Typiac

Le jour où tu demanderas le secours (chose que je ne te souhaite pas), et que tu auras une Class66 par exemple qui viendra te porter le secours, tu seras bien content de connaitre la limite de masse remorquable par cette série. controleursncf

La marge de 10 km/h au dessus, je l'avais appris à l'auto-école. J'avais passé le permis à 60 km/h au compteur en ville.

C'est dommage de nous mettre un lien d'un autre forum où l'on est obligé de s'inscrire pour voir de quoi ça cause...

Je pense que les collègues des EF privées ont de meilleures relations "avec la grande maison", que toi tu n'en as pour les "pousses manettes" (terme que tu emploies pour désigner les conducteurs).

Ce qui est idiot, c'est que l'entreprise a bien dû nous payer les formations aux différents engins, et les connaissances lignes... Depuis un moment, on nous retire des Em ou lignes, et on nous reforme 1 an après dessus. Que de gaspillage pour tout enlever une fois de plus bientôt... Les économies pourraient être faites ailleurs. Il y a déjà assez de postes où les agents sont compétents à rien.

ATER (X73500)?

Oui, je comprends. Ca ne doit pas être facile de venir vous justifier sur le terrain. Depuis le mois de décembre, je n'ai pas vu un seul délégué (au dépôt ou en ligne), ni aucun tract CGT.

Ca continue toujours avec le matériel plus récent, et malgré que l'ASCT précise les destinations de chaque rame à chaque gare. :rolleyes:

C'est le 4ème sujet (et message) de ce membre, et regardez de quoi ça cause à chaque fois... :rolleyes:

C'est assez sport à Bellegarde en ce moment, avec les AGC ou les TER2N. Tu arrives de Lyon avec une UM, et puis on te pique celle de derrière pour Evian, et tu continues en US sur Genève, et le contraire dans l'autre sens.

Vu sur un site de Sud: Des équipes CGT basculent à SUD : Suite au conflit de novembre sur notre régime de retraite, les prises de positions et attitudes des fédérations et confédérations CGT ont créé un profond malaise au sein de leurs adhérents et militants. De nombreux élus et adhérents CGT de l'ECT de Dijon viennent de démissionner de la CGT et ont adhéré dans la foulée à SUD-Rail, se reconnaissant dans les valeurs et les pratiques syndicales de cette organisation. Sur Lyon, une brigade entière de l'équipement vient de passer de la CGT à SUD-Rail. Nous les accueillons avec plaisir et appelons tous les cheminots à renforcer le syndicalisme qui donne la parole à la base.

Oui, et il y a eu des adhésions aussi. Mais tu dois être au courant que des équipes entières quittent la CGT sur Lyon et Dijon par exemple.

Et pendant ce temps, les membres de cette OS se font plutôt rares, ou préfèrent aller tirer leurs derniers boulets rouges ici. :Smiley_41:

Sûrement parce que le précédent train a été supprimé. :Smiley_41:

Quand j'étais apprenti à Oullins, ils acceptaient les mineurs dans ce foyer. C'était en 1997.

Ce ne sont pas des locs comme la 2CC2 de Chambéry? J'avais déjà vu ce nom pour les CC7100 quand elles avaient 50 ans de service.

Les grands mères: CC 7100 Les sous-marins: CC 65000

Et tu as réfléchi en remplissant ton profil? Ne sois pas étonné que l'on ait des doutes, vu ta dernière réponse. C'est quoi des "couils"? Je n'ai jamais été autorisé au Capitole, moi. koiquesse

Le pupitre d'un 67400. Celui des 67300 est le même:

Tu parles de la 6500 et de la 25200? Dans ce cas, oui. Celui des 25500, 67000, 7200, etc... se ressemblent beaucoup.

Le pupitre des dernières B5 (c'était une 22200 Rever derrière):

De rien. Voici la dernière 6500 que j'ai touché:

Salut. Voici la 25200: Son pupitre: Certaines ont ce pupitre: Et voici la cabine d'une RCR (B6) qui se conduit avec ces locs:

Pourquoi pas? C'est une bonne idée. Voici quelques photos de 36300 que j'ai conduit. Je ne suis plus autorisé depuis le dernier changement de service:

Je me suis toujours demandé. Sûrement pour ne pas voir ce que le chef écrit. controleursncf