Typiac

Il y a bien des retraités encore actifs... :)

Il y a pas mal de monde qui l'utilise. Il faudrait faire un sondage dans les dépôts pour savoir qui voudraient le rendre. Je suis sûr qu'il y aurait des surprises. Récemment à ma PS, un militant d'une OS est venu m'accuser (en tant qu'utilisateur) de la suppression de 3 postes à la cellule prime. En attendant, quand lui et ses camarades réclament des TER2N au lieu des 22200/B5ou B6, ils ne se posent pas la question de la suppression de postes avec l'EFAS et attelages automatiques... Quand il m'a sorti l'argument de l'alourdissement de mon sac à cause du chargeur, je lui ai donné ma solution: ne plus s'encombrer des tracts. :sleep:

Sirius n'a pas été validé par l'EPSF dernièrement?

Droit de retrait non valide selon l'inspection du travail. Mais c'est un autre sujet ça, et je ne sais pas grand chose à propos vu que ce n'est pas mon dépôt. D'ailleurs, où sont les ASCT sur ce conflit? Il paraît qu'il y a assez de volontaires pour tourner en brigade.

Et que dire de Force Oubliée...

Le conducteur roulait trop vite? Zone non équipée KVB?

Ce qui est étonnant, c'est qu'il n'y ait pas Sud rail. Ils se rattraperont avec leur préavis annuel pour Noël et jour de l'An. :)

Ca parle de Mélenchon... alors regardez ICI à partir de 17m20s :)

Exactement. Ou alors en cas de pépin, faudrait peut-être qu'ils sortent leurs doigts du *** et qu'ils viennent filer un coup de main sur le terrain. Un peu comme dans l'exemple suisse qu'on nous a fait voir, lors de la diffusion des 3 films propagandes.

Sans compter le passage des roumains...

Des boîtes de cassoulet?

Je suis d'accord avec toi. Par contre pour le destin des collègues sédentaires, je trouve qu'il a bon dos. Dans mon dépôt, une OS réclamait des Z24500 sur certaines tournées au lieu de 22200/B5 ou B6. J'ai posé ma question à un délégué qui n'a jamais voulu me répondre, si ça ne le dérangeait pas de faire son essai de frein tout seul, ses forcements ou désaccouplements aussi avec du matériel spécialisé. Parce que ça en fait de la suppression de personnel aussi, mais quand on pense qu'à sa gueule et son petit confort... :happy:

mdrmdr

Les caractères de sirius sont de la même taille que nos fiches trains, hormis le petit pavé à droite qui donne des infos complémentaires (avance ou retard, canal radio...). Je le trouve moins fatiguant en mode nuit, ça évite de se cramer les yeux en allumant plusieurs fois l'éclairage "fiche train" pour chercher un horaire de passage ou la prochaine gare (surtout que des comiques ne remettent pas les caches sur les ampoules, quand ils veulent déjà bien les remplacer).

Je ne vois pas ce que ça fait de plus pour les yeux? Personne ne s'est bougé pour l'IV digital qui remplace celui à bande dans les 22200 par ex, les écrans sur les 27000, Dasye, etc, la nouvelle RST. Dans les tracts, on pouvait lire que Sirius dégageait de mauvaises ondes. De ce que je vois sur le terrain, c'est que certaines "grandes gueules" qui affirmaient que leur pda sirius irait directement au placard une fois la formation faite, l'utilisent aujourd'hui, et en sont assez contents. :sleep:

C'est pourtant ce qu'on pouvait lire sur certains tracts.

Le gazole va augmenter? Et bien on roulera à l'huile, c'est l'avantage des bons vieux moteurs XUD. :happy:

J'ai eu l'occasion de le faire en UM de 66000, pour dire que ce n'est pas récent... :happy:

L'argument du poids en plus, je trouve ça un peu léger. :ninja:

Celui qui promettait, il y a une dizaine d'années, de doubler le traffic fret sur 10 ans?

De toute façon, il n'y a aucun intérêt à investir dedans. La solution la moins chère et la plus efficace étant le recrutement de conducteurs payés au rabais chez VFLI ou ailleurs.

Je disais que ceux qui comptent transformer ou remplacer l'outil sirius en aide à la conduite (annonce des points d'arrêt par exemple) se trompent. Mais ça aussi c'est un autre débat, il y a déjà un sujet pour. Sinon, en tant qu'utilisateur de sirius depuis quelques mois, je dirais que ça n'apporte pas grand chose de plus. Mais ce n'est pas non plus la bête noire, tant décriée par certaines OS. D'ailleurs certaines sentant le vent tourner, commencent à en copier une autre qui demandait des temps forfaitaires alloués aux PS et FS. Je connais aussi des ADC qui se vantaient devant tout le monde qu'ils ne s'en serviraient pas après la formation, que l'appareil resterait au placard. Que nenni, ils roulent avec... Il y a des améliorations à apporter, trop de lenteur pendant l'écriture du BS, etc. Mais comme ça fait 2 ans qu'on aurait dû commencer avec, il devient obsolète maintenant. Et pareil qu'au dessus concernant le poids ou les FU supplémentaires. Ca serait bien que ceux qui avancent ça, l'expliquent.

C'est comme ça qu'il l'a appelé, bien que cette abréviation existe déjà dans certains EM. Tu n'as qu'à cliquer dessus le mot, ce n'est pas pour rien que je l'ai souligné.

La "fin annoncée" de la SNCF est un autre débat. Pour en revenir à ce qui est écrit dans le dernier journal "les infos" que je n'aurai pas dans mon casier avant un mois, parmi les 600 demandes de modifs faites par les utilisateurs, il y en a une qui n'a pas été retenue: indiquer l'approche d'un arrêt via une annonce vocale. Celui qui a eu cette ingénieuse idée, ferait mieux de changer de métier. Le SIAC a du plomb dans l'aile... d'ailleurs je ne comprends pas que la direction laisse certains agents rouler avec.

Salut. J'ai remis un petit sondage, puisque l'ancien avait malencontreusement été effacé par un modérateur. ;)