Rigolo

On est dans la partie "usagers", je doute que cela les intéresse...

Ah oui désolé ! bigbisous

PIVOS c'est pas le nom du Grill à Marseille St Charles ?

Les quais RER RATP sont très bien équipés je trouve

Tout à fait surtout que les PMR n'ont qu'a demander au guichet et ils sont pris en charge du départ à l'arrivée du moment qu'il reste en zone SNCF

C'est malheureusement le défaut des Mi84 qui peuvent circuler portes ouvertes ! pascontent

Pas de soucis ! Mais c'est vrai que des fois on a des questions bizarres sur le forum ! La dernière fois on nous a demandé comment faire pour rendre un train instoppable !

Le meilleur indice c'est les escales et les postes que les ont ! C'est le logiciel en interne pour voir les retards des trains qui passent par la gare et le motif ,le site est sur fond jaune un train à l'heure c'est marqué +0, et un en retard c'est +4 je crois que c'est Poséidon selon mes souvenirs !

moi je vote pour une tension plus proche du circuit BT de l'EM ,

Je l'ai dit des le début ! bigbisous

Je ressors ma fameuse ligne ! Laroche - Troyes ?

Je remets la photo !

Et je propose à proximité de la ligne 4 ?

Moi je serai d'avis de dire que le boitier est branché direct a la sortie du panto en 25000, et sur un transo elevateur en 1500...

Et meme relié au siege quand tu te fait shooter...

Mais je peut me tromper

Je crois que c'est ça, bien sur il n'est relié à aucun disjoncteur ou relais thermique !

Exact, le boitier y est encore, mais sans les boutons, mention "Maintien de service non fonctionel" sur la fiche rose.

Par contre, en ce moment je roule sur la H quasi tout les jours, et je n'ai encore jamais vu de 17000 avec le MDS en etat de fonctionner!

Mais si j'en vois une je donnerai le numero ici.

Sur les VB2N de PMP c'est pareil ! Il y a le boiter avec deux trous !

Transat -> Nouveau siège (du boulot) :cool:

Bonsoir.

Merci Rigolo pour ta réponse. Mais j'ai une autre question : j'ai remarqué sur le site emploi SNCF une différence entre deux annonces d'opérateur de circulation : une où il faut une expérience professionnelle et une où cette expérience exigée n'est pas indiquée. Pourquoi ?

Merci de vos réponses.

Bonne soirée à tous ?

Je ne sais pas pourquoi , mais comme les hackers engouffre toi dans cette brèche ! Postule pour la version sans expérience !

En Seine Et Marne ! Je sais pas pourquoi mais j'ai cette intuition !

Ce ne sont que des jaloux abrutis qui ne comprendront jamais que ce ne sont pas des avantages mais des acquis sociaux obtenus par des luttes syndicales.

:Smiley_34:

1000% d'accord avec toi ! Je me retrouve vraiment dans ce discours ! Il faut malheureusement le rappeler même à certains de nos collègues comme certains loustics qui se prétendent ADC mais ne connaissent rien au RH ou à la vie de leurs propre UP !

Mais les anciens quand ils disaient çà, même très récemment, tout le monde se foutait de leur gueule...

Vieux cons, qu'y disaient, n'écoutez pas les vieux cons ils ne racontent que des conneries de vieux cons.

Et maintenant que vous y êtes dans la panade avec des annonces de ce style, vous les croyez les vieux cons?

Mais vous n'avez encore rien vu parce que des conducteurs fournis par des agences de travail temporaire, cela va devenir la méthode générale pour gérer les fluctuations des contrats. Les conducteurs feront partie, c'est déjà bien entamé... le conducteur sera une "variable d'ajustement" comme une autre.

Le métier est mort, comme d'une certaine façon le métier de pilote de ligne est mort... tous les métiers "pointus" meurent petit-à-petit, sacrifiés sur l'autel de la spécialisation "presse-bouton". Mais voilà que je repars dans mes "délires" de vieux con sénile...

Je te rejoins à 100% ! Et je pense que l'aéronautique est un très bon donneur d'exemple pour ce qui viendra dans le ferroviaire et cela sur tous les points ! Bientôt, quand un train sera à poil, on ne fera plus sauter une réserve ou un taxi, il suffira au GM d’appeler Manpower !

Chevalier-> Servant

Lame -> Table car mon jeu de mot est Lamentable !

Bonjour ! Déjà évite d’écrire comme ça avec une majuscule à un mot sur deux ! Place de Budapest c'est le bureau de recrutement de toute l'ile de France et donc ça ne veut pas dire que c'est pour Paris St Lazare !

Salut, pourquoi voudrais savoir la tension d'alimentation du boitier ?

+1 ! C'est une question que je me suis jamais posé !

Quelque chose d'exigé est donc obligatoire !

C'est pas propre à la SNCF mais c'est une question de vocabulaire ! cestachier

J'aime bien le "rémunération intéressante" !

Quand même, ce qui faisait peur aux anciens lors de l'arrivée de la concurrence, c'était de trouver des annonces de ce genre et voici comment Bruxelles a créer le métier de Conducteur de Trains intérimaire ! revoltages

Bah l'alimentation c'est de la BT (basse tension) !

Si technicentre peux répondre plus précisément !

CRTT , même si c'est la plus grosse arnaque à la SNCF : pour les CRTT c'est une bonne façon d'entrer à la SNCF même si vous rester les dindons de la farce malgré vous car vous devriez être au TB au titre I !

Donc voilà tu t'es répondu tout seul à ta question pour Paris-Cherbourg ou Bordeaux-Lyon ! La SNCF mise tout sur le TGV et peut importe la destination il y avait des TGV qui allait à Cherbourg et lyon bordeaux est plus long par la transversale par Limoges plutôt que le TGV !