Typiac

Et on en est où concernant les inversions entre les petites cabines et grandes cabines des 7200 de chez Fret? Y a pas moyen d'en découper une sur chaque et de l'inverser avec une arrière des 7600 qui ne servira à rien? Comme ça, tout le monde sera content. :)

Les 8500 de DPY n'ont pas qu'une seule cabine de modifiée aussi (porte de couleur orange)? Donc si j'ai bien compris, un seul côté des 7600 sera équipé des prises pour câblots? C'est con pour celui qui sera non rever ou HLP du mauvais côté, il ne pourra pas profiter de la clim. De toute façon, si c'est la même que nos 22200 à Chambéry, ça ne marche quasiment jamais. Ils doivent sûrement attendre la fin de la garantie pour s'en occuper... :happy:

Pas très fin du tout, sachant qu'il y a assez de place dans l'usine pour ne pas gêner les autres qui repartent (pour ceux qui ne connaissent pas, il y a une raquette).

Une question, ces 7600 pourront tourner aussi avec des RIO ou RRR? Les VB2N qui seront derrières vont subir des modifications ou non?

Sûrement des agents et militants du "terrain"... :)

Pour ton info, à mes début en CRLEL, je faisais ces trains entre Délivrance et Lestrem. C'était en 66000, et bien souvent on arrivait chargé, manoeuvrait au déchargement (3 wagons par 3 wagons) et ensuite un essai de continuité était effectué juste avant de repartir par l'agent de la gare, puisque tous les dispositifs (vide chargé) avaient été touchés. Mais peut-être que le règlement a changé et que j'ai loupé un rectif? Faut dire que je ne fais plus de fret depuis 3 ans...

Les suisses n'ont pas de souci (lu dans le dernier bulletin traction que j'ai trouvé dans un foyer, ne l'ayant pas encore eu dans mon casier), ils ont même un support dans chaque cabine pour poser leur PC portable. Le chemin de fer français n'est vraiment plus une référence dans le monde... on est à la traine dans tous les domaines maintenant, surtout avec les fausses économies faites en achetant du low cost de partout (tous nos derniers engins par exemple).

La SNCF le faisait systématiquement avant de repartir. Je commence à comprendre où se trouvent les gains de productivité chez les autres...

Je comprends que ce ne soit pas facile pour vous. Mais comment le prendrais-tu si quelqu'un venait chez toi, bouffer la moitié de ton bifteack? Concernant l'essai de frein, tu parles de celui en gare de Lestrem avant le départ? Si personne ne vient vous le faire, vous partez comme ça???

Et quel est le problème d'installer un appareil à plat?

Ce sujet est épinglé, c'est bien la 1ère fois qu'on me fait cet honneur. :)

Tu n'as pas tord sur le fond. Mais c'est un peu la même chose, concernant le CHSCT de Marseille. A quoi bon redemander une expertise, puisqu'elle a déjà été demandée en local par certains des dépôts "testeurs" (au passage, ça fait 1 an et demi qu'on attend les appareils dans les UP test ), et qu'ensuite une expertise nationale a été lancée... zzz

Les pétards qui pètent en cabine? La cause n'était pas le fait que leur emplacement était juste au dessus des radiateur côté AICR? Sur nos 25200, soit leur emplacement a été fixé un peu plus haut, soit on la met sur un des casiers servant au GD. Mais je pensais que ce problème était réglé depuis un moment, ce n'est pas le cas?

L'AGC pour ma part, surtout pour son inconfort en tant que voyageur (vibrations en thermique, et dureté des sièges comme une voiture allemande 1er prix). Bien content de ne plus être autorisé à ces m... surtout les jours humides (patinages et enrayages trop fréquents). :)

Et encore, le n° de matos, ils l'ont avec CRITER.

Non, mais avec certaines applications, tu peux avoir (comme sur le net) les gares desservies, le n° de voie où tu arriveras... moi je ne suis pas équipé. Et puis je ne retiens que la prochaine gare que je dessers. :)

Alors question pour ceux qui roulent déjà avec: si l'appareil est HS, on s'arrête à toutes les gares, jusqu'à celle ouverte pour récupérer la marche sur format papier? Ou alors on demande à un voyageur qui possède un "smartphone" de nous renseigner, puisque les ADC comme les ASCT sont les derniers au courant? :)

Et on fait comment sur un omnibus dont les 3/4 des pissotières ne comportent aucun agent?

La FGAAC à la CFDT ne serait pas ce que l'UNAC est à la CGT-FO?

Les bulletins "traction" ont toujours un mois de retard chez moi, comme celui des "infos". Comme tu dis, Sirius est à l'image de nos derniers engins, des Dacia du rail, tout du low cost...

Les autres membres: oui, contrairement à toi. :sleep:

Et tous ces cadres qui attendent chez eux, sont-ils payés comme des conducteurs inutilisés?

Il n'est pas prévu de rendre l'appareil, en cas de changement d'UP?

Pour ceux qui tiennent absolument à aller chez Mickey sans payer le prix fort, il faut voir avec la CGT. Ce n'est pas elle qui organisait ses congrès là-bas? :)

Peut-être que les renards travaillent mieux que les autres? :ninja: