Typiac

C'est la même chose que la 36000 ça? Chez nous aussi, on a des locs qui ne sont propres qu'à la sortie d'une RG, lorsque tout est repeint.

S'il y a une caisse à outils déplombée dans un 63000, il ne faudra pas s'étonner pourquoi. C'est qu'il aura pris le fil de fer. :Smiley_43:

Merci pour les photos. Cette machine provenant de la série des 66000, c'est normal qu'elle freine moins bien à faible vitesse, car ces engins ne sont pas équipés de semelles fonte comme les 63000. Donc attention lorsqu'il faut freiner une rame juste au frein direct.

Je commence à être chaud là: 24,266 secondes.

Ca y est Chef: 22,25 secondes. Y a quoi à gagner si on te bat?

19,25 secondes. Donc je suis phénoménal.

Les 66000 à pupitre central sont ceux modifiés pour la manoeuvre, et renuméroté en 66700. Leur pupitre est encore différent aux 66000 petits numéros. Tu peux en voir sur Sibelin, Gevrey, ... Il sont oranges et marron, mais les nouveaux sont de couleur Fret. Ils ressemblent un peu aux 64700. Il faudrait demander à Ibrahima de poster des photos, car il en a fait à Gevrey.

Le 66300 me dit quelquechose... il n'est pas de Longueau? C'est nouveau l'installation du KVB dans les 66000? Je n'en ai jamais eu.

Je confirme, j'en connais quelques uns. ;)

Exactement. Ce sujet ne valant pas mieux que l'autre, je le ferme.

Comment ça tout dans le coin? Toi aussi tu dois être un adepte de la VI. Tu attends les 27300 avec impatience? ;)

Tu m'expliques pourquoi vous avez la même adresse IP? Tu t'absentes 1/2 heure et comme par hasard entre-temps, il y a un nouveau compte de créé et qui ne fait que prendre ta défense dans ce sujet. Et là comme par magie, il se déconnecte et tu réapparais. Bon, j'ai autre chose à faire que ces enfantillages. A+

C'est sûr que tu le connais, puisque tu viens de créer un nouveau pseudo Clément83.

Je suis entré à la SNCF sans ce diplôme et à 18 ans, puisque je l'ai passé dedans (apprenti). koiquesse

Comment voulez-vous qu'il voit quelquechose, puisqu'il a dit qu'il avait la tête ailleurs... koiquesse

Ce n'est qu'un au revoir....

Certaines venaient tout juste d'être rénovées (livrée Fret). Elles avaient donc un potentiel de 15 ans. Certaines étaient bruyantes, mais des machines bien plus récentes commencent à atteindre le même niveau de décibels. L'excuse de la Direction était qu'elles coûtaient trop cher. Il est vrai qu'elles étaient sensibles au redoux. D'ailleurs je n'ai jamais compris pourquoi elles n'avaient pas une ventilation forcée? C'est le plan Veron qui est à l'origine de la radiation de la série. Une belle réussite pour le Fret, quand on voit où on en est aujourd'hui...

J'en parlais sur un autre sujet. Mais c'est justement ce que j'avais lu. okok

D'après ce que j'ai pu trouver sur le net, les 6500 continueraient à rouler. C'est au jour le jour, elles n'ont plus de roulement.

J'ai plus de faces que vous. Mais je ne sais pas à quoi ça sert? Comme c'est bizarre que tu aies un losange. Sûrement un signe?

Ca y est, c'est terminé la configuration CC en électrique. Il ne reste que les CC 72000 et quelques A1AA1A 680000 en thermique.

Ah ses spécialistes du thermiques qui ne savent même pas différencier une Alsthom et une MTE. C'est comme confondre un 67000 à un 72000...

Tu veux plutôt dire qu'il regardait l'écran de son GDI? okok

Allons allons... As-tu vu un sujet sur ce forum où les cheminots s'engueulent? Et Clément83, depuis le temps que tu te vantes d'être un beau gosse, riche, célèbre, etc... tu ne pourrais pas nous mettre une photo pour voir? lotrela