Typiac

Je mets ce sujet dans mes favoris. Il y a de superbes excuses à récupérer pour ne pas participer aux prochaines grèves. :)

Ca se prend cul sec? :)

Moi, ça s'est juste limité à un N° de tel pour la cellule psy que je n'ai pas appelé.

Je ne critique pas ton point de vue. C'est juste que je remarque que tout le monde dit qu'elle n'est pas légitime, qu'elle va embêter les vacanciers, etc. Je pose juste une question: quelle grève n'emmerde personne? Vous trouvez normal: - d'aller bloquer les raffineries lors de la grève des retraites, pour provoquer le foutoir aux pompes? - de faire grève 15 jours pour on ne sait toujours pas quoi (avril 2010), bloquant ainsi de nombreux travailleurs? - de faire grève contre le CPE? Je ne pense pas que cette grève de plus fera pencher la balance en notre défaveur. C'est déjà fait depuis belle lurette. Je constate finalement que pour qu'une grève soit légitime, il faut juste que ce soit la CGT qui pose la 1ère son préavis.

Tu avais peur d'affronter le piquet de grève, ou tu prenais le train un de ces WE là? :)

C'est ce que je remarque aussi. Il faudrait que chacun regarde dans son dépôt. Je suis sûr qu'il y a des préavis similaires localement, tous les WE en ce moment, vu qu'il y a le changement de service. En tout cas, le syndicat des conducteurs aura bien fait parler de lui dans les médias. Et puis une grève de la CFDT-FGAAC à Noël... vous croyez encore au père Noël?

Que la grève va gêner les vacanciers, ce n'est pas bien (encore faut-il qu'elle ait lieu). Mais si elle gêne ceux qui travaillent chez VFLI, c'est inadmissible, hein? Effectivement, je ne pense pas que tu risques de crever en ce moment. Mais ceux qui sont au fret dans maison mère, ce n'est plus pareil...

Ce mouvement fera autant de mal que: - celui des contrôleurs qui font en ce moment grève chaque semaine du dimanche au mardi (Sud rail uniquement). - celui qu'ils ont fait spontanément et nationalement suite à l'agression entre Lyon et Strasbourg. - tous les mouvements locaux actuellement en cours. - le préavis Sud rail annuel pour les 2 fêtes de fin d'année. C'est à ne rien y comprendre, surtout que tout va bien à la traction, pas vrai? :)

Ils peuvent se lancer dans la voyance maintenant. C'est vrai que Sud rail va bien jusqu'au bout en envoyant souvent les cheminots dans le mur. J'ai du mal à suivre certains commentaires plus haut. Dès qu'il y a un préavis, il faut absolument aller à la grève avant de négocier? Si c'est pour obtenir des cacahuètes localement comme la grève catégorielle de l'OS majoritaire en avril 2010, ça vaut bien 15 jours de grève.

Comment ça, "on"? Tu aurais repris le service? Y a le bouton "j'aime", pour éviter ce genre de réponse inutile, qui ne sert qu'à augmenter son compteur de nombre de messages. Et si tu pouvais en profiter pour enlever la vidéo dans ta signature, ça devient illisible...

Le N° de train je le connais, pour l'avoir déjà fait. Ce n'est pas moi, je roule avec Sirius. :)

Faudrait vous remettre au goût du jour, la tendance chez les tégévistes, est à l'UNSA aujourd'hui. Sinon, on critique ce préavis déposé par la CFDT, mais personne ne dit rien pour le préavis annuel de Sud rail pour les fêtes de Noël et jour de l'An. D'ailleurs, il y aura quoi au piquet de grève, à la place des saucisses merguez?

Je ne vois pas où est le problème de passer avec un seul panto en continu.

C'est bien le problème ça. Sur les trains corail ou même sur les TER2N ou Z2, très souvent le contrôleur ne vient pas se présenter, et ne fait pas d'essai d'interphonie. On arrive à savoir qu'il était là, en retrouvant le siège de l'autre cabine en position allongé... Je ne vais pas tarder à être formé aux AGC , ce sera le seul matériel sur lequel je devrai faire la fermeture des portes. Ca se passe comment pour ceux qui sont autorisés? Le contrôleur se présente à chaque fois avant le départ du train? Est ce qu'il sort entre chaque arrêt?

Les disjonctions ne servent à rien, puisqu'on les subit. Donc le fait de lever le 2ème panto peut les arrêter. La différence de vitesse vient du fait que le panto continu d'un engin bi-courant appuie beaucoup plus fort contre la caténaire, qui est plus fragile en 25000V.

Le 2ème panto n'étant à utiliser qu'en cas de mauvais captage à cause de givre pour le 25000V, ça m'étonnerait que tu passes à la MAL ce jour-là...

Et sous mono, comment on fait pour lever le 2ème panto avec une BB 15000? :ninja:

C'est tout simple, les pauvres prendront le car:

Ca fait plusieurs fois que je pose la question, les intéressés bottent toujours en touche. :)

Ca devient vraiment du n'importe quoi...

Ca ne s'affiche plus sur le HTC si ton câble est relié au PC. Normalement ça doit revenir après. Un conseil, fais une sauvegarde de ta carte micro SD dans un fichier sur ton PC. Lorsque j'avais installé les radars sur tomtom7, ma carte micro sd n'était plus reconnue dans le pda, et mon PC ne me donnait pas d'autre choix que de formater. Au fait, si tu relies via l'USB, ton HTC est bien en "lecteur de disque" et non "ActivSync"?* Je n'ai pas rajouté de logiciel complémentaire pour Windows.

Il n'y a pas une formation sur la prise de parole? Tu fais quoi le jour où tu restes planté 2 heures en pleine voie? A un moment, ça va bien frapper derrière ta "porte" de cabine... déjà que ça le fait souvent pendant qu'on roule.

Alors pourquoi est-ce une victoire de sud rail? Ils sont pour l'EAS, sous condition d'avoir une formation?

Donc personne n'est contre l'EAS du moment que la formation soit correcte?

Ce n'était peut-être pas une si bonne affaire GEFCO...