais après?

Depuis 1998, le "H" a disparu. Pour ce qui est de s'intéresser à ce futur record, il faut dire que l'entreprise ne nous en parle pas tant que ça. Personellement, ça ne me fait ni chaud ni froid ce futur record. J'aimerais bien que l'entreprise s'intéresse aussi aux autres trains que le TGV.

Une erreur de frappe. Qu'est ce que je peux chipotter aujourd'hui.

J'ai cru que tu parlais de ton interrupteur. :)

Tu ne parlerais pas plutôt des 64700?

Il y a plus de sensations à rouler à 140km/h avec une 16500 que de rouler à 300km/h avec un TGV. Avec la 16500, tu fais autant de km sur les côtés que le parcours.

Je tiens juste à préciser que ma "sybic" était juste une 26000 en fait. Et puis je ne te suis pas passé devant, c'est toi d'abord, avec ton 66700. :tongue:

Normal, c'est un sondage purement électrique. Il y en a un autre juste pour les thermiques. Je vois que tu passes toujours derrière ton ami.

Il me semble qu'à Lyon, les formations se font à Perrache, derrière l'ancienne petite rotonde.

Et si tu restes sur l'une de ces chaînes, tu as même une émission pour reprendre l'éducation de ton chien, ou une autre où 2 femmes viennent te nettoyer ta baraque que tu n'as jamais nettoyé et dont tu as laissé toutes tes poubelles à l'intérieur...

Oui, mais sur ces matériels, ce ne sont pas des remorques XR6000 que l'on peut rajouter dessus?

J'ai vu sans vraiment m'y intéresser hier soir, car j'étais sur le forum et la télé tournait en fond. Encore une émission du style TF1 ou M6... va savoir si c'est vraiment vrai.

Sur les matériels spécialisés, il n'y a pas la petite partie du bas avec les chiffres, puisque tu n'as pas à entrer les paramètres de vitesse, longueur et coefficient de décélération.

Salut. Comme disait Ibrahima, et mon titre, je parlais de la forme (dessin de la loc). Il n'y a aucune insulte envers ceux qui les fabriquent. Je trouve juste que ça ne ressemble à rien principalement à l'extérieur. Je pense que les designers n'ont pas eu trop de choix chez Alstom, la SNCF a dû demander une loc qui revienne le moins cher possible, donc ils ont dû rogner sur tout ce qui était possible dans leur cahier des charges. Au niveau du confort, c'est sûr qu'il doit être plus plaisant de conduire une 27000 (je ne suis pas autorisé) qu'une 6500 par exemple, mais niveau conduite, je pense que ça doit être lassant. Je sais bien que beaucoup les préfèrent. C'est sympa, on peut y mettre la VI, et y a de la place sur le pupitre... Personnellement, quand j'ai une Z24500 à la place d'une 25500 et sa RRR, je ne crache pas dessus. Surtout lorsqu'il faut mettre ça en route au petit matin: je m'assois sur le beau siège, je tourne 3 manettes, et terminé. Et question conduite d'engins pas confortables, j'ai bien connu les 16500, sur des Lille-Sotteville en pleine nuit. Mais le confort, c'est un autre sujet.

Donc ce qui veut dire qu'à la 1ère gare desservie après avoir ouvert les portes pour un signal par exemple, le SIV indiquerait la gare suivante. Il y a un risque de confusion pour certains... Déjà que sur ce matériel, on ferme les portes à leur place. Je pense de toute façon que les voyageurs préfèrent les annonces faites par un ASCT plutôt qu'un robot (désolé Simone ).

Même les passionnés sont blasés. Il faut dire que l'entreprise fait tout pour, vu le peu de reconnaissance qu'elle a envers nous.

Très utile ça. On sera content de le voir apparaître celui-là. C'est toujours ça en moins. Sinon il y aurait eu beaucoup de départ en marche à vue. Mais remarque, il auraient pu laisser le contrôle à 30, puisqu'il y aura l'apparition "FU" au picto.

Je l'avais déjà vu je ne sais plus où. Ca ne rigole plus maintenant. bigbisous

Je ne savais pas que le COVIT était l'ancêtre du KVB. Je pensais aussi qu'il ne concernait que les TGV. Le KVB a un affichage plus que minimaliste par rapport au COVIT. Mais j'ai entendu dire que l'on devrait passer de la version 512 à une version 6xx. Sur celle-ci, ce sera fini l'affichage du "L" pour les travaux, des "00" sur avertissement, ou lorsqu'un arrêt dépasse les 3 minutes,... il ne restera à priori que les "000". De quoi faire plaisir à nos DPX, pour trouver de quoi alimenter leur affichage REX, et nous faire de jolis camemberts.

Et tu veux négocier quoi? Pour le moment, je n'ai pas l'impression que ceux qui comptent s'attaquer à notre régime, veuillent bien discuter. Enfin ce ne sont que des promesses électoralistes pour le moment. Certains m'ont l'air à cours d'arguments pour ne baser leur campagne en priorité sur ce sujet. Maintenant, s'ils sont élus, on verra s'ils tiennent leurs promesses, car ce sont des champions dans la catégorie... bigbisous

Y a pas une histoire que si tu ouvres une porte pour aller au téléphone d'un signal par exemple, il passerai à la gare suivante? Pour ma part, on ne m'a donné aucun code dessus, donc à part la gare de destination, je ne mettrai rien. Idem pour les Z24500 ou l'on ne peut rien afficher en plus.

A voir, car si ça fait comme les dernières élections, ce ne sera vraiment pas pour son programme. Et pour le refus du dialogue, c'est bien beau de dire que les syndicats refusent le dialogue... mais faudrait-il qu'en face il y ait quelqu'un pour les écouter déjà.

Bah, c'est un peu en rapport avec le titre. C'est une histoire (de train) sans fin. nonmais

Je parle de la vitre latérale droite. nonmais

Et pourqoi la 1ère vitre latérale est blanche à l'avant? Ce ne sont quand même pas les toilettes qui sont placés à côté de la cabine de conduite? nonmais