Rigolo

Haaa les JF !!! Où le souci de certains est de savoir où manger le midi et pas partir trop trad le soir !!!

Oui mais elles existent et les CTT la prépare et l'anime donc c'est un vrai travail qui est fait même si pour beaucoup c'est juste une matinée de brisage de bonbons, une bouffe entre collègues et une après midi à la maison pour faire une sieste digestive ou ramener bobone à Ikéa ou chez le coiffeur !

On a jamais parlé de "sous doués" dans le privé ! C'est comme partout, y a du bon et du mauvais ... Et comme j'ai toujours dit, si les conducteurs SNCF ont refusé le contrôle de connaissance, c'est bien qu'il y a une raison ... Tu sais, des betteraves en tête des trains de voyageurs, y en a ...

Comme partout !

C'est vrai que le contrôle de connaissance a toujours était refusé par toutes les OS mais n’oublions pas les JF nous servent de piqures de rappels ou de cours sur les changements ou les nouveautés !

Ce que je voulais dire c'est que c'était des périodes de 15 jours pendant dix mois.

Bien sûr au début on a eu un module de découverte du métier en accompagnant un mécano sur sa journée avant d'apprendre la réglementation, cela va de soit.

@Zoom45 : Tu as était formé à l'ancienne , au dépôt ! Maintenant c'est les UFT CPFT ! Si tu veux je t'envoie par MP le cahier des charges des formations CRL et le livret de suivi de formation !

C'est signé des Sudistes ou de la Cégette cet autocolant????? Je ne m'avancerai ni pour les oranges ni pour les bleus, ou alors je n'ai pas tout suivi.

Ces syndicats toujours entrain de polluer notre espace de travail avec leurs m....S!!!!!!

On a encore pire, a la place des jolies photos poétique (si tu vois ce que je veux dire) on retrouve des autocollants de la CGT ou de Sud !

Je vais être gentil pour faire plaisir à Zoom45 !

MODULE 0 « Découverte »

Durée 10 jours

MODULE 1 « Tronc commun »

Durée 40 jours

MODULE 2 « Mission »

Durée 20 jours

MODULE 3 « conduite en situation normale »

Durée en principe 15 jours.

MODULE 4 « Principes de gestion des situations perturbées »

Durée 5 jours

MODULE 5 « Anomalies infrastructure et signalisation »

Durée 15 jours

MODULE 6 « conduite en situation normale »

Durée 15 jours

MODULE 7 « Anomalies engins moteurs et matériel remorqué »

Durée 20 jours

MODULE 8 « conduite en situation normale »

Durée 15 jours

MODULE 9 « Particularités de circulation »

Durée 10 jours

MODULE 10 « conduite en situation normale »

Durée 15 jours

J'en dirais pas plus car secret professionnel oblige :cool:

-Pour la formation: Lorsque j'y étais, c'était quinze jours en salle à apprendre le métier et quinze jours sur les engins à apprendre à conduire avec un moniteur.

Nous c'était l'inverse ! On a conduit 15 Jours et on a appris la Réglementation et la signalisation après mais en deux semaines comme toi ! Et c'était déjà la fin de la formation

Tu vois que je me suis assagi au fil du temps !

Ce qui est marrant, c'est qu'on peut voir la chronologie jute avec l’élastique ! Le premier n'en a plus , le second est tout flétrie et le dernier l’élastique à toujours son pouvoir élastique !

Une photo de mes carnets de poches car j'ai retrouvé mon tout premier carnet dans ma cave hier soir ! Dédicace @Zoom45

Dans l'ordre chronologique : Le premier à gauche et le dernier à droite ! On me surnommer déjà rigolo il y a plus de deux ans à en croire mon premier calepin ! Je parle d'un temps que les moins de 20ans ne connaissent où la FGAAC s'appelait FGAAC !

Nouveau, nouveau... tout est relatif.

C'est un accessoire très bien connu et depuis longtemps par les amateurs de trains "informatiques".

Il ne corresponds pas au fonctionnement des commandes des cabines de conduites aux normes UIC, il est surtout destiné au matériel américain (AAR).

J'ai du mal à comprendre, comment comptez vous simuler le fonctionnement du KVB sur un réseau miniature avec des distances d'annonce totalement irréalistes? Qu'en est il de la modélisation réaliste du freinage ferroviaire, entre autres? Vous auriez de meilleurs résultat même avec des logiciels de simulation gratuits ou commerciaux qu'avec des modèles réduits tels que ceux que vous utilisez, à ce qui me semble.:. l'inertie d'un modèle réduit et l'inertie d'un convoi ferroviaire n'ont absolument rien à voir.

Tout est dit, je ne comprends ni la démarche ni l'utilisation du matériel, vous auriez pu louer un simulateur Corys Tess portatif comme ceux utilisés en formation par certaines entreprises ferroviaire

Brrrr... "Ça fait froid dans le dos !"

Si on peut pas discuter avec toi ...

Je poser une question c'est tout !

Il ne s'agit pas ici de faire rouler en même temps plusieurs conducteurs (ce n'est pas le but de cette expérience). Un seul conducteur évoluera sur la plateforme.

Et il testera les 4 postes de conduite ? Souris, Wiimote et Webcam ?

Les 4 conducteurs rouleront en même temps ?

Et si on suit ton raisonnement, les CRML sont des dangers publics !

Bien sûr que non mais la on parle des équivalents à nos CRL ! Il s'agit sans doute d'une rumeur car je l'ai entendu de la bouche d'une grande gueule de St Pierre Des Corps que j'ai croisé à Paris !

Pourquoi ? Tu connais le contenu de la formation ???

Bah le recrutement qu'ils font c'est pour mécanos et donc ils sont censés rouler sur RFN et vu qu'avec l'arrivée de l'habilitation européenne le "mercato" sera simplifié entre les EF !

Selon ce que j'ai pu entendre il s'agissait d'une formation express de moins de 6 mois !

Les gars formés par RailRecrut sont donc habilités au RFN et à partir de 2012 ils pourraient rentrer à la SNCF ?

Ça fait froid dans le dos si c'est le cas !

Vous utiliserez un simulateur professionnel comme ceux de CorrysTess ? Ou un jeu comme TrainSimulator !

Petit flash back pour les collègues de ma génération ! Ça rappellera sans doute beaucoup de bons moments à certains

http://www.youtube.com/watch?v=AlNsHGxYRxQ

http://www.youtube.com/watch?v=DykbXBGDgnU&feature=related

Les quais RATP sont (je crois) tous noirs, avec une bande blanche tout le long du bord, ce qui est très pratique pour voir si quelqu'un se trouve sur le bord du quai, ou même juste un pied, au moment de fermer les portes (la ligne blanche se coupe )

Il y a de plus en plus de bande podotactile aussi ! :cool:

Dire qu'on nous rabâche les oreilles toute l'année sur : Il faut protéger notre savoir contre ces méchants concurrents ou encore le fait qu'il faut rendre le référentiel ou mémento pour avoir le nouveau ou encore signé un document d'émargement pour avoir un simple RHB !

Austerlitz (tête de quais GL) ?

Tu as tous compris !

On reconnait les gars de l'UO Ligne C ! Mais bientôt tu connaitras les quais de tout PRG !

Marseille St Charles ?

Je ne sais pas pourquoi mais je voulais qu'on me propose cette gare que j'adore ou plutôt la ville, ses plages et ses jolies filles ...

Mais ce n'est pas Marseille Saint Charles !

Tram, ta réponse me fait repenser à quelque chose : j'emprunte toutes les semaines la ligne Bordeaux-Nantes et justement j'avais été intrigué de ne jamais voir les BB67400 avec leur troisième fanal allumé.

Quelqu'un aurait une explication à me donner?

Car c'est le conducteur qui doit l'allumer et si tu ne le vois pas c'est qu'il ne l'a pas allumé !

gare souterraine de PAZ ??

Ce n'est pas PZB !

Bonjour,

Petit message à "Rigolo":

Je viens de regarder la base trains; pour le 30/12/2010, le train 6116 a circulé à l'heure sur tout son parcours. Le retard maximum était de 4 minutes au sud de Lyon, l'arrivée à Paris s'est faite avec 2 minutes d'avance sur l'horaire.

Donc, avant de critiquer les personnes qui s'occupent de traiter les demandes d'EHG et les réponses qu'elles vous font quant au refus justifié par rapport aux élément communiqués sur ce forum, commencez donc par vérifier 1)- la date exacte de votre voyage, 2)- le numéro du train que vous avez réellement emprunté.

Et pour info complémentaire, aucune intempérie sur tout l'hexagone ce jour là.

Moi j'ai rien dit, je suis du côté de la boite ! C'est desire qui a ouvert ce sujet ! nonmais