Rigolo

Ne sois pas surpris de voir la psycho lundi ! mdrmdr

Masteris : Filiale SNCF pour la maintenance du matériel non SNCF donc pour les autres EF et dans ce cas pour les associations de sauvegarde du matériel ! Masteris est basé à la direction du matériel donc pas loin de ton ancienne gare ! bigbisous

Un sérieux concurrent si tu préfères je t'ai envoyer un message tu me dis si ça t’intéresse !

Je te comprends sur ce point ! Pour tes cobayes : C'est toi qui leur prête la tablette et les 4 antennes GPS ? Ça te coûte combien un Siac Banlieue complet (juste la partie hardware) ? Ta tablette est elle capable de lire une page HTML en offline, si oui on pourrait s'associer car moi aussi j'ai un projet et on pourrait faire un Sirius Killer pour la banlieue ?

Pour l'instant il y a qui dans ton équipe de cobayes ? Surtout que Payen n'est plus à LAB, il y a plus de mecs spéciaux sur la C à l'époque où tu étais encore avec tes copains de SIRIUS ! mdrmdr

Je sais que Sirius est indépendant de ton projet , mais je suis en train de te dire que la boite n'injectera jamais de pognon dans ton projet ! Et même si tu trouves un financement : Deux écrans en cabine ça fait beaucoup ! Par exemple dans une BB27300 : Console 1 et 2, IHM SIV, écrans EAS , SIRIUS et SIAC Banlieue ! Trop d'écrans Donc si SIAC et SIRIUS était sur le même terminal : j'ai pas dit soft , on gagnerait en espace et en simplicité !

Les caténaires primaires sont exploitées par le régulateur sous-station (en abrégé : R.S.S.) Les caténaires secondaires sont exploitées par un agent sécurité-électrique (Agent E) En espérant t'avoir apporté un élément de réponse ! bigbisous

Voici les docs de présentation sur ce métier ! RH0628.pdf RH0627.pdf

Il viendra en bus ! mdrmdr

Oui mais l'arrivée de Sirius , et de Sirius 2 qui seront des tablettes et vu que la boîte ne veut pas utiliser ton outil ! Tu continues à développer pour toi mais pourquoi tu t’entêtes à penser qu'un jour on aura tous ton outils ! J'ai déjà discuter de ton projet avec des collègues de la C mais aussi avec des Lillois ou des Bordelais et la plupart veulent ta tête car ta première version inviter à recruter des conducteurs intérimaires vu qu'il mâchait tout le boulot !

Belle prise de vue à VSD ! bigbisous

Ça veut dire que ça fait des années qu'on roule dans des conditions dangereuses, heureusement que toi et ton projet vous êtes là ! cestachier

Je suis plutôt d'accord avec toi ! La seule fonction sympa c'est la nouvelle qui est : RoadBook C'est pour ça que je dis que ce serait plus sympa sur smartphone avec juste le pk en direct et le prochain signal et le signal précédent et c'est tout ! Après tout le reste, c'est notre boulot, on est formé pour faire ça !

Et on ressort e débat ! mdrmdr

Oui comme pour la plupart des CRML des grandes gares qui font de la remonte ! Mais là on parle de CRML FRET, et comme le disait le collègue, il a plus d'extension que certains TB ! Ce qui est abbérant c'est que les CRML FRET ça c'est fait sans qu'on sans rende compte et maintenant ils ont le plus gros des dessertes de proximités !

Que PLY ! Et aucun rapport avec le G8 ! Sur les Paris - Lille ça se fait aussi dans les deux sens ! Pour le G8, c'était le bordel à PSL ! On devait se balader carmillon autour du cou et aucun train ne dépasse Lisiseux , un service de car en direction de TD est mis en place mais s'arrête à l'entrée de la ville ! C'est le BigBordel !

Sauf si tu as un décrochage comme la dernière fois et tu grilles la gare ! Tu penses que la SNCF va l'acheter ! Ou tu va rendre libre et utilisable sur nos smartphones !

Ça me fait penser aux jeunes Gilets Rouges ou les gonzesses de "Gare & Connexions" pour les traveaux de PLY qui discutent entre elles toute la sainte journée ! Mais depuis quelques temps les cadres de l'escale vont sur le terrain et mettent eux aussi leurs petit gilet ! Et à noter que la suge a depuis 4 mois un EPI réversible, d'un côté Orange avec les bandes jaunes comme avant et de l'autre côté une partie violette avec écrit au dos : Assistance Voyageurs controleursncf

Je discuter avec un RET, il y a un mois de ça et il me disait que réglementairement une UM de TGV pouvait partir avec un seul contrôleur sur la seconde unité car il y un agent SNCF à bord de la première unité : il parlait du conducteur ! koiquesse

C'est pour fluidifier le flux voyageur ! Pour lutter la fraude ! Faciliter le boulot des ASCT ! Et peut être continuer le délire sur PSE avec Cœur de Cible !

Je sais que ce n'est pas un scoop ! Si tu n'es pas content, c'est pareil ! lotrela

L'UM 67200 de secours LGV à Paris Gare de Lyon. Il ne faut plus s’étonner si les BLS ne marchent jamais !

On en parle déjà sur le forum : [Z 5600 / Z 8800 / Z 20500 / Z 20900 (Z2N)] Sujet Officiel

C'est les rames aptes V300 je crois ! Et pour les portes à l'envers : Ils font ce qu'ils peuvent avec ce qu'ils ont au matériel !