Typiac

Au départ, c'était contre la réforme du RH. Maintenant qu'il n'en est plus question, il faut bien trouver d'autres choses. Les saucisses ne se recongèlent pas... Et il est prévu de laisser les cheminots en grève jusqu'au 17/06, histoire de faire la jonction le 17/06 avec les autres professions? Ca me rappelle quelquechose ça... :rolleyes:

Sur le forum dont tu fais la pub, si l'on a le malheur de penser autrement, on passe pour un troll. C'est un peu à l'image de certaines OS (leur signature sur la représentativité syndicale).

Comme EPOC ou GALOM?

Tu ne te gênes pas pour le faire sur d'autres sujet. Pour le préavis, j'attends de voir ce qu'il y aura au menu.

Non, c'est parce qu'ils avaient prévu un méchoui géant. Mais comme ils n'auront pas grand monde, ils ont prévu ça sur 4 jours, histoire de tout écouler.

Et la CGT ne va pas faire de même avec la CFDT et le MEDEF?

Pour continuer ton histoire: [...] et une dizaine de jour plus tard, ce fût au tour de la CGT de se contenter d'exactement la même chose.

Quelle attaque? Je pose juste une question. Je n'ai pas le droit? Ah non. Le 10 juin, il faudra que je fasse le mouton...

C'est nouveau ça, la grève carrée de 4 jours? La CGT n'aurait-elle pas déjà négocié en cachette?

Ché pô une rame de Ch'Tis, ché un Sud-Est. lotrela

08_05_30_FD_TR_rh0077_garanties__1_.pdf

Et quelles seront les revendications de cette grève interprofessionnelle qui sent le fourre-tout? - l'augmentation du prix du gazole? - la situation de l'emploi? Ou alors c'est parce que les merguez ont été mises au frigo au lieu du congélateur?

Les roulements et dépôts dédiés, il fallait s'y attendre. C'est déjà le cas pour bon nombre d'UP. Quelles OS avaient dit que la pause du projet "Cap clients" par louis Gallois en 2001, étaient la fin de la gestion par activité? La modification du RH était le motif d'une future grève. Aujourd'hui à priori, il n'en est plus question. Donc pour quels motifs va-t-il y avoir grève? Et concernant le futur "éclatement de la filière traction" en créant une famille Fret, le seul moyen de l'éviter, serait l'autonomisation de la traction.

Ah les chasseurs de primes... Le mieux, c'est de freiner un peu plus avant dans les pentes, et de passer desserré dans les gares. Maintenant, s'il était sur signaux fermés, c'est différent.

Tu es trop vieux pour aller au TGV. Vas donc conduire de la RRR. cartonrouge

Des journées pourries de La Mouche qui revenaient en FAC dans mon dépôt, j'en ai goûté aussi. Les temps ont changé. Aujourd'hui un moucheron a moins de connaissances qu'un vénissian ou vaisois (BM, forte pente, monophasé...). Pourquoi seraient-ils toujours prioritaire par rapport à ses autres collègues? Et quand tu parles des délais qui étaient plus courts pour les vénissians ou vaisois dans le roulement 160 de LYS, tu oublies de donner le pourcentage de moucherons qui accèdent à LYS par rapport aux autres. cartonrouge

Tract_TGV.doc

Une UM diesel/électrique. Ca fera un EM bimode... pas nouveau ça. Et pour les 9700, elles n'auront pas brillé pour leur fiabilité. Les 4 qui existaient ne sont pas radiées?

Quel est l'intérêt d'une double traction (67200/25500)? Sinon qu'il faudra un 2ème mécano de réserve.

Il y a une différence entre bosser jusqu'à 52,5 ans et bosser jusqu'à 67 ans. koiquesse

Voici une petite image: Les dernières commandes de 27000/37000 ou 75000 resteront sur la base de l'ancienne?

Il y avait plus de cadres en grève dans le sud, que d'exécutions dans le nord. controleursncf

Non, tu a résumé le WE d'un beauf, qui en plus ne se sera pas gêné de nous traiter de "preneurs d'otages", etc aujourd'hui...

Perso, si j'ai fait grève aujourd'hui, ce n'est certainement pas pour les salariés du privé. controleursncf

A Vaise, c'est la FGAAC qui est majoritaire aujourd'hui. controleursncf