Typiac

Je reste persuadé que cet outil est déjà obsolète, et n'a aucun intérêt économiquement (notre boîte fonctionne surtout sur ce point aujourd'hui). Quitte à se passer de nous, autant automatiser comme du métro. D'ailleurs ce n'est pas prévu sur certaines lignes du RER? On nous demande sans cesse de ne pas nous reposer sur certaines infos comme les "00" ou "L" du KVB, alors que ton produit est tout l'inverse. Je répète ce que j'ai dit avant, en cas de panne de ton outil, comment vont réagir les "conducteurs" qui ne connaitront plus leurs points d'arrêts, voire même où se trouve le manipulateur de frein...

Si ton appareil est adopté, ça va être joli le jour où il tombera en panne. L'avantage, c'est qu'on pourra recruter directement des "conducteurs" saisonniers dans les boîtes d'intérim, comme ça tous nos congés seront acceptés. :)

Les TB en déplacement dans une autre UP doivent aussi se payer leur logement. On n'est pas dans le cas d'un RHR dans ce cas...

Ah ben ce ne sont pas des "conducteurs". Y a pas ces "qualifs" à la traction. Sinon juste en apparté, le grade CRLO+ (ceux qui étaient censés conduire des 63000) existe-t-il aujourd'hui?

Malheureux, tu as mis une photo ici. Attention, il paraît que c'est du secret défense. mdrmdr

Comment et sur combien de temps se déroulent la formation et l'examen pour les CREQ et CRLO?

On sait mobiliser du personnel pour des futilités, surtout si les autocollants ont été enlevées ensuite. Par contre, pour ce qu'on fait remonter au quotidien sur ces séries de locs, rien ne changera...

Et la sonnerie du KVB 5 km/h au dessus de la VL va être interdite aussi? :)

Ca me rappelle un vieux débat à ce sujet sur ce forum, à propos d'engins de couleur noire pour une EF privée... :)

Présentation officielle... j'espère que les photos qui trainent en ce moment ne sont pas la livrée définitive. Parce qu'attendre 1 an avec des engins de couleurs "fantômes" pour 3 autocollants... L'avantage, c'est que ça évitera de passer la microfibre pour enlever les moustiques. S'ils pouvaient en profiter pour nettoyer les parebrises et les fanaux par la même occasion, ça serait bien plus utile. :sleep:

Pour avoir vu la photo d'une 22200 en carmillon, c'est bien laid. En plus, si ce n'est que du pelliculage, il ne faudra pas y regarder de trop près...

Et pas de messages qui sont partis, tels une aube de ventilateur? :tongue:

Donc ça signifie d'arrêter le moteur pour les changements de bout en US (à moins de passer par l'extérieur)? Et idem pour changer les régimes de frein...

Vu qu'il n'y a pas de sujet officiel sur les 75000 (ce n'est pas une série qui déchaine les foules non plus), j'en parle ici: - Dans les cadres "avis urgent" des dépôts, il est repris de ne plus entrer dans les compartiments moteurs de toute cette série d'engins lorsqu'ils tournent, car certains pâles de ventilateur auraient tendance à se faire la malle. Quelqu'un d'autorisé à cette série en saurait-il plus?

Oui, ici c'est Sirius. On peut le personnaliser lui? :happy:

Nos autos sont là: D'ailleurs, ma DS 21 est en vente...

Le problème, c'est que les bulletins de tractions arrivent avec 1 ou 2 mois de retard chez nous. Donc c'est normal de tomber dans le panneau...

Il fallait appeler Valérie Daminot pour que ce soit tendance.

Comme du temps où il y avait des pochettes trains. A tirer chaque jour toutes nos marches, nous avons pris l'habitude (pour la plupart) d'écrire directement dessus.

Pourquoi, c'est peint directement sur la crasse, avec un pinceau à poils de sanglier?

Tu parles d'un changement de ma façon de travailler... enfin si, depuis que je roule avec, tous mes trains sont à l'heure. :)

Et la connaissance de ligne, ça ne sert plus à rien une fois qu'on a Sirius? Toutes les excuses sont bonnes, mais quand même... Avec un GPS dans ta voiture, tu le suis quand même s'il te fait prendre une route en sens interdit?

Salut, j'utilise Sirius depuis quelques jours. Comme tous ceux que je connais et qui l'utilisent, ça ne m'a pas posé plus de souci que ça niveau conduite ou pour envoyer les BS. Par contre pour être un peu plus sérieux contrairement à certains arguments de quelques OS (flicage des agents, dangerosité des ondes, etc), j'ai ouï dire qu'il était obligatoire d'avoir la FT en format papier en plus, car l'EPSF n'avait pas validé ce changement sur le certificat de sécurité de la SNCF. Pourtant lors de la formation en salle, on nous a juste obligé à les prendre jusqu'au prochain accompagnement avec notre DPX, lui-même étant le seul à nous autoriser à rouler sans. Je n'ai rien trouvé à propos sur le forum. Et cela m'étonne d'autant plus, que les syndicats ne se soient pas engouffrés dans cette brèche...

Aucun trimestre validé, promo 97/99... :Smiley_43:

Et on commence bientôt les réductions d'émissions de Co2 sur Paris, avec l'interdiction de circuler pour les voitures produites avant 2000. http://www.caradisiac.com/Interdiction-de-circuler-pour-les-voitures-produites-avant-2000-67552.htm