Typiac

Ils veulent faire quoi pour les amplitudes horaires? Parce qu'au TER, il n'y a quasiment que des journées à rallonges qui font pratiquement 11h.

Bien que je n'avais rien à me reprocher, j'avais refusé de signer un document qui ressemblait à ça, lors de mon unique RPA que j'ai fait, il y a quelques années.

Voilà, comme ça VFLI n'aura plus qu'à terminer notre bifteck.

Des 27000 et des 37000? C'est pour éviter de faire marcher la garantie en cas de panne? controleursncf

Ces débats sur les religions n'en finiront jamais... Allez pour réconcilier tout le monde, qui est partant pour un Quick à Roubaix? controleursncf

C'est pour ça qu'il y avait tant de queue ce soir aux stations. Demain, je ferai les pleins de mes 4 voitures. ;)

Salut. J'avais justement un doute. A+

Y aurait pas moyen de refourguer quelques cadres, et autres personnels qui ne servent pas à grand chose chez nous aussi? Parce qu'on aura beau tout faire, vu la structure que l'on a, un conducteur SNCF coûtera toujours trop cher, face à cette invasion de conducteurs "polonais".

Et le pire, c'est qu'ils le font avec nos engins. :Smiley_68:

Oui et d'ailleurs, Chambéry est en avance sur son temps. Ils nous font accoster sur des rames rever. Le multiplexage ne fonctionne pas, et quand on va voir en queue, on tombe sur une B6 au lieu d'une B5. Et le pire, c'est qu'il ont du mal à comprendre que ce n'est pas compatible. :)

Dans ma région, les remontes de rames se font en 25150. Une 22200, ça serait plus sympa. Les 22200 seraient aussi un peu plus confortable pour remplacer d'autres séries plus anciennes qui tirent toujours des corails: 9200, 9300, 16000, 25500, 25200. Mais la mode aujourd'hui, c'est l'écologie. Alors jetons tout ce matériel qui pourrait encore fonctionner un bon moment (il y a des machines qui ont l'air de sortir de RG là-dedans), et investissons dans du nouveau bourré de composants électroniques non poolluants qu'on détruira 10 ans plus tard. mdrmdr

C'est vrai ça. On n'en fait pas tout un foin, quand un camion poubelle de Véolia ne passe pas.

Les 22200 pourraient bien remplacer certaines séries bien plus vieilles qui continuent de rouler... Ca n'intéresse pas les roumains sinon, au lieu de nos 25500 ou 25100? mdrmdr

Avec une RRR c'est sûr, mais dans mon dépôt, on ne pratique quasiment que ça avec des B5. mdrmdr

Quand je pense qu'on m'a récemment supprimé un train de voyageurs (9 voitures à quai en plus), pour absence de loc (une 22200)... controleursncf

J'en suis tout ému.

En ouvrant ce sujet, je m'attendais à un nouveau portable digne de ce nom... Le plus économique pour la SNCF, serait de nous refiler les HTC qu'elle a acheté récemment, vu qu'ils n'ont plus beaucoup d'avenir. :blush:

Il sauront faire appel à nous comme dans le passé... et nous aider quand notre tour viendra. cartonrouge

Il va rester quoi comme métiers bientôt, à la SNCF? Que des planqués de cadres dans les bureaux?

On n'a pas fini avec ces appareils. Tous les 6 mois, ils sont démodés par une nouvelle génération...

Qu'est ce que je disais ici. helpsoso

Pas besoin de grève pour moi, ça fait un moment que c'est fait. helpsoso

On aurait pu utiliser cette même métaphore pour ce qui s'est passé en 2007 avec l'OS majoritaire. Des trous... non, des militants totalement en contradiction avec leur tête. Mais personne n'était sorti vainqueur.

Article du journal Capital. Bonne lecture. CGTpatronvoyou.pdf

Les rames vides, ce ne serait pas plutôt toutes celles qui sont récemment tombées en panne un peu de partout dans la région? A moins qu'ils ne commencent à nous les garer bon état en pleine ligne maintenant? bigbisous